中遠(yuǎn)比雷埃夫斯集裝箱碼頭海外發(fā)展紀(jì)實

大連海事大學(xué)世界海運研究中心 張衛(wèi)國

近年來，中國企業(yè)海外投資的熱情不減，據(jù)統(tǒng)計，2012年中國對外直接投資創(chuàng)下878 億美元的歷史新高，同比增長17.6%，投資量首次位列世界第三。截至2012年底，中國對外直接投資累計凈額（存量）達5319.4 億美元，位居全球第13 位。但是，中國企業(yè)的海外投資在量上大幅增長的同時，質(zhì)的問題一直受人詬病，不成功的海外投資案例并不鮮見。究其原因，除了政治環(huán)境因素之外，中國企業(yè)傳統(tǒng)東方文化思維與西方文化思維的沖突、經(jīng)營管理模式和水平的差異以及對于東道國政策法規(guī)的理解和把握不夠等諸多因素，成為中國企業(yè)海外投資的“瓶頸”。如何實現(xiàn)投資國和東道國的雙贏局面，是考驗中國企業(yè)“走出去”戰(zhàn)略成敗的關(guān)鍵所在。中遠(yuǎn)比雷埃夫斯集裝箱碼頭（PCT）的良好運營，應(yīng)該是中遠(yuǎn)集團多年來積極實施海外發(fā)展戰(zhàn)略一次很好的實踐，也是中遠(yuǎn)集團海外發(fā)展戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)多元發(fā)展戰(zhàn)略、文化及人才發(fā)展戰(zhàn)略有機結(jié)合、融會貫通的一次實踐，值得探討和總結(jié)。

一、中遠(yuǎn)集團歐洲海外發(fā)展戰(zhàn)略的著眼點

歐洲是中國的第二大貿(mào)易伙伴國，是中國改革開放的穩(wěn)定合作伙伴，有著傳統(tǒng)的合作友誼。歐洲一直重視與中國的政治和貿(mào)易關(guān)系發(fā)展，中國也高度重視歐洲的政治和貿(mào)易關(guān)系發(fā)展。中歐之間的貿(mào)易保持了多年持續(xù)增長，同時，在人民幣跨境結(jié)算業(yè)務(wù)以及歐元結(jié)算業(yè)務(wù)等方面已經(jīng)開始了成功合作。2013年11月21日，中國和歐盟共同制定了《中歐合作2020年戰(zhàn)略規(guī)劃》，將中歐全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系推上了一個新的高度。

希臘是歐盟的重要成員國之一，與中國擁有傳統(tǒng)友誼，是歐洲國家之中與中國保持穩(wěn)固友誼和互相支持的重要國家。比如，希臘政府先后三次配合中國從利比亞、敘利亞大規(guī)模撤僑行動，以及希臘金融危機之時中國政府給與希臘以堅定的支持等方面，都顯示了兩國之間持久穩(wěn)定的友誼關(guān)系。2014年2月，習(xí)近平總書記在俄羅斯索契會見希臘總統(tǒng)帕普利亞斯時表示，希臘是中國在歐盟內(nèi)最值得信賴的朋友和伙伴之一。

中國正式成為世界貿(mào)易組織成員國是在2001年，而加入關(guān)貿(mào)總協(xié)定是在1995年，也就是說，中國的航運業(yè)早在中國加入關(guān)貿(mào)總協(xié)定之時即實行開放政策，先于國內(nèi)眾多行業(yè)融于國際化競爭的大潮之中，是中國最早對外開放實行全球化競爭的先鋒。

希臘的國家規(guī)模不大，卻是世界上的傳統(tǒng)海運大國，擁有世界上最大的商船噸位，占全球商船噸位的16%，海運以及相關(guān)行業(yè)非常齊全，是全球海運人脈最集中的國度之一，海運商業(yè)氛圍極其濃厚，悠久歷史，有“世界海運風(fēng)向標(biāo)”的美譽。于中國的貿(mào)易和海運合作而言，中國進口的大宗商品，如糧食、礦砂、礦石的50%，原油的60%均是由希臘商船承運，希臘已經(jīng)是中國商品和資本走出去的重要門戶和橋梁。

中遠(yuǎn)集團作為中國最大、世界排名第二的航運企業(yè)，其海外投資的著眼點定位于中歐政治和經(jīng)貿(mào)發(fā)展戰(zhàn)略的大局，在宏觀層面上占據(jù)了制高點的位置，并且得到中歐之間政府的積極有力支持。同時，中遠(yuǎn)集團的業(yè)務(wù)多元化發(fā)展戰(zhàn)略賦予其廣闊的發(fā)展空間，“走出去”戰(zhàn)略不僅僅是傳統(tǒng)海運商船的遠(yuǎn)航，走向陸地、拓展碼頭業(yè)務(wù)也成為中遠(yuǎn)集團近些年來支撐主業(yè)的重要效益來源。在這樣的“大戰(zhàn)略”指引下，中遠(yuǎn)集團發(fā)揮航運企業(yè)獨特的國際化視野，尋找歐洲合作機會，最后把“棋子”下在了歐洲地中海核心地帶的希臘比雷埃夫斯碼頭，可謂獨具慧眼。既給了深陷金融危機泥潭的希臘碼頭以資金、技術(shù)和管理上的強力支持，同時也得到了與希臘政府包括碼頭方面深度合作的機會。

“中國往歐洲出口的東西越來越多，要有一個集散地?！狈治稣J(rèn)為，中遠(yuǎn)集團在比雷埃夫斯港建立集散地，地處地中海以及巴爾干南部，可以輻射歐洲大片地方，而且一租用就是35年，有利于持續(xù)性運營，對于中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系的鞏固和擴大具有重要意義。目前，中遠(yuǎn)集團在希臘比雷埃夫斯港口的集疏運體系已經(jīng)初步形成。

二、希臘比雷埃夫斯港的地理位置和優(yōu)勢

比雷埃夫斯港是希臘的最大港口，也是地中海中距離蘇伊士—直布羅陀軸線最近的基本港之一。該港是船舶通過地中海前往大西洋、通過紅海前往印度洋、通過馬爾馬拉海前往黑海，從而聯(lián)接巴爾干半島、南歐地區(qū)、黑海地區(qū)與西歐、中東歐地區(qū)、中東、非洲的良好中轉(zhuǎn)港，其地理位置非常重要，并且是個天然良港，擁有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

希臘是中國在歐洲的的一個重要投資點，可以輻射周邊國家；希臘也是中國重要的地緣政治據(jù)點，中國海運到地中海的線路在未來必將更加頻繁，是中國走向地中海的標(biāo)志。而比雷埃夫斯港依據(jù)其在歐洲得天獨厚的重要位置，有望成為中國到歐洲的重要門戶港。但是，該港以前未受到海運界足夠重視，港口吞吐量有限。

過去，中國運往中東歐的貨物，大多從漢堡、鹿特丹上岸，然后海鐵聯(lián)運?，F(xiàn)在，隨著比雷埃夫斯港口吞吐能力的提高，貨物可以在比雷埃夫斯港口上岸，再從馬其頓、塞爾維亞、匈牙利到達奧地利、斯洛文尼亞、捷克，這條新的航路可以縮短全程運輸時間7 至10 天，能夠節(jié)省非?？捎^的運輸成本，從而使比雷埃夫斯港口的戰(zhàn)略地位得到充分發(fā)揮和顯現(xiàn)。

6月19日，李克強總理訪問希臘，簽署了48 億美元商務(wù)大單，所簽署的19 個項目的商務(wù)協(xié)定中，一大半都是和船舶海運相關(guān)的合作項目。其中，國家開發(fā)銀行與希臘海運部簽署了價值10 億歐元的關(guān)于比雷埃夫斯港3 號碼頭擴建以及物流開發(fā)等系列項目，為比雷埃夫斯港的發(fā)展提供了巨大的資金支持。6月20日，李克強總理在中希海洋合作論壇上表示：愿與希方共同努力，將比雷埃夫斯港打造成為歐洲地中海一流的港口，并以此為契機，擴大兩國在海運物流、船舶制造等傳統(tǒng)領(lǐng)域的合作，同時推動兩國在海洋科技、海洋環(huán)保等新領(lǐng)域的廣泛合作，為兩國經(jīng)濟社會發(fā)展注入強大動力。希臘政府總理薩馬拉斯在中希海洋合作論壇上也對中遠(yuǎn)集團比雷埃夫斯港口的合作給與了高度評價，并表示:希臘愿發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，同中國加強港口、鐵路、海運等領(lǐng)域的合作，將比雷埃夫斯港建設(shè)成為區(qū)域貿(mào)易中轉(zhuǎn)中心，使其成為中國商品進入歐洲的門戶。同日，中國交通運輸部副部長何建中和歐盟委員會機動與運輸總局局長阿基亞·馬查鐸在比利時布魯塞爾歐盟總部又共同見證了《中國與歐盟關(guān)于修訂海運協(xié)定的議定書》的草簽，而中歐海運協(xié)定于2002年簽署，2008年3月1日生效，是中歐海運發(fā)展史上里程碑式的文件，為中希進一步合作開發(fā)比雷埃夫斯港口提供了政治互商以及運作機制上的支持。

表1 PCT開始營運至2014年6月主要生產(chǎn)經(jīng)營指標(biāo)完成情況

三、中遠(yuǎn)比雷埃夫斯港集裝箱碼頭的合作歷程與業(yè)績

碼頭業(yè)務(wù)是中遠(yuǎn)集團的主營業(yè)務(wù)之一，伴隨著中遠(yuǎn)集團業(yè)務(wù)多元化發(fā)展戰(zhàn)略的實施，中遠(yuǎn)在碼頭投資的比重逐年增加，碼頭業(yè)務(wù)對中遠(yuǎn)集團的利潤貢獻也日益增大。隨著中遠(yuǎn)船隊的發(fā)展，在海外建立自己的樞紐港成為中遠(yuǎn)集團海外發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。2006年，中遠(yuǎn)集團與希臘政府在海運及港口領(lǐng)域就合作達成共識后，中遠(yuǎn)集團旗下的碼頭專業(yè)公司中遠(yuǎn)太平洋有限公司于2008年6月12日成功中標(biāo)，獲得了該港2 號和3 號集裝箱碼頭東側(cè)（待建）為期35年的特許經(jīng)營權(quán)。在胡錦濤總書記和希臘前任總理卡拉曼利斯的見證下，中遠(yuǎn)集團與比雷埃夫斯港務(wù)局（PPA）于2008年11月25日在希臘雅典正式簽署了比雷埃夫斯集裝箱碼頭特許經(jīng)營權(quán)協(xié)議。

中遠(yuǎn)比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司（PCT）于2008年11月10日注冊成立，按照雙方協(xié)議的先決條件規(guī)定，中遠(yuǎn)集團直到2010年6月1日，委派具有多年海外經(jīng)營管理經(jīng)驗的傅承求擔(dān)任董事總經(jīng)理，組建PCT 團隊，并正式接手2 號碼頭的經(jīng)營管理權(quán)，PCT 碼頭的生產(chǎn)經(jīng)營逐漸走上正軌。PCT 主要經(jīng)營集裝箱裝卸及其相關(guān)業(yè)務(wù)。2 號碼頭總面積為56 萬平方米；共有4 個泊位，岸線總長為2009 米，年吞吐能力為320 萬TEU。2011年10月1日開始新建的3 號碼頭（東側(cè)），于2013年6月26日建成并投產(chǎn)了一期工程。一期工程岸線長600 米，總面積為12 萬平方米，配備5 臺最先進的雙40 尺橋吊和6 臺軌道吊，能夠為目前世界上最大的集裝箱船舶（載箱能力為1.9 萬TEU）提供高效率的船舶裝卸和其他配套服務(wù)。3 號碼頭（東側(cè)）計劃在2016年9月底全部建成。建成后的3 號碼頭的總面積將為13 萬平方米，岸線總長800 米，配備7 臺雙起升橋吊和9 臺軌道吊，設(shè)計年吞吐能力為110 萬TEU。

根據(jù)PCT 與PPA 雙方已經(jīng)達成的協(xié)議，正在等待希臘國會的最后批準(zhǔn)，PCT 將增加投資2.1 億歐元用于建設(shè)3 號碼頭西側(cè)。建成后，PCT 將新增兩個可作業(yè)大型船舶的深水泊位，屆時PCT 的年度總吞吐能力將達到620 萬TEU。PCT 開始營運至2014年6月主要生產(chǎn)經(jīng)營指標(biāo)完成情況見表1。

在全球航運形勢持續(xù)低迷、希臘整體經(jīng)濟環(huán)境持續(xù)惡化的情況下，以PCT 為主力的比雷埃夫斯港于2011年、2012年連續(xù)兩年奪得了全球前100 大集裝箱港口吞吐量增長率冠軍。在2013年也繼續(xù)保持了20%的增長率，預(yù)計仍將保持在全球增長率排行榜的前10 名。中遠(yuǎn)PCT 團隊自2010年正式接手碼頭經(jīng)營管理業(yè)務(wù)以來，碼頭吞吐量從68.5 萬TEU 猛增至2013年的252 萬TEU，并保持了良好的經(jīng)濟效益增長勢頭，這樣優(yōu)異的業(yè)績在全球集裝箱碼頭業(yè)界贏得了普遍的認(rèn)可。PCT 預(yù)計在2014年仍能保持20%左右的增長率，全年完成吞吐量300 萬 TEU。

四、中遠(yuǎn)比雷埃夫斯集裝箱碼頭的“和諧共贏”文化

希臘是歐盟成員國，其投資活動和企業(yè)管理均在歐盟的法律框架下運行，法制建設(shè)相對完備。PCT 堅持規(guī)范管理，聘任有聲譽的本地律師作為常年法律顧問，以規(guī)范管理公司。在生產(chǎn)經(jīng)營的整個環(huán)節(jié)，PCT 嚴(yán)格執(zhí)行本地法律，不打法律擦邊球，積極配合本地的行政、司法和各種監(jiān)管機構(gòu)的管理。PCT 的管理層共有14 人，包括傅承求董事總經(jīng)理和另外6 名中遠(yuǎn)派遣的管理人員，管理層的其他人員和全部員工均為希臘本地人。截至2014年5月底，公司共有在冊員工261 名，為公司提供外包勞務(wù)的工人超過800名，即為希臘直接創(chuàng)造近1100 個就業(yè)崗位，間接拉動航運、物流、倉儲、機械加工、貿(mào)易服務(wù)等多個領(lǐng)域的崗位需求。而希臘的全國人口僅為1081 萬，勞動力人口482.6萬，比雷埃夫斯市僅18 萬人口，也就是說PCT 直接提升了希臘0.023%的就業(yè)率，更是直接吸納了當(dāng)?shù)?.6%的人口在PCT 工作，對于總體失業(yè)率高達27.8%的希臘而言，具有很大的現(xiàn)實意義。傅承求說，決定一個公司經(jīng)營發(fā)展道路的是其員工團隊。這是具有多年海外經(jīng)營管理經(jīng)驗的航運高管的肺腑之言，也是海外企業(yè)拓展的成功法寶。希臘本地員工占據(jù)PCT 員工的基本組成部分，傅承求說：“本地經(jīng)理和雇員最了解本地的法律法規(guī)、風(fēng)土人情和市場信息，只有充分信任、支持并發(fā)揮出本地員工的積極性，企業(yè)才能在本地生根、發(fā)芽并開花結(jié)果，中遠(yuǎn)的碼頭事業(yè)才能得到更好的發(fā)展，員工個人的價值也才能得到實現(xiàn)?！痹谶@一思想的指導(dǎo)下，PCT 管理層始終堅持尊重、平等、友善的態(tài)度，傾聽中遠(yuǎn)外派員工與本地員工的合理建議和要求，這已成為企業(yè)文化的一種常態(tài)。

中遠(yuǎn)集團的企業(yè)價值觀開宗明義就是“全球發(fā)展，和諧共贏”。PCT 的企業(yè)文化就是“和諧共贏”，PCT 的生存之道也是“和諧共贏”。希臘的文化是西方式的文化，公司和員工之間是比較理性的雇傭關(guān)系。而中遠(yuǎn)集團帶來了中國式的溫情：碼頭周圍很難找到吃飯的地方，員工的午飯只能靠自帶，很不方便。因此，PCT 管理層決定由公司為所有員工提供免費的午餐，并讓員工組織自己的午餐管理組織，通過招標(biāo)來管理自己的午餐；PCT 在每年圣誕節(jié)邀請14 歲以下的兒童和他們的家長來公司相聚，還給每個小朋友準(zhǔn)備一份禮品；PCT 制定了制度，每年評選4 名本地員工勞模，由公司出資獎勵他們一周中國旅游，期間還與中遠(yuǎn)太平洋上?？偛柯?lián)系，參觀中國的碼頭或者總部，讓勞模們了解中國、了解中遠(yuǎn)。PCT 管理層認(rèn)為，和諧共贏就意味著進入PCT，就是一家人，每個人都是這個大家庭的成員之一。有尊嚴(yán)地在公司生活及工作，使得全體公司員工的利益與公司的利益緊緊聯(lián)系在了一起。由于當(dāng)?shù)貑T工團隊的敬業(yè)愛崗、努力工作、爭取共同發(fā)展，PCT 以穩(wěn)定和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)贏得了船公司與貨主的信賴，成為了地中海地區(qū)可靠服務(wù)的一塊金字招牌。

員工的支持帶來了新的業(yè)務(wù)，而業(yè)務(wù)的連年增長，反過來保障了員工的就業(yè)，增加了新的工作機會，為希臘社會帶來了新的經(jīng)濟增長，同時也為客戶創(chuàng)造了新價值，PCT 的員工為自己的成績和對社會的貢獻深感自豪。和諧共贏在PCT 形成了正反饋，為社會源源不斷地創(chuàng)造著正能量。

PCT 也積極與本地社區(qū)一起分享PCT 的成功：PCT 通過將2 號碼頭東側(cè)的堆場設(shè)備從耗油的跨運車改造成了使用電的ERTG（電動輪胎吊），降低了碳排放，積極打造了綠色碼頭；PCT 還捐助希臘特奧會，為社區(qū)學(xué)校捐助取暖用燃油和為本地社區(qū)失業(yè)人員提供食品，在碼頭進行綠化，與社區(qū)實現(xiàn)了和諧共贏。2013年5月，希臘總理薩馬拉斯訪問中國期間，專門提到了希臘人對“和諧”的理解，這是中遠(yuǎn)比雷埃夫斯集裝箱碼頭（PCT）“和諧共贏”企業(yè)文化在希臘得到廣泛傳播和高度認(rèn)可的一個具體體現(xiàn)。

通過4年來的努力，PCT 建立起了按照法律法規(guī)規(guī)范運營的生產(chǎn)管理體系，完全融入了本地社會，贏得了員工的心，在本地贏得了這樣的贊譽：“中遠(yuǎn)來到希臘，嚴(yán)格遵守各種法律法規(guī)，尊重工人的合法權(quán)益，注重安全，是一個值得尊敬的公司?！?/p>

五、中遠(yuǎn)比雷埃夫斯集裝箱碼頭的未來和挑戰(zhàn)

2014年4月26日，一列滿載38 個40 英尺集裝箱的專列駛出了PCT 鐵路站，經(jīng)過兩天半的行程于4月29日上午按照計劃抵達位于匈牙利的終點站。這是歷史上第一列從比雷埃夫斯港通過海鐵聯(lián)運線路到達中東歐的列車。2014年6月20日，李克強總理和薩馬拉斯總理按下啟動按鈕，一列滿載華為和中興集裝箱的聯(lián)合專列又從PCT 出發(fā)，前往匈牙利的布達佩斯，這是第一列中國企業(yè)貨物的海鐵聯(lián)運專列從比雷埃夫斯港開往中東歐。

通過比雷埃夫斯海鐵聯(lián)運的路徑，貨物從遠(yuǎn)東到中歐的全程運輸時間比傳統(tǒng)的西北歐路徑（貨物從漢堡或者鹿特丹上岸后通過海鐵聯(lián)運到中東歐）大大縮短，將為客戶節(jié)省可觀的運輸時間和現(xiàn)金成本，這也是PCT 再次飛躍發(fā)展的新的里程碑。把PCT 建設(shè)成為地中海東部最重要的集裝箱運輸中轉(zhuǎn)中心、本地區(qū)的物流分撥中心和積極發(fā)展海鐵聯(lián)運線路業(yè)務(wù)，是PCT 的夢想，也是中遠(yuǎn)集團歐洲海外發(fā)展戰(zhàn)略的謀篇之作。

得益于PCT的成功運營和中?！昂椭C共贏”關(guān)系的確立，中遠(yuǎn)集團現(xiàn)已入圍收購比雷埃夫斯港務(wù)局（PPA）多數(shù)股權(quán)的預(yù)選企業(yè)名單，將與來自荷蘭、美國、英國和菲律賓的其他公司競爭。如果能夠收購成功，中遠(yuǎn)集團將跨越到一個嶄新的層次，實實在在地把握了進入歐洲的重要港口門戶，具有重大的經(jīng)濟意義和政治意義。

談起中遠(yuǎn)集團PCT 海外投資戰(zhàn)略面臨的未來挑戰(zhàn)，中遠(yuǎn)集團征戰(zhàn)海外多年的傅承求頗為激動，他說：“一是3號碼頭西側(cè)的規(guī)劃建設(shè)能否獲得希臘國會的如期順利通過，通過之后2.1 億歐元的建設(shè)資金如何落地？二是2008年11月25日簽署生效的合作協(xié)議到今年底已經(jīng)6年，到2015年面臨PPA 特許經(jīng)營費用大幅攀升的瓶頸，如何化解和逆勢而為？三是海鐵聯(lián)運已經(jīng)啟動，如何能夠盡快形成規(guī)模、形成港口實實在在的競爭力，是個大大的挑戰(zhàn)，作為PCT 人，夜不能寐！”談到第四點，傅承求拿出一張比雷埃夫斯港的規(guī)劃圖，在宏偉的規(guī)劃之后是理智的思考，他說：“這個收購計劃必然競爭激烈，但是即使我們能夠中標(biāo)，我們將以怎樣的方式落地建設(shè)資金？以什么樣的最佳規(guī)劃升級打造現(xiàn)代化的比雷埃夫斯港口？以什么樣的持續(xù)‘和諧共贏’的理念和姿態(tài)實現(xiàn)中遠(yuǎn)集團的歐洲海外發(fā)展戰(zhàn)略，并創(chuàng)造效益？”

PCT 的發(fā)展還很年輕，面臨的困難嚴(yán)峻而且棘手，在動蕩不安的世界政治經(jīng)濟大環(huán)境以及依然陰霾密布的海運市場形勢之下，PCT 的未來充滿機遇和挑戰(zhàn)。但是，看著傅承求堅定的目光以及PCT 充滿“和諧共贏”文化和人文氣息的辦公環(huán)境和港口廠區(qū)，我們充滿了期待。

記得2014年6月早些時候，“亞歐連接”高級別交通物流會議在拉脫維亞首都里加開幕，交通運輸部副部長翁孟勇在大會上明確提出以聯(lián)動亞歐兩大市場、便利各種生產(chǎn)要素流通、實現(xiàn)價值最大化為內(nèi)涵的“共同發(fā)展、共同繁榮”的理念，并進一步強調(diào)推進亞歐交通互聯(lián)互通是建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟帶”的前提基礎(chǔ)和重點領(lǐng)域。

中國政府高層不斷發(fā)出的“亞歐連接”和“絲綢之路經(jīng)濟帶”的聲音應(yīng)該是中遠(yuǎn)集團比雷埃夫斯集裝箱碼頭(PCT)乘風(fēng)破浪的東風(fēng)，也是中遠(yuǎn)集團歐洲海外發(fā)展戰(zhàn)略的動力源泉。中遠(yuǎn)集團董事長馬澤華在中希海洋合作論壇上表示：中遠(yuǎn)集團將致力于中希海運合作，致力于PCT 碼頭的建設(shè)和運營，按照協(xié)議繼續(xù)投資建設(shè)3 號碼頭，提升比雷埃夫斯集裝箱碼頭的吞吐能力；中遠(yuǎn)集團將積極參與比雷埃夫斯港務(wù)局的多數(shù)股權(quán)收購，致力于把比雷埃夫斯港建設(shè)成為地中海和全歐洲最好的港口。

筆者即將截稿的時候，又聞2014年7月13日，在李克強總理6月訪問希臘之后不足一月時間，習(xí)近平總書記再次過境訪問希臘，并在羅德島會見希臘總統(tǒng)帕普利亞斯，進一步明確表示：中國政府鼓勵更多有實力的中國企業(yè)到希臘投資興業(yè)，希望經(jīng)營好希臘比雷埃夫斯港口項目，打造中歐、中希互利合作的樣板。

6月17日，大連海事大學(xué)代表團參觀了希臘中遠(yuǎn)比雷埃夫斯碼頭，訪問了中遠(yuǎn)比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司，并與公司總裁傅承求進行了會談。

6月19日，大連海事大學(xué)代表團與中國船級社理事長兼總裁孫立成及其他校友會面。

附：中國同希臘之間涉及海運的重要雙邊協(xié)定一覽

中希貿(mào)易支付協(xié)定（1973年）

中希海運協(xié)定（1973年）（1995年續(xù)簽）

中希文化交流合作協(xié)定（1978年）

中?？萍冀涣髋c合作協(xié)定（1979年）

中希經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)定（1983年）

中希旅游合作協(xié)定（1988年）

中希投資保護協(xié)定（1992年）

中希民事和刑事司法協(xié)助協(xié)定（1994年）

中華人民共和國政府和希臘共和國政府所得避免雙重征稅和防止偷漏稅的協(xié)定（2002年）

中華人民共和國中希教育合作諒解備忘錄（2005年）

中華人民共和國商務(wù)部與希臘共和國外交部關(guān)于中小企業(yè)合作的諒解備忘錄（2006年）

中希海事技術(shù)合作備忘錄（2010年）

中華人民共和國商務(wù)部和希臘共和國經(jīng)濟、競爭力與海運部關(guān)于雙邊投資合作的諒解備忘錄（2010年）

中華人民共和國商務(wù)部和希臘共和國地區(qū)發(fā)展、競爭力與海運部關(guān)于加強基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域合作諒解備忘錄（2011年）