美妙的旅程

HENRY CATCHPOLE

我們來到蘇黎世的一個(gè)戒備森嚴(yán)的地庫中，旁邊的高爾夫中走出來一對(duì)上了年紀(jì)的夫婦，從他們手中的購物袋可以看出來，他們剛剛的奢侈血拼收獲頗豐。“咳，小伙子，你的車真不錯(cuò)！”那位夫人主動(dòng)向我問候，在說話的間隙，我發(fā)現(xiàn)她那身精致的套裝同樣價(jià)格不菲。看來，神秘超級(jí)車主不僅在英國(guó)是一個(gè)傳說，在世界范圍內(nèi)都有著神奇的魅力。

“哦，不，這車不是我的，您誤會(huì)了，”我匆忙解釋道，“我只是那個(gè)幸運(yùn)的速遞員。我負(fù)責(zé)把它運(yùn)到英國(guó)?！?/p>

“喔，這太棒了，不是嗎？”她微笑著說，“古斯塔夫，快過來！”他們隨后步入電梯，升至上面的樓層。是啊，接下來的旅程我想想都會(huì)興奮。事實(shí)上對(duì)于我來說這無異于一個(gè)圓夢(mèng)之旅，因?yàn)槲也⒉淮蛩阒苯訉④囬_至英國(guó)，在100km外，有一條世界上最棒的山路在等著我們。但前提是，我們能夠喚醒這輛F40的發(fā)動(dòng)機(jī)……

看起來似乎是SSO（神秘超級(jí)車主公司）的某位粗心的工作人員忘記把電瓶的充電裝置插在墻上的插座上，眼下車輛的電瓶已經(jīng)沒有一絲的電量。經(jīng)過一番電話指導(dǎo)后，我們順利地聯(lián)通電源，隨后找了一家咖啡館來打發(fā)接下來幾小時(shí)的無聊時(shí)光。下午，我們回到地庫，我坐進(jìn)那個(gè)紅色的桶形座椅中，用力將離合踏板踩到底，轉(zhuǎn)動(dòng)那個(gè)小小的鑰匙，雙手合十，而后按下那個(gè)黏糊糊的橡膠啟動(dòng)按鈕。謝天謝地，那臺(tái)2.9L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎立刻啟動(dòng)了，迅速進(jìn)入到工作狀態(tài)，沒有任何裝腔作勢(shì)。

地庫狹小的空間已經(jīng)被發(fā)動(dòng)機(jī)沉悶的聲響填滿，而我們卻還在等待，等待它身體里的各種液體溫度上升，跟如今那自然吸氣的法拉利發(fā)出的沙啞而狂暴的聲音不同，它反而顯得有些克制。當(dāng)Dean將他的尼康相機(jī)以及鏡頭放入車頭那個(gè)簡(jiǎn)陋的行李廂之后，我們發(fā)現(xiàn)幾乎沒有什么空間來容納我們旅程的衣物了，所幸，兩個(gè)男人的物品清單并不長(zhǎng)，我們一股腦把它們擠在了車廂內(nèi)。大概5分鐘后，儀表的溫度顯示終于有了變化，我們終于可以脫離這陰暗的地庫了！好吧，我們的開端并不太順利，但是接下來我們將要上演一個(gè)evo版本的人在囧途。我們一路向南奔赴高速公路，而那個(gè)黑底白字的Veglia Borletti速度表的讀數(shù)一直被控制在很低的水平。我們?nèi)绱酥?jǐn)慎“爬行”的原因一部分是因?yàn)槿鹗繉?duì)于超速零容忍的態(tài)度和高昂的罰款，另一部分則是因?yàn)檫@臺(tái)F40的速度表誤差大得有些夸張：它的讀數(shù)通常比實(shí)際速度低20km/h。

在蘇黎世行駛了45分鐘之后，我們決定去為同事們囤一些巧克力。說起來瑞士是個(gè)非常有意思的國(guó)家，一方面高傲地扼守在自己的高山的要塞中，不去參與凡世間的爭(zhēng)斗，而另一方面卻邀請(qǐng)人們來到日內(nèi)瓦簽署該如何打仗的約定（《日內(nèi)瓦公約》）；一方面它對(duì)于超速管控得如此的苛刻，另一方面卻對(duì)于性的態(tài)度開放得令人難以置信。此外，你還需走到一家在門口巨大的櫥窗中放置換擋桿的商店中去購買瑞士蓮巧克力，令人難以琢磨。

恐怕接下來發(fā)生的事情才更加古怪：一個(gè)穿著紫色T恤的禿頂老男人開始費(fèi)力地推著一輛F40緩緩走出停車場(chǎng)——是的，當(dāng)我們回到車上，按下啟動(dòng)按鈕之后，F(xiàn)40又罷工了。我緊張地給SSO打電話，電話那邊傳來的是友好的道歉，并且告訴我們?nèi)绻茉谙挛?點(diǎn)之前把車開回蘇黎世的法拉利銷售中心，那邊的工作人員將給我們換一個(gè)新電池。因此，伴隨著我在車內(nèi)喊的號(hào)子，Dean把這輛1100kg的法拉利推到了足夠的速度，我終于喚醒了那臺(tái)V8。而此時(shí)，Dean已經(jīng)癱在了副駕上動(dòng)彈不得。多虧之前在行駛的過程中給電瓶賦予了足夠的電量，令發(fā)動(dòng)機(jī)能夠維持運(yùn)轉(zhuǎn)，而我要做的，則是祈禱它在回程晚高峰的道路上不要熄火。根據(jù)我的常識(shí)，在那樣的路上同F(xiàn)40的那臺(tái)離合器較勁，我的左腿一定會(huì)落下終身殘疾，那這將是我這一生難忘的旅程。

在離最終時(shí)間5分鐘時(shí)，我們將車停到了銷售商的前院，隨后一位技師跳入還沒熄火的車內(nèi)，將車開入了工作間。15分鐘之后，我們重新出發(fā)，幾小時(shí)后，天蒙蒙黑，我們到達(dá)了邁林根。

我們將車駛?cè)肓肆硪粋€(gè)地庫中，這里的清凈又被F40那標(biāo)志性的超跑的聲響所打破。而在這里它的聲音同地庫的某些裝置產(chǎn)生了奇妙的共振，這種聲音就像一架大型噴氣式客機(jī)在停機(jī)坪上開始滑行時(shí)的動(dòng)靜。第二天一早，天邊剛泛起白光，我想到外邊有一輛F40在等著我便睡意全無。我盤算著現(xiàn)在山路上一定空空如也，沒有測(cè)速器，并且如果我們趁天色未亮之際在上面狂歡，警察也不會(huì)知曉。

我們沿著計(jì)劃好的一條長(zhǎng)約120km的長(zhǎng)方形環(huán)線出發(fā)，途經(jīng)蘇斯騰路、富爾卡路以及格里姆瑟爾路——一條與眾不同的、令人震撼的、風(fēng)景如畫的線路。但是為什么還停留在瑞士而不直接駛向邊境線？畢竟瑞士的稅收系統(tǒng)對(duì)于渴望購買超跑的人來說非常有誘惑力，并且這里的警察對(duì)于超跑也不屑一顧，這些無疑令瑞士成為了一個(gè)超跑的天堂。不過在幾年前我對(duì)于瑞士并無好感，直到不久前我為Cyclist雜志（如今Dennis旗下最火的雜志之一）做第一期選題之后，我徹底改變了對(duì)于這個(gè)國(guó)家的印象。

當(dāng)天路上果然車輛寥寥無幾，并且更加幸運(yùn)的是，我們沒有看到一名警察。當(dāng)我們費(fèi)力地同格里姆瑟爾的山坡作斗爭(zhēng)時(shí)，我聽到了遠(yuǎn)處傳來的標(biāo)志性的V12的吼叫。它離我越來越近，聲音越來越大，最終，一輛蘭博基尼Murciélago向我們逼近，并且轟鳴著超了過去，直奔山頂。接下來的幾分鐘內(nèi)，我都沉浸在那美妙的排氣聲中，隨著駕駛員不斷地升降擋，那發(fā)動(dòng)機(jī)也隨之奏出了抑揚(yáng)頓挫的旋律，我想我究竟是有多么喜歡坐在一輛車?yán)锇?。但我從未幻想過我能夠如此這般，坐在一輛F40中……

當(dāng)我們走在一條黑暗而空曠的街道時(shí)，我撥動(dòng)那個(gè)細(xì)長(zhǎng)的開關(guān)，隱藏式大燈彈出來露出了真容。對(duì)于我來說，從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上凸起兩個(gè)這樣的物件實(shí)在有些突兀，但是在當(dāng)年，它們絕對(duì)是一個(gè)酷斃了的物件。開放式的手動(dòng)換擋桿看起來如同一個(gè)藝術(shù)品，但是用起來卻并不輕松。你需要用力撥動(dòng)換擋桿，使其先脫離當(dāng)前的擋槽，而后你會(huì)清晰地感受到換擋撥叉精確的工作過程，而后你還需要用力使其固定到下一個(gè)擋位槽上。

從邁林根山谷到因納特基興之間是一條不算寬闊的小路（不過只有三個(gè)發(fā)卡彎），這里是我們路線的起點(diǎn)。順時(shí)針還是逆時(shí)針？我決定駛向左邊，直奔蘇斯騰。這條路線離山頂有大約27km的距離，但是Dean并不知道。我們跑出大概16km之后，我感覺他開始有些焦慮了。這條路開起來感覺棒極了，但是我向他許諾在路上可以拍到日出的壯麗景色，但是天空開始露出鮮紅，我們?nèi)匀辉谏焦壤?，兩?cè)的松樹將Dean所期待的景色擋了個(gè)嚴(yán)實(shí)。我向他保證我的判斷是正確的，但是當(dāng)時(shí)我卻沒有一點(diǎn)時(shí)間去理會(huì)他那蠢蠢欲動(dòng)的食指，而在專心致志地尋找這輛法拉利的節(jié)奏。

想象一下你蜷縮著身體，膝部完全彎曲，雙腳緊貼地面，而雙手卻在小心翼翼地端著一個(gè)盛滿食物的盤子，仔細(xì)地維持好平衡，以免盤子里的湯流出來。這樣的場(chǎng)面雖然詭異，但卻很好地形容了我駕駛F40時(shí)的姿勢(shì)。顯然這樣令人非常不自然。正如我之前所說，換擋桿沉重?zé)o比，在狹小的彎道你需要將手握住方向盤的頂端，才能獲得足夠的力矩來扭動(dòng)方向盤。

如果你用二擋通過發(fā)卡彎，那么出彎之后你就需要耐心地等待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升——這臺(tái)雙渦輪增壓的V8發(fā)動(dòng)機(jī)在低于4000rpm時(shí)表現(xiàn)得就像一臺(tái)小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)你加速的時(shí)候，你會(huì)聽到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不緊不慢地提升轉(zhuǎn)速，就像沙灘浴場(chǎng)中悄悄露出的一個(gè)魚鰭。當(dāng)然如果你有心理準(zhǔn)備，就會(huì)知道這只是暴風(fēng)驟雨之前短暫的寧靜。巨大的能量正在其中聚集，指針正在一步步向右轉(zhuǎn)動(dòng)，速度逐漸提高，那可疑的三角形正在逐步向淺灘逼近……之后，你就會(huì)出于恐懼，本能地喊起來——仿佛水面下突然之間升出一張血盆大口，兇猛而殘暴，這條巨鯊在聚集的人群中露出了它的本來面目——正如此時(shí)這臺(tái)F40一樣驚悚。

由于只需推動(dòng)1100kg的重量，所以車后方的那578Nm的扭矩顯得非常奢侈。在一開始，并沒有一條足夠伸展的路段來令它施展身手，我只能小心翼翼地盡早換擋，以免在發(fā)卡彎前突然爆發(fā)出那可怕的力量。每次當(dāng)那股潮水消退的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)發(fā)出一種類似于海浪拍打卵石灘的聲音，而且還參雜著一些哨聲。當(dāng)我們靠近蘇斯騰小道的頂端時(shí)，道路逐漸伸展開來，而我也終于能夠在二擋、三擋甚至四擋時(shí)令發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出全部的功力。透過車輛后方那個(gè)有機(jī)玻璃罩，我看到了被清晨的陽光染成金色的天空。道路沿著一個(gè)平靜的小湖蜿蜒前行，最后沖入山脊。隧道并不長(zhǎng)，但是卻把我們從伯爾尼帶到了烏里州，并且窗外的世界也轉(zhuǎn)換了景色……

想象一下在酒店房間打開窗簾，步入灑滿陽光的陽臺(tái)時(shí)的感覺。從昏暗的隧道出來，早晨的陽光穿越對(duì)面聳立的山峰之間，直射在風(fēng)擋玻璃上，撲面而來的光芒令我的眼睛很長(zhǎng)時(shí)間才適應(yīng)過來。道路向左延伸，剎那間你會(huì)發(fā)現(xiàn)道路兩旁已經(jīng)不是石壁，而一邊就是萬丈深淵，道路仿佛不安地懸掛在山間。此時(shí)，我必須格外謹(jǐn)慎。

Dean是個(gè)非常熱衷于創(chuàng)作的攝影師，我們也因此在這里徘徊了幾個(gè)小時(shí)。而我也開始逐漸適應(yīng)了F40的秉性。在如今，我們已經(jīng)被各種輔助設(shè)施嬌寵慣了，以至于剛一開始你會(huì)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)F40的方向盤是一項(xiàng)艱難的工程，但是逐漸你就會(huì)適應(yīng)。而你的雙腿也逐漸掌握了操縱踏板的技巧，它需要大腿肌肉發(fā)力來踩下離合器和剎車踏板，而不是僅僅靠腳踝的轉(zhuǎn)動(dòng)。同樣，手臂也要時(shí)刻保持緊張，在過彎時(shí)你會(huì)感到整個(gè)肩膀都處于緊繃的狀態(tài)。當(dāng)速度逐漸提高，這一切都變得生動(dòng)起來，并且你也會(huì)樂在其中。

眼下雖然意識(shí)到我正在照看一個(gè)屬于別人的心愛的寶貝，但是對(duì)待這輛F40你絕不能小心翼翼。雖然對(duì)它充滿敬意，但是不能有絲毫的膽怯。因?yàn)槿绻悴蝗ゴ竽懙卣瓶匾磺?，就?huì)被它操縱。當(dāng)然你完全沒有必要粗暴地對(duì)待它，你只需主動(dòng)一些，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它會(huì)更加主動(dòng)地來迎合你。由于車身基本不存在什么側(cè)傾，所以你的每一個(gè)指令都會(huì)立刻得到直接的回應(yīng)，并且速度越快，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這輛車越發(fā)敏捷和精準(zhǔn)，那輕盈的車身幾乎視若無物?？峙逻@個(gè)完美拼圖的最后一塊就是它的發(fā)動(dòng)機(jī)，我覺得還需要一段時(shí)間來同它磨合。

很慶幸按照計(jì)劃，我們這段旅程還有兩條線路。蘇斯騰路帶領(lǐng)我們一路向下，直到瓦森，在那里你可以遠(yuǎn)離高速公路，徜徉在山谷的小路中，直到安德馬特小鎮(zhèn)。我們決定停下來加點(diǎn)油，而在那里鋪滿鵝卵石的小路上，我們看到了那個(gè)穿著皮短褲的熊騎著摩托車的雕像。隨后，這條路帶著我們來到了雷阿爾貝村，那里是富爾卡路的起點(diǎn)。

這條位于富爾卡東部的小道是我開著F40惟一有些發(fā)怵的道路——雖然它非常漂亮，穿越了阿爾卑斯一片開滿鮮花的草地，但是它真的非常非常窄。所幸當(dāng)天路上幾乎沒有什么車，而且更加幸運(yùn)的是，我們沒有成為什么女狙擊手的目標(biāo)。我對(duì)于女狙擊手沒什么偏見，但是在這條路上的確有關(guān)于她們的典故：在這里開DB5的詹姆斯·邦德碰到了坦妮婭·瑪蕾特正在試圖用一把狙擊槍干掉金手指。

來到山頂，我們繼續(xù)向前行進(jìn)，直到找到一個(gè)景色優(yōu)美的小停車場(chǎng)。在這里我們可以看到富爾卡山路的全貌，一直延伸到格里姆瑟爾。這條道路在綠色的山谷間曲折蜿蜒，一個(gè)完美的明信片景色。遠(yuǎn)方被白雪覆蓋的伯爾尼茲山融入到湛藍(lán)的天空，那海拔4274m的芬斯特臘爾霍恩峰更是直插云霄。此時(shí)站在F40那標(biāo)志性的尾翼旁邊，回想起我小時(shí)候最愛的那個(gè)1∶18的比美高模型，以及在學(xué)校宿舍的墻上貼滿了的F40海報(bào)，我必須要狠狠擰一下自己的胳膊，來驗(yàn)證一下這究竟是不是夢(mèng)境。

海拔2400m的富爾卡路是三條路中最高的，這邊的山路同東邊比起來大相徑庭。路面的寬度有些奢侈，只有幾個(gè)發(fā)卡彎。在這樣的路面上釋放F40的激情再合適不過。令人驚奇的是在一些急彎你可以輕易地突破外側(cè)前輪的極限，所以如果你一旦察覺到方向盤變輕，就要立刻松開油門，隨后就產(chǎn)生了意料之中的推頭。V8發(fā)動(dòng)機(jī)同樣需要你判斷好提前量。即便你已經(jīng)降了擋，但是如果想要在出彎時(shí)獲得足夠的推動(dòng)力，仍然需要盡早踩下油門踏板。

一旦你掌握好節(jié)奏，那么在這一波接著一波的加速之間就會(huì)獲得巨大的樂趣。在心里默念：不要離開油門踏板，而后右腳便能控制F40的舞步。當(dāng)那IHI渦輪增壓器制造的巨大的扭矩洶涌而來，你情不自禁地開始“哦哦哦，哇哇哇”地吶喊的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)車輛會(huì)出現(xiàn)輕微的轉(zhuǎn)向不足，此時(shí)你要鼓起勇氣，繼續(xù)“蹂躪”油門，當(dāng)你吶喊的分貝達(dá)到最高值的時(shí)候，車輛就會(huì)變?yōu)檗D(zhuǎn)向過度。這是一種美妙的漂移，當(dāng)你反打的時(shí)候車尾會(huì)立刻做出反應(yīng)，只要你保持冷靜，保持好油門，渦輪就會(huì)令后輪優(yōu)美地空轉(zhuǎn)。事實(shí)上F40這種強(qiáng)烈的推動(dòng)力令其在出彎時(shí)滑向一邊的感覺比任何時(shí)候都更刺激。正所謂有風(fēng)險(xiǎn)才會(huì)有回報(bào)。

駛向山谷底部，我們碰到了一位駕駛458的上年紀(jì)的瑞士紳士，于是我們將兩輛車并排停在一起，開始比較起這兩輛車除了屁股上都有仨排氣管之外還有什么相同點(diǎn)。這位先生的身高同我一樣，并不出眾，所以我想F40大概也不太適合他的體形。我們離開的時(shí)候，我一直盯著458座椅上的那個(gè)小而豐滿的頭枕羨慕不已：一流的皮革，一流的做工，并且可以用來減緩加速時(shí)的恐懼。然而我也好奇，法拉利的車主要為這個(gè)頭枕付出多少代價(jià)。

接下來在格里姆瑟爾南部的山路上我跑得很謹(jǐn)慎，因?yàn)槲衣犝f警察叔叔經(jīng)常潛伏在那里守株待兔。在山頂上是一片美麗的湖泊，由冰山融水匯聚而來，清澈而湛藍(lán)。但是當(dāng)時(shí)正是正午，強(qiáng)烈的陽光令Dean沒有任何創(chuàng)造的欲望。我們決定在附近找一家便利店吃午飯，但最后只找到了一家昂貴的咖啡館，在那里我們吃到了有生以來最貴的香腸和薯片。

接下來我們的行程還剩下最后一段，但是從駕駛的角度來說，我認(rèn)為格里姆瑟爾的北端是最棒的一段路程。這條路有幾個(gè)非常有挑戰(zhàn)性的發(fā)卡彎，還有可以令F40充分發(fā)揮實(shí)力的彎角。湖濱道路相對(duì)平緩，隨后路面逐漸上升，急緩交替，仿佛你正在駕駛它穿越阿爾卑斯的迷宮。有時(shí)前面的巖石擋住前方的視線，但很快面前就會(huì)鋪展出來一幅壯闊的景色，令你覺得自己渺小得像一只螞蟻。路面也足夠?qū)掗?，令你有足夠的空間來喚醒那兩個(gè)雙渦輪增壓器，令后面那兩條倍耐力冒起青煙。盡管如此，駕駛F40在這樣懸在空中的路面上仍然是一件充滿危險(xiǎn)的事情。

傍晚，遠(yuǎn)處高聳的山峰在路面上投下了長(zhǎng)長(zhǎng)的陰影，在那之間，金色的陽光傾瀉而出。當(dāng)然，路面上最優(yōu)美的影子當(dāng)屬F40那方形尾翼的造型。在金色陽光的照耀下，我凝視著這輛恩佐老先生的最后作品，開始琢磨為什么它具有如此令人著迷的魅力。說實(shí)話，它并不是外貌協(xié)會(huì)的會(huì)員。貫穿車側(cè)的黑條紋令它看起來仿佛攔腰斬?cái)嘁话?。?dāng)然無可否認(rèn)的是它具有超越平凡的天賦。我想大概是它那簡(jiǎn)練的線條以及完美的比例才會(huì)令它如此迷人吧。

最終，當(dāng)Dean從所有可能的角度完成了他的創(chuàng)作之后，我決定最后再同F(xiàn)40來一次親密接觸。所以我跨過它那寬闊而傾斜的窗臺(tái)，把自己關(guān)起來，坐進(jìn)那個(gè)同卡丁車一樣低矮的車艙內(nèi)。將Sabelt安全帶勒緊自己的雙肩，挨個(gè)扣住并再次拉緊，這樣一系列動(dòng)作令人倍感安全。轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙，隨后聽到電器系統(tǒng)的嗡嗡聲，當(dāng)一切安靜之后，按下啟動(dòng)按鈕。發(fā)動(dòng)機(jī)輕易被喚醒，隨后車輛開始不安地抖動(dòng)起來。隨著四個(gè)液壓懸架開始工作，F(xiàn)40如同一匹坐臥的駱駝開始緩慢地抬起自己的身體，隨后又坐在了地面上。將那個(gè)銀色金屬球用力拉向你的大腿側(cè)，遠(yuǎn)處的山路恢復(fù)了寧靜。

接下來的15分鐘，無疑是我生命中最為精彩的一段。瘋狂的加速、充滿激情的互動(dòng)、令人尷尬的場(chǎng)面以及非同一般的成就感在同一時(shí)間混雜在一起。雖然我已經(jīng)對(duì)它了解得足夠深刻，并且感覺可以充滿自信地將它推向極限，但是在這個(gè)過程中仍然充滿了一些令人生畏的時(shí)刻。比如在通過高速彎角的時(shí)候，底盤接近極限，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)即將通過那可怕的4000rpm，我意識(shí)到那時(shí)我已經(jīng)忘記了呼吸……

在通常情況下，我會(huì)將一切定格在那美麗的山路上，將屬于法拉利的魔法時(shí)刻凝固成一幅畫面，但是我覺得不簡(jiǎn)要闡述一下在接下來那1000km發(fā)生的事情，這篇文章是不夠完整的。如果你很好奇神秘超級(jí)車主為什么如此渴望能夠有人駕駛這輛F40回到英國(guó)，答案很簡(jiǎn)單——F40不是為了長(zhǎng)途穿越設(shè)計(jì)的。車輛的隔音設(shè)計(jì)顯然比它的儀表板還要簡(jiǎn)陋，在行駛時(shí)傳入車內(nèi)的各種噪音令我和Dean在10分鐘后放棄了相互吼叫。不僅如此，它的車內(nèi)還可以用擁擠來形容。如此的聒噪，燥熱，你甚至可以感覺到每一個(gè)接縫傳來的風(fēng)聲……

盡管這樣，我仍然要說這是一次精彩的旅行。你可以花大把時(shí)間觀察黏合碳纖維材料的綠色膠水，你同樣也可以把玩那個(gè)同路特斯S1 Elise相似的圓形出風(fēng)口；如果你犯困，大可以將腦袋頂住車頂；拉動(dòng)車門上那個(gè)塑料繩把手，就如同你在收費(fèi)站搖下車窗時(shí)一樣原始；經(jīng)常檢查一下機(jī)油（每700km是非常必要的），在路上我們還不得已找到一個(gè)緊急停車帶，鉆進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙為它補(bǔ)充機(jī)油，之后你還會(huì)了解它的機(jī)油標(biāo)尺隱藏在機(jī)油加注口的下面……

同一位開著面包車，以托運(yùn)人們寵物為生的先生交流之后，令我覺得歐洲隧道立刻充滿了生氣。當(dāng)我們到達(dá)英國(guó)之后夜色已晚，并且開始淅淅瀝瀝地下起了雨。沿著被雨水沖刷過的M25公路繼續(xù)前行，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)的號(hào)叫依然振聾發(fā)聵，我仍然在用力同離合和油門做著斗爭(zhēng)，但是我越發(fā)覺得這個(gè)紅色的楔形物體充滿了獨(dú)特魅力。彈跳式大燈的光束已經(jīng)被雨水填滿，風(fēng)擋上的那一個(gè)雨刷在孤單而賣力地工作著，身后揚(yáng)起的水花如同公雞的尾巴一樣揚(yáng)揚(yáng)自得。此時(shí)，我只想跟它再來1000km的親密接觸。