地鐵建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度管理研究

尚輝

摘 要：地鐵建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度管理是非常有效的一種管理辦法，可以促使地鐵建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量達(dá)標(biāo)的情況下盡快的竣工。對(duì)此，文章就地鐵建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度管理予以詳細(xì)的分析和研究。

關(guān)鍵詞：地鐵建設(shè)；項(xiàng)目進(jìn)度管理；有效措施

1 項(xiàng)目進(jìn)度管理

所謂項(xiàng)目進(jìn)度管理是指在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，制定出合理的、經(jīng)濟(jì)的進(jìn)度計(jì)劃，然后在該計(jì)劃執(zhí)行過程中，檢查實(shí)際進(jìn)度是否與進(jìn)度計(jì)劃相一致，若出現(xiàn)偏差，便要及時(shí)找出原因，采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。項(xiàng)目進(jìn)度管理的有效實(shí)施是保證項(xiàng)目盡快完成的有效措施，其主要包括項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃制定和項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃控制兩方面內(nèi)容。項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃制定就是根據(jù)項(xiàng)目的相關(guān)資料及相關(guān)要求，合理的、科學(xué)的制定項(xiàng)目具體實(shí)施計(jì)劃方案；而項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃控制是按照項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃方案，對(duì)項(xiàng)目每個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)施予以嚴(yán)格的控制和監(jiān)督，盡量保證項(xiàng)目按照計(jì)劃有序的執(zhí)行，在計(jì)劃的時(shí)間內(nèi)完成。當(dāng)然，項(xiàng)目進(jìn)度管理在具體落實(shí)的過程中可能受到不良因素或突發(fā)情況的影響，促使項(xiàng)目一些環(huán)節(jié)無法在計(jì)劃方案所設(shè)計(jì)的時(shí)間內(nèi)完成，導(dǎo)致項(xiàng)目進(jìn)度變慢。為了避免此種情況發(fā)生，通常在落實(shí)項(xiàng)目進(jìn)度管理時(shí)注意控制以下幾方面：

1.1 構(gòu)建適合的管理模式與組織架構(gòu)?？茖W(xué)的、合理的、有效的項(xiàng)目進(jìn)度管理的形成，需要適合的管理模式與組織架構(gòu)作支撐，這樣才能夠充分發(fā)揮其管理的作用。

1.2 構(gòu)建健全的管理體系。健全的管理體系可以對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度管理環(huán)境、管理方式、管理內(nèi)容等方面進(jìn)行調(diào)整和約束，促使項(xiàng)目進(jìn)度管理更加有效的應(yīng)用。

1.3 制定切合實(shí)際的項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃方案。項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃方案貫穿于整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施過程中，方案若存在不切合實(shí)際的情況，項(xiàng)目進(jìn)度管理就不能夠有效的應(yīng)用于項(xiàng)目實(shí)施當(dāng)中，其對(duì)項(xiàng)目所進(jìn)行的進(jìn)度監(jiān)督與控制就變得毫無意義。

2 地鐵建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度管理存在的問題

近幾年我國地鐵建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度管理的實(shí)施情況來看，項(xiàng)目進(jìn)度管理效果不佳，其實(shí)施過程中存在以下問題：

2.1 欠缺有效的投資控制手段。工程項(xiàng)目投資的有效控制是工程項(xiàng)目進(jìn)度管理的重要組成部分。因?yàn)椋こ添?xiàng)目投資控制著眼于項(xiàng)目的實(shí)施階段，而工程項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施階段的投資控制目標(biāo)就是工程造價(jià)不超合同價(jià)。由于地鐵建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)所需工程造價(jià)較多，如若不能有效的控制項(xiàng)目投資，將會(huì)出現(xiàn)工程造價(jià)浪費(fèi)現(xiàn)象。對(duì)于工程量大、工藝復(fù)雜的地鐵建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)采取有效的投資控制手段來約束工程造價(jià)的使用。但事實(shí)上，地鐵建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度管理實(shí)施過程中，并沒有摸索和確立出一種有效的投資控制手段作為控制項(xiàng)目投資的有力措施，這使得地鐵建設(shè)項(xiàng)目投資牽涉較多的問題和矛盾，不利于地鐵建設(shè)項(xiàng)目順利的開展和實(shí)施。

2.2 調(diào)整項(xiàng)目實(shí)施中進(jìn)度偏差效果不佳。地鐵建設(shè)項(xiàng)目具體實(shí)施的過程中會(huì)受到各種各種因素的影響而使項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度較計(jì)劃緩慢。針對(duì)此種情況，應(yīng)當(dāng)根據(jù)地鐵建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施的實(shí)際情況，適當(dāng)?shù)募涌旖ㄔO(shè)進(jìn)度或調(diào)整項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃方案，促使地鐵建設(shè)的實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃相同。但事實(shí)上，我國很多地鐵建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度管理的實(shí)施不能夠保證地鐵實(shí)際建設(shè)進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度無偏差。究其緣由，主要在于地鐵建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)過程中的一些環(huán)節(jié)不受項(xiàng)目進(jìn)度管理的控制，出現(xiàn)延期的情況，使得地鐵建設(shè)項(xiàng)目在計(jì)劃時(shí)間內(nèi)完成比較困難；地鐵建設(shè)項(xiàng)目施工階段若出現(xiàn)施工設(shè)備故障、施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、施工材料選用不當(dāng)?shù)惹闆r也會(huì)影響施工進(jìn)度。

2.3 組織機(jī)構(gòu)設(shè)置不合理。工程項(xiàng)目建設(shè)會(huì)涉及到很多方面的關(guān)系。為了保證整個(gè)地鐵建設(shè)項(xiàng)目能夠高質(zhì)高效的完成，需要處理和協(xié)調(diào)好各方面的關(guān)系，促使各個(gè)方面人員能夠積極投入到項(xiàng)目建設(shè)當(dāng)中。但實(shí)際情況則不然。我國一些地鐵建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施過程中普遍存在組織機(jī)構(gòu)設(shè)置不合理，工程建設(shè)內(nèi)外部關(guān)系協(xié)調(diào)不佳的情況，這使得地鐵建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施方案不能夠有效的、快速的落實(shí)，致使地鐵建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度受到嚴(yán)重影響。

3 優(yōu)化地鐵建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度管理的有效措施

3.1 優(yōu)化地鐵建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度管理組織。地鐵建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度管理的有效實(shí)施，對(duì)于提高地鐵建設(shè)進(jìn)度。提高地鐵建設(shè)質(zhì)量、提高地鐵建設(shè)安全性、降低地鐵建設(shè)成本等有很大幫助。對(duì)于目前我國地鐵建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度管理實(shí)施中所存在的問題，筆者認(rèn)為優(yōu)化項(xiàng)目進(jìn)度管理組織是非常必要的。因?yàn)椋瑢?duì)地鐵建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度管理組織進(jìn)行優(yōu)化是結(jié)合地鐵建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際情況，根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)需要合理的規(guī)劃項(xiàng)目進(jìn)度管理組織，使其適用于地鐵建設(shè)項(xiàng)目中，并對(duì)地鐵建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施予以有效的控制，保證地鐵建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施更加科學(xué)、合理、規(guī)范。

3.2 加強(qiáng)地鐵建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度控制的改進(jìn)。通常，地鐵建設(shè)項(xiàng)目實(shí)際實(shí)施進(jìn)度會(huì)比計(jì)劃進(jìn)度延期。主要在于地鐵建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)階段和施工階段有不受項(xiàng)目進(jìn)度管理的因素影響著地鐵建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)度。對(duì)此，應(yīng)當(dāng)加大地鐵建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)階段和施工階段項(xiàng)目進(jìn)度管理的力度，嚴(yán)格的監(jiān)督和控制這兩個(gè)階段的進(jìn)行，盡量保證這兩個(gè)階段有計(jì)劃的、有效的、合理的進(jìn)行，最大限度的節(jié)約時(shí)間。對(duì)于地鐵建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)階段的監(jiān)督和控制，主要是明確整個(gè)項(xiàng)目招投標(biāo)流程，根據(jù)招投標(biāo)要求，制定適合的招標(biāo)時(shí)間、投標(biāo)時(shí)間等，并監(jiān)督每個(gè)招投標(biāo)環(huán)節(jié)，盡快完成地鐵建設(shè)招投標(biāo)環(huán)節(jié)；對(duì)于地鐵施工階段的監(jiān)督和控制，主要是對(duì)施工的各個(gè)方面進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)予以處理；在具體進(jìn)行施工工藝之前定施工技術(shù)、施工工具等進(jìn)行再次確認(rèn)，保證一切符合施工要求，開始施工工藝。

3.3 強(qiáng)化地鐵建設(shè)項(xiàng)目投資的控制。地鐵建設(shè)項(xiàng)目的有效實(shí)施離不開項(xiàng)目投資，項(xiàng)目投資是前提條件。為了保證地鐵建設(shè)項(xiàng)目可以順利的進(jìn)行，保證項(xiàng)目投資充足是非常必要的。那么，有效的控制項(xiàng)目投資，避免資金浪費(fèi)就顯得尤為重要。地鐵建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度管理過程中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況，選擇最適合的、最佳的項(xiàng)目投資方法，制定合理的項(xiàng)目投資控制方案，對(duì)整體地鐵建設(shè)項(xiàng)目投資予以嚴(yán)格的控制，最大限度的提高資金利用率。

4 結(jié)語

在我國經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的今天，我國多個(gè)城市已經(jīng)或正在建設(shè)地鐵，這大大方便了廣大人民群眾的出行，減輕了城市地平面交通負(fù)擔(dān)。由于地鐵建設(shè)是一項(xiàng)工程量大、施工工藝復(fù)雜、涉及面較廣的工程，要想使工程按期完工是非常困難的。對(duì)此，地鐵建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度管理的有效實(shí)施是非常必要的，其能夠根據(jù)地鐵建設(shè)項(xiàng)目的相關(guān)資料，制定適合的項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃，嚴(yán)格控制地鐵建設(shè)，盡量保證地鐵建設(shè)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)建成。然而，現(xiàn)階段我國地鐵建設(shè)中存在一些問題，如欠缺有效的投資控制手段、地鐵實(shí)際建設(shè)進(jìn)度調(diào)整不佳、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置不合理等。針對(duì)此種情況，筆者建議通過優(yōu)化地鐵建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度管理組織、改進(jìn)地鐵建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度控制、強(qiáng)化地鐵建設(shè)項(xiàng)目投資控制等措施來提高地鐵建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度管理水平，為高質(zhì)高效的完成地鐵建設(shè)項(xiàng)目創(chuàng)造條件。

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