長(zhǎng)安諦艾仕DS 6

陳征

當(dāng)我出了重慶江北機(jī)場(chǎng)，聽(tīng)到工作人員對(duì)我說(shuō)還要坐4個(gè)小時(shí)中巴才能見(jiàn)到這次的試駕對(duì)象時(shí)，頓時(shí)后悔為什么要在飛機(jī)上把筆記本的電池耗盡。如果DS6想要打動(dòng)我，至少它要讓我覺(jué)得從清晨到下午這將近8個(gè)小時(shí)的等待是值得的。

不得不說(shuō)，廠家為DS6準(zhǔn)備的試駕地點(diǎn)還是相當(dāng)熱門的，君不見(jiàn)《爸爸去哪兒2》的導(dǎo)演和邁克爾貝都對(duì)武隆景區(qū)情有獨(dú)鐘。我沒(méi)有擎天柱的本事，可以從武隆直接蹦到香港，但是我依然竭盡所能為此次DS6設(shè)定了一條可以檢驗(yàn)一輛都市SUV是否合格的路線。從酒店出發(fā)我們將經(jīng)過(guò)一段山間公路，進(jìn)入高原草甸，在攝影師覺(jué)得拍攝了足夠的照片后，接下來(lái)我們會(huì)回到山路上繼續(xù)“壓榨”DS6，最終到達(dá)山腳下的目的地武隆縣城。而我將會(huì)從中知道它到底能不能打動(dòng)人心。

逼出來(lái)的“野性”

本來(lái)按照慣例，我應(yīng)該先來(lái)描述一下初見(jiàn)DS6對(duì)它外觀設(shè)計(jì)的印象和它那拼接風(fēng)格的內(nèi)飾，最后再聊聊我駕駛它的感受。但是這一次我卻不打算這么做，因?yàn)镈S的外觀和內(nèi)飾一直都是它的強(qiáng)項(xiàng)，而動(dòng)力則需要考量，特別是作為DS的第一輛SUV，DS6的動(dòng)力表現(xiàn)尤為重要。為此，我選擇了THP200發(fā)動(dòng)機(jī)版本的頂配版DS6。作為DS或者說(shuō)PSA最引以為傲的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，THP200能夠用1.6L的排量發(fā)揮出最多147kW的功率和275Nm的扭矩，必須承認(rèn)這是一個(gè)相當(dāng)漂亮的賬面數(shù)據(jù)。在大約100km的駕駛過(guò)程中，THP200也用實(shí)際行動(dòng)證明了它并非徒有虛名。1540kg的重量并沒(méi)有給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)不可承受的壓力，你總是能很輕松地把車速迅速提升，渦輪的介入能帶給你很明顯的感覺(jué)。油門在初段的反饋也許不會(huì)讓你太滿意，但是當(dāng)轉(zhuǎn)速表指針向2000rpm逼近時(shí)，渦輪會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出明顯提升一個(gè)層次。和DS5 LS一樣，愛(ài)信的6擋手自動(dòng)一體式變速器還是THP200的搭檔。為了能帶給車主更加優(yōu)雅的駕駛感受和更加經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)，DS的工程師們將這臺(tái)變速器的升擋時(shí)間明顯提前了，但是在仙女山的山路上，這種過(guò)于考慮經(jīng)濟(jì)性的換擋策略會(huì)讓DS6顯得有些力不從心。不過(guò)還好，方向盤后面的換擋撥片給了你“逼”出它深藏野性的機(jī)會(huì)，而在這時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)THP200狂野的一面，更加高亢的嘯叫聲浪和充沛的后備功率，讓DS6在山路上開(kāi)始變得犀利。前麥弗遜后扭力梁的懸架組合雖然是明顯轎車化設(shè)定，但是法國(guó)車一貫的“硬朗”，讓我們?cè)谏铰分锌耧j時(shí)并沒(méi)有左搖右晃，高速碾過(guò)減速帶時(shí)也能迅速將振動(dòng)吸收，當(dāng)然，如果你開(kāi)過(guò)進(jìn)口DS5，就會(huì)發(fā)現(xiàn)DS6已經(jīng)變得“柔軟”得多了。如果你像我一樣準(zhǔn)備在多彎的山路上繼續(xù)壓榨DS6的極限，你就需要更加精準(zhǔn)地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，并且一定要控制好剎車，偏向轎車的設(shè)定讓DS6的轉(zhuǎn)向比傳統(tǒng)的SUV更加精準(zhǔn)，但是不要忘了它依然是一輛SUV。前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式會(huì)讓它在接近極限時(shí)偏向轉(zhuǎn)向不足，因此在每一個(gè)低速?gòu)澋狼暗闹苿?dòng)顯得尤為重要。就像我的小標(biāo)題說(shuō)的，在大部分的時(shí)間里，DS6更注重優(yōu)雅的氣質(zhì)，而如果你要看到它野性的一面，就得“逼”它一下。事實(shí)證明，昨天去酒店的最后一個(gè)半小時(shí)車程，如果是我駕駛DS6，只需要35分鐘。

而作為SUV，DS6的通過(guò)性同樣是需要考量的重要部分，今天路過(guò)的一片高原草甸就是個(gè)不錯(cuò)的選擇。在沙土地面上生長(zhǎng)的青草雖然會(huì)提供不少的附著力，但是作為一款前驅(qū)車，牽引力控制顯得尤為重要。還好，你可以在DS6變速桿的后方發(fā)現(xiàn)一個(gè)圓形旋鈕，它代表著DS的智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)，可針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)道路，雪地，沙地，泥地以及關(guān)閉五種不同模式，通過(guò)對(duì)車輛牽引力及輪胎附著力進(jìn)行電子控制，及時(shí)調(diào)整，保證車輛安全平穩(wěn)行駛。事實(shí)證明，這套系統(tǒng)確實(shí)幫助DS6順利通過(guò)了草甸的考驗(yàn)。但是你要注意，它畢竟不是四驅(qū)，而且近期內(nèi)也不太可能有四驅(qū)版本提供給你，所以在道路的選擇上，還是要慎重，電子系統(tǒng)也不是萬(wàn)能的。

時(shí)尚的“拼接風(fēng)”

經(jīng)過(guò)了一整天集中精神與DS6在山路上博弈后，在回酒店的路上，我才分出精力來(lái)仔細(xì)審視這款被廠家定位為A級(jí)豪華SUV的DS6。首先我得承認(rèn)，全身被nappa+semianiline真皮環(huán)繞的感覺(jué)相當(dāng)“高大上”，粗壯的方向盤手感十足，法式雙縫線工藝給人的感覺(jué)十分精致，“表鏈”式座椅也不單單是看上去漂亮，在一路駕駛中也確實(shí)給了我不錯(cuò)的“支持”，而現(xiàn)在我也開(kāi)啟了它的全方位按摩功能，舒緩一下緊張了一天的“老腰”。坐在后排的攝影師，在得到我不再發(fā)瘋的承諾后，也拉動(dòng)后排座椅邊的拉繩，把自己放到了一個(gè)更加舒適的角度上。這款車最打動(dòng)我的還要算是極具個(gè)性的拼接風(fēng)格，橙色與黑色的搭配相信能讓所有觀看的人眼前一亮。那些25～35歲張揚(yáng)的一代想必對(duì)這樣的設(shè)計(jì)會(huì)像我一樣完全沒(méi)有抵抗力。當(dāng)然，為了符合豪華SUV的定位，除了高級(jí)材質(zhì)，車內(nèi)各種“潮品”也一樣不能少：無(wú)鑰匙啟動(dòng)，盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，大屏幕導(dǎo)航，DENON音響，以及重中之重的第二代DS CONNECT智能互聯(lián)服務(wù)系統(tǒng)。對(duì)了，尾門也是電動(dòng)開(kāi)關(guān)。

依然與眾不同的外貌

至于外觀，這是DS最不用擔(dān)心，也是DS最能打動(dòng)大眾消費(fèi)者的一環(huán)。從DS5的驚艷開(kāi)始，DS就成為“視覺(jué)系”的代表。DS6同樣傳承了這個(gè)傳統(tǒng)，獨(dú)特的線條和代表著今后家族設(shè)計(jì)趨勢(shì)的“DS之翼”前臉設(shè)計(jì)，以及首次被應(yīng)用的大尺寸全景天窗，和內(nèi)飾相呼應(yīng)的雙色拼接色彩設(shè)計(jì)，所有這些極具風(fēng)格的誘人設(shè)計(jì)都顯得那么理所當(dāng)然，又讓人印象深刻。我要提醒你的是圖片上那兩個(gè)牛角式的行李架可能不會(huì)出現(xiàn)在市場(chǎng)上，將來(lái)上市車型身上有一些微小的細(xì)節(jié)也可能會(huì)和今天你看到的不同。DS還在努力讓DS6變得更好看。

好吧，我得承認(rèn)DS6確實(shí)打動(dòng)了我，作為一款都市SUV，DS6在各項(xiàng)指標(biāo)及感受上都可以同它眼中的對(duì)手們一爭(zhēng)高下，這些對(duì)手包括了：奧迪Q3，寶馬X1，以及預(yù)計(jì)明年現(xiàn)身的奔馳GLA，當(dāng)然，途觀和翼虎也在其列。接下來(lái)DS6在市場(chǎng)上要解決的問(wèn)題就是能否可以有一個(gè)打動(dòng)人的價(jià)格和讓更多人真正了解DS品牌的底蘊(yùn)與內(nèi)涵。endprint