關(guān)于高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)理論的探討

王永杰

摘 要：文章通過(guò)分析高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的要點(diǎn)和存在的問(wèn)題，并針對(duì)加強(qiáng)高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行了簡(jiǎn)述。

關(guān)鍵詞：高速公路；橋梁養(yǎng)護(hù)；養(yǎng)護(hù)檢查；管理

目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速，交通運(yùn)輸任務(wù)日益繁重，隨之而來(lái)交通量的劇增和車輛荷載加大，使高速公路橋梁的損害也日趨嚴(yán)重。進(jìn)一步規(guī)范公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作，提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)水平和公共服務(wù)能力，提高橋梁結(jié)構(gòu)耐久性和安全性，對(duì)于適應(yīng)交通運(yùn)輸快速發(fā)展和公路橋梁科學(xué)養(yǎng)護(hù)工作的需要，日益顯得重要。

1 橋梁養(yǎng)護(hù)檢查的種類

1.1 經(jīng)常性檢查。由路段檢查人或橋梁養(yǎng)護(hù)人員經(jīng)常性進(jìn)行巡視檢查，使結(jié)構(gòu)能得到及時(shí)的養(yǎng)護(hù)和緊急處治，對(duì)一些重大問(wèn)題作出報(bào)告，確保橋梁結(jié)構(gòu)功能正常。

1.2 定期檢查。通常是依靠富有經(jīng)驗(yàn)專職橋梁檢查工程師，以目視觀察為主，輔以必要的工具、常規(guī)測(cè)量?jī)x器、照相機(jī)和其他器材等手段，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量狀況進(jìn)行定期跟蹤的全面檢查，實(shí)地判斷病害原因，作出質(zhì)量狀況評(píng)分，并估計(jì)需要維修的范圍及方法，或提出限制交通的建議。

1.3 特殊檢查。由專家們依據(jù)一定的物理、化學(xué)無(wú)破損檢驗(yàn)手段，基于各種特殊原因?qū)蛄哼M(jìn)行的全面察看、測(cè)強(qiáng)和測(cè)缺，以找出損壞的明確原因、程度和范圍，分析損壞所造成的后果以及潛在缺陷可能給結(jié)構(gòu)帶來(lái)的危險(xiǎn)。

2 橋梁養(yǎng)護(hù)檢查的目的和意義

2.1 檢定現(xiàn)有橋梁的實(shí)際承載能力，為橋梁的使用、維修、加固提供必要的依據(jù)。近年來(lái)隨著我國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的加快，特大型工業(yè)設(shè)備運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、礦山特種車輛及重型車輛的出現(xiàn)及使用量逐年增加，對(duì)現(xiàn)有橋梁的安全使用造成了極大威脅。原來(lái)按舊標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的荷載等級(jí)設(shè)計(jì)建造的橋梁，由于交通量的不斷增加，加之前述重型車輛的頻繁出現(xiàn)，更是造成這些橋梁雪上加霜，橋梁的使用、維修、加固等日常養(yǎng)護(hù)工作無(wú)疑具有重要作用。

2.2 為橋梁養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)的建立，提供必要的技術(shù)資料?，F(xiàn)有橋梁大多資料不全，尤其是年代久遠(yuǎn)的橋梁，更是缺乏資料，需要通過(guò)養(yǎng)護(hù)檢查，可以系統(tǒng)地收集這些橋梁技術(shù)數(shù)據(jù)，為建立橋梁數(shù)據(jù)庫(kù)建立積累技術(shù)資料，為提高橋梁管養(yǎng)技術(shù)水平提供必要條件。

2.3 可以確定工程的可靠度，推動(dòng)和發(fā)展舊橋評(píng)定及新結(jié)構(gòu)的計(jì)算理論。通過(guò)對(duì)現(xiàn)有橋梁的檢查，對(duì)于一些重要的大橋或特大橋梁，可評(píng)定其設(shè)計(jì)及施工質(zhì)量，確定工程的可靠度；對(duì)采用新型結(jié)構(gòu)的橋梁，可驗(yàn)證理論的實(shí)踐性和可靠性，進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以便對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論及結(jié)構(gòu)形式加以改進(jìn)，使其更臻完善；對(duì)經(jīng)過(guò)維修加固的橋梁，可檢驗(yàn)維修加固質(zhì)量，并驗(yàn)證加固方案的合理性與可靠性。

3 橋梁養(yǎng)護(hù)施工的基本環(huán)節(jié)

3.1 細(xì)化工作過(guò)程。細(xì)化養(yǎng)護(hù)工程的每一道工序、每一個(gè)工藝、每一項(xiàng)工作內(nèi)容，將制度、目標(biāo)、人員管理等要素細(xì)化。

3.2 量化工作目標(biāo)。通過(guò)目標(biāo)、人員、材料、設(shè)備等要素量化，使養(yǎng)護(hù)管理任務(wù)精確化和可行化。

3.3 施工流程化。將養(yǎng)護(hù)任務(wù)分解為若干工序單元，將工作過(guò)程分解、簡(jiǎn)化和改進(jìn)，實(shí)施流程化作業(yè)。

3.4 生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化。標(biāo)準(zhǔn)化就是克服工作中隨意性、無(wú)序性和粗放性，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)計(jì)劃管理到市場(chǎng)化運(yùn)作。

4 高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理制度及模式

4.1 實(shí)行“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)管理”。堅(jiān)持高速公路管理機(jī)構(gòu)全程責(zé)任負(fù)責(zé)制，監(jiān)管單位和管理單位負(fù)責(zé)橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的分管行政領(lǐng)導(dǎo)和具體技術(shù)人員，層層分工，明確責(zé)任目標(biāo)，以保證橋梁養(yǎng)護(hù)管理的各項(xiàng)職責(zé)得以貫徹落實(shí)。

4.2 實(shí)行橋梁養(yǎng)護(hù)工程師制度。嚴(yán)格執(zhí)行交通部《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》，實(shí)施養(yǎng)護(hù)工程師制度，并要求施工中橋梁養(yǎng)護(hù)工程師和有關(guān)技術(shù)人員應(yīng)按照《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》的要求和規(guī)定，及時(shí)、全面掌握橋梁技術(shù)狀況，保障橋梁安全運(yùn)行。

4.3 實(shí)行“鏈條式”責(zé)任目標(biāo)管理制度。按照責(zé)、權(quán)、利、效一致的原則，把橋梁養(yǎng)護(hù)目標(biāo)、養(yǎng)護(hù)責(zé)任、責(zé)任追究三項(xiàng)內(nèi)容細(xì)化、量化，分解到每個(gè)單位、每個(gè)人、每個(gè)環(huán)節(jié)，逐級(jí)細(xì)化責(zé)任，層層深化責(zé)任追究。

4.4 堅(jiān)持公路橋梁安全檢查評(píng)定制度。對(duì)橋梁進(jìn)行檢驗(yàn)、檢查與評(píng)定 橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查，系統(tǒng)地掌握橋梁技術(shù)狀況，及早發(fā)現(xiàn)橋梁的缺陷和異常，進(jìn)而提出合理的養(yǎng)護(hù)措施。

5 當(dāng)前橋梁養(yǎng)護(hù)工作面臨的問(wèn)題

5.1 交通荷載逐年增長(zhǎng)問(wèn)題。公路年平均日交通量劇增，加快了橋梁老化的步伐。超重車、集裝箱車、大噸位車的出現(xiàn)加重了橋梁的負(fù)荷，致使許多公路、橋梁剛剛投入使用不久，就出現(xiàn)路面損壞、橋面板斷裂等現(xiàn)象，加速了橋梁的損壞。

5.2 部分設(shè)計(jì)構(gòu)造沒(méi)有長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，限制了公路運(yùn)輸能力。一些以前修建的橋梁，由于當(dāng)初設(shè)計(jì)沒(méi)有長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃意識(shí)，鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度太小，材料質(zhì)量低，導(dǎo)致混凝土開裂、出現(xiàn)施工縫（冷縫），再加上后期服務(wù)期養(yǎng)護(hù)管理存在檢查不到位，養(yǎng)護(hù)不及時(shí).措施不妥當(dāng)?shù)龋黾恿损B(yǎng)護(hù)難度，限制了公路運(yùn)輸能力。

5.3 養(yǎng)護(hù)管理缺乏細(xì)致到位。由于受傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)觀念的影響較深，各級(jí)公路養(yǎng)護(hù)部門特別是一線養(yǎng)護(hù)部門對(duì)于橋梁養(yǎng)護(hù)還不能足夠重視，不注重發(fā)現(xiàn)細(xì)微處埋下病害發(fā)展的隱患，橋梁各構(gòu)部件養(yǎng)護(hù)不到位及病害處理維修不及時(shí)。

5.4 橋粱養(yǎng)護(hù)專業(yè)人才缺乏。橋梁是一種專業(yè)性、技術(shù)性較復(fù)雜的建筑物。由于目前公路養(yǎng)護(hù)管理單位在橋梁養(yǎng)護(hù)方面大多缺乏專門的技術(shù)人員和技術(shù)工人，妨礙了橋梁養(yǎng)護(hù)管理水平的提高。

6 加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)與管理應(yīng)采取的措施

6.1 建設(shè)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師隊(duì)伍和養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。公路交通的迅猛發(fā)展，必然要求強(qiáng)化組織管理。在橋梁管養(yǎng)方面，應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立若干名專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，并保證其工作性質(zhì)的相對(duì)穩(wěn)定，不能隨意換動(dòng)。在其職責(zé)上，橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)制定、安排橋梁年度定期檢查計(jì)劃，組織實(shí)施轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護(hù)的定期檢查，提出檢查報(bào)告，通報(bào)三、四類及危險(xiǎn)橋梁的病害狀況。從目前的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍現(xiàn)狀來(lái)看，養(yǎng)護(hù)工人素質(zhì)參差不齊，很難做到真正的專業(yè)養(yǎng)護(hù)，這就要求各級(jí)公路部門高度重視，針對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)工作的需要，要逐步培養(yǎng)骨干，成立專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)。

6.2 建立健全完善的橋梁檔案。公路竣工驗(yàn)收后，管理單位應(yīng)及時(shí)要求建設(shè)單位提交完整的竣工資料，還要與建設(shè)單位技術(shù)人員一起，按照相關(guān)資料，對(duì)所有橋梁進(jìn)行一次全面詳細(xì)的檢查。管理單位要按照橋梁管理系統(tǒng)的要求采集橋梁的靜態(tài)數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)庫(kù)，輸入計(jì)算機(jī)立檔保存。這可為以后橋梁的維護(hù)提供資料支持。

6.3 加大橋梁維修加固費(fèi)的投入。為保證橋梁的正常運(yùn)營(yíng)，延長(zhǎng)橋梁使用壽命，各級(jí)交通主管部門在每年的年度養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃中，應(yīng)該安排一定經(jīng)費(fèi)保證橋梁檢查、維修及加固工作，保證橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固資金的合理與充足使用。同時(shí)，根據(jù)各地的實(shí)際情況，提出切實(shí)可行的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的目標(biāo)與措施，從而促進(jìn)橋梁改建、維修與加固工作。國(guó)家投資重點(diǎn)傾斜以及集資渠道的多元化，將為我國(guó)公路橋梁發(fā)展提供資金保證。

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