630MW亞臨界機(jī)組汽封改造

路景春

摘要：指出了隨著國家對(duì)節(jié)能要求的提高，汽輪機(jī)組的運(yùn)行熱耗指標(biāo)越來越高，而降低汽輪機(jī)的熱耗其中很大一部分是通過改變汽輪機(jī)的通流特性和減少汽輪機(jī)級(jí)間的漏汽損失。由于要改變汽輪機(jī)的葉型、隔板等通流部件工作量大，費(fèi)用高，主要探討了某公司#2機(jī)組采用新型汽封，對(duì)汽輪機(jī)各部位汽封進(jìn)行改造，提高了各缸內(nèi)效率，使機(jī)組的熱耗降低，機(jī)組各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)達(dá)到預(yù)期效果。

關(guān)鍵詞：汽封；熱耗；汽缸效率

中圖分類號(hào)：TK263.12文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：16749944（2014）10025303

1項(xiàng)目概況

某公司#2汽輪機(jī)輪機(jī)是由美國西屋公司設(shè)計(jì)制造的亞臨界、一次中間再熱、單軸、四缸四排汽、以反動(dòng)式為主、雙背壓純凝汽式汽輪機(jī)，型號(hào)為TCF-980，額定設(shè)計(jì)主蒸汽壓力16.66MPa，主蒸汽溫度538℃，再熱蒸汽溫度538℃，末級(jí)動(dòng)葉高度為980.4mm。高壓缸11級(jí)，中壓缸2×9級(jí)，低壓缸4×7級(jí)，全機(jī)共有57級(jí)[1]。

#2機(jī)組于1999年投產(chǎn)，至今已運(yùn)行14年，2008年大修期間雖然已對(duì)汽封間隙進(jìn)行調(diào)整，但#2機(jī)組又經(jīng)過6年時(shí)間的運(yùn)行，經(jīng)長時(shí)間的啟停和運(yùn)行后汽封磨損和漏汽量較大，#2機(jī)組A修前性能試驗(yàn)表明：高壓缸效率85.55%，低于廠家設(shè)計(jì)值（設(shè)計(jì)值87.39%），中壓缸效率90.83%，低于廠家設(shè)計(jì)值（設(shè)計(jì)值91.84%），主要原因是汽輪機(jī)通流部分汽封間隙磨損偏大，上一級(jí)高品質(zhì)蒸汽漏至下一級(jí)做功，導(dǎo)致汽缸做功效率下降。機(jī)組設(shè)計(jì)熱耗為7775 kJ/kW·h ，但實(shí)際運(yùn)行熱耗約為8045.5kJ/kW·h，嚴(yán)重制約#2機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性和上網(wǎng)競爭能力，為此，需對(duì)#2機(jī)組的汽封進(jìn)行改造。

改造的方案為：高壓端汽封，中間汽封體，高中壓隔板汽封及高、中壓內(nèi)軸封原梳齒汽封均改為布萊登汽封，高中壓外軸封改為蜂窩式汽封，各阻汽汽封為固定式的梳齒汽封通過重新拔齒并調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)間隙；低壓端汽封、低壓各級(jí)隔板汽封、低壓各阻汽汽封及兩端軸封均改為蜂窩式汽封。

根據(jù)上述數(shù)據(jù)可知，#2機(jī)組A修通過本體汽封改造熱耗下降了153.3 kJ/（kW·h），折算標(biāo)準(zhǔn)煤耗5g左右，故按#2機(jī)組年發(fā)電量35億kW·h計(jì)算，標(biāo)煤按800元/t計(jì)算，#2機(jī)組經(jīng)過本體汽封改造后，年節(jié)約標(biāo)煤為35×108×5.0×10-6=17500t，每年可節(jié)約發(fā)電成本17500×0.08=1400萬元，一年內(nèi)即可收回投資，節(jié)能效果明顯。

參考文獻(xiàn)：

[1]揚(yáng)州第二發(fā)電廠.西屋公司說明書第Ⅱ-Ⅰ卷說明和維護(hù)第三分冊(cè)[R].揚(yáng)州：揚(yáng)州第二發(fā)電廠，1997.

[2]張莉，王利軍，劉然.淺析600MW汽輪機(jī)汽封改造[J].黑龍江科技信息，2012（14）.

[3]王安慶.揚(yáng)州第二發(fā)電有限責(zé)任公司#2機(jī)組綜合升級(jí)改造修后汽機(jī)性能試驗(yàn)報(bào)告[R].西安：西安熱工研究院有限公司，2013.endprint

摘要：指出了隨著國家對(duì)節(jié)能要求的提高，汽輪機(jī)組的運(yùn)行熱耗指標(biāo)越來越高，而降低汽輪機(jī)的熱耗其中很大一部分是通過改變汽輪機(jī)的通流特性和減少汽輪機(jī)級(jí)間的漏汽損失。由于要改變汽輪機(jī)的葉型、隔板等通流部件工作量大，費(fèi)用高，主要探討了某公司#2機(jī)組采用新型汽封，對(duì)汽輪機(jī)各部位汽封進(jìn)行改造，提高了各缸內(nèi)效率，使機(jī)組的熱耗降低，機(jī)組各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)達(dá)到預(yù)期效果。

關(guān)鍵詞：汽封；熱耗；汽缸效率

中圖分類號(hào)：TK263.12文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：16749944（2014）10025303

1項(xiàng)目概況

某公司#2汽輪機(jī)輪機(jī)是由美國西屋公司設(shè)計(jì)制造的亞臨界、一次中間再熱、單軸、四缸四排汽、以反動(dòng)式為主、雙背壓純凝汽式汽輪機(jī)，型號(hào)為TCF-980，額定設(shè)計(jì)主蒸汽壓力16.66MPa，主蒸汽溫度538℃，再熱蒸汽溫度538℃，末級(jí)動(dòng)葉高度為980.4mm。高壓缸11級(jí)，中壓缸2×9級(jí)，低壓缸4×7級(jí)，全機(jī)共有57級(jí)[1]。

#2機(jī)組于1999年投產(chǎn)，至今已運(yùn)行14年，2008年大修期間雖然已對(duì)汽封間隙進(jìn)行調(diào)整，但#2機(jī)組又經(jīng)過6年時(shí)間的運(yùn)行，經(jīng)長時(shí)間的啟停和運(yùn)行后汽封磨損和漏汽量較大，#2機(jī)組A修前性能試驗(yàn)表明：高壓缸效率85.55%，低于廠家設(shè)計(jì)值（設(shè)計(jì)值87.39%），中壓缸效率90.83%，低于廠家設(shè)計(jì)值（設(shè)計(jì)值91.84%），主要原因是汽輪機(jī)通流部分汽封間隙磨損偏大，上一級(jí)高品質(zhì)蒸汽漏至下一級(jí)做功，導(dǎo)致汽缸做功效率下降。機(jī)組設(shè)計(jì)熱耗為7775 kJ/kW·h ，但實(shí)際運(yùn)行熱耗約為8045.5kJ/kW·h，嚴(yán)重制約#2機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性和上網(wǎng)競爭能力，為此，需對(duì)#2機(jī)組的汽封進(jìn)行改造。

改造的方案為：高壓端汽封，中間汽封體，高中壓隔板汽封及高、中壓內(nèi)軸封原梳齒汽封均改為布萊登汽封，高中壓外軸封改為蜂窩式汽封，各阻汽汽封為固定式的梳齒汽封通過重新拔齒并調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)間隙；低壓端汽封、低壓各級(jí)隔板汽封、低壓各阻汽汽封及兩端軸封均改為蜂窩式汽封。

根據(jù)上述數(shù)據(jù)可知，#2機(jī)組A修通過本體汽封改造熱耗下降了153.3 kJ/（kW·h），折算標(biāo)準(zhǔn)煤耗5g左右，故按#2機(jī)組年發(fā)電量35億kW·h計(jì)算，標(biāo)煤按800元/t計(jì)算，#2機(jī)組經(jīng)過本體汽封改造后，年節(jié)約標(biāo)煤為35×108×5.0×10-6=17500t，每年可節(jié)約發(fā)電成本17500×0.08=1400萬元，一年內(nèi)即可收回投資，節(jié)能效果明顯。

參考文獻(xiàn)：

[1]揚(yáng)州第二發(fā)電廠.西屋公司說明書第Ⅱ-Ⅰ卷說明和維護(hù)第三分冊(cè)[R].揚(yáng)州：揚(yáng)州第二發(fā)電廠，1997.

[2]張莉，王利軍，劉然.淺析600MW汽輪機(jī)汽封改造[J].黑龍江科技信息，2012（14）.

[3]王安慶.揚(yáng)州第二發(fā)電有限責(zé)任公司#2機(jī)組綜合升級(jí)改造修后汽機(jī)性能試驗(yàn)報(bào)告[R].西安：西安熱工研究院有限公司，2013.endprint

摘要：指出了隨著國家對(duì)節(jié)能要求的提高，汽輪機(jī)組的運(yùn)行熱耗指標(biāo)越來越高，而降低汽輪機(jī)的熱耗其中很大一部分是通過改變汽輪機(jī)的通流特性和減少汽輪機(jī)級(jí)間的漏汽損失。由于要改變汽輪機(jī)的葉型、隔板等通流部件工作量大，費(fèi)用高，主要探討了某公司#2機(jī)組采用新型汽封，對(duì)汽輪機(jī)各部位汽封進(jìn)行改造，提高了各缸內(nèi)效率，使機(jī)組的熱耗降低，機(jī)組各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)達(dá)到預(yù)期效果。

關(guān)鍵詞：汽封；熱耗；汽缸效率

中圖分類號(hào)：TK263.12文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：16749944（2014）10025303

1項(xiàng)目概況

某公司#2汽輪機(jī)輪機(jī)是由美國西屋公司設(shè)計(jì)制造的亞臨界、一次中間再熱、單軸、四缸四排汽、以反動(dòng)式為主、雙背壓純凝汽式汽輪機(jī)，型號(hào)為TCF-980，額定設(shè)計(jì)主蒸汽壓力16.66MPa，主蒸汽溫度538℃，再熱蒸汽溫度538℃，末級(jí)動(dòng)葉高度為980.4mm。高壓缸11級(jí)，中壓缸2×9級(jí)，低壓缸4×7級(jí)，全機(jī)共有57級(jí)[1]。

#2機(jī)組于1999年投產(chǎn)，至今已運(yùn)行14年，2008年大修期間雖然已對(duì)汽封間隙進(jìn)行調(diào)整，但#2機(jī)組又經(jīng)過6年時(shí)間的運(yùn)行，經(jīng)長時(shí)間的啟停和運(yùn)行后汽封磨損和漏汽量較大，#2機(jī)組A修前性能試驗(yàn)表明：高壓缸效率85.55%，低于廠家設(shè)計(jì)值（設(shè)計(jì)值87.39%），中壓缸效率90.83%，低于廠家設(shè)計(jì)值（設(shè)計(jì)值91.84%），主要原因是汽輪機(jī)通流部分汽封間隙磨損偏大，上一級(jí)高品質(zhì)蒸汽漏至下一級(jí)做功，導(dǎo)致汽缸做功效率下降。機(jī)組設(shè)計(jì)熱耗為7775 kJ/kW·h ，但實(shí)際運(yùn)行熱耗約為8045.5kJ/kW·h，嚴(yán)重制約#2機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性和上網(wǎng)競爭能力，為此，需對(duì)#2機(jī)組的汽封進(jìn)行改造。

改造的方案為：高壓端汽封，中間汽封體，高中壓隔板汽封及高、中壓內(nèi)軸封原梳齒汽封均改為布萊登汽封，高中壓外軸封改為蜂窩式汽封，各阻汽汽封為固定式的梳齒汽封通過重新拔齒并調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)間隙；低壓端汽封、低壓各級(jí)隔板汽封、低壓各阻汽汽封及兩端軸封均改為蜂窩式汽封。

根據(jù)上述數(shù)據(jù)可知，#2機(jī)組A修通過本體汽封改造熱耗下降了153.3 kJ/（kW·h），折算標(biāo)準(zhǔn)煤耗5g左右，故按#2機(jī)組年發(fā)電量35億kW·h計(jì)算，標(biāo)煤按800元/t計(jì)算，#2機(jī)組經(jīng)過本體汽封改造后，年節(jié)約標(biāo)煤為35×108×5.0×10-6=17500t，每年可節(jié)約發(fā)電成本17500×0.08=1400萬元，一年內(nèi)即可收回投資，節(jié)能效果明顯。

參考文獻(xiàn)：

[1]揚(yáng)州第二發(fā)電廠.西屋公司說明書第Ⅱ-Ⅰ卷說明和維護(hù)第三分冊(cè)[R].揚(yáng)州：揚(yáng)州第二發(fā)電廠，1997.

[2]張莉，王利軍，劉然.淺析600MW汽輪機(jī)汽封改造[J].黑龍江科技信息，2012（14）.

[3]王安慶.揚(yáng)州第二發(fā)電有限責(zé)任公司#2機(jī)組綜合升級(jí)改造修后汽機(jī)性能試驗(yàn)報(bào)告[R].西安：西安熱工研究院有限公司，2013.endprint