路面平整度的影響因素及控制措施分析

馮延虎

摘 要：若路面的平整度不良，嚴(yán)重影響了車輛行駛狀況和舒適程度，而且將會(huì)加速路面結(jié)構(gòu)的破壞。文章詳細(xì)介紹了公路路面平整度的主要影響因素，并針對(duì)不同的因素提出了相應(yīng)的控制措施。

關(guān)鍵詞：路面平整度；影響因素；控制措施

1 影響公路平整度的相關(guān)因素

影響路面平整度的因素有很多，針對(duì)以下幾個(gè)方面的主要因素進(jìn)項(xiàng)分析。

1.1 路基不均勻沉降的影響

路基的不均勻沉降會(huì)造成路面不平整，主要體現(xiàn)以下幾個(gè)方面：

1.1.1 路基采用了高液限粘土或者建筑垃圾進(jìn)行填筑，最終導(dǎo)致路基出現(xiàn)不均勻沉降，造成路面不平整。

1.1.2 在半挖半填路基相接處施工處理不當(dāng)，造成路基填充料結(jié)合處產(chǎn)生裂縫和不均勻沉降，最終造成路面不平整。

1.1.3 路基壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)，致使路基密實(shí)度偏低，基體透水性增強(qiáng)，路基軟化而產(chǎn)生不均勻沉降。

1.2 橋涵兩端及伸縮縫的影響

橋涵的臺(tái)背回填時(shí)，由于作業(yè)面窄小，導(dǎo)致機(jī)械碾壓不到位，引起路基沉降，與兩端延伸路線連續(xù)性差，產(chǎn)生高低不平。在橋涵和路基的連接處，容易產(chǎn)生細(xì)小裂縫，雨雪等積水滲入后，使路基軟化，發(fā)生沉降。另外，橋梁伸縮縫在設(shè)計(jì)和施工中存在缺陷，導(dǎo)致伸縮縫變寬或兩端產(chǎn)生不均勻沉降，影響路面平整度。

1.3 施工機(jī)械及施工工藝的影響

路面攤鋪機(jī)及其施工工藝對(duì)路面平整度的影響較大，攤鋪機(jī)性能的好壞、操作的正確與否、基準(zhǔn)線的控制等都影響著路面平整度。攤鋪機(jī)械性能好壞，決定著路面面層的平整度。特別是當(dāng)攤鋪機(jī)的操作人員技術(shù)不熟練時(shí)，容易導(dǎo)致攤鋪機(jī)沿著曲線前進(jìn)，還可能與其他攤鋪機(jī)或運(yùn)料機(jī)發(fā)生碰撞，導(dǎo)致路面出現(xiàn)波浪或搓板，造成路面不平整。

1.4 原材料的影響

路面原材料的配合比不合理會(huì)對(duì)平整度產(chǎn)生較大影響，若油石比過大，會(huì)導(dǎo)致路面車轍和擁包，油石比過小，路面將出現(xiàn)松散，都影響路面的平整度。同時(shí)，瀝青混合料的拌和不均勻，也會(huì)造成骨料級(jí)配發(fā)生變化，最終導(dǎo)致路面發(fā)生損壞，影響平整度。

2 平整度控制措施

2.1 做好清基處理

填筑路基之前必須要做好基地清理。在清理時(shí)，要將路基范圍內(nèi)的雜草、腐殖土、樹根等全部挖除，將基層表土進(jìn)行清換，并分層進(jìn)行壓實(shí)。如果發(fā)現(xiàn)鼠洞、草炭層、裂縫等，更應(yīng)該進(jìn)行換土充填，按照規(guī)定要求進(jìn)行壓實(shí)，確保路基穩(wěn)定。

2.2 嚴(yán)格控制好各結(jié)構(gòu)層的平整度

由于路面結(jié)構(gòu)中，下層結(jié)構(gòu)的平整度將會(huì)層層傳遞到路面之上，因此，必須控制好每一層結(jié)構(gòu)的平整度。表1是各層平整度控制范圍指標(biāo)。

表1 各層位的平整度技術(shù)要求

結(jié)構(gòu)層位 技術(shù)要求（mm）

上面層 0.4-0.7

中面層 0.5-0.9

下面層 0.9-1.3

基層 <5

底基層 <8

通過采用先進(jìn)的施工工藝，精心施工、科學(xué)組織，路面各個(gè)結(jié)構(gòu)層的平整度完全可以達(dá)到表中的各項(xiàng)指標(biāo)要求。

2.3 加強(qiáng)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面的控制

在路面施工中，各結(jié)構(gòu)層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的精細(xì)控制，不僅是確保路面內(nèi)在質(zhì)量的關(guān)鍵，而且是提高路面平整度的重要環(huán)節(jié)。做好溫度控制，選擇合適的季節(jié)、合適的溫度施工，5℃原則上不再施工；在雨季來臨前完成基層的鋪筑。做好放樣控制，要提高放樣的精確度，科學(xué)合理選擇放樣，為路面平整度提供精度高的基準(zhǔn)點(diǎn)。做好檢測控制，嚴(yán)格做好各項(xiàng)施工指標(biāo)的檢測，確保標(biāo)高、平整度和壓實(shí)度。做好機(jī)械控制，攤鋪機(jī)械先進(jìn)、配套是確保路面平整度的重要因素，在攤鋪時(shí)，要結(jié)合施工的具體環(huán)境和技術(shù)要求，選擇具有自動(dòng)找平功能的攤鋪機(jī)械，使得上下層結(jié)構(gòu)之間平整度能夠相互協(xié)調(diào)彌補(bǔ)，為保證路面平整度奠定基礎(chǔ)。

2.4 加強(qiáng)碾壓控制

公路路面密實(shí)度和平整度最終都靠壓路機(jī)的碾壓來實(shí)現(xiàn)，因此，碾壓工藝的好壞對(duì)于路面平整度的高低起著重要作用。首先，在碾壓速度的控制上，要根據(jù)壓路機(jī)的實(shí)際工況以及性能參數(shù)來確定不同的碾壓速度。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，壓路機(jī)速度稍快，對(duì)提高路面平整度十分有益，并且不會(huì)影響路面的密實(shí)度。其次，在振動(dòng)大小的控制上，要根據(jù)攤鋪料級(jí)配、攤鋪層的厚度以及油石比的情況，按照寧小勿大的原則，選擇合適的振動(dòng)強(qiáng)度。再次，在碾壓工作長度的控制上，要根據(jù)施工時(shí)的溫度，攤鋪速度以及攤鋪現(xiàn)場和攪拌站的距離等情況來確定，在條件允許的情況下，碾壓工作面一般在60m左右。

2.5 加強(qiáng)橋涵兩端及伸縮縫的控制

公路在橋梁、涵洞與路面的連接處以及橋梁伸縮縫處容易發(fā)生不均勻的沉降，導(dǎo)致高速行駛的車輛發(fā)生跳車現(xiàn)象，這是影響路面平整度的一個(gè)重要因素。因此，做好這些部位的平整度控制至關(guān)重要。而引起跳車的主要原因是由于路基與橋梁、涵洞連接處發(fā)生不均勻沉降引起的，為消除這種現(xiàn)象，就要在施工時(shí)，在路基路面和橋臺(tái)的連接處增設(shè)搭板，減小橋臺(tái)、涵洞與路基的高差。同時(shí)，還可采取在連接處填充二灰土、石灰土等板結(jié)作用較強(qiáng)的填料，增強(qiáng)橋臺(tái)、涵洞與路基的整體性。此外，還要確保橋頭、路基連接處壓實(shí)度，控制好施工質(zhì)量，避免產(chǎn)生差異沉降。

3 結(jié)語

公路路面平整度受到施工工藝、施工人員素質(zhì)、施工機(jī)械等眾多因素的影響，是施工整體水平的綜合反映。因此，為做好公路路面平整度的控制，就要從施工每個(gè)環(huán)節(jié)入手，科學(xué)設(shè)計(jì)，精心施工，嚴(yán)格做好質(zhì)量檢測和現(xiàn)場監(jiān)督，從而提高路面平衡度以及外觀質(zhì)量，最終為車輛通行創(chuàng)造良好的環(huán)境。

參考文獻(xiàn)

[1] 杜龍義.保證公路路面平整度的措施[J].交通世界，2010（11）：110- 111.

[2] 周曉青，孫立軍，顏利等.路面平整度評(píng)價(jià)發(fā)展及趨勢[J].公路交通科技，2005，22（10）：18-22.

[3] 董大為.提高公路路面平整度的措施及控制[J].黑龍江交通科技， 2013（01）：33.

摘 要：若路面的平整度不良，嚴(yán)重影響了車輛行駛狀況和舒適程度，而且將會(huì)加速路面結(jié)構(gòu)的破壞。文章詳細(xì)介紹了公路路面平整度的主要影響因素，并針對(duì)不同的因素提出了相應(yīng)的控制措施。

關(guān)鍵詞：路面平整度；影響因素；控制措施

1 影響公路平整度的相關(guān)因素

影響路面平整度的因素有很多，針對(duì)以下幾個(gè)方面的主要因素進(jìn)項(xiàng)分析。

1.1 路基不均勻沉降的影響

路基的不均勻沉降會(huì)造成路面不平整，主要體現(xiàn)以下幾個(gè)方面：

1.1.1 路基采用了高液限粘土或者建筑垃圾進(jìn)行填筑，最終導(dǎo)致路基出現(xiàn)不均勻沉降，造成路面不平整。

1.1.2 在半挖半填路基相接處施工處理不當(dāng)，造成路基填充料結(jié)合處產(chǎn)生裂縫和不均勻沉降，最終造成路面不平整。

1.1.3 路基壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)，致使路基密實(shí)度偏低，基體透水性增強(qiáng)，路基軟化而產(chǎn)生不均勻沉降。

1.2 橋涵兩端及伸縮縫的影響

橋涵的臺(tái)背回填時(shí)，由于作業(yè)面窄小，導(dǎo)致機(jī)械碾壓不到位，引起路基沉降，與兩端延伸路線連續(xù)性差，產(chǎn)生高低不平。在橋涵和路基的連接處，容易產(chǎn)生細(xì)小裂縫，雨雪等積水滲入后，使路基軟化，發(fā)生沉降。另外，橋梁伸縮縫在設(shè)計(jì)和施工中存在缺陷，導(dǎo)致伸縮縫變寬或兩端產(chǎn)生不均勻沉降，影響路面平整度。

1.3 施工機(jī)械及施工工藝的影響

路面攤鋪機(jī)及其施工工藝對(duì)路面平整度的影響較大，攤鋪機(jī)性能的好壞、操作的正確與否、基準(zhǔn)線的控制等都影響著路面平整度。攤鋪機(jī)械性能好壞，決定著路面面層的平整度。特別是當(dāng)攤鋪機(jī)的操作人員技術(shù)不熟練時(shí)，容易導(dǎo)致攤鋪機(jī)沿著曲線前進(jìn)，還可能與其他攤鋪機(jī)或運(yùn)料機(jī)發(fā)生碰撞，導(dǎo)致路面出現(xiàn)波浪或搓板，造成路面不平整。

1.4 原材料的影響

路面原材料的配合比不合理會(huì)對(duì)平整度產(chǎn)生較大影響，若油石比過大，會(huì)導(dǎo)致路面車轍和擁包，油石比過小，路面將出現(xiàn)松散，都影響路面的平整度。同時(shí)，瀝青混合料的拌和不均勻，也會(huì)造成骨料級(jí)配發(fā)生變化，最終導(dǎo)致路面發(fā)生損壞，影響平整度。

2 平整度控制措施

2.1 做好清基處理

填筑路基之前必須要做好基地清理。在清理時(shí)，要將路基范圍內(nèi)的雜草、腐殖土、樹根等全部挖除，將基層表土進(jìn)行清換，并分層進(jìn)行壓實(shí)。如果發(fā)現(xiàn)鼠洞、草炭層、裂縫等，更應(yīng)該進(jìn)行換土充填，按照規(guī)定要求進(jìn)行壓實(shí)，確保路基穩(wěn)定。

2.2 嚴(yán)格控制好各結(jié)構(gòu)層的平整度

由于路面結(jié)構(gòu)中，下層結(jié)構(gòu)的平整度將會(huì)層層傳遞到路面之上，因此，必須控制好每一層結(jié)構(gòu)的平整度。表1是各層平整度控制范圍指標(biāo)。

表1 各層位的平整度技術(shù)要求

結(jié)構(gòu)層位 技術(shù)要求（mm）

上面層 0.4-0.7

中面層 0.5-0.9

下面層 0.9-1.3

基層 <5

底基層 <8

通過采用先進(jìn)的施工工藝，精心施工、科學(xué)組織，路面各個(gè)結(jié)構(gòu)層的平整度完全可以達(dá)到表中的各項(xiàng)指標(biāo)要求。

2.3 加強(qiáng)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面的控制

在路面施工中，各結(jié)構(gòu)層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的精細(xì)控制，不僅是確保路面內(nèi)在質(zhì)量的關(guān)鍵，而且是提高路面平整度的重要環(huán)節(jié)。做好溫度控制，選擇合適的季節(jié)、合適的溫度施工，5℃原則上不再施工；在雨季來臨前完成基層的鋪筑。做好放樣控制，要提高放樣的精確度，科學(xué)合理選擇放樣，為路面平整度提供精度高的基準(zhǔn)點(diǎn)。做好檢測控制，嚴(yán)格做好各項(xiàng)施工指標(biāo)的檢測，確保標(biāo)高、平整度和壓實(shí)度。做好機(jī)械控制，攤鋪機(jī)械先進(jìn)、配套是確保路面平整度的重要因素，在攤鋪時(shí)，要結(jié)合施工的具體環(huán)境和技術(shù)要求，選擇具有自動(dòng)找平功能的攤鋪機(jī)械，使得上下層結(jié)構(gòu)之間平整度能夠相互協(xié)調(diào)彌補(bǔ)，為保證路面平整度奠定基礎(chǔ)。

2.4 加強(qiáng)碾壓控制

公路路面密實(shí)度和平整度最終都靠壓路機(jī)的碾壓來實(shí)現(xiàn)，因此，碾壓工藝的好壞對(duì)于路面平整度的高低起著重要作用。首先，在碾壓速度的控制上，要根據(jù)壓路機(jī)的實(shí)際工況以及性能參數(shù)來確定不同的碾壓速度。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，壓路機(jī)速度稍快，對(duì)提高路面平整度十分有益，并且不會(huì)影響路面的密實(shí)度。其次，在振動(dòng)大小的控制上，要根據(jù)攤鋪料級(jí)配、攤鋪層的厚度以及油石比的情況，按照寧小勿大的原則，選擇合適的振動(dòng)強(qiáng)度。再次，在碾壓工作長度的控制上，要根據(jù)施工時(shí)的溫度，攤鋪速度以及攤鋪現(xiàn)場和攪拌站的距離等情況來確定，在條件允許的情況下，碾壓工作面一般在60m左右。

2.5 加強(qiáng)橋涵兩端及伸縮縫的控制

公路在橋梁、涵洞與路面的連接處以及橋梁伸縮縫處容易發(fā)生不均勻的沉降，導(dǎo)致高速行駛的車輛發(fā)生跳車現(xiàn)象，這是影響路面平整度的一個(gè)重要因素。因此，做好這些部位的平整度控制至關(guān)重要。而引起跳車的主要原因是由于路基與橋梁、涵洞連接處發(fā)生不均勻沉降引起的，為消除這種現(xiàn)象，就要在施工時(shí)，在路基路面和橋臺(tái)的連接處增設(shè)搭板，減小橋臺(tái)、涵洞與路基的高差。同時(shí)，還可采取在連接處填充二灰土、石灰土等板結(jié)作用較強(qiáng)的填料，增強(qiáng)橋臺(tái)、涵洞與路基的整體性。此外，還要確保橋頭、路基連接處壓實(shí)度，控制好施工質(zhì)量，避免產(chǎn)生差異沉降。

3 結(jié)語

公路路面平整度受到施工工藝、施工人員素質(zhì)、施工機(jī)械等眾多因素的影響，是施工整體水平的綜合反映。因此，為做好公路路面平整度的控制，就要從施工每個(gè)環(huán)節(jié)入手，科學(xué)設(shè)計(jì)，精心施工，嚴(yán)格做好質(zhì)量檢測和現(xiàn)場監(jiān)督，從而提高路面平衡度以及外觀質(zhì)量，最終為車輛通行創(chuàng)造良好的環(huán)境。

參考文獻(xiàn)

[1] 杜龍義.保證公路路面平整度的措施[J].交通世界，2010（11）：110- 111.

[2] 周曉青，孫立軍，顏利等.路面平整度評(píng)價(jià)發(fā)展及趨勢[J].公路交通科技，2005，22（10）：18-22.

[3] 董大為.提高公路路面平整度的措施及控制[J].黑龍江交通科技， 2013（01）：33.

摘 要：若路面的平整度不良，嚴(yán)重影響了車輛行駛狀況和舒適程度，而且將會(huì)加速路面結(jié)構(gòu)的破壞。文章詳細(xì)介紹了公路路面平整度的主要影響因素，并針對(duì)不同的因素提出了相應(yīng)的控制措施。

關(guān)鍵詞：路面平整度；影響因素；控制措施

1 影響公路平整度的相關(guān)因素

影響路面平整度的因素有很多，針對(duì)以下幾個(gè)方面的主要因素進(jìn)項(xiàng)分析。

1.1 路基不均勻沉降的影響

路基的不均勻沉降會(huì)造成路面不平整，主要體現(xiàn)以下幾個(gè)方面：

1.1.1 路基采用了高液限粘土或者建筑垃圾進(jìn)行填筑，最終導(dǎo)致路基出現(xiàn)不均勻沉降，造成路面不平整。

1.1.2 在半挖半填路基相接處施工處理不當(dāng)，造成路基填充料結(jié)合處產(chǎn)生裂縫和不均勻沉降，最終造成路面不平整。

1.1.3 路基壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)，致使路基密實(shí)度偏低，基體透水性增強(qiáng)，路基軟化而產(chǎn)生不均勻沉降。

1.2 橋涵兩端及伸縮縫的影響

橋涵的臺(tái)背回填時(shí)，由于作業(yè)面窄小，導(dǎo)致機(jī)械碾壓不到位，引起路基沉降，與兩端延伸路線連續(xù)性差，產(chǎn)生高低不平。在橋涵和路基的連接處，容易產(chǎn)生細(xì)小裂縫，雨雪等積水滲入后，使路基軟化，發(fā)生沉降。另外，橋梁伸縮縫在設(shè)計(jì)和施工中存在缺陷，導(dǎo)致伸縮縫變寬或兩端產(chǎn)生不均勻沉降，影響路面平整度。

1.3 施工機(jī)械及施工工藝的影響

路面攤鋪機(jī)及其施工工藝對(duì)路面平整度的影響較大，攤鋪機(jī)性能的好壞、操作的正確與否、基準(zhǔn)線的控制等都影響著路面平整度。攤鋪機(jī)械性能好壞，決定著路面面層的平整度。特別是當(dāng)攤鋪機(jī)的操作人員技術(shù)不熟練時(shí)，容易導(dǎo)致攤鋪機(jī)沿著曲線前進(jìn)，還可能與其他攤鋪機(jī)或運(yùn)料機(jī)發(fā)生碰撞，導(dǎo)致路面出現(xiàn)波浪或搓板，造成路面不平整。

1.4 原材料的影響

路面原材料的配合比不合理會(huì)對(duì)平整度產(chǎn)生較大影響，若油石比過大，會(huì)導(dǎo)致路面車轍和擁包，油石比過小，路面將出現(xiàn)松散，都影響路面的平整度。同時(shí)，瀝青混合料的拌和不均勻，也會(huì)造成骨料級(jí)配發(fā)生變化，最終導(dǎo)致路面發(fā)生損壞，影響平整度。

2 平整度控制措施

2.1 做好清基處理

填筑路基之前必須要做好基地清理。在清理時(shí)，要將路基范圍內(nèi)的雜草、腐殖土、樹根等全部挖除，將基層表土進(jìn)行清換，并分層進(jìn)行壓實(shí)。如果發(fā)現(xiàn)鼠洞、草炭層、裂縫等，更應(yīng)該進(jìn)行換土充填，按照規(guī)定要求進(jìn)行壓實(shí)，確保路基穩(wěn)定。

2.2 嚴(yán)格控制好各結(jié)構(gòu)層的平整度

由于路面結(jié)構(gòu)中，下層結(jié)構(gòu)的平整度將會(huì)層層傳遞到路面之上，因此，必須控制好每一層結(jié)構(gòu)的平整度。表1是各層平整度控制范圍指標(biāo)。

表1 各層位的平整度技術(shù)要求

結(jié)構(gòu)層位 技術(shù)要求（mm）

上面層 0.4-0.7

中面層 0.5-0.9

下面層 0.9-1.3

基層 <5

底基層 <8

通過采用先進(jìn)的施工工藝，精心施工、科學(xué)組織，路面各個(gè)結(jié)構(gòu)層的平整度完全可以達(dá)到表中的各項(xiàng)指標(biāo)要求。

2.3 加強(qiáng)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面的控制

在路面施工中，各結(jié)構(gòu)層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的精細(xì)控制，不僅是確保路面內(nèi)在質(zhì)量的關(guān)鍵，而且是提高路面平整度的重要環(huán)節(jié)。做好溫度控制，選擇合適的季節(jié)、合適的溫度施工，5℃原則上不再施工；在雨季來臨前完成基層的鋪筑。做好放樣控制，要提高放樣的精確度，科學(xué)合理選擇放樣，為路面平整度提供精度高的基準(zhǔn)點(diǎn)。做好檢測控制，嚴(yán)格做好各項(xiàng)施工指標(biāo)的檢測，確保標(biāo)高、平整度和壓實(shí)度。做好機(jī)械控制，攤鋪機(jī)械先進(jìn)、配套是確保路面平整度的重要因素，在攤鋪時(shí)，要結(jié)合施工的具體環(huán)境和技術(shù)要求，選擇具有自動(dòng)找平功能的攤鋪機(jī)械，使得上下層結(jié)構(gòu)之間平整度能夠相互協(xié)調(diào)彌補(bǔ)，為保證路面平整度奠定基礎(chǔ)。

2.4 加強(qiáng)碾壓控制

公路路面密實(shí)度和平整度最終都靠壓路機(jī)的碾壓來實(shí)現(xiàn)，因此，碾壓工藝的好壞對(duì)于路面平整度的高低起著重要作用。首先，在碾壓速度的控制上，要根據(jù)壓路機(jī)的實(shí)際工況以及性能參數(shù)來確定不同的碾壓速度。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，壓路機(jī)速度稍快，對(duì)提高路面平整度十分有益，并且不會(huì)影響路面的密實(shí)度。其次，在振動(dòng)大小的控制上，要根據(jù)攤鋪料級(jí)配、攤鋪層的厚度以及油石比的情況，按照寧小勿大的原則，選擇合適的振動(dòng)強(qiáng)度。再次，在碾壓工作長度的控制上，要根據(jù)施工時(shí)的溫度，攤鋪速度以及攤鋪現(xiàn)場和攪拌站的距離等情況來確定，在條件允許的情況下，碾壓工作面一般在60m左右。

2.5 加強(qiáng)橋涵兩端及伸縮縫的控制

公路在橋梁、涵洞與路面的連接處以及橋梁伸縮縫處容易發(fā)生不均勻的沉降，導(dǎo)致高速行駛的車輛發(fā)生跳車現(xiàn)象，這是影響路面平整度的一個(gè)重要因素。因此，做好這些部位的平整度控制至關(guān)重要。而引起跳車的主要原因是由于路基與橋梁、涵洞連接處發(fā)生不均勻沉降引起的，為消除這種現(xiàn)象，就要在施工時(shí)，在路基路面和橋臺(tái)的連接處增設(shè)搭板，減小橋臺(tái)、涵洞與路基的高差。同時(shí)，還可采取在連接處填充二灰土、石灰土等板結(jié)作用較強(qiáng)的填料，增強(qiáng)橋臺(tái)、涵洞與路基的整體性。此外，還要確保橋頭、路基連接處壓實(shí)度，控制好施工質(zhì)量，避免產(chǎn)生差異沉降。

3 結(jié)語

公路路面平整度受到施工工藝、施工人員素質(zhì)、施工機(jī)械等眾多因素的影響，是施工整體水平的綜合反映。因此，為做好公路路面平整度的控制，就要從施工每個(gè)環(huán)節(jié)入手，科學(xué)設(shè)計(jì)，精心施工，嚴(yán)格做好質(zhì)量檢測和現(xiàn)場監(jiān)督，從而提高路面平衡度以及外觀質(zhì)量，最終為車輛通行創(chuàng)造良好的環(huán)境。

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