大型項(xiàng)目精益制造研究

周鳴

摘 要：精益生產(chǎn)最早起源于日本豐田汽車車身有限公司，這是一個(gè)偉大的的生產(chǎn)管理方法，其核心思想是消除各種“廢物”，包括庫(kù)存，并制定了一系列圍繞這一目標(biāo)的具體途徑，并逐步形成了一套理論系統(tǒng)完整的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理方式。精益通過對(duì)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、大型民用飛機(jī)精益制造制度、市場(chǎng)供需等變革，使得是生產(chǎn)系統(tǒng)很快適應(yīng)客戶需求的變化，很好地滿足產(chǎn)品的高質(zhì)量生產(chǎn)和管理技術(shù)的嚴(yán)格要求，精簡(jiǎn)生產(chǎn)系統(tǒng)中一切無(wú)用多余的東西，它的基本原理和方法給予大型民用飛機(jī)精益制造許多積極意義。精益生產(chǎn)的核心，即對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃和控制以及庫(kù)存管理的基本思想。

關(guān)鍵詞：大型項(xiàng)目 精益制造 研究

中圖分類號(hào)：C939 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）09（c）-0228-02

1 精益生產(chǎn)思想綜述

1.1 精益生產(chǎn)的定義和主要內(nèi)容體系

戰(zhàn)后日本汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)狀況特征是“稀缺資源”和“多品種，小批量”，在此背景下精益生產(chǎn)誕生了，到了20世紀(jì)60年代，豐田汽車生產(chǎn)方法逐步完善，最后形成了一種革命性的生產(chǎn)方式。精益生產(chǎn)是一個(gè)生產(chǎn)型大型民用飛機(jī)精益制造最大限度地節(jié)約資源，并降低大型民用飛機(jī)精益制造管理和生產(chǎn)為主要目標(biāo)的運(yùn)作模式的成本，它也既是一種理念，也是一種文化。

精益生產(chǎn)方式是徹底地追求生產(chǎn)的合理性、高效性。它能夠靈活地適應(yīng)各種需求的高質(zhì)量產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)，其基本原理和諸多方法，對(duì)制造業(yè)具有積極的意義。精益生產(chǎn)的核心，即關(guān)于生產(chǎn)計(jì)劃和控制以及庫(kù)存管理的基本思想。

1.2 精益生產(chǎn)的特點(diǎn)

在大型民用飛機(jī)精益制造的傳統(tǒng)觀念中，一定量的次品被認(rèn)為是生產(chǎn)的一種必然結(jié)果。這是因?yàn)椋ǔＴ诒ＷC生產(chǎn)連續(xù)的基礎(chǔ)上，通過對(duì)檢驗(yàn)成本與質(zhì)量次品所造成的浪費(fèi)之間的權(quán)衡，來(lái)優(yōu)化質(zhì)量檢測(cè)控制點(diǎn)。

與大量生產(chǎn)方式相比，日本所采用的精益生產(chǎn)方式的優(yōu)越性主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

（1）所需人力資源--無(wú)論是在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)系統(tǒng)，還是工廠的其他部門，與大量生產(chǎn)方式下的工廠相比，最低能減至1/2。

（2）新產(chǎn)品開發(fā)周期—最低可減至l/2或2/3。

（3）生產(chǎn)過程的在制品庫(kù)存—最低可減至大量生產(chǎn)方式下一般水平的1/10。

精益生產(chǎn)基于組織的分權(quán)與人的協(xié)作觀點(diǎn)，認(rèn)為讓生產(chǎn)者自身保證產(chǎn)品質(zhì)量的絕對(duì)可靠是可行的，且不犧牲生產(chǎn)的連續(xù)性。其核心思想是，異致這種概率性的質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因本身并非概率性的，通過消除產(chǎn)生質(zhì)量問題的生產(chǎn)環(huán)節(jié)來(lái)“消除一切次品所帶來(lái)的浪費(fèi)”。

傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式導(dǎo)致一定數(shù)量的不合格品。這是因?yàn)?，通常在基地，為了確保連續(xù)生產(chǎn)，所以測(cè)試成本之間和質(zhì)量之間有權(quán)衡，即所謂的優(yōu)化質(zhì)量控制點(diǎn)，這個(gè)缺陷造成的浪費(fèi)。

精益生產(chǎn)認(rèn)為自己保證產(chǎn)品質(zhì)量的絕對(duì)可靠是可行的，在不犧牲生產(chǎn)的連續(xù)性。其核心思想：質(zhì)量問題的原因的生成概率不應(yīng)該是概率，消除造成生產(chǎn)質(zhì)量問題的原因，這個(gè)過程就是所謂的“消除所有缺陷造成的浪費(fèi)”。

基于與制造商的精密合作，精益組織認(rèn)為，自己確保產(chǎn)品質(zhì)量這個(gè)目標(biāo)是絕對(duì)能達(dá)到的，而且這不會(huì)犧牲生產(chǎn)的連續(xù)性。其中心思想是所有的質(zhì)量問題來(lái)源于生成，而非概率本身，如果可以消除生產(chǎn)缺陷造成的質(zhì)量問題，那么就能達(dá)到“消除浪費(fèi)”這個(gè)目的。

精益生產(chǎn)的五大特點(diǎn)。

（1）大型民用飛機(jī)精益制造是由人組成的，精益生產(chǎn)管理就是以人為中心，把員工看作是比設(shè)備更重要的制造資源，強(qiáng)調(diào)的是員工與大型民用飛機(jī)精益制造利益的一致性，強(qiáng)調(diào)員工的終身雇傭和終身教育，以最大限度地發(fā)揮員工的個(gè)人能力和全體智慧。

（2）以團(tuán)隊(duì)工作為大型民用飛機(jī)精益制造員工組織的主要形式，讓每個(gè)員工都能夠成為多面手，承擔(dān)盡可能多的責(zé)任，參與決策和管理，鍛煉員工的能力。

（3）以精益為手段，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)剔除一切多余和無(wú)用的東西，在生產(chǎn)過程中實(shí)行準(zhǔn)時(shí)制和全面質(zhì)量管理。

（4）以顧客需求驅(qū)動(dòng)為產(chǎn)品開發(fā)原點(diǎn)，采用并行工程縮短產(chǎn)品研發(fā)時(shí)間，使大型民用飛機(jī)精益制造能快速響應(yīng)市場(chǎng)需求。

（5）以創(chuàng)造和諧的外部環(huán)境作為處理大型民用飛機(jī)精益制造與顧客、大型民用飛機(jī)精益制造與合作伙伴的關(guān)系準(zhǔn)則。

2 大型項(xiàng)目精益生產(chǎn)的管理思想和基本原則

精益生產(chǎn)的基本思想可以概括為一句話，那就是：JIT，翻譯為“旨在需要的時(shí)候，按需要的量，生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”。一些管理專家說(shuō)，精益生產(chǎn)方式JIT生產(chǎn)模式，適時(shí)生產(chǎn)系統(tǒng)，及時(shí)生產(chǎn)模式或看板生產(chǎn)系統(tǒng)。但管理中的具體目標(biāo)，則是通過消滅生產(chǎn)中的一切浪費(fèi)來(lái)實(shí)現(xiàn)成本的最低化。對(duì)于不良品的加工只能是浪費(fèi)，且掩蓋了生產(chǎn)中隱藏的問題，造成進(jìn)一步的浪費(fèi)。相對(duì)于傳統(tǒng)的大批量生產(chǎn)方式，全面質(zhì)量管理與并行工程并非精益生產(chǎn)所獨(dú)創(chuàng)，但在精益生產(chǎn)體系中，它們體現(xiàn)了更好的效益。拉動(dòng)式準(zhǔn)時(shí)（JIT）化生產(chǎn)的根本優(yōu)勢(shì)在于，既向生產(chǎn)線提供良好的柔性，符合現(xiàn)代生產(chǎn)中多品種、小批量的要求，又能充分挖掘生產(chǎn)中降低成本的潛力。JIT的本意是：在需要的時(shí)候，僅按所需要的數(shù)量生產(chǎn)，生產(chǎn)與銷售是同步的。也就是說(shuō)，按照銷售的速度來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)，這樣就可以保持物流的平衡，任何過早或過晚的生產(chǎn)都會(huì)造成損失。過去豐田使用“看板”系統(tǒng)來(lái)拉動(dòng)，有了信息系統(tǒng)后輔以ERP或MRP信息系統(tǒng)則更容易達(dá)成大型民用飛機(jī)精益制造外部的物資拉動(dòng)。

精益生產(chǎn)正是通過準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)、少人化、全面質(zhì)量管理、并行工程等一系列方法來(lái)消除一切浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。尊重員工就是要尊重其智慧和能力，給他們提供充分發(fā)揮聰明才智的舞臺(tái)，為大型民用飛機(jī)精益制造也為自己做得更好。只要找到原因施以對(duì)策，下次就不會(huì)出現(xiàn)了。所以說(shuō)，精益的大型民用飛機(jī)精益制造雇傭的是“一整個(gè)人”，不精益的大型民用飛機(jī)精益制造只雇傭了員工的“一雙手”。進(jìn)一步分析精益生產(chǎn)可以發(fā)現(xiàn)，拉動(dòng)式準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)及少人化之所以能夠?qū)崿F(xiàn)，全面質(zhì)量管理與并行工程之所以能夠發(fā)揮比大批量生產(chǎn)更大的作用，核心在于充分協(xié)作的團(tuán)隊(duì)式工作方式。此外，大型民用飛機(jī)精益制造外部的密切合作環(huán)境也是精益生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)的必要且獨(dú)特的條件。endprint

綜上所述，基于內(nèi)部的團(tuán)隊(duì)式工作方式，在外部大型民用飛機(jī)精益制造密切合作的環(huán)境下，無(wú)限追求物流的平衡是精益生產(chǎn)的真正核心所在。

精益生產(chǎn)管理的核心是降低成本，改善質(zhì)量，縮短生產(chǎn)周期。

精益生產(chǎn)管理一般遵循以下五個(gè)原則。

（l）價(jià)值（Value）： 精益思想的關(guān)鍵是以價(jià)值的起點(diǎn)。價(jià)值只能由最終用戶，但價(jià)格只有一個(gè)特定的值，以滿足用戶的特定需求的產(chǎn)品在特定的時(shí)間內(nèi)（商品或服務(wù)，經(jīng)常是商品和服務(wù)產(chǎn)品）來(lái)表達(dá)唯一有意義的。價(jià)值是由生產(chǎn)商，從用戶的角度來(lái)看。

（2）價(jià)值流（Value Stream）：價(jià)值流是特定產(chǎn)品（不管過去的貨物，服務(wù)，商品和服務(wù)或兩者。）一組特定的活動(dòng)所需的任何業(yè)務(wù)活動(dòng)的三個(gè)關(guān)鍵管理任務(wù)。三個(gè)任務(wù)是：①?gòu)倪@一概念，通過設(shè)計(jì)和工程的細(xì)節(jié)，在整個(gè)生產(chǎn)過程中解決問題的可持續(xù)發(fā)展的生產(chǎn)任務(wù)；②從訂單做一個(gè)詳細(xì)的時(shí)間表交付的整個(gè)過程的信息管理的任務(wù)；③從原材料、成品到用戶的物理轉(zhuǎn)換任務(wù)。確定每個(gè)產(chǎn)品的全部?jī)r(jià)值流動(dòng)是精益思想的第二步。雖然大型民用飛機(jī)精益制造很少注意這一步，但是這個(gè)階段通常顯示大量的浪費(fèi)。

（3）流動(dòng)（Flow）：一旦值被準(zhǔn)確測(cè)定，精益大型民用飛機(jī)精益制造也完全畫出了特定產(chǎn)品的價(jià)值流圖，這是消除浪費(fèi)的關(guān)鍵一步，在精益思想的第三步。這是個(gè)精彩的階段：管理培訓(xùn)，流程創(chuàng)造價(jià)值將會(huì)一次進(jìn)行。

（4）需求拉動(dòng) （Demand-pull）： 轉(zhuǎn)換從“部門”和“數(shù)量”變?yōu)椤吧a(chǎn)團(tuán)隊(duì)”和“流”，第一個(gè)明顯的影響：降低了從概念到生產(chǎn)、銷售交貨以及原材料到用戶所需的時(shí)間。流的介紹后，需要幾年出來(lái)的產(chǎn)品，可以在幾個(gè)月內(nèi)完成幾個(gè)小時(shí)，幾天訂購(gòu)程序可以做。傳統(tǒng)的物質(zhì)生產(chǎn)時(shí)間，幾周或幾個(gè)月減少到幾天或幾分鐘。事實(shí)上，如果不能快速把產(chǎn)品開發(fā)時(shí)間減半，訂購(gòu)時(shí)間減少了75%，生產(chǎn)時(shí)間減少了90%，那么一定是存在時(shí)間的浪費(fèi)。精益系統(tǒng)是可以和所有的產(chǎn)品進(jìn)行任何組合，因此，改變可以及時(shí)得到滿足的客戶需求。

（5）完美（Perfect）：因?yàn)槿魏问挛锒疾皇峭昝赖模粩嗟母倪M(jìn)才能不斷趨近于完美。當(dāng)各個(gè)組織開始準(zhǔn)確確定值，來(lái)確定整個(gè)價(jià)值流，所有的步驟，為連續(xù)流的特定產(chǎn)品，創(chuàng)造價(jià)值，讓用戶從大型民用飛機(jī)精益制造價(jià)值，精益的強(qiáng)大效果就出現(xiàn)了。他比以前提供近距離用戶真正需要的產(chǎn)品，有無(wú)盡的能力去減少努力，時(shí)間，空間，成本和錯(cuò)誤。最終，達(dá)到極致完美的精益思想五項(xiàng)原則看上去不像一個(gè)使盲目和無(wú)序的猜想。

3 大型項(xiàng)目精益生產(chǎn)管理的核心問題和實(shí)施框架

精益生產(chǎn)管理思想是消除一切的浪費(fèi)，而浪費(fèi)的根源就是在生產(chǎn)流程（包括供應(yīng)商準(zhǔn)備、運(yùn)輸、質(zhì)檢、儲(chǔ)存加工、檢驗(yàn)和返工，等待，成品庫(kù)存，運(yùn)輸和其他鏈接）中的問題。

精益生產(chǎn)管理的一般實(shí)施步驟。

（l）選擇過程改進(jìn)的關(guān)鍵。精益生產(chǎn)不是完成一個(gè)短期的任務(wù)，它強(qiáng)調(diào)持續(xù)改進(jìn)的重要性。首先我們應(yīng)該選擇關(guān)鍵過程，努力建設(shè)成一個(gè)樣板模型。

（2）繪制價(jià)值流圖價(jià)值流程圖是一個(gè)用于描述物流和信息流的方法。在完成價(jià)值流圖繪制后，可以描述出一個(gè)未來(lái)的精益遠(yuǎn)景。在這個(gè)過程中，更多的圖標(biāo)用來(lái)表示連續(xù)流動(dòng)，把各種類型的系統(tǒng)，平衡生產(chǎn)和縮短工具更換時(shí)間，生產(chǎn)周期分為增值和非增值時(shí)間。

（3）做出規(guī)劃，從關(guān)鍵流程開始，實(shí)施在持續(xù)改進(jìn)價(jià)值流圖的指導(dǎo)下工作，甚至是組織和業(yè)務(wù)流程再造。實(shí)施計(jì)劃包括什么（what），什么時(shí)間（when）和誰(shuí)負(fù)責(zé)（who），并且在過程中建立一個(gè)檢查節(jié)點(diǎn)。通過這種方式，所有的員工都參與全面生產(chǎn)維護(hù)體系。價(jià)值流圖，獨(dú)立改進(jìn)項(xiàng)目被賦予了新的意義，員工非常清楚項(xiàng)目的實(shí)現(xiàn)意義。方法持續(xù)改進(jìn)生產(chǎn)的主要過程是：消除質(zhì)量檢測(cè)和返工現(xiàn)象，消除不必要的移動(dòng)部分，消除庫(kù)存，生產(chǎn)計(jì)劃，減少生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間，減少停機(jī)時(shí)間，提高勞動(dòng)利用率。

（4）信息化跟進(jìn)，作到信息及時(shí)溝通。大型民用飛機(jī)精益制造管理和營(yíng)銷整合、集成，促進(jìn)大型民用飛機(jī)精益制造面對(duì)市場(chǎng)和適應(yīng)市場(chǎng)變化，促進(jìn)大型民用飛機(jī)精益制造管理從粗放到集約，細(xì)致，全面提高現(xiàn)代大型民用飛機(jī)精益制造的管理水平。這需要信息技術(shù)的支持，需求可以被描述為一個(gè)連續(xù)變化的過程，這一過程通常是用來(lái)表達(dá)“信息”，因此，信息解決方案也可以表示IT解決方案。

（5）開展員工培訓(xùn)，營(yíng)造大型民用飛機(jī)精益制造實(shí)施精益生產(chǎn)的文化氛圍。傳統(tǒng)大型民用飛機(jī)精益制造向精益生產(chǎn)方向改變，不是簡(jiǎn)單地采用相應(yīng)的“看板”工具和先進(jìn)的生產(chǎn)管理技術(shù)可以完成，必須讓所有員工概念改變。精益生產(chǎn)是在日本生產(chǎn)的，而不是在美國(guó)出生的，其原因是由于大型民用飛機(jī)精益制造文化是截然不同的。

4 結(jié)語(yǔ)

精益的魅力吸引了很多大型民用飛機(jī)精益制造，但能靈活應(yīng)用好是很難的，在信息處理為主的進(jìn)口報(bào)關(guān)流程中，精益思想依然適用，但是如何找到需要改善的點(diǎn)，是新的挑戰(zhàn)，人們的肉眼觀察和人腦思考無(wú)法分析出錯(cuò)綜復(fù)雜因素之間的關(guān)系。

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