迅達(dá)無(wú)機(jī)房電梯系統(tǒng)安裝與調(diào)試

摘要：迅達(dá)電梯有限公司在中國(guó)市場(chǎng)推出了新型電梯產(chǎn)品——

Schindler 535VF100C08 EU3300無(wú)機(jī)房電梯，這種型號(hào)的電梯占地面積小，噪音低，安全性能高，這無(wú)疑給電梯界帶來(lái)了巨大的變革。本次作為迅達(dá)電梯的技術(shù)支持，筆者在福州金輝淮安別墅群進(jìn)行了國(guó)內(nèi)首批Schindler 535VF100C08 EU3300無(wú)機(jī)房電梯系統(tǒng)安裝與調(diào)試，并對(duì)其中關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行歸納和總結(jié)，理論聯(lián)系實(shí)際，提出了一些建設(shè)性的意見(jiàn)，具有一定的實(shí)用和借鑒價(jià)值。

關(guān)鍵詞：電梯系統(tǒng) 安裝與調(diào)試 迅達(dá)EU3300

0 引言

電梯系統(tǒng)安裝與調(diào)試要按照電梯GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行有機(jī)整合，形成一臺(tái)有效、使用安全的電梯，以下將對(duì)安裝調(diào)試過(guò)程中關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行分析。

1 樣板架

樣板架是確定電梯支架、導(dǎo)軌和廳門(mén)的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求誤差不能超過(guò)0.5mm，在使用樣板架模板時(shí)，關(guān)鍵要測(cè)量門(mén)與主導(dǎo)軌、副導(dǎo)軌間距。

2 校導(dǎo)尺

校導(dǎo)尺是為保證導(dǎo)軌的間距和偏差角度，制作校導(dǎo)尺時(shí)，保證了BKS（主導(dǎo)軌間距）在1660～1662mm之間的范圍，因?yàn)閲?guó)標(biāo)要求導(dǎo)軌間距偏差在0～2mm范圍內(nèi)。

3 導(dǎo)軌的安裝與調(diào)整

電梯安裝后的舒適感主要在于其導(dǎo)軌的安裝質(zhì)量。因此，保證導(dǎo)軌安裝垂直度、間距、偏差度十分重要，各大電梯公司都會(huì)對(duì)電梯導(dǎo)軌的安裝效果進(jìn)行檢測(cè)，調(diào)試該型號(hào)電梯導(dǎo)軌要注意以下問(wèn)題：

①由于Ω支架里的轎廂導(dǎo)軌只能根據(jù)該支架的位置來(lái)確定，安裝時(shí)使樣線(xiàn)在支架兩邊卡口中心，保證支架上下端離樣線(xiàn)的距離相等，以使支架水平；當(dāng)在Ω支架兩端安放轎廂導(dǎo)軌時(shí)，要首先分中再緊固。

②導(dǎo)軌的校正：先用校導(dǎo)規(guī)卡緊到導(dǎo)軌上，調(diào)整Ω支架的水平方向位置，使得樣線(xiàn)處在校導(dǎo)規(guī)缺口的中心位置。再使用校導(dǎo)尺，放在兩根導(dǎo)軌第一檔支架位置處，上下滑動(dòng)校導(dǎo)尺。此時(shí)要滿(mǎn)足兩個(gè)條件：第一，校導(dǎo)尺兩端的指針是否指在中心位置，轎廂導(dǎo)軌間距BKS=1660～1662mm之間。第二，校導(dǎo)尺上下移動(dòng)校導(dǎo)尺時(shí)，校導(dǎo)尺能否通過(guò)導(dǎo)軌，且間距不能太大，校導(dǎo)尺能輕易通過(guò)，也不能太緊。導(dǎo)軌的校正要同時(shí)滿(mǎn)足以上兩個(gè)條件，否則繼續(xù)調(diào)節(jié)。當(dāng)指針偏離中心位置，先固定一邊導(dǎo)軌，然后通過(guò)調(diào)整支架螺絲來(lái)使指針指向中心位置。第一檔導(dǎo)軌是最基礎(chǔ)的，安裝質(zhì)量的好壞，直接影響上面導(dǎo)軌的安裝和調(diào)整。

4 廳門(mén)安裝與調(diào)試

廳門(mén)地坎安裝主要是注意對(duì)中，保證2/1000以?xún)?nèi)的水平度，與門(mén)樣線(xiàn)的距離的測(cè)量和調(diào)整。廳門(mén)安裝，其牛腿需測(cè)量調(diào)整對(duì)中好，因?yàn)榈乜彩侵苯臃旁谂Ｍ壬系模粯泳€(xiàn)到地坎之間的距離范圍為105～130mm；廳門(mén)與地坎的之間的縫隙是4～6mm，可以找一個(gè)在此范圍之間的一個(gè)固定硬片，借此調(diào)整門(mén)與地坎之間的縫隙，轎門(mén)也是此種辦法。廳門(mén)垂直度調(diào)整可用線(xiàn)墜調(diào)整。保證垂直度為1/1000。

5 轎廂的安裝與調(diào)試

①底梁安放要分中，在安裝安全鉗應(yīng)注意到數(shù)據(jù)，安全鉗固定面到導(dǎo)軌側(cè)面的距離為1.5～1.75mm，導(dǎo)靴的內(nèi)部間隙為1～1.5mm，導(dǎo)靴緊貼導(dǎo)軌正面（對(duì)于彈性導(dǎo)靴），靴襯與導(dǎo)軌左右兩側(cè)面的距離相等。②底梁框架做到了對(duì)角線(xiàn)等（因框架?chē)?yán)重變形所不能調(diào)整外），整個(gè)轎底的水平度要保證小于1/1000。③吊裝轎頂與整個(gè)轎廂時(shí)，要將整個(gè)轎廂提升50mm，要將整個(gè)轎廂取得最大空間，保證螺栓與螺栓孔的位置后再緊固螺栓。

6 機(jī)組提升工具的安裝與調(diào)試

機(jī)組安裝與調(diào)試重點(diǎn)在于吊裝的安全，要注意的是，在安裝機(jī)組時(shí)要確保套管與橡膠減震墊片的安裝正確，否則曳引機(jī)有墜落危險(xiǎn)。

將機(jī)組提升工具（見(jiàn)圖1）安裝到轎頂上，將導(dǎo)靴臨時(shí)安裝到支架上，拆除轎廂下梁支撐工具，移動(dòng)轎廂往下至轎頂?shù)陀陧攲拥孛妫瑢⒁芬龣C(jī)提升至頂部樓層。用葫蘆上拉轎廂至適合的位置，并準(zhǔn)備將機(jī)組推擺向機(jī)組支架。

在放機(jī)組之前要先把轎廂側(cè)前端的機(jī)組螺栓穿進(jìn)機(jī)組支架。

7 轎門(mén)系統(tǒng)與調(diào)試

①門(mén)扇與地坎的距離保持在4～6mm之間。②轎門(mén)在安裝前先將門(mén)滑塊拆下，在裝上門(mén)扇再裝門(mén)滑塊。③調(diào)整轎門(mén)的防撞裝置，在門(mén)關(guān)閉剩1～2mm時(shí)，防撞裝置就開(kāi)始起作用。④門(mén)KTC開(kāi)關(guān)的壓縮量保證在7～10mm。

8 井道信息部件與調(diào)試（端站開(kāi)關(guān)、極限開(kāi)關(guān)等）

安裝頂層限位開(kāi)關(guān)時(shí)，應(yīng)使轎廂地坎比廳門(mén)低坎低1250mm，如果達(dá)不到這個(gè)距離，則根據(jù)兩地坎的距離相應(yīng)換算。底層就要使轎廂地坎高于底層廳門(mén)地坎1250mm，方法與上相同。安裝極限開(kāi)關(guān)時(shí)，則應(yīng)使頂層轎廂地坎比廳門(mén)地坎高80-100mm。如果達(dá)不到這個(gè)距離，則根據(jù)兩地坎的距離相應(yīng)換算。地層頂層轎廂地坎要低于廳門(mén)地坎80-100mm，方法與上相同。

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作者簡(jiǎn)介：程思達(dá)（1984-），男，廣東揭陽(yáng)人，電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化助理工程師，研究方向：電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化。