跨境電子商務(wù)與物流融合發(fā)展研究

張寶明，周沛鋒，孟 玲

ZHANG Bao-ming,ZHOU Pei-feng,MENG Ling

（上海理工大學(xué) 管理學(xué)院，上海 200093）

(Management School,University of Shanghai for Science and Technology,Shanghai 200093,China)

跨境電子商務(wù)是指分屬不同關(guān)境的交易主體，通過電子商務(wù)平臺(tái)達(dá)成交易、進(jìn)行支付結(jié)算，并通過跨境物流送達(dá)商品、完成交易的一種國(guó)際商業(yè)活動(dòng)，業(yè)務(wù)流程涉及境內(nèi)境外物流、倉儲(chǔ)、支付、報(bào)關(guān)報(bào)檢、稅務(wù)、收結(jié)匯等。目前，跨境電子商務(wù)模式主要有B2B 和B2C 兩種。前者以網(wǎng)絡(luò)服務(wù)為主，成交和報(bào)關(guān)等業(yè)務(wù)流程在線下完成，并納入海關(guān)一般貿(mào)易統(tǒng)計(jì)；后者直接在網(wǎng)上進(jìn)行交易和支付，并以航空小包、郵寄、快遞等方式進(jìn)行投遞（郵政或快遞公司負(fù)責(zé)報(bào)關(guān)），在上海自由貿(mào)易區(qū)納入登記號(hào)“9610 跨境電子商務(wù)”進(jìn)行統(tǒng)計(jì)[1]。

1 跨境電子商務(wù)物流瓶頸

跨境電子商務(wù)的出現(xiàn)，不僅滿足了不同層次消費(fèi)者的購物需求；更重要的是，拓寬了國(guó)際商務(wù)的渠道，優(yōu)化了多邊資源的配置，改善了貿(mào)易結(jié)構(gòu)，對(duì)我國(guó)外貿(mào)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展具有重要意義。

縱觀跨境電子商務(wù)物流，盡管這幾年發(fā)展速度很快，但總體上仍不適應(yīng)跨境電子商務(wù)的發(fā)展需求，始終無法在物流配送及其服務(wù)上實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接和人性化服務(wù)。就境內(nèi)物流來講，存在服務(wù)質(zhì)量差、業(yè)務(wù)服務(wù)種類有限、調(diào)度管控手段和方式較為落后等缺點(diǎn)，這在國(guó)內(nèi)電子商務(wù)歷次營(yíng)銷事件中表現(xiàn)得淋漓盡致；就境外物流來講，也存在經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)比較單一、地域范圍較為零散有限、運(yùn)營(yíng)效率較為低下、缺少個(gè)性化整體解決方案等缺點(diǎn)。因此，跨境電子商務(wù)物流，需要打破時(shí)間、空間和成本上的約束，構(gòu)建面向全球的跨境倉儲(chǔ)管理、獨(dú)立化運(yùn)輸配送、以及配套的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”式的“大物流時(shí)代”[2-3]。

即便如此，對(duì)于跨境電子商務(wù)而言，“大物流時(shí)代”只是一定程度上緩解了以往小包物流成本高昂、配送周期長(zhǎng)、貨物易破損等問題，并不能從根本上解決境外物流問題，跨境電子商務(wù)的物流瓶頸始終存在。

2 跨境電子商務(wù)與物流融合發(fā)展的必要性

目前，跨境電子商務(wù)物流瓶頸主要在境外，通常的解決對(duì)策是設(shè)立“海外倉儲(chǔ)”。設(shè)立海外倉儲(chǔ)，不僅可以解決貨物破損、丟失等小包物流的缺點(diǎn)，更重要的是，可以讓商家直接在網(wǎng)上管理海外倉儲(chǔ)，商家可以直接在網(wǎng)上指令海外倉儲(chǔ)對(duì)貨物進(jìn)行存儲(chǔ)、分揀、包裝、配送，及時(shí)更新并顯示庫存狀況等。這一切，顛覆了以往商家與物流配送的關(guān)系：從以往商家被動(dòng)等待物流公司配送轉(zhuǎn)變?yōu)樯碳抑鲃?dòng)掌控物流管理鏈，不僅有利于流程優(yōu)化和成本降低，更在無形中減少了信息碎片化，提升了客戶服務(wù)能力和水平，增加了境外買家的信任和購買力，讓境內(nèi)、境外電子商務(wù)站在了同一起跑線上。

然而，對(duì)于一般的跨境電子商務(wù)企業(yè)來講，建立自己的海外倉儲(chǔ)并非易事，會(huì)遇到許多困難。不僅需要花費(fèi)相當(dāng)?shù)娜肆?、物力和?cái)力等資源，還需要熟悉當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情、勞工政策和進(jìn)出境法律法規(guī)，建立一體化的倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)，等等；而這一切，境外的物流企業(yè)卻具備優(yōu)勢(shì)。

所以，執(zhí)行跨境電子商務(wù)和物流一體化的融合發(fā)展之策，是解決跨境電子商務(wù)物流瓶頸的唯一出路?？缇畴娮由虅?wù)與物流業(yè)在多層次業(yè)務(wù)上開展互惠協(xié)作和融合發(fā)展，不但可以充分發(fā)揮各自在資源、資金、品牌和運(yùn)營(yíng)管理等方面的優(yōu)勢(shì)，而且可以提升雙方在國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)上的影響力，能創(chuàng)造多方價(jià)值，實(shí)現(xiàn)多方共贏。

3 跨境電子商務(wù)與物流融合發(fā)展的難點(diǎn)

首先，跨境電子商務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)，作為存在競(jìng)爭(zhēng)的兩種業(yè)務(wù)實(shí)體，彼此進(jìn)行著業(yè)務(wù)滲透，雙方之間信任關(guān)系并未完全建立，因而很難對(duì)其業(yè)務(wù)和信息系統(tǒng)進(jìn)行有效對(duì)接。例如，有時(shí)出于商業(yè)秘密的顧慮，或害怕對(duì)方泄露客戶信息資料，彼此都不愿分享數(shù)據(jù)。在這樣的情況下，物流企業(yè)無法掌握跨境電子商務(wù)企業(yè)的業(yè)務(wù)信息，如訂單的時(shí)間分布、地理范圍等，因而也就無法做好相關(guān)的配送準(zhǔn)備；同理，跨境電子商務(wù)企業(yè)常常也無法得知物流企業(yè)的業(yè)務(wù)信息和人力、運(yùn)力、渠道等資源細(xì)節(jié)，導(dǎo)致自己的物流承諾超出實(shí)際合理的配送能力范圍。當(dāng)跨境電子商務(wù)企業(yè)將促銷活動(dòng)的范圍、額度、地域等內(nèi)部資料視為機(jī)密，不愿與物流企業(yè)分享時(shí)，出現(xiàn)快遞爆倉現(xiàn)象也就不足為奇了。

其次，跨境電子商務(wù)企業(yè)和物流企業(yè)經(jīng)常還在作業(yè)流程、定價(jià)流程和服務(wù)流程上齟齬不斷，或在技術(shù)問題、人員使用問題、庫存決策問題上相持不下，導(dǎo)致雙方難以合作。

此外，物流系統(tǒng)成本高，處理物流信息技術(shù)復(fù)雜，前期投入資金量大，在沒有足夠資金支持的前提下，一家跨境電子商務(wù)企業(yè)很難整合多種物流資源。

所有這些，加劇了雙方之間的不信任，阻礙了平臺(tái)對(duì)接的積極性，加大了彼此融合發(fā)展的難度。因而在現(xiàn)實(shí)版中，出現(xiàn)阿里做快遞、順風(fēng)做電子商務(wù)的事也就不足為奇了。

4 跨境電子商務(wù)與物流融合發(fā)展的路徑選擇

跨境電子商務(wù)與物流業(yè)的融合發(fā)展，需要整合境內(nèi)物流、境外物流、跨境電子商務(wù)的各項(xiàng)營(yíng)運(yùn)機(jī)制，優(yōu)化其利益分配政策。具體可以從業(yè)務(wù)整合、平臺(tái)集成、流程優(yōu)化、業(yè)務(wù)創(chuàng)新、利益分配幾個(gè)方面進(jìn)行[4-7]。

4.1 業(yè)務(wù)整合

跨境電子商務(wù)與物流在業(yè)務(wù)上進(jìn)行整合，可在以下三個(gè)方面進(jìn)行。

（1）電子商務(wù)與郵政業(yè)務(wù)的整合。近年來，跨境電子商務(wù)物流多為郵政業(yè)務(wù)（國(guó)際小包快遞）。其缺點(diǎn)是費(fèi)用貴（成本均攤到客單價(jià)，會(huì)拉低賣家價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)）、物流周期長(zhǎng)、退換貨麻煩；另外還存在海關(guān)查扣，快遞拒收等不確定因素，客戶體驗(yàn)相對(duì)較差。因此，跨境電子商務(wù)首先應(yīng)與郵政業(yè)務(wù)進(jìn)行整合?？缇畴娮由虅?wù)與郵政業(yè)務(wù)的整合，可以從橫向和縱向兩個(gè)方面展開。

在橫向方面，為了對(duì)跨境電子商務(wù)提供更好的服務(wù)，可以先整合不同國(guó)家和地區(qū)的郵政服務(wù)業(yè)，相互為境外的客戶提供一站式物流服務(wù)，如庫存控制和安全檢查、分揀和包裝、出口制單、報(bào)關(guān)報(bào)檢、報(bào)稅、運(yùn)輸和最后交付等。這樣，不但可以簡(jiǎn)化跨境電子商務(wù)從倉儲(chǔ)到交付的流程，降低外包成本，還能利用郵政業(yè)務(wù)的優(yōu)先處理權(quán)，提高清關(guān)效率，高速、高質(zhì)量為客戶傳遞相關(guān)物品，并能提供多種形式的郵件跟蹤查詢服務(wù)。由于該服務(wù)可處理小規(guī)模交易，因而特別有利于中小企業(yè)向境外擴(kuò)展電子商務(wù)業(yè)務(wù)。

例如，新加坡郵政Quantium Solutions 和日本郵政子公司合作運(yùn)營(yíng)，承諾向從事海外銷售的客戶提供“綜合貨運(yùn)支持”，并將Quantium 庫存控制和運(yùn)輸系統(tǒng)以及日本郵政在線運(yùn)輸服務(wù)整合在一起，來為客戶提供一站式物流服務(wù)?；谶@種新型服務(wù)模式，跨境電子商務(wù)企業(yè)可以預(yù)先將其商品運(yùn)送到新加坡郵政Quantium 位于東京大田區(qū)的倉庫；在此過程中，新加坡郵政先對(duì)商品進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后再將商品入庫。然后，基于商品體積和儲(chǔ)存天數(shù)來計(jì)算倉儲(chǔ)費(fèi)。一旦收到來自商家的貨運(yùn)指令，Quantium 將挑選和包裝商品，準(zhǔn)備貨運(yùn)和出口單據(jù)，以及用于日本郵政快遞服務(wù)（EMS）或國(guó)際電子包裹服務(wù)的貨運(yùn)標(biāo)簽。

在縱向方面，為了獲得郵政在全球范圍內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)使用權(quán)，以便能夠?qū)蛻艉蜕碳姨峁└玫姆?wù)，跨境電子商務(wù)可以嘗試直接和郵政業(yè)務(wù)進(jìn)行整合?？缇畴娮由虅?wù)可以通過股權(quán)購置、資本投資、組建國(guó)際電商物流公司等，來提升用戶體驗(yàn)，獲得更好的國(guó)際電子商務(wù)物流解決方案和產(chǎn)品，最終為海外買家和賣家?guī)砬袑?shí)好處。

例如，2014年5月28日，阿里巴巴集團(tuán)宣布與新加坡郵政達(dá)成投資協(xié)議，阿里將投資3.125億新元（約合2.49億美元），認(rèn)購新加坡郵政190 096 000 股新股及30 000 000 股庫藏股。投資完成后，阿里巴巴集團(tuán)將獲得新加坡郵政10.35%的股份。同時(shí)，兩家公司簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，先期建立“國(guó)際電商物流平臺(tái)”，以吸納新加坡郵政的國(guó)際郵政、物流能力、基礎(chǔ)設(shè)施和強(qiáng)大的配送網(wǎng)絡(luò)，為阿里巴巴集團(tuán)的顧客和商家提供端到端的物流解決方案；后期建立合資公司，投資于國(guó)際電子商務(wù)物流行業(yè)。這樣，經(jīng)過合作，阿里巴巴的各項(xiàng)業(yè)務(wù)如速賣通、淘寶、天貓海外業(yè)務(wù)、天貓國(guó)際等就能獲得全球轉(zhuǎn)運(yùn)、快速清關(guān)、倉儲(chǔ)服務(wù)、最后一公里配送等核心的供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力；同樣，新加坡郵政也能借助阿里巴巴的各項(xiàng)業(yè)務(wù)，擴(kuò)大市場(chǎng)范圍，提升品牌價(jià)值。

（2）電子商務(wù)與境內(nèi)外快遞業(yè)務(wù)的整合。境內(nèi)外快遞業(yè)務(wù)，是組成跨境電子商務(wù)鏈的重要一環(huán)；彼此之間進(jìn)行整合，有利于各自企業(yè)快速做大做強(qiáng)，開拓國(guó)際市場(chǎng)。

相比而言，歐美快遞業(yè)發(fā)展歷史較長(zhǎng)，擁有成熟的人才隊(duì)伍和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，具有品牌、服務(wù)、信息和基礎(chǔ)設(shè)施等一系列優(yōu)勢(shì)?？缇畴娮由虅?wù)可以與之進(jìn)行業(yè)務(wù)整合，雙方可就跨境信息采集、市場(chǎng)開發(fā)、物流配送、倉儲(chǔ)分撥、快件收派等業(yè)務(wù)進(jìn)行協(xié)商、優(yōu)化，在此基礎(chǔ)上提供必要的跨境增值服務(wù)，如反向物流、代收貨款業(yè)務(wù)、代付倉費(fèi)、貴重物品通道服務(wù)等多種個(gè)性化服務(wù)，以及驗(yàn)貨簽收、報(bào)關(guān)報(bào)檢、征稅、信用認(rèn)證、快遞保價(jià)、簽收信息電子返單、目錄推廣等適合跨境電子商務(wù)特點(diǎn)的其他綜合服務(wù)；共同擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，提升國(guó)際影響力，以獲得雙贏的結(jié)果。

在跨境電子商務(wù)與快遞業(yè)務(wù)整合過程中，需要做好兩個(gè)方面的工作。

第一，需要整合好“倉配一體化”服務(wù)?？缇畴娮由虅?wù)快遞業(yè)務(wù)流向目的地比較分散，運(yùn)輸距離很長(zhǎng)，加上需要二次報(bào)關(guān)、報(bào)檢等，免不了增加途中停滯時(shí)間和分揀負(fù)擔(dān)，最終會(huì)影響客戶的時(shí)效體驗(yàn)。為了彌補(bǔ)這一缺陷，需要整合好跨境電子商務(wù)“倉儲(chǔ)＋快遞”業(yè)務(wù)鏈?？梢試L試：①境內(nèi)與境外快遞企業(yè)聯(lián)合自建倉儲(chǔ)中心?？梢栽诳缇畴娮由虅?wù)購物中心的核心地帶聯(lián)合建立分倉存儲(chǔ)中心，在跨境電子商務(wù)平臺(tái)信息引導(dǎo)下，吸引境外商家提前存貨，一旦用戶下單后，快速進(jìn)行揀貨、制單和配送，減少中間運(yùn)轉(zhuǎn)和等待時(shí)間。目前國(guó)內(nèi)外的一些大型快遞企業(yè)，如韻達(dá)快運(yùn)、宅急送、DHL、FEDEX、UPS 等，都已建立了自己的倉儲(chǔ)場(chǎng)地。②快遞企業(yè)收購或經(jīng)營(yíng)電子商務(wù)企業(yè)倉儲(chǔ)中心。為了加快貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度，近年來一些大型電子商務(wù)企業(yè)，如京東、卓越、當(dāng)當(dāng)?shù)?，紛紛建立了自己的倉儲(chǔ)中心，但運(yùn)營(yíng)效率并不高。可以說服他們將倉儲(chǔ)中心剝離出去，出售給專業(yè)的第三方物流公司，以“倉儲(chǔ)＋快遞”的倉配一體化方式提供跨境電子商務(wù)配送服務(wù)。③快遞企業(yè)與電子商務(wù)倉儲(chǔ)中心合作。受快遞企業(yè)能力制約和跨境電子商務(wù)企業(yè)運(yùn)營(yíng)需要等影響，以上辦法如不能采用，可以退而求其次，鼓勵(lì)二者開展倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)合作?？爝f企業(yè)的分揀中心若與電子商務(wù)企業(yè)的倉儲(chǔ)中心相鄰較近，可合作開展配貨、發(fā)貨和攬貨業(yè)務(wù)。

第二，做好跨境增值服務(wù)。譬如代收貨款、代付倉費(fèi)、反向物流、個(gè)性化服務(wù)等，這是有別于郵政業(yè)務(wù)的重要內(nèi)容。①代收貨款。也稱貨到付款，指快遞公司代替商家向用戶收取貨款并定期與商家結(jié)算。這需要快遞公司人員素質(zhì)高，具有良好的信用度，管理、操作、結(jié)算流程和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范有效；同時(shí)，需要對(duì)代收的貨款進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，人員一旦違規(guī)，終生禁入。可設(shè)置一定的進(jìn)入門檻，仿照海關(guān)建立專門的電子監(jiān)管平臺(tái)，所有代收的貨款業(yè)務(wù)均通過該平臺(tái)進(jìn)行，并出具專用發(fā)票或收款憑證等。②代付倉費(fèi)。在跨境電子商務(wù)交易過程中，收派件地址若為倉庫、物流中心等，出入倉儲(chǔ)的費(fèi)用可由快遞公司墊付，然后與商家結(jié)算。這要求快遞公司要有較好的資金流轉(zhuǎn)能力，與商家有良好的信任合作關(guān)系。③反向物流。在跨境電子商務(wù)過程中，若出現(xiàn)商品質(zhì)量問題、貨物錯(cuò)發(fā)的情況下，可由快遞公司將商品反向配送給商家。反向物流具有分散性、混雜性等特點(diǎn)，對(duì)快遞企業(yè)的運(yùn)營(yíng)和管理具有特殊要求。④個(gè)性化服務(wù)。若客戶對(duì)送貨時(shí)間有特殊要求，需要提供“代客試穿”、“選多買一”，或者需要提供以項(xiàng)目為單位的售后等特殊服務(wù)，物流配送時(shí)，可考慮這些個(gè)性化服務(wù)，以進(jìn)一步提升跨境電子商務(wù)的服務(wù)質(zhì)量。

（3）電子商務(wù)與貨運(yùn)業(yè)務(wù)的整合?？缇畴娮由虅?wù)有著巨大的市場(chǎng)空間，正在成長(zhǎng)為一片新的藍(lán)海，但物流始終是繞不過去的短板，中國(guó)70%的線上海淘走的都是灰色通道。建立全球化的倉儲(chǔ)管理、獨(dú)立化的運(yùn)輸配送以及配套的供應(yīng)鏈管理，將是跨境電子商務(wù)浪潮下的物流大趨勢(shì)[8]。貨運(yùn)企業(yè)在傳統(tǒng)貿(mào)易的競(jìng)爭(zhēng)中，早已擁有遍布全球的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、碼頭和倉儲(chǔ)資源?？缇畴娮由虅?wù)企業(yè)與之合作，具有規(guī)模優(yōu)勢(shì)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，能夠在競(jìng)爭(zhēng)占據(jù)有利地位。

跨境電子商務(wù)與貨運(yùn)企業(yè)可以先從船期和運(yùn)輸路徑查詢、費(fèi)率查詢、網(wǎng)上訂艙、網(wǎng)上支付、貨物跟蹤、進(jìn)出口單證等一系列業(yè)務(wù)進(jìn)行合作；然后，就信用評(píng)級(jí)、融資中介、保險(xiǎn)理賠等幾方面進(jìn)行挖掘。在此基礎(chǔ)上，提供個(gè)性化服務(wù)，如境內(nèi)港口、鐵路、內(nèi)河聯(lián)運(yùn)信息和服務(wù)，滿足客戶的特殊需求。

僅就國(guó)內(nèi)而言，目前跨境電子商務(wù)與貨運(yùn)業(yè)務(wù)整合的方式分為兩種：一種是以貨運(yùn)企業(yè)為主，開拓跨境電子商務(wù)，如中遠(yuǎn)的“中遠(yuǎn)集運(yùn)電商”、“泛亞航運(yùn)電商”等電子商務(wù)板塊；另一種是貨運(yùn)企業(yè)與跨境電子商務(wù)企業(yè)合作搭建第三方交易平臺(tái)，如“海運(yùn)訂艙網(wǎng)”、“錦程物流網(wǎng)”、“沃特云平臺(tái)”、“船訊網(wǎng)租船頻道”等，這些模式主要是通過貨運(yùn)企業(yè)已有的資源或互聯(lián)網(wǎng)公司開發(fā)的航運(yùn)工具，吸引跨境電子商務(wù)從業(yè)者聚集，然后再利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行航運(yùn)交易，最終從衍生業(yè)務(wù)中獲利。

總之，跨境電子商務(wù)與物流業(yè)通過業(yè)務(wù)整合，不僅能降低交易雙方的成本，提高營(yíng)運(yùn)效率，最終還能促使雙方從原先的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)到服務(wù)、體驗(yàn)和整合能力競(jìng)爭(zhēng)。

4.2 平臺(tái)集成

我國(guó)跨境貿(mào)易的發(fā)展史，呈現(xiàn)鮮明的特征：從1990s年代拼“關(guān)系”到2000s年代初拼“資源”；從2005s年代拼“能力”到目前的拼“平臺(tái)”。有了平臺(tái)，就意味著有了數(shù)據(jù)，有了數(shù)據(jù)就能洞察一切。所以，跨境電子商務(wù)和物流融合的另外一個(gè)重要方面就是平臺(tái)集成。

跨境電子商務(wù)和物流存在著一種強(qiáng)依存關(guān)系，但由于各方面的原因，它們?cè)诔髯缘能壍狼斑M(jìn)，業(yè)務(wù)并未融合，因而更談不上平臺(tái)整合。但是，畢竟跨境電子商務(wù)與物流合作的成分要大于競(jìng)爭(zhēng)的成分。競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果要么兩敗俱傷，要么一家獨(dú)大形成壟斷，這都不利于市場(chǎng)的發(fā)展。

實(shí)際上，近年來隨著跨境電商規(guī)模的擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)鏈上跨境電子商務(wù)與物流結(jié)合得越來越緊密。為了發(fā)揮出各自的優(yōu)勢(shì)和資源，為客戶提供統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范、統(tǒng)一業(yè)務(wù)流程和統(tǒng)一用戶體驗(yàn)的跨境電子商務(wù)服務(wù)，需要對(duì)平臺(tái)進(jìn)行集成；通過集成，將商家、電子商務(wù)平臺(tái)、物流企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)等不同的貿(mào)易鏈主體，圍繞平臺(tái)業(yè)務(wù)聚集在一起，構(gòu)成完好的全球電子商務(wù)生態(tài)環(huán)境，才能獲得最好的收益。

跨境電子商務(wù)和物流需要在可信第三方企業(yè)（市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者）或政府（國(guó)家郵政局、商務(wù)部等）的指導(dǎo)下，基于平等互利的原則，進(jìn)行平臺(tái)整合。應(yīng)建立統(tǒng)一的業(yè)務(wù)平臺(tái)，將跨境電子商務(wù)數(shù)據(jù)、物流數(shù)據(jù)、支付數(shù)據(jù)、保關(guān)報(bào)檢、稅務(wù)等整合在一起，由可信第三方企業(yè)或政府機(jī)構(gòu)作為平臺(tái)管理者，監(jiān)管平臺(tái)運(yùn)行，并保守相關(guān)各方核心數(shù)據(jù)及其商業(yè)機(jī)密。在業(yè)務(wù)高峰和促銷旺季，由平臺(tái)管理者實(shí)施網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，動(dòng)態(tài)跟蹤網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行狀況，必要時(shí)通報(bào)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，及時(shí)通知各方，及時(shí)做出預(yù)警防范。

跨境電子商務(wù)和物流平臺(tái)集成架構(gòu)如圖1。其中，跨境電子商務(wù)綜合服務(wù)平臺(tái)是一個(gè)綜合性的平臺(tái)，融合了跨境電子商務(wù)系統(tǒng)和各個(gè)物流合作方系統(tǒng)，由可信第三方管理；通過標(biāo)準(zhǔn)化接口與中國(guó)電子口岸數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)相連，具有信息發(fā)布/查詢、信任管理、監(jiān)管審計(jì)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等功能。

圖1 跨境電子商務(wù)與物流平臺(tái)整合（跨境出口）

4.3 流程優(yōu)化

目前，國(guó)際電子商務(wù)物流，已告別傳統(tǒng)的快遞模式，走上“海外倉儲(chǔ)”物流配送模式之路。在這樣的模式之下，以進(jìn)口自貿(mào)區(qū)保稅為例，跨境電子商務(wù)交易全流程分為：海外倉收貨、海外倉儲(chǔ)、海外清關(guān)、進(jìn)口空運(yùn)或海運(yùn)、保稅報(bào)關(guān)、保稅倉儲(chǔ)、網(wǎng)上下單、網(wǎng)上支付、訂單分揀、訂單包裝、訂單貼標(biāo)、貨物裝卸、進(jìn)境清關(guān)、境內(nèi)配送、售后評(píng)價(jià)與服務(wù)等環(huán)節(jié)，如圖2 所示。

圖2 跨境電子商務(wù)交易流程（自貿(mào)區(qū)保稅進(jìn)口）

對(duì)應(yīng)地，其“海外倉儲(chǔ)”系統(tǒng)，不管租賃還是自建，關(guān)鍵在于如何降低運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本，縮短庫存周轉(zhuǎn)時(shí)間，提高配送售后服務(wù)等。這樣，即使保持現(xiàn)有交易規(guī)模不變，通過優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，降低運(yùn)營(yíng)成本，縮短庫存周轉(zhuǎn)時(shí)間，也能提高商家的盈利水平?？缇畴娮由虅?wù)流程優(yōu)化的目的在于：一是提供陽光規(guī)范的運(yùn)作支持，消除灰色地帶，支持全程安全可控；二是提供快速低成本的運(yùn)作環(huán)節(jié)，保稅倉備貨，快速清關(guān)發(fā)貨，更快的庫存周轉(zhuǎn)，更低的配送費(fèi)用；三是提供全程無憂服務(wù)，全程系統(tǒng)高效跟蹤對(duì)接，掌控方便。

為了縮短庫存周轉(zhuǎn)時(shí)間，在流程優(yōu)化的過程中，需要依靠商家以往的銷售經(jīng)驗(yàn)，對(duì)庫存容量進(jìn)行靜態(tài)預(yù)估；同時(shí)，在平臺(tái)繼承的基礎(chǔ)上，利用大數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)分析各類商品的庫存指數(shù)及資金捆綁周期，以降低物流配送成本。

實(shí)際上，跨境電子商務(wù)流程優(yōu)化的重點(diǎn)在于解決“最后一公里”問題，即配送端和客服端的問題。這個(gè)問題的解決，直接決定了物流服務(wù)的水平及其差異。在跨境電子商務(wù)物流“最后一公里”中，時(shí)常會(huì)發(fā)生丟包、破損、虛假發(fā)貨、發(fā)錯(cuò)買家地址等事件，不得已需要退貨、退款、賠償；當(dāng)中處理周期漫長(zhǎng)，糾紛不斷，這令客戶頭痛不已，也令商家一籌莫展。對(duì)于一些海外倉儲(chǔ)公司，有時(shí)管理不到位，如貨物轉(zhuǎn)倉越倉后信息登記不及時(shí)，查看不便，造成倉儲(chǔ)和客服之間的信息銜接不暢，不但影響了客戶對(duì)貨物跟蹤和掌控，也影響了客戶服務(wù)的質(zhì)量，自然最終也達(dá)不到全程無憂服務(wù)的目的。因此，在流程優(yōu)化的過程中，要特別重視各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的銜接，特別是“最后一公里”端的銜接，以達(dá)到全程無憂的目的，最終提高客戶滿意率和忠誠(chéng)度。

4.4 業(yè)務(wù)創(chuàng)新

通過平臺(tái)整合，打通線下ERP 和線上eERP，實(shí)現(xiàn)信息資源共享，使得物流企業(yè)、電子商務(wù)網(wǎng)站及商家借助整合后的平臺(tái)能實(shí)現(xiàn)訂單交易信息、物流信息、支付信息和服務(wù)信息的四流融合，提高了信息在電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈中的流轉(zhuǎn)能力，促進(jìn)了跨境物流配送的高效暢通運(yùn)轉(zhuǎn)。與此同時(shí)，平臺(tái)上匯集了大量的跨境貿(mào)易交易與物流數(shù)據(jù)，以及大量的商家和企業(yè)信息；這對(duì)擴(kuò)充貿(mào)易可視化服務(wù)內(nèi)容，增強(qiáng)與國(guó)外對(duì)等系統(tǒng)業(yè)務(wù)合作與協(xié)同能力，提升數(shù)據(jù)權(quán)威性、安全性、標(biāo)準(zhǔn)化，提高國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)控制能力，降低國(guó)際貿(mào)易信息獲取成本，改善國(guó)內(nèi)企業(yè)運(yùn)行效率等方面均起到積極作用。

利用這些數(shù)據(jù)和信息，就可以開展新的貿(mào)易服務(wù)。例如，開展貿(mào)易可視化服務(wù)，進(jìn)行貿(mào)易預(yù)測(cè)和行業(yè)動(dòng)態(tài)分析，發(fā)布企業(yè)資信指數(shù)、貿(mào)易領(lǐng)域輿情指數(shù)、貿(mào)易企業(yè)健康度指數(shù)、倉儲(chǔ)庫存指數(shù)、進(jìn)口消費(fèi)品敏感指數(shù)等，提供企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理和保險(xiǎn)理財(cái)服務(wù)，進(jìn)行進(jìn)口分銷等O2O 電子商務(wù)。

貿(mào)易可視化服務(wù)即為依托計(jì)算機(jī)技術(shù)，基于國(guó)際貿(mào)易實(shí)際貿(mào)易流程，將國(guó)際貿(mào)易過程中各參與方物流信息電子化，通過對(duì)關(guān)鍵信息的提取與整合，還原出國(guó)際貿(mào)易物流真實(shí)過程；利用計(jì)算機(jī)圖形學(xué)和圖像處理技術(shù)，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成圖形或圖像在屏幕上顯示出來，進(jìn)行交互處理，力求與實(shí)際過程基本同步，最終使得貿(mào)易參與方能夠通過多種途徑，直觀、明了地獲取到物流狀態(tài)信息，為貿(mào)易參與方增強(qiáng)貿(mào)易控制能力，優(yōu)化生產(chǎn)、銷售活動(dòng)提供信息支撐。

在公共平臺(tái)出現(xiàn)之前，中小貨代往往采用人工查詢的方式，不但處理速度慢、信息滯后、效率低，而且容易產(chǎn)生信息遺失、錯(cuò)誤，整個(gè)查詢鏈條極不穩(wěn)定。規(guī)模較大的貨代、海運(yùn)承運(yùn)人信息平臺(tái)，雖然信息化程度較高，但受地理因素制約和自身性質(zhì)限制，查詢方式單一，數(shù)據(jù)安全性、保密性難以保障，信息覆蓋面比較小，難以滿足所有客戶的查詢需求；國(guó)家級(jí)郵政、規(guī)模較大的快遞公司和公共服務(wù)信息平臺(tái)，盡管數(shù)據(jù)資源豐富，但由于各個(gè)系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)作，關(guān)聯(lián)性差，需要多次查詢和比對(duì)才能獲得全面信息。在這樣的情況下，要想貿(mào)易可視化服務(wù)并不現(xiàn)實(shí)，只有在跨境電子商務(wù)綜合平臺(tái)的出現(xiàn)之后，這樣的服務(wù)才有可能。

4.5 利益分配

跨境電子商務(wù)和物流的合作融合，利益分配至關(guān)重要?？稍谡块T的主導(dǎo)下，彼此協(xié)商，制定出一個(gè)讓大家都感到滿意的分配方案；也可在資金流轉(zhuǎn)和分配的過程中，借助可信的第三方支付平臺(tái)來托管物流費(fèi)用，以保證分配過程的高效、透明和公平；還可在物流過程中，對(duì)融合的跨境電子商務(wù)企業(yè)和物流企業(yè)提供一定的倉儲(chǔ)費(fèi)用優(yōu)惠，等等。

5 結(jié)束語

跨境電子商務(wù)和物流融合，需要?jiǎng)?chuàng)新機(jī)制，通過整合業(yè)務(wù)、集成平臺(tái)、優(yōu)化流程、創(chuàng)新業(yè)務(wù)，營(yíng)造和諧、平等、誠(chéng)信、安全的發(fā)展環(huán)境，才能實(shí)現(xiàn)跨境電子商務(wù)和物流的協(xié)同發(fā)展。

[1]海關(guān)總署.海關(guān)總署公告2014年第12號(hào)[EB/OL].(2014-02-07)[2014-06-16].http://www.customs.gov.cn/publish/portal0/tab49659/info693663.htm.

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