F級(jí)改進(jìn)型燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣特點(diǎn)對(duì)主廠房布置的影響

施海云，黃鏡歡

（中國(guó)能源建設(shè)集團(tuán)廣東省電力設(shè)計(jì)研究院，廣州 510663）

F級(jí)改進(jìn)型燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣特點(diǎn)對(duì)主廠房布置的影響

施海云，黃鏡歡

（中國(guó)能源建設(shè)集團(tuán)廣東省電力設(shè)計(jì)研究院，廣州 510663）

F級(jí)改進(jìn)型燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組節(jié)能高效，日益得到廣泛應(yīng)用。根據(jù)調(diào)研并結(jié)合我院設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，本文對(duì)F級(jí)改進(jìn)型燃?xì)廨啓C(jī)三種進(jìn)氣模式的特點(diǎn)和布置要求進(jìn)行比較研究，闡述其對(duì)“一拖一”多軸燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)電廠主廠房布置方案的影響，指出應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目自身特點(diǎn)和外部條件，結(jié)合三種燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣模式下的特點(diǎn)選擇合適的燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣布置方案。為后續(xù)工程設(shè)計(jì)提供參考。

F級(jí)改進(jìn)型；燃?xì)廨啓C(jī)；多軸；進(jìn)氣方式；布置

與傳統(tǒng)的燃煤機(jī)組比較，燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組具有熱效率高、運(yùn)行方式靈活、污染排放極低、運(yùn)行可用率高等優(yōu)點(diǎn)。隨著西氣東輸二期工程及廣東省天然氣供應(yīng)項(xiàng)目的建設(shè)，大容量燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組日益受到市場(chǎng)的歡迎。

另一方面，燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)供熱機(jī)組具有節(jié)約能源、改善環(huán)境、供熱質(zhì)量高等綜合效益，應(yīng)用日益廣泛。對(duì)于供熱機(jī)組，一般采用多軸布置方案，其中“一拖一”多軸布置方案因其靈活可靠的特點(diǎn)得到廣泛的應(yīng)用。國(guó)內(nèi)主推的大容量燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)型為F級(jí)改進(jìn)型，分別為：由東方電氣與三菱公司合作生產(chǎn)的M701F4型燃?xì)廨啓C(jī)；哈爾濱電氣與GE公司合作生產(chǎn)的PG9371FB型燃?xì)廨啓C(jī)；上海電氣與西門子公司合作生產(chǎn)的SGT5-4000F（4）型燃?xì)廨啓C(jī)。各主機(jī)廠生產(chǎn)的F級(jí)改進(jìn)型燃?xì)廨啓C(jī)具有不同的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和技術(shù)風(fēng)格。燃?xì)廨啓C(jī)的進(jìn)氣模塊是燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組主要的組成部分之一，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和布置方案對(duì)主廠房的布置有較大的影響。本文對(duì)其進(jìn)行比較和研究，分析其對(duì)“一拖一”多軸燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)電廠主廠房布置方案的影響，為主廠房布置方案提供參考。

1 燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣模塊簡(jiǎn)介

燃?xì)廨啓C(jī)通過(guò)進(jìn)氣模塊從發(fā)電機(jī)組廠房外部獲取空氣，經(jīng)過(guò)濾后，將空氣引至燃?xì)廨啓C(jī)壓氣機(jī)的入口處。燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣模塊包括入口濾網(wǎng)和百葉窗、過(guò)濾器、自清洗裝置、除濕器、膨脹節(jié)、防雨裝置、從過(guò)濾器到壓氣機(jī)入口的氣密風(fēng)道、消聲器和安全控制所需的所有控制器和儀表。其中進(jìn)氣過(guò)濾器有自清式和板式兩種不同類型，自清式是指濾網(wǎng)可以通過(guò)壓縮空氣進(jìn)行反沖清潔，本文所述相關(guān)尺寸均為配置自清式過(guò)濾器的尺寸。

根據(jù)燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣模塊布置的位置，進(jìn)氣模塊可分為3種模式：上進(jìn)氣模式、下進(jìn)氣模式和側(cè)進(jìn)氣模式。

2 進(jìn)氣模塊結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和布置要求

2．1 上進(jìn)氣模塊結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和布置要求

表1為三大主機(jī)廠F級(jí)改進(jìn)型燃?xì)廨啓C(jī)上進(jìn)氣模塊的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和布置要求對(duì)比表。

三大主機(jī)廠在F級(jí)改進(jìn)型“一拖一”多軸機(jī)組中均有上進(jìn)氣設(shè)計(jì)方案，但相關(guān)尺寸和布置要求各不相同。

2．1．1 燃?xì)廨啓C(jī)上進(jìn)氣模塊結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

東方電氣一般設(shè)計(jì)為3面進(jìn)氣，另兩家均為1面進(jìn)氣。自清式進(jìn)氣過(guò)濾室橫截面尺寸東方電氣高度較低，但3面加起來(lái)的總寬度最大，哈爾濱電氣進(jìn)氣過(guò)濾室截面積最小。

燃?xì)廨啓C(jī)上進(jìn)氣模式的進(jìn)氣濾通常布置在廠房毗屋，發(fā)電機(jī)廠房屋面頂部。一般情況下，東方電氣進(jìn)氣濾支撐面標(biāo)高約為11．5 m，哈爾濱電氣進(jìn)氣濾支撐面標(biāo)高約為14．2 m，上海電氣進(jìn)氣濾支撐面標(biāo)高約為12．2 m。進(jìn)氣濾支撐面標(biāo)高主要根據(jù)燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)廠房屋面標(biāo)高來(lái)確定，在滿足燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)檢修起吊要求的情況下，應(yīng)盡量降低毗屋標(biāo)高，以減小進(jìn)氣道的噪音和壓損。

三大主機(jī)廠上進(jìn)氣風(fēng)道均采用鋼制結(jié)構(gòu)，尺寸設(shè)計(jì)首先考慮風(fēng)速在允許的范圍內(nèi)，其次噪音不能超標(biāo)，再次壓損盡量小。風(fēng)道截面一般為技術(shù)轉(zhuǎn)讓方的成熟設(shè)計(jì)，三大主機(jī)廠一般不輕易改動(dòng)。從表1可以看出，三大主機(jī)廠中東方電氣進(jìn)氣風(fēng)道截面高度最高，高度為6．8 m；哈爾濱電氣進(jìn)氣風(fēng)道截面最寬，寬度為11．38 m；上海電氣進(jìn)氣風(fēng)道尺寸居中。東方電氣進(jìn)氣風(fēng)道截面積最大，哈爾濱電氣進(jìn)氣風(fēng)道截面積最小。

上進(jìn)氣的進(jìn)氣道在主廠房?jī)?nèi)為垂直布置，在主廠房外為水平布置。進(jìn)氣道水平與垂直管道之間，東方電氣用44°的斜管連接，而哈爾濱電氣和上海電氣用彎頭連接。燃?xì)廨啓C(jī)廠房行車布置時(shí)應(yīng)注意軌底標(biāo)高要高于廠房?jī)?nèi)進(jìn)氣道的頂面。

2．1．2 燃?xì)廨啓C(jī)上進(jìn)氣進(jìn)氣口外的凈空距離要求

進(jìn)氣口處的遮擋物會(huì)增加燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣壓損，降低進(jìn)入燃?xì)廨啓C(jī)的空氣量，影響到燃?xì)廨啓C(jī)的出力和效率。要求一定的凈空距離可以保證燃?xì)廨啓C(jī)壓氣機(jī)順利吸入運(yùn)行所需要的空氣量，并保持進(jìn)氣氣流流場(chǎng)穩(wěn)定。其中東方電氣要求進(jìn)氣面凈空距離為7～10 m；哈爾濱電氣要求凈空距離約為8 m；上海電氣要求凈空距離不小于10 m?？梢?jiàn)上海電氣對(duì)進(jìn)氣口外的凈空距離要求較高，但總體來(lái)說(shuō)，三大主機(jī)廠對(duì)此項(xiàng)要求差距不大。

2．1．3 燃?xì)廨啓C(jī)上進(jìn)氣時(shí)對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)中心線標(biāo)高的要求

理論上，考慮旋轉(zhuǎn)機(jī)械運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性及降低機(jī)組建造安裝成本，燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組中心線標(biāo)高應(yīng)盡量降低。但燃?xì)廨啓C(jī)中心線標(biāo)高的確定還需要考慮下列因素：燃?xì)廨啓C(jī)外形、發(fā)電機(jī)外形、燃?xì)廨啓C(jī)布置、燃?xì)廨啓C(jī)基座安裝要求、排氣支腿高度、余熱鍋爐煙道設(shè)計(jì)，輔助系統(tǒng)布置等。燃?xì)廨啓C(jī)上進(jìn)氣時(shí)，東方電氣的標(biāo)準(zhǔn)配置是燃?xì)廨啓C(jī)中心標(biāo)高4．8 m；哈爾濱電氣燃?xì)廨啓C(jī)中心線標(biāo)高5．44 m；上海電氣燃?xì)廨啓C(jī)中心線標(biāo)高4 m。上述尺寸為各主機(jī)廠的標(biāo)準(zhǔn)配置，一般情況下該尺寸很難修改。

2．2 下進(jìn)氣燃?xì)廨啓C(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和布置要求

表2為F級(jí)改進(jìn)型燃?xì)廨啓C(jī)下進(jìn)氣模塊的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和布置要求表。僅東方電氣在F級(jí)改進(jìn)型“一拖一”多軸機(jī)組中有下進(jìn)氣設(shè)計(jì)方案。其余兩家制造商目前尚未開(kāi)發(fā)F級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)下進(jìn)氣模塊的改進(jìn)設(shè)計(jì)，尚需對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)島基座、燃?xì)廨啓C(jī)島設(shè)備布置進(jìn)行更新設(shè)計(jì)以及對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)的流場(chǎng)和壓損進(jìn)行計(jì)算。就目前情況下，該兩家制造商尚未具備條件。

2．2．1 燃?xì)廨啓C(jī)下進(jìn)氣模塊結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

燃?xì)廨啓C(jī)下進(jìn)氣時(shí)進(jìn)氣口布置在燃?xì)廨啓C(jī)與余熱鍋爐之間的地面上，為降低進(jìn)氣口高度，一般設(shè)計(jì)為3面進(jìn)氣，與上進(jìn)氣相比，下進(jìn)氣過(guò)濾室橫截面高度較低，寬度較大。進(jìn)氣濾支撐面標(biāo)高為0．8 m。

東方電氣的燃?xì)廨啓C(jī)下進(jìn)氣風(fēng)道為混凝土材質(zhì)，與燃?xì)廨啓C(jī)基座結(jié)合在一起，進(jìn)氣風(fēng)道的截面尺寸與上進(jìn)氣相差不大。

2．2．2 燃?xì)廨啓C(jī)下進(jìn)氣進(jìn)氣口外的凈空距離要求

東方電氣燃?xì)廨啓C(jī)下進(jìn)氣3面進(jìn)氣口外的凈空距離要求均為7～10 m，此要求與上進(jìn)氣時(shí)相同。

2．2．3 燃?xì)廨啓C(jī)下進(jìn)氣時(shí)對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)中心線標(biāo)高的要求

東方電氣燃?xì)廨啓C(jī)下進(jìn)氣設(shè)計(jì)時(shí)，要求燃?xì)廨啓C(jī)中心線標(biāo)高為13．76 m，由于進(jìn)氣道形狀固定，該標(biāo)高考慮燃?xì)廨啓C(jī)基礎(chǔ)等因素后確定，為三菱的成熟設(shè)計(jì)。

2．3 側(cè)進(jìn)氣燃?xì)廨啓C(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和布置要求

表3為三大主機(jī)廠F級(jí)改進(jìn)型燃?xì)廨啓C(jī)側(cè)進(jìn)氣模塊的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和布置要求對(duì)比表。目前，三大主機(jī)廠設(shè)計(jì)的側(cè)進(jìn)氣燃?xì)廨啓C(jī)多用于單軸機(jī)組，僅東方電氣的技術(shù)支持方三菱在國(guó)外有多軸機(jī)組側(cè)進(jìn)氣業(yè)績(jī)。哈爾濱電氣和上海電氣及其技術(shù)支持方目前暫無(wú)多軸聯(lián)合循環(huán)機(jī)組燃?xì)廨啓C(jī)側(cè)進(jìn)氣設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。

2．3．1 燃?xì)廨啓C(jī)側(cè)進(jìn)氣模塊結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

燃?xì)廨啓C(jī)側(cè)進(jìn)氣時(shí)，進(jìn)氣道一般為全鋼制結(jié)構(gòu)。東方電氣燃?xì)廨啓C(jī)側(cè)進(jìn)氣為水平側(cè)向，設(shè)計(jì)為3面進(jìn)氣方式；哈爾濱電氣典型的單軸機(jī)組側(cè)進(jìn)氣設(shè)計(jì)為側(cè)上進(jìn)氣，單面進(jìn)氣；上海電氣單軸側(cè)進(jìn)氣機(jī)組，進(jìn)氣設(shè)計(jì)也為側(cè)上進(jìn)氣，進(jìn)氣口布置在燃?xì)廨啓C(jī)軸線側(cè)前上方的屋頂上，一般設(shè)計(jì)為3面進(jìn)氣方式。2．3．2 燃?xì)廨啓C(jī)側(cè)進(jìn)氣進(jìn)氣口外的凈空距離要求

從表3和表1可以看出，燃?xì)廨啓C(jī)側(cè)進(jìn)氣時(shí)，進(jìn)氣口外的凈空距離要求與上進(jìn)氣相同。

2．3．3 燃?xì)廨啓C(jī)側(cè)進(jìn)氣時(shí)對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)中心線標(biāo)高的要求

東方電氣燃?xì)廨啓C(jī)側(cè)進(jìn)氣時(shí)燃?xì)廨啓C(jī)中心線標(biāo)高要求為12．76 m（高位布置），主要考慮進(jìn)氣過(guò)濾器布置檢修、輔助設(shè)備的布置等因素，東方電氣目前無(wú)低位布置側(cè)進(jìn)氣燃?xì)廨啓C(jī)業(yè)績(jī)，但技術(shù)支持方三菱在國(guó)外有此業(yè)績(jī)，低位布置時(shí)燃?xì)廨啓C(jī)中心線標(biāo)高為4．8 m；哈爾濱電氣單軸機(jī)組側(cè)進(jìn)氣時(shí)燃?xì)廨啓C(jī)中心線標(biāo)高要求為11．913 m，此中心線標(biāo)高是綜合考慮燃?xì)廨啓C(jī)布置、汽輪機(jī)抬高布置、燃?xì)廨啓C(jī)基座安裝要求、燃?xì)夤艿啦贾谩⑴艢庵雀叨鹊纫蛩卮_立的推薦高度；上海電氣目前單軸機(jī)組側(cè)進(jìn)氣機(jī)組中心線標(biāo)高為5．5 m，汽輪機(jī)為軸向排氣，軸系高度主要考慮了凝汽器的尺寸。

3 “一拖一”多軸燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)電廠主廠房布置方案

3．1 燃?xì)廨啓C(jī)上進(jìn)氣時(shí)典型主廠房布置特點(diǎn)

圖1為上進(jìn)氣燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組斷面圖，燃?xì)廨啓C(jī)上進(jìn)氣時(shí)，燃?xì)廨啓C(jī)及其發(fā)電機(jī)一般為低位布置。燃?xì)廨啓C(jī)廠房與燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)毗屋的標(biāo)高有一定落差，燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)毗屋屋頂?shù)匿摻Y(jié)構(gòu)給進(jìn)氣模塊提供支撐?？梢?jiàn)燃?xì)廨啓C(jī)上進(jìn)氣時(shí)，燃?xì)廨啓C(jī)廠房占地面積小，主行車跨度小，燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)所在毗屋標(biāo)高較低，主廠房總體積較小。但由于進(jìn)氣模塊的阻擋，燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)無(wú)法與燃?xì)廨啓C(jī)共用行車檢修，發(fā)電機(jī)抽轉(zhuǎn)子主要有兩種方式：一是采用專用的裝抽轉(zhuǎn)子工具以及現(xiàn)場(chǎng)適當(dāng)?shù)闹?、滑?dòng)面的支持來(lái)完成；二是適當(dāng)抬高進(jìn)氣濾支撐面標(biāo)高，在發(fā)電機(jī)毗屋設(shè)置抽轉(zhuǎn)子專用行車。燃?xì)廨啓C(jī)由于低位布置，燃?xì)廨啓C(jī)基礎(chǔ)及廠房造價(jià)低，同時(shí)燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)布置在毗屋內(nèi)，燃?xì)廨啓C(jī)廠房跨度小，廠房結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)總造價(jià)較小，但燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)毗屋屋頂標(biāo)高低于主廠房屋頂標(biāo)高，高低起伏，外觀視覺(jué)效果稍差。

3．2 燃?xì)廨啓C(jī)下進(jìn)氣時(shí)典型主廠房布置特點(diǎn)

圖2為下進(jìn)氣燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組斷面圖，燃?xì)廨啓C(jī)下進(jìn)氣時(shí)，燃?xì)廨啓C(jī)及其發(fā)電機(jī)一般為高位布置。但主廠房跨度需考慮燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)抽轉(zhuǎn)子空間，另外，相比上進(jìn)氣，為了留出燃?xì)廨啓C(jī)吸風(fēng)口位置并考慮燃?xì)廨啓C(jī)吸風(fēng)口外的凈空距離要求，在燃?xì)廨啓C(jī)與余熱鍋爐之間需增加排氣過(guò)渡段，排氣過(guò)渡段長(zhǎng)度約為12．6 m，占地面積增大。下進(jìn)氣風(fēng)道布置在燃?xì)廨啓C(jī)基座內(nèi)，燃?xì)廨啓C(jī)基礎(chǔ)加高，主廠房相應(yīng)增加高度。由于占地面積和高度均較大，廠房體積也是燃?xì)廨啓C(jī)3種進(jìn)氣方式下最大的。高位布置的燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)層可以與汽輪機(jī)島的運(yùn)轉(zhuǎn)層齊平，形成運(yùn)轉(zhuǎn)層大平臺(tái)，便于機(jī)組的檢修維護(hù)，同時(shí)，燃?xì)廨啓C(jī)廠房也可以增加中間層與汽輪機(jī)中間層齊平，部分燃?xì)廨啓C(jī)的輔機(jī)可布置在中間層，燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)布置在主廠房?jī)?nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)層，燃?xì)廨啓C(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)輔機(jī)、發(fā)電機(jī)的檢修條件比較理想，但廠房結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)總造價(jià)最高；由于燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組及汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組廠房標(biāo)高相同，同時(shí)燃?xì)廨啓C(jī)吸氣口布置在燃?xì)廨啓C(jī)排氣過(guò)渡段底部，廠房外觀也是比較整齊的。

3．3 燃?xì)廨啓C(jī)側(cè)進(jìn)氣時(shí)典型主廠房布置特點(diǎn)

與燃?xì)廨啓C(jī)下進(jìn)氣比較，燃?xì)廨啓C(jī)側(cè)進(jìn)氣時(shí)（見(jiàn)圖3），燃?xì)廨啓C(jī)基礎(chǔ)不受風(fēng)道高度影響，燃?xì)廨啓C(jī)基礎(chǔ)可以降低，有條件低位布置。與燃?xì)廨啓C(jī)上進(jìn)氣比較，燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)布置于主廠房?jī)?nèi)，主廠房占地面積增加，主廠房體積也有所增加。燃?xì)廨啓C(jī)側(cè)進(jìn)氣時(shí)，燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)未受到進(jìn)氣道的阻擋，檢修條件較好。燃?xì)廨啓C(jī)及發(fā)電機(jī)均可以用大行車檢修起吊。廠房結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)總造價(jià)較燃?xì)廨啓C(jī)上進(jìn)氣時(shí)高，但低于燃?xì)廨啓C(jī)下進(jìn)氣方案。若兩臺(tái)機(jī)組可以鏡像布置（兩臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)的側(cè)進(jìn)氣鏡像布置指的是從發(fā)電機(jī)往燃?xì)廨啓C(jī)方向看，一臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)左側(cè)進(jìn)氣，另一臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)右側(cè)進(jìn)氣），將兩臺(tái)汽輪機(jī)布置在廠房中間，燃?xì)廨啓C(jī)布置在兩側(cè)，則廠房外觀相對(duì)較整齊。要實(shí)現(xiàn)鏡像布置，要求兩臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣室、進(jìn)氣道和部分其他管道和設(shè)備存在一定程度的不同設(shè)計(jì)，理論上可以實(shí)現(xiàn)，但一定程度上會(huì)影響設(shè)備成本及供貨周期。

3．4 不同進(jìn)氣方式下主廠房布置方案比較

根據(jù)前文闡述，將燃?xì)廨啓C(jī)3種進(jìn)氣方式下的典型“一拖一”多軸燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)電廠主廠房布置方案的特點(diǎn)進(jìn)行比較，詳見(jiàn)表4。

4 結(jié)語(yǔ)

本文對(duì)三大主機(jī)廠燃?xì)廨啓C(jī)上進(jìn)氣模式、下進(jìn)氣模式和側(cè)進(jìn)氣模式的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和布置要求進(jìn)行對(duì)比，并對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)3種進(jìn)氣方式下的典型“一拖一”多軸燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)電廠主廠房布置方案的特點(diǎn)進(jìn)行比較。從設(shè)備采購(gòu)費(fèi)用和供貨周期方面考慮，擬選用有業(yè)績(jī)和成熟設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的制造商，若工程對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣有特殊要求的，應(yīng)在招標(biāo)階段明確提出，有利于在工程實(shí)施過(guò)程中和制造商的主動(dòng)配合和溝通。后續(xù)項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目自身特點(diǎn)和外部條件，結(jié)合3種燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣模式下的特點(diǎn)和優(yōu)缺點(diǎn)選擇合適的燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣布置方案。

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Effects of Air Inlet Characteristics of Im proved F Class Gas Turbine on Layout of M ain House

SHIHai-yun，HUANG Jing-huan
（China energy engineering group，Guangdong electric power design institute，Guangzhou 510663，China）

Improved F class gas steam combined cycle unit of energy saving and high efficiency，is widely applied．According to research and combined with the design experience，the characteristics and arrangement for three kinds of inletmode of improved F class gas turbine requirements for comparative study，expounds the effects of a one-on-onemulti shaft gas steam combined cycle power plant layout．Points out suitable air inletmode should be selected according to project characteristics and external conditions，combined with the characteristics of three kinds of gas turbine inletmode．This can provides a reference for engineering design．

improved F class；gas turbine；multi-shaft；air inletmode；layout

TK476

B

1009- 2889（2014）02- 0018- 05

2013- 08- 02改稿日期：2013- 09- 30

施海云（1979-），女，研究生，高級(jí)工程師，從事電廠熱機(jī)設(shè)計(jì)工作，E-mail：shihaiyun＠gedi．com．cn。