鎂基—海水法船舶廢氣脫硫技術(shù)經(jīng)濟(jì)性分析

郭琳　邵福霞　辛啟鳳　田曉宇　朱益民

摘要：簡(jiǎn)要介紹了幾種現(xiàn)有的船舶廢氣脫硫技術(shù)，著重對(duì)這幾種技術(shù)的生命周期成本進(jìn)行了核算，通過對(duì)比得出：鎂基—海水法船舶廢氣脫硫技術(shù)設(shè)備的購置、運(yùn)行費(fèi)用比其他幾種技術(shù)更低，且投資回報(bào)率更高，是一種非常經(jīng)濟(jì)的國(guó)際履約方式，其市場(chǎng)需求巨大，市場(chǎng)前景廣闊。

關(guān)鍵詞：船舶廢氣脫硫；鎂基-海水法；成本核算；經(jīng)濟(jì)性分析

中圖分類號(hào)：X511文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：16749944（2014）10016904

1引言

根據(jù)MAPPOL公約的規(guī)定，從2015年1月1日起排放控制區(qū)內(nèi)燃油含硫量的現(xiàn)值將降低到0.1%m/m，履約時(shí)間緊迫以及排放控制區(qū)的進(jìn)一步擴(kuò)大，增加了在這些區(qū)域營(yíng)運(yùn)船東的壓力。為了減輕船用燃料標(biāo)準(zhǔn)變化給各行業(yè)帶來的沖擊，發(fā)展經(jīng)濟(jì)可行的“等效措施”來控制硫氧化物排放勢(shì)在必行。船舶安裝廢氣洗滌裝置逐漸成為國(guó)際履約的主流選擇，然而船舶廢氣洗滌裝置的經(jīng)濟(jì)性是船東關(guān)心的一個(gè)重點(diǎn)問題。大連海事大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)提出了一種具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鎂基船舶廢氣洗滌系統(tǒng)，并進(jìn)行了實(shí)船試驗(yàn)研究[1，2]，本文著重對(duì)該系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行分析。

5結(jié)論

M&S法與其他幾種船舶廢氣脫硫技術(shù)相比不僅在技術(shù)上有明顯的優(yōu)勢(shì)，而且其設(shè)備的購置、運(yùn)行費(fèi)用低，一次性投資少，每年運(yùn)行費(fèi)用只占年燃油節(jié)約收益的1/8左右。資金回籠速度及收益與該船在排放控制區(qū)內(nèi)的油耗和燃油差價(jià)成正比。因此，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度考慮，隨著硫氧化物排放限值要求的提高和排放控制區(qū)域范圍的擴(kuò)大，該項(xiàng)技術(shù)蘊(yùn)藏著巨大的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱益民，唐曉佳，郝陽，等.鎂基-海水法船用脫硫系統(tǒng)[P]. CN2011200405654， 2011.

[2]唐曉佳，李鐵，郝陽，等.鎂基-海水法船舶煙氣脫硫效率研究[J].應(yīng)用基礎(chǔ)與科學(xué)工程學(xué)報(bào)，2012， 20（6）：1081～1087.

[3]孫化棟.船舶硫氧化物的排放控制[J].世界海運(yùn)，2012，35（8）：51～54.

[4]Anders Andreasen， Stefan Mayer. Use of Seawater Scrubbing for SO2 Removal from Marine Engine Exhaust Gas [J].Energy &Fuels，2007， 21： 3274～3279.

[5]馬義平，許樂平.海水脫硫在船舶硫氧化物排放控制上的應(yīng)用[J].船舶工程，2011，33（S2）：190～193.

[6]Peng Sigan. Washing device and washing method for marine exhaust flue gases [P]. EP20080757715， 2011.

[7]張兆廷，李國(guó)誠(chéng).月船舶煙氣海水法脫硫技術(shù)研究[J].科技信息，2012（9）： 201～220.

[8]Peng Sigan. Ship flue gas desulphurization method and equipment [P]. US8038774B2， 2008.

[9]Giuseppe Caiazzo， Antonio Di Nardo， Langella Giuseppe， Fabrizio Scala. Seawater Scrubbing Desulfurization： A Model for SO2 Absorption in Fall-down Droplets[J]. Environ. Prog.Sust.Energy， 2012， 31， 277～287.

[10]Mikko Anttila， Risto Hmlinen， Seppo Tuominiemi. Method and an Equipment for Reducing the Sulphue Dioxide Emissions of a Marine Engine [P]. US2008/0044335A1， 2008.

[11]Hombravella Martínez Alejandro， 2011. Study of Exhaust Gas Cleaning Systems for Vessels to Fulfill IMO Ⅲ in 2016[R]. Fachhochschule Kiel University of Applied Sciences.

[12]Ship Operations Cooperative Program. Exhaust Gas Cleaning System Selection Guide [R]. 2011.

[13]Fabrizio Scala， Amedeo Lancia， Roberto Nigro， Gennaro Volpicelli. Spray-Dry Desulfurization of Flue Gas from Heavy Oil Combustion [J]. J. Air & Waste Manage. Assoc， 2005， 55： 2-20.

[14]陳光富.氧化鎂脫硫技術(shù)的工程應(yīng)用研究[D].上海：上海交通大學(xué)，2007.

[15]Exhaust Gas Cleaning Systems Selection Guide[R]. U. S. Department of Transportation. The Glosten Associates. 2011， 17～19.

[16]http：//www.bunkerworld.com/.endprint

摘要：簡(jiǎn)要介紹了幾種現(xiàn)有的船舶廢氣脫硫技術(shù)，著重對(duì)這幾種技術(shù)的生命周期成本進(jìn)行了核算，通過對(duì)比得出：鎂基—海水法船舶廢氣脫硫技術(shù)設(shè)備的購置、運(yùn)行費(fèi)用比其他幾種技術(shù)更低，且投資回報(bào)率更高，是一種非常經(jīng)濟(jì)的國(guó)際履約方式，其市場(chǎng)需求巨大，市場(chǎng)前景廣闊。

關(guān)鍵詞：船舶廢氣脫硫；鎂基-海水法；成本核算；經(jīng)濟(jì)性分析

中圖分類號(hào)：X511文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：16749944（2014）10016904

1引言

根據(jù)MAPPOL公約的規(guī)定，從2015年1月1日起排放控制區(qū)內(nèi)燃油含硫量的現(xiàn)值將降低到0.1%m/m，履約時(shí)間緊迫以及排放控制區(qū)的進(jìn)一步擴(kuò)大，增加了在這些區(qū)域營(yíng)運(yùn)船東的壓力。為了減輕船用燃料標(biāo)準(zhǔn)變化給各行業(yè)帶來的沖擊，發(fā)展經(jīng)濟(jì)可行的“等效措施”來控制硫氧化物排放勢(shì)在必行。船舶安裝廢氣洗滌裝置逐漸成為國(guó)際履約的主流選擇，然而船舶廢氣洗滌裝置的經(jīng)濟(jì)性是船東關(guān)心的一個(gè)重點(diǎn)問題。大連海事大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)提出了一種具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鎂基船舶廢氣洗滌系統(tǒng)，并進(jìn)行了實(shí)船試驗(yàn)研究[1，2]，本文著重對(duì)該系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行分析。

5結(jié)論

M&S法與其他幾種船舶廢氣脫硫技術(shù)相比不僅在技術(shù)上有明顯的優(yōu)勢(shì)，而且其設(shè)備的購置、運(yùn)行費(fèi)用低，一次性投資少，每年運(yùn)行費(fèi)用只占年燃油節(jié)約收益的1/8左右。資金回籠速度及收益與該船在排放控制區(qū)內(nèi)的油耗和燃油差價(jià)成正比。因此，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度考慮，隨著硫氧化物排放限值要求的提高和排放控制區(qū)域范圍的擴(kuò)大，該項(xiàng)技術(shù)蘊(yùn)藏著巨大的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱益民，唐曉佳，郝陽，等.鎂基-海水法船用脫硫系統(tǒng)[P]. CN2011200405654， 2011.

[2]唐曉佳，李鐵，郝陽，等.鎂基-海水法船舶煙氣脫硫效率研究[J].應(yīng)用基礎(chǔ)與科學(xué)工程學(xué)報(bào)，2012， 20（6）：1081～1087.

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[5]馬義平，許樂平.海水脫硫在船舶硫氧化物排放控制上的應(yīng)用[J].船舶工程，2011，33（S2）：190～193.

[6]Peng Sigan. Washing device and washing method for marine exhaust flue gases [P]. EP20080757715， 2011.

[7]張兆廷，李國(guó)誠(chéng).月船舶煙氣海水法脫硫技術(shù)研究[J].科技信息，2012（9）： 201～220.

[8]Peng Sigan. Ship flue gas desulphurization method and equipment [P]. US8038774B2， 2008.

[9]Giuseppe Caiazzo， Antonio Di Nardo， Langella Giuseppe， Fabrizio Scala. Seawater Scrubbing Desulfurization： A Model for SO2 Absorption in Fall-down Droplets[J]. Environ. Prog.Sust.Energy， 2012， 31， 277～287.

[10]Mikko Anttila， Risto Hmlinen， Seppo Tuominiemi. Method and an Equipment for Reducing the Sulphue Dioxide Emissions of a Marine Engine [P]. US2008/0044335A1， 2008.

[11]Hombravella Martínez Alejandro， 2011. Study of Exhaust Gas Cleaning Systems for Vessels to Fulfill IMO Ⅲ in 2016[R]. Fachhochschule Kiel University of Applied Sciences.

[12]Ship Operations Cooperative Program. Exhaust Gas Cleaning System Selection Guide [R]. 2011.

[13]Fabrizio Scala， Amedeo Lancia， Roberto Nigro， Gennaro Volpicelli. Spray-Dry Desulfurization of Flue Gas from Heavy Oil Combustion [J]. J. Air & Waste Manage. Assoc， 2005， 55： 2-20.

[14]陳光富.氧化鎂脫硫技術(shù)的工程應(yīng)用研究[D].上海：上海交通大學(xué)，2007.

[15]Exhaust Gas Cleaning Systems Selection Guide[R]. U. S. Department of Transportation. The Glosten Associates. 2011， 17～19.

[16]http：//www.bunkerworld.com/.endprint

摘要：簡(jiǎn)要介紹了幾種現(xiàn)有的船舶廢氣脫硫技術(shù)，著重對(duì)這幾種技術(shù)的生命周期成本進(jìn)行了核算，通過對(duì)比得出：鎂基—海水法船舶廢氣脫硫技術(shù)設(shè)備的購置、運(yùn)行費(fèi)用比其他幾種技術(shù)更低，且投資回報(bào)率更高，是一種非常經(jīng)濟(jì)的國(guó)際履約方式，其市場(chǎng)需求巨大，市場(chǎng)前景廣闊。

關(guān)鍵詞：船舶廢氣脫硫；鎂基-海水法；成本核算；經(jīng)濟(jì)性分析

中圖分類號(hào)：X511文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：16749944（2014）10016904

1引言

根據(jù)MAPPOL公約的規(guī)定，從2015年1月1日起排放控制區(qū)內(nèi)燃油含硫量的現(xiàn)值將降低到0.1%m/m，履約時(shí)間緊迫以及排放控制區(qū)的進(jìn)一步擴(kuò)大，增加了在這些區(qū)域營(yíng)運(yùn)船東的壓力。為了減輕船用燃料標(biāo)準(zhǔn)變化給各行業(yè)帶來的沖擊，發(fā)展經(jīng)濟(jì)可行的“等效措施”來控制硫氧化物排放勢(shì)在必行。船舶安裝廢氣洗滌裝置逐漸成為國(guó)際履約的主流選擇，然而船舶廢氣洗滌裝置的經(jīng)濟(jì)性是船東關(guān)心的一個(gè)重點(diǎn)問題。大連海事大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)提出了一種具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鎂基船舶廢氣洗滌系統(tǒng)，并進(jìn)行了實(shí)船試驗(yàn)研究[1，2]，本文著重對(duì)該系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行分析。

5結(jié)論

M&S法與其他幾種船舶廢氣脫硫技術(shù)相比不僅在技術(shù)上有明顯的優(yōu)勢(shì)，而且其設(shè)備的購置、運(yùn)行費(fèi)用低，一次性投資少，每年運(yùn)行費(fèi)用只占年燃油節(jié)約收益的1/8左右。資金回籠速度及收益與該船在排放控制區(qū)內(nèi)的油耗和燃油差價(jià)成正比。因此，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度考慮，隨著硫氧化物排放限值要求的提高和排放控制區(qū)域范圍的擴(kuò)大，該項(xiàng)技術(shù)蘊(yùn)藏著巨大的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱益民，唐曉佳，郝陽，等.鎂基-海水法船用脫硫系統(tǒng)[P]. CN2011200405654， 2011.

[2]唐曉佳，李鐵，郝陽，等.鎂基-海水法船舶煙氣脫硫效率研究[J].應(yīng)用基礎(chǔ)與科學(xué)工程學(xué)報(bào)，2012， 20（6）：1081～1087.

[3]孫化棟.船舶硫氧化物的排放控制[J].世界海運(yùn)，2012，35（8）：51～54.

[4]Anders Andreasen， Stefan Mayer. Use of Seawater Scrubbing for SO2 Removal from Marine Engine Exhaust Gas [J].Energy &Fuels，2007， 21： 3274～3279.

[5]馬義平，許樂平.海水脫硫在船舶硫氧化物排放控制上的應(yīng)用[J].船舶工程，2011，33（S2）：190～193.

[6]Peng Sigan. Washing device and washing method for marine exhaust flue gases [P]. EP20080757715， 2011.

[7]張兆廷，李國(guó)誠(chéng).月船舶煙氣海水法脫硫技術(shù)研究[J].科技信息，2012（9）： 201～220.

[8]Peng Sigan. Ship flue gas desulphurization method and equipment [P]. US8038774B2， 2008.

[9]Giuseppe Caiazzo， Antonio Di Nardo， Langella Giuseppe， Fabrizio Scala. Seawater Scrubbing Desulfurization： A Model for SO2 Absorption in Fall-down Droplets[J]. Environ. Prog.Sust.Energy， 2012， 31， 277～287.

[10]Mikko Anttila， Risto Hmlinen， Seppo Tuominiemi. Method and an Equipment for Reducing the Sulphue Dioxide Emissions of a Marine Engine [P]. US2008/0044335A1， 2008.

[11]Hombravella Martínez Alejandro， 2011. Study of Exhaust Gas Cleaning Systems for Vessels to Fulfill IMO Ⅲ in 2016[R]. Fachhochschule Kiel University of Applied Sciences.

[12]Ship Operations Cooperative Program. Exhaust Gas Cleaning System Selection Guide [R]. 2011.

[13]Fabrizio Scala， Amedeo Lancia， Roberto Nigro， Gennaro Volpicelli. Spray-Dry Desulfurization of Flue Gas from Heavy Oil Combustion [J]. J. Air & Waste Manage. Assoc， 2005， 55： 2-20.

[14]陳光富.氧化鎂脫硫技術(shù)的工程應(yīng)用研究[D].上海：上海交通大學(xué)，2007.

[15]Exhaust Gas Cleaning Systems Selection Guide[R]. U. S. Department of Transportation. The Glosten Associates. 2011， 17～19.

[16]http：//www.bunkerworld.com/.endprint