BMW X4

張靈犀

作為過去30年提升最為迅速的高端豪華汽車品牌，BMW對如何擴張產(chǎn)品線一直有獨到見解。這個以“純粹駕駛樂趣”為Slogan的品牌，始終堅持旗下所有產(chǎn)品必須能給消費者帶來卓越的公路駕駛感受，而至于這款車到底是跑車、轎車、SUV還是Crossover，反倒好像并不那么重要。

所以當(dāng)1999年推出第一款SUV車型X5時，BMW將其定義為運動型休旅車（SAV），以示和更注重越野性能的其他品牌的傳統(tǒng)SUV區(qū)分。這一具有開創(chuàng)意義的全新產(chǎn)品定位，不但吸引了消費者的錢袋，也引來了其他品牌的效仿。2008年，BMW又一次突破SUV市場的車型劃分規(guī)則，推出了史無前例的X6，一款成功引入經(jīng)典Coupe跑車風(fēng)格造型的SUV跨界車。這在當(dāng)時飽受爭議，如今X6卻已經(jīng)為BMW帶來了超過25萬輛的銷量。X6的大獲成功，讓X4的出現(xiàn)變得水到渠成。

正如當(dāng)年在X5的平臺上推出X6一樣，伴隨著第二代X3的中期改款，BMW在其平臺上推出了一個全新車型——X4。BMW將X6和X4定義為SAC（Sport Activity Coupe），中文釋義為全能轎跑車。在我看來，解讀為“SUV轎跑車”應(yīng)該更接近這兩款車型的真實產(chǎn)品屬性，也更利于中國消費者理解。

X4的造型與X6可謂一脈相承，在概念車階段就獲得了歐洲的2013唯美汽車設(shè)計大獎。作為轎跑車的擁躉，筆者一直覺得“性感”二字，是對那種讓人過目難忘的溜背曲線最貼切的形容。X4在一款中級的SUV上成功讓這樣一條曲線現(xiàn)身，征服評委一點也不意外。所以毋庸置疑，X4最美的視角是在側(cè)面。再加上風(fēng)洞中不斷的試驗?zāi)ゾ殻?X4最終獲得了0.34的風(fēng)阻系數(shù)，實現(xiàn)了設(shè)計與功能的完美融合。

看過2014款X3內(nèi)飾的朋友，肯定會對X4的中控臺有點失望，因為肉眼實在難以找出兩者的差別。資料顯示X4的前排座椅比X3低2cm，后排低2.8cm，前者據(jù)說是為了提供更接近轎車的駕駛視野，后者則有益于改善溜背車頂造成的后排頭部空間緊張問題。設(shè)計師們的另一項得力舉措是在后排車頂?shù)膬?nèi)襯制造了一個上凸造型。將前排座椅調(diào)至習(xí)慣的駕駛位置，176cm身高的我在后排得到了一個還算能接受的頭部空間和觀感。當(dāng)然，如果你非常在意這一點，我奉勸您還是去選擇X3。當(dāng)天試駕的是最高配置的X4 xDrive35i M運動型（77.4萬），M方向盤和馬鞍棕色的座椅給我留下了不錯的印象。另外三款車型的售價分別是xDrive20i（55.2萬）、xDrive28i領(lǐng)先型（61萬）和xDrive28i（64.8萬），價格區(qū)間比X3（47.9萬～75萬）略高一點。

作為同平臺的產(chǎn)品，X4的動力系統(tǒng)與X3一樣，3款發(fā)動機均使用了BMW引以為傲的單渦輪雙渦管增壓技術(shù)。20i和28i使用的是2.0L缸內(nèi)直噴4缸汽油發(fā)動機，前者的峰值數(shù)據(jù)是135kW/ 5000～6250rpm、270Nm/1250～4500rpm，后者是180kW、350Nm。我們試駕的35i使用的是3.0L 直列6缸發(fā)動機，在5800～6400rpm時可輸出225kW的最大功率，從1200rpm時就能爆發(fā)出400Nm的最大扭矩并一直持續(xù)到5000rpm。在如此強悍扭矩平原的支持下，35i的0～100km/h加速只需5.5s就能完成，而即使是入門的20i，0～100km/h加速時間也不過8.1s。目前進(jìn)口到國內(nèi)的4款X4車型均配備ZF提供的8擋手自一體變速器，海外市場提供的6擋手動變速器版本目前還沒有計劃引入。得益于高效的發(fā)動機、高齒比的變速器以及自動啟停系統(tǒng)，X4家族在滿足歐6排放標(biāo)準(zhǔn)的前提下均實現(xiàn)了比較理想的油耗，35i、28i和20i的綜合油耗分別達(dá)到了8.7L/100km、7.5L/100km和7.5L/100km。

作為一次上市后的短途試車，我在上海的松江郊區(qū)駕駛X4 xDrive35i行駛了十幾公里，路況為高速公路和一小部分市政道路。初步印象是新車動力相當(dāng)充沛，能在如此高的駕駛視野中獲得這么強烈的加速感，肯定會讓不少初試X4的人大吃一驚?？勺冝D(zhuǎn)向比的電動助力轉(zhuǎn)向和緊繃的懸架在竭力營造一種運動型轎車的駕駛感受，抬頭顯示系統(tǒng)豐富的信息呈現(xiàn)幾乎可以讓駕駛者不用再看那些傳統(tǒng)的儀表。當(dāng)然，作為一名駕駛愛好者，M運動型多功能方向盤始終是我的最愛，那份好感至少會在手心中存留上3天。

最后要補充的體驗是關(guān)于BMW的呼叫服務(wù)中心。我們通過語音連線服務(wù)專員，實施了導(dǎo)航定位和地圖下發(fā)車輛，比較方便。據(jù)介紹，該系統(tǒng)不僅在手動啟動時發(fā)出請求信號，還能在發(fā)生嚴(yán)重事故時自動響應(yīng)。比如碰撞傳感器一旦觸發(fā)安全氣囊，車輛就會立即將自身的精確位置（精確到米）和所有重要信息通過內(nèi)置的 SIM 卡發(fā)送給 BMW 呼叫中心，從而幫助車主獲得快速高效的救援。endprint