關(guān)于高鐵無(wú)砟軌施工質(zhì)量控制的思考

熊劍慶

摘 要：隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速持續(xù)發(fā)展，到今為止，中國(guó)鐵路客運(yùn)已經(jīng)是我國(guó)不可缺少的重要交通方式之一了。而近些年來(lái)，隨著現(xiàn)代鐵路技術(shù)的不斷發(fā)展，建設(shè)高速鐵路是鐵路事業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要方向。高速鐵路的建設(shè)過(guò)程在現(xiàn)今國(guó)內(nèi)社會(huì)上已經(jīng)得到了廣泛的關(guān)注。在建設(shè)高速鐵路當(dāng)中，無(wú)砟軌道的建設(shè)是一個(gè)重中之重，也是進(jìn)行高速鐵路建設(shè)的重點(diǎn)之一，其建設(shè)質(zhì)量的好壞影響到整個(gè)鐵路的行車安全。文章將針對(duì)高鐵無(wú)砟軌道施工質(zhì)量控制這一方面進(jìn)行必要的探討。

關(guān)鍵詞：高鐵；無(wú)砟軌道；施工質(zhì)量控制

在現(xiàn)今的高鐵建設(shè)發(fā)展當(dāng)中，無(wú)砟軌道的施工建設(shè)是一項(xiàng)重要的供作，這項(xiàng)工作不僅關(guān)系到鐵路運(yùn)輸乘車的舒適性與穩(wěn)定性，更關(guān)乎乘客的生命安全，所以說(shuō)無(wú)砟軌道在鐵路建設(shè)過(guò)程當(dāng)中具有舉足輕重的作用。近些年來(lái)，國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)技術(shù)不斷提高，在國(guó)內(nèi)多條高速鐵路的建設(shè)當(dāng)中，無(wú)砟軌道技術(shù)在鐵路建設(shè)中取得的明顯的效果。所以，更好的在鐵路工程建設(shè)當(dāng)中保證無(wú)砟軌道施工質(zhì)量、控制整體施工質(zhì)量是當(dāng)前鐵路建設(shè)施工單位最需要解決的幾大問(wèn)題之一。只有保證無(wú)砟軌道建設(shè)的施工質(zhì)量安全后，才能更好的保證高速鐵路行車的舒適性與安全性，還能更好的降低鐵路維修工作，給國(guó)家高速鐵路建設(shè)發(fā)展帶來(lái)更好的促進(jìn)最用，還能夠有效提高我國(guó)高速鐵路建設(shè)技術(shù)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力。

1 無(wú)砟軌道施工質(zhì)量控制的工作基礎(chǔ)

無(wú)砟軌道是近些年隨著高速鐵路的建設(shè)而發(fā)展起來(lái)的，也可以說(shuō)是高速鐵路列車的專用歸到。無(wú)砟軌道兩大特點(diǎn)，高穩(wěn)定性與高可靠性。這兩大點(diǎn)能夠?yàn)楦咚勹F路列車的行車的最保證保障。

我國(guó)的無(wú)砟軌道技術(shù)發(fā)展要落后于世界先進(jìn)國(guó)家一段時(shí)間，所以，我國(guó)在進(jìn)行無(wú)砟軌道建設(shè)的時(shí)候很有必要向國(guó)外先進(jìn)國(guó)家學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)，這樣才能不斷積累經(jīng)驗(yàn)，有利于我國(guó)無(wú)砟軌道技術(shù)的發(fā)展。因?yàn)槲覈?guó)無(wú)砟軌道起步建設(shè)比較晚，所以相關(guān)的建設(shè)施工質(zhì)量控制體系還不夠完善，我國(guó)還需要進(jìn)一步加強(qiáng)相關(guān)管理力度，這樣才能有效的避免行車當(dāng)中因?yàn)檐壍澜ㄔO(shè)不完善而發(fā)生軌道沉降或者是軌道板精度不足影響行車安全問(wèn)題的出現(xiàn)。在無(wú)砟軌道施工建設(shè)過(guò)程當(dāng)中進(jìn)行科學(xué)施工質(zhì)量管理控制，針對(duì)不同的問(wèn)題進(jìn)行必要的管理，進(jìn)一步提高無(wú)砟軌道施工建設(shè)質(zhì)量，保證我國(guó)高速鐵路的建設(shè)發(fā)展。另外，還能有效的較少鐵路后期的相關(guān)維修工作，促進(jìn)我國(guó)高速鐵路行業(yè)的發(fā)展。

2 無(wú)砟軌道施工質(zhì)量控制重點(diǎn)

無(wú)砟軌道建設(shè)單位在進(jìn)行軌道施工建設(shè)的時(shí)候必須嚴(yán)格建設(shè)規(guī)范操作來(lái)進(jìn)行軌道建設(shè)施工，保證控制好施工的方法與技術(shù)以及建設(shè)材料符合要求。無(wú)砟軌道建設(shè)首先需要注意控制無(wú)砟軌道梁、板與防水層的質(zhì)量，還需要注意對(duì)底板座、軌道板以及支撐板的注量控制。這些都是進(jìn)行軌道建設(shè)的基礎(chǔ)重點(diǎn)，嚴(yán)格保證這些地方在建設(shè)時(shí)的質(zhì)量控制也是對(duì)整個(gè)高速鐵路建設(shè)工程負(fù)責(zé)。

2.1 嚴(yán)格控制軌道建設(shè)的施工材料。軌道施工建設(shè)材料可以說(shuō)是整體工程建設(shè)的重中之重，在高鐵無(wú)砟軌道建設(shè)當(dāng)中顯得尤為重要。在進(jìn)行施工建設(shè)的時(shí)候必須嚴(yán)格審核軌道梁、板以及支撐層、防水層等施工材料，這樣才能有效的保證施工的順利進(jìn)行。軌道簡(jiǎn)稱通車后，高速列車行車速度大，行車密度也比較大，這也就對(duì)高速鐵路無(wú)砟軌道提出了更高的要求。在進(jìn)行施工建設(shè)時(shí)必須保證基礎(chǔ)材料的耐久性能達(dá)到要求，如混凝土、水泥瀝青、橡膠以及泡沫塑料板等基礎(chǔ)建設(shè)材料。另外，對(duì)那些作為軌道緩沖的材料也要保證其彈性與強(qiáng)大符合要求。如果使用的材料打不到施工建設(shè)要求，那將會(huì)對(duì)無(wú)砟軌道的施工質(zhì)量造成嚴(yán)重威脅，難以保證高速鐵路的行車安全。所以說(shuō)，施工建設(shè)單位必須嚴(yán)格按照建設(shè)規(guī)范來(lái)進(jìn)行建設(shè)材料的質(zhì)量管理控制，同時(shí)還要在施工過(guò)程張對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)材料進(jìn)行必要的質(zhì)量檢測(cè)。

2.2 保證無(wú)砟軌道施工建設(shè)技術(shù)的控制。在進(jìn)行無(wú)砟軌道建設(shè)時(shí)，施工建設(shè)技術(shù)達(dá)到要求，軌道施工工藝符合要求也是無(wú)砟軌道建設(shè)施工的重點(diǎn)之一。因?yàn)闊o(wú)砟軌道建設(shè)有一定的難度，所以對(duì)施工單位的技術(shù)要求也就比較高，需要根據(jù)無(wú)砟軌道建設(shè)的不同特點(diǎn)來(lái)制定詳細(xì)的施工工藝技術(shù)控制，這樣才能保證施工技術(shù)能夠滿足無(wú)砟軌道施工質(zhì)量控制的目的。

2.3 保證施工精度以及測(cè)量技術(shù)的控制。因?yàn)楦咚勹F路列車行車速度比較快，這樣也就對(duì)軌道建設(shè)的施工精度有了很高的要求，如果建設(shè)精度沒(méi)有達(dá)到建設(shè)要求的話，在后期通車后就可能造成軌道沉降以及橫向扭曲，高低不平現(xiàn)象的發(fā)生，這樣就會(huì)破壞高速鐵路無(wú)砟軌道的穩(wěn)定性以及舒適性。所以說(shuō)，施工單位企業(yè)在施工建設(shè)的時(shí)候必須保證鐵路建設(shè)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)參數(shù)的準(zhǔn)確性，還要保證做好測(cè)量工作，承擔(dān)鐵路建設(shè)測(cè)量工作的單位在進(jìn)行測(cè)量的時(shí)候必須保證測(cè)量誤差要在控制范圍之內(nèi)才行，這樣才能有效保證無(wú)砟軌道的是施工精度，從而保證行車的穩(wěn)定性與舒適性。

2.4 保證施工建設(shè)工藝以及配套設(shè)備的質(zhì)量控制。上文中已經(jīng)提到過(guò)了無(wú)砟軌道有兩大特點(diǎn)，穩(wěn)定性與舒適性。這兩大特點(diǎn)也就表明了無(wú)砟軌道的建設(shè)有著嚴(yán)格的控制要求。我國(guó)目前在高速鐵路無(wú)砟軌道建設(shè)方面很大程度都是參考國(guó)外鐵路建設(shè)的，但是因?yàn)橹型忤F路建設(shè)施工的差異比較大，我們不能完全按照國(guó)外的建設(shè)施工技術(shù)在國(guó)內(nèi)進(jìn)行建設(shè)。所以，這幾要求我國(guó)在進(jìn)行無(wú)砟軌道建設(shè)的時(shí)候必須制定一套符合我國(guó)建設(shè)要求的施工工藝，還要保證施工建設(shè)設(shè)備符合建設(shè)要求，這樣才能更好的保障高速鐵路無(wú)砟軌道的建設(shè)質(zhì)量。

2.5 保證軌道驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的控制。鐵路建成后需要對(duì)鐵路進(jìn)行必要的要收，保證建設(shè)鐵路的質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。只有滿足高舒適性與高穩(wěn)定性的鐵路才能算是高質(zhì)量的鐵路。我國(guó)制定了相關(guān)的鐵路驗(yàn)收法律法規(guī)，建設(shè)施工單位必要加強(qiáng)對(duì)整個(gè)鐵路的施工質(zhì)量控制，根據(jù)不同地區(qū)制定相應(yīng)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。在驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中有幾項(xiàng)內(nèi)容必須要有，即基礎(chǔ)材料、施工工藝、施工技術(shù)、施工人員以及施工質(zhì)量這幾方面。

2.6 保證施工工作人員的要求控制。高速鐵路施工建設(shè)當(dāng)中，施工人員的整體素質(zhì)是保證施工質(zhì)量控制的重要因素之一。為了建設(shè)高質(zhì)量的高速鐵路，對(duì)施工技術(shù)人員的挑選必須要十分嚴(yán)格，必須保證施工技術(shù)人員的技術(shù)過(guò)硬，施工人員的責(zé)任意識(shí)足夠，施工人員工作積極性夠高，施工人員的施工態(tài)度夠好。鐵路建設(shè)部門還要加強(qiáng)對(duì)建設(shè)人才的培養(yǎng)，盡最大可能的發(fā)揮工作人員的工作主動(dòng)性，這樣才能有效保障無(wú)砟軌道的施工質(zhì)量。

2.7 構(gòu)建完善的施工質(zhì)量控制體系。我國(guó)在進(jìn)行無(wú)砟軌道施工建設(shè)的時(shí)候采用的施工質(zhì)量管理體系比較老舊，難以滿足現(xiàn)今的建設(shè)要求，這樣就及其容易造成建設(shè)當(dāng)中的管理不到位，使得質(zhì)量隱患容易出現(xiàn)。所以，我國(guó)必須加快腳步建設(shè)完善國(guó)家高速鐵路施工質(zhì)量管理控制體系的建設(shè)，根據(jù)不同的施工建立相應(yīng)的質(zhì)量控制管理方法，保證無(wú)砟軌道的施工質(zhì)量能夠有效的進(jìn)行控制，為我國(guó)高速鐵路無(wú)砟軌道建設(shè)基礎(chǔ)作出一定的促進(jìn)作用。

3 結(jié)語(yǔ)

從上文的分析討論只能怪可以得知我國(guó)高速鐵路建設(shè)發(fā)展當(dāng)中無(wú)砟軌道的施工質(zhì)量控制有著十分重要的意義，無(wú)砟軌道的建設(shè)能夠有效的保證鐵路的正常運(yùn)作。在現(xiàn)今高速鐵路快速發(fā)展的時(shí)代，鐵路部門必須擺脫傳統(tǒng)的建設(shè)控制觀念，構(gòu)建完善的質(zhì)量控制體系，在各方面共同努力，這樣才能更好的促進(jìn)我國(guó)高速鐵路的建設(shè)與發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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