引航員心理素質(zhì)與安全引航

高玉強(qiáng)+邵志偉

摘 要：引航員要達(dá)到安全、優(yōu)質(zhì)、高效的安全引航目標(biāo)，必須具備良好的心理素質(zhì)。本文針對(duì)引航員心理素質(zhì)與安全引航的關(guān)系進(jìn)行一些分析與討論，并為如何有效的培養(yǎng)與提升引航員的心理素質(zhì)提供一些建議。

關(guān)鍵詞：心理素質(zhì) 安全引航 不良心理狀態(tài) 心理培訓(xùn)

船舶引航作業(yè)是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)性極高的工作，根據(jù)國(guó)內(nèi)一些航運(yùn)公司的事故統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)50%左右的船舶事故都發(fā)生在港內(nèi)引航過(guò)程中。根據(jù)IMO的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)表明，發(fā)生海上事故的原因80%是人為因素。近年來(lái)，因引航員受不良心理狀態(tài)的影響而引發(fā)的事故在各引航站也屢有發(fā)生。IMO秘書長(zhǎng)奧尼爾曾總結(jié)過(guò)“海運(yùn)界逐漸明白，科技只是其中一半，另一半是人。人具有創(chuàng)造力和防止災(zāi)難發(fā)生的技能，但是人在意志薄弱，能力不足或精力不集中時(shí)都能導(dǎo)致事故的發(fā)生”。為確保船舶引航安全，引航員必須避免受到僥幸、浮躁、麻痹大意、逞能好強(qiáng)、膽怯和逆反等不良心理狀態(tài)的影響，安全管理人員應(yīng)高度重視引航員心理素質(zhì)的培養(yǎng)，從而有效減少或避免因引航員心理素質(zhì)問(wèn)題導(dǎo)致的引航事故。

引航員不良心理素質(zhì)狀態(tài)的表現(xiàn)

1、 疲勞心理

人因連續(xù)工作，肌體能量消耗致使體力疲勞，長(zhǎng)時(shí)間從事單調(diào)、緊張的工作，極易導(dǎo)致心理疲勞，如果長(zhǎng)期不能消除疲勞，就會(huì)發(fā)展成為病態(tài)疲勞，引起注意力不集中、厭倦情緒、逃避情緒。引航員的工作單調(diào)而辛苦，加上近年來(lái)由于船舶數(shù)量激增，引航員培養(yǎng)周期長(zhǎng)，人員短缺的問(wèn)題還未能根本改善，導(dǎo)致引航員整日滿負(fù)荷工作，大量消耗了引航員的體力和精力，又得不到充分的休息，致使許多引航員存在感覺(jué)機(jī)能弱化，操作準(zhǔn)確度降低，反應(yīng)遲鈍，判斷失誤等現(xiàn)象，從而引發(fā)引航事故。

2、 浮躁心理

“浮”是指性情飄浮，不能深入，浮光掠影，不踏實(shí)。“躁”是指脾氣急躁，自以為是，驕傲自滿?！胺菍?kù)o無(wú)以致遠(yuǎn)，非淡泊無(wú)以明志?！备《粚?shí)導(dǎo)致整日焦躁不安，使知識(shí)與工作技能無(wú)法提高。在引航工作中表現(xiàn)為自以為是，上船前沒(méi)有一個(gè)既定的引航方案，上船后不虛心仔細(xì)核實(shí)船舶性能，操縱船舶時(shí)考慮不周全，隨心所欲，盲動(dòng)冒險(xiǎn)，遇到突發(fā)情況，手足無(wú)措，這樣的浮躁心理必然對(duì)引航工作產(chǎn)生嚴(yán)重的不良后果。

3、 麻痹大意心理

麻痹大意心理是導(dǎo)致引航事故常見的心理原因。麻痹大意心理指引航作業(yè)過(guò)程中安全警覺(jué)性差，安全意識(shí)淡泊，缺乏正確認(rèn)真的工作態(tài)度，對(duì)危險(xiǎn)視而不見。例如上船后不注意瞭望，玩忽職守，對(duì)可能出現(xiàn)的小船和漂浮物滿不在乎。當(dāng)突然出現(xiàn)異常情況時(shí)，由于沒(méi)有心理準(zhǔn)備，來(lái)不及采取有利措施，導(dǎo)致事故發(fā)生。

4、 僥幸心理

明知這樣做有危險(xiǎn)，但又認(rèn)為不一定碰巧會(huì)出事，或以往曾經(jīng)這樣做過(guò)而并沒(méi)有出事，不妨再冒險(xiǎn)看看。有這種心態(tài)的引航員，往往置安全法律法規(guī)和規(guī)章制度于不顧，圖省時(shí)省事而明知故犯。著名的“墨菲定理”指出“事情如果有變壞的可能，不管這種可能性有多小，它總會(huì)發(fā)生”，這對(duì)僥幸心理有非常重要的警示作用，如果在引航過(guò)程中常常違規(guī)違章，最終必然會(huì)不可避免地導(dǎo)致事故的發(fā)生。

5、 逞能心理

逞能好強(qiáng)心理是年輕引航員中普遍存在的一種心理特征，一些年輕引航員自信心過(guò)強(qiáng)，爭(zhēng)強(qiáng)好勝，不遵循客觀規(guī)律，不講科學(xué)態(tài)度，常常會(huì)干出一些冒險(xiǎn)的、愚蠢的事情。例如一些引航員為了顯示自己船舶操縱技能熟練，把船速控制的過(guò)快，當(dāng)危險(xiǎn)出現(xiàn)時(shí)，往往來(lái)不及反應(yīng)，引發(fā)引航事故。

6、 斤斤計(jì)較心理

一些引航機(jī)構(gòu)為了調(diào)動(dòng)引航員的積極性，把個(gè)人收入與效益掛鉤。這就造成了一小部分引航員因?yàn)榘才帕艘粭l或幾條“差船”而牢騷滿腹，完全不顧個(gè)人形象和單位形象，帶著情緒引航，工作時(shí)就完全不在狀態(tài)，考慮問(wèn)題就不能全面，對(duì)危險(xiǎn)局面不能冷靜地做出判斷，甚至視而不見，對(duì)安全引航的危害很大。這種人對(duì)工作甚至對(duì)單位會(huì)產(chǎn)生消極抱怨的情緒，不僅導(dǎo)致自己整日生活在灰色的萎靡之中，也讓身邊的人深受其害。

7、 自信心不足心理

一個(gè)人的自信體現(xiàn)在他能按照自己的意愿行動(dòng)，能從自己的角度坦率地表達(dá)自己的觀點(diǎn)和履行個(gè)人主張。年輕引航員運(yùn)用理論的水平還不夠高，在工作經(jīng)驗(yàn)方面相對(duì)匱乏，自信心大打折扣，在引航操作中心生膽怯，工作縮手縮腳，發(fā)出口令含糊不清，造成對(duì)情景的判斷和操船控制上的負(fù)面影響。對(duì)突如其來(lái)的異常情況，束手無(wú)策驚慌失措，不能果斷啟用應(yīng)急方案。這些自信心不足的反應(yīng)容易導(dǎo)致反射性行為而發(fā)生事故。在經(jīng)受挫折或發(fā)生引航事故后，心理調(diào)節(jié)欠佳，不能很快從陰影中解脫而重新投入工作。這不但影響引航員自信心的建立，還會(huì)使他們長(zhǎng)期受到壓抑，形成惡性循環(huán)。

引航員不良心理因素產(chǎn)生的背景

引航是一項(xiàng)非常注重資歷和經(jīng)驗(yàn)的職業(yè)，引航工作需要引航員要有嫻熟的船舶操縱技術(shù)，豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和良好的心理素質(zhì)。按照國(guó)際慣例，引航員通常從資深遠(yuǎn)洋船長(zhǎng)或大副中選拔。而我國(guó)引航員多數(shù)為應(yīng)屆畢業(yè)生，經(jīng)過(guò)3年左右的實(shí)操培訓(xùn)，再通過(guò)海事部門的理論考試，通常在26歲左右可以獲得獨(dú)立引領(lǐng)船舶的資格。這種可批量培養(yǎng)引航員的模式有效緩解了引航員嚴(yán)重短缺的問(wèn)題，使得阻礙港口和航運(yùn)發(fā)展的瓶頸得以暢通。缺點(diǎn)就是引航員船舶操縱經(jīng)驗(yàn)不足，心理素質(zhì)不高，應(yīng)急處置時(shí)不能沉穩(wěn)冷靜。

我國(guó)引航員具有以下特點(diǎn)：①年輕化，高學(xué)歷。目前國(guó)內(nèi)各大港的主力引航員絕大部分是從航海院校畢業(yè)后直接從事引航工作的中青年，他們學(xué)習(xí)能力強(qiáng)，體能和精力充沛，服務(wù)周期長(zhǎng)。但船舶申請(qǐng)引航除了法律強(qiáng)制因素以外，其基本目的還是希望從引航員那里獲得更多的指導(dǎo)和幫助，從航海者的心理預(yù)期出發(fā)，希望指導(dǎo)者比自己有更高的資歷、更豐富的經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)橐虼四贻p引航員較難取得船方信任。②社會(huì)經(jīng)驗(yàn)與工作經(jīng)歷單純化。由于直接從院校走向引航業(yè)，很少有機(jī)會(huì)接觸和體驗(yàn)其它行業(yè)，引航相對(duì)又是一個(gè)關(guān)系單純化的技術(shù)職業(yè)，一些引航員對(duì)社會(huì)現(xiàn)實(shí)與遭遇到的困難心理準(zhǔn)備不足，遇到挫折容易鉆死胡同。③人員素質(zhì)水平參差不齊。一些老引航員從過(guò)去航海技術(shù)落后的狀況一路走來(lái)，練就了過(guò)硬的技術(shù)，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)本地水域和氣候變化了如指掌，但沒(méi)有形成理論，難以傳授給他人，同時(shí)對(duì)新生事物接收能力較慢，對(duì)新型設(shè)備運(yùn)用不熟練；一些青年引航員知識(shí)與理論學(xué)得較好，但工作時(shí)眼高手低，不適應(yīng)復(fù)雜的引航工作環(huán)境；④心理壓力大。目前各港口引航員還比較緊缺，在船舶較集中的季節(jié)，引航員周轉(zhuǎn)速度特別快，有時(shí)難免疲勞駕駛。隨著港口的高速發(fā)展，有些港口的引航員原來(lái)只操縱幾萬(wàn)噸的船，一夜間要開始操縱幾十萬(wàn)噸的大船。他承受的壓力超過(guò)其工作能力。⑤養(yǎng)尊處優(yōu)。引航員由于其工作的特殊性，報(bào)酬相對(duì)較高，一些引航員社會(huì)優(yōu)越感較強(qiáng)，干活挑肥揀瘦。年輕引航員是獨(dú)生子女的比例極高，獨(dú)立性較差，對(duì)困難的承受能力與應(yīng)變性也較差。endprint

引航員應(yīng)具有的良好的心理素質(zhì)

心理素質(zhì)是指?jìng)€(gè)體在心理過(guò)程、個(gè)性心理等方面所具有的基本特征和品質(zhì)。它是人類在長(zhǎng)期社會(huì)生活中形成的心理活動(dòng)在個(gè)體身上的積淀，是一個(gè)人在思想和行為上表現(xiàn)出來(lái)的比較穩(wěn)定的心理傾向、特征和能動(dòng)性。

從職業(yè)心理素質(zhì)的角度出發(fā)，引航員應(yīng)具備的能力有：①適任能力：熟知港區(qū)及航道的各類信息、操縱船舶的基本原理和技術(shù)，善于接受領(lǐng)悟高新科技，能結(jié)合專業(yè)知識(shí)和周圍環(huán)境，迅速選擇最佳方案，做出決策；②覺(jué)察能力：對(duì)事物的發(fā)覺(jué)與感知的能力，注意力集中，保持警惕性，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)困難有預(yù)見性；③自信力：思維敏捷，考慮周密，行事果斷，遇事不亂，處事不驚，有一種從容平靜的心境；④交流能力：準(zhǔn)確發(fā)出和接受來(lái)自船舶、岸上及拖輪的信息，積極取得各方的信任和良好的配合，特別是要通過(guò)交流，積極地融入駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)良好的合作，密切的配合，發(fā)揮好集體的智慧和力量，減少失誤，及早發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情；⑤耐壓力：能迅速調(diào)整心態(tài)，在危急時(shí)刻，能鎮(zhèn)定自若，意志堅(jiān)定，正確地發(fā)出指令；⑥良好的職業(yè)道德：熱愛(ài)祖國(guó)，恪守客觀、公正、安全、科學(xué)的原則，強(qiáng)烈的團(tuán)隊(duì)意識(shí)，杜絕冒險(xiǎn)和一意孤行，積極地與被引船船長(zhǎng)、船員合作，提供安全優(yōu)質(zhì)的引航服務(wù)；⑦健康的體魄和耐力：引航作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度大，引航員有時(shí)需要在注意力高度集中的狀態(tài)下連續(xù)工作十幾個(gè)小時(shí)，還要承受巨大的心理壓力，其困難可想而知，沒(méi)有健康的體魄和充沛的體力很難勝任引航工作。

提升引航員的心理素質(zhì)的對(duì)策

一名合格的引航員必須能充分認(rèn)識(shí)到自己心理素質(zhì)方面存有的缺陷，并且學(xué)會(huì)用各種手段方法去調(diào)節(jié)、提高、完善自己的心理素質(zhì)，避免心理因素成為引航過(guò)程中的不安全因素，達(dá)到安全引航的目的。作為引航安全的管理者，也應(yīng)具備一定的安全心理學(xué)知識(shí)，努力提高安全管理的技巧和水平。隨時(shí)掌握引航員的愿望和動(dòng)機(jī)，高度重視引航員的心理問(wèn)題，把安全管理由被動(dòng)地事中、事后控制變?yōu)橹鲃?dòng)地事前分析、預(yù)測(cè)、控制。只有這樣，才能使各種安全規(guī)章制度、措施方法行之有效，持續(xù)長(zhǎng)久。

1、加強(qiáng)引航員安全知識(shí)教育

安全知識(shí)教育的目的在于提高引航員的安全意識(shí)，抑制事故心理的發(fā)展，提高引航員的安全自覺(jué)性和積極性，幫助引航員樹立正確的安全觀念，時(shí)刻保持警鐘長(zhǎng)鳴。努力克服麻痹大意、僥幸心理、逞強(qiáng)好勝等不良心態(tài)，養(yǎng)成良好的安全習(xí)慣，在一定程度上進(jìn)行自我心理素質(zhì)的響應(yīng)調(diào)整，使引航員從“要我安全”到“我要安全、我會(huì)安全、我能安全”轉(zhuǎn)變，形成人人、時(shí)時(shí)、事事、處處講安全的安全文化氛圍。

2、建立一套直接與心理安全掛鉤的安全管理制度

建立心理安全管理制度應(yīng)從基本的勞動(dòng)組合、智能培訓(xùn)、行為規(guī)范、行為實(shí)施、檢查監(jiān)督、安全競(jìng)賽、獎(jiǎng)懲激勵(lì)等方面入手，使引航員的作業(yè)有章可依、有章可循，起到安全導(dǎo)向的作用，從而在行為上制約事故心理的產(chǎn)生和發(fā)展。

3、創(chuàng)造安全的工作環(huán)境

建立有獎(jiǎng)有懲的工作制度，公平對(duì)待，從而培養(yǎng)個(gè)人的平衡與向上心態(tài)；定期對(duì)引航過(guò)程的隱患進(jìn)行排查，避免引航員因外部環(huán)境滋生不良的心理；單位集體應(yīng)該倡導(dǎo)優(yōu)良的引航文化氛圍，領(lǐng)導(dǎo)多關(guān)心引航員的工作和生活及引航員心理的微妙變化，讓他感覺(jué)到他是引航工作中重要的一員而未被忽視，從而在引航工作中保持放松、自信、積極奉獻(xiàn)的良好心態(tài)。

4、引導(dǎo)引航員進(jìn)行自我調(diào)節(jié)

對(duì)引航員進(jìn)行必要的心理輔導(dǎo)，可以緩解引航員的心理壓力和壓力所致的煩躁情緒。單位和集體應(yīng)引導(dǎo)引航員養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣和興趣愛(ài)好。優(yōu)雅動(dòng)聽的音樂(lè)，整潔清新的生活環(huán)境，和睦歡樂(lè)的家庭氛圍，一杯咖啡或香茗，一場(chǎng)球賽或電影，適當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)或娛樂(lè)，朋友適時(shí)小聚交流……這些都可以陶冶培養(yǎng)個(gè)人健康樂(lè)觀的心理，激活因單調(diào)重復(fù)勞動(dòng)所帶來(lái)的麻木和反應(yīng)遲鈍狀態(tài)，為引航安全提供保障。

5、引航職業(yè)心理素質(zhì)培訓(xùn)

現(xiàn)代科學(xué)觀點(diǎn)認(rèn)為特定的心理氣質(zhì)可以在生活條件和教育影響下被掩蓋，使之符合社會(huì)實(shí)踐的要求。引航職業(yè)心理素質(zhì)培養(yǎng)就是通過(guò)研究對(duì)引航職業(yè)有利和有害的心理特征，引導(dǎo)引航員正確對(duì)待自我，通過(guò)活動(dòng)和訓(xùn)練來(lái)改善可塑性較大的心理氣質(zhì)使其服從于引航職業(yè)的要求。經(jīng)過(guò)引航職業(yè)心理素質(zhì)培養(yǎng)，引航員學(xué)會(huì)控制自己的不良心理，從而向船長(zhǎng)展示自己精神飽滿、熱情自信、風(fēng)度與修養(yǎng)俱佳的形象，讓船長(zhǎng)產(chǎn)生信任感、和諧感和合作的欲望，以和諧、優(yōu)質(zhì)的引航服務(wù)來(lái)保障安全。

結(jié)論

在港口生產(chǎn)中，引航是第一個(gè)環(huán)節(jié)，也是最后一個(gè)環(huán)節(jié)，具備維護(hù)主權(quán)、保障安全、提供服務(wù)，促進(jìn)航海技術(shù)發(fā)展四大功能，引航強(qiáng)則港口強(qiáng)，港口興則引航興。作為合格的引航員，應(yīng)全面了解自我，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，善于總結(jié)，提升自身的綜合素質(zhì)，特別是心理素質(zhì)，適應(yīng)多變的工作環(huán)境，利用所有有利的條件來(lái)減輕不利的心理壓力，保障船舶引航安全。

參考文獻(xiàn)：

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[2]王有權(quán).航海心理學(xué)〔M〕. 第2版.大連海事大學(xué)出版社，2007：51-73.

（作者單位：連云港引航站）endprint