公路路基施工技術(shù)探討

車林+喬學(xué)軍

摘 要：在公路工程施工中，路基施工是公路工程中非常重要的組成部分，同時(shí)也是質(zhì)量控制非常重要的組成部分。路基的施工質(zhì)量對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量以及安全性都有很大的影響，同時(shí)對(duì)公路的耐久性也有很大的影響。文章對(duì)公路路基施工技術(shù)進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：公路；路基；施工技術(shù)

1 公路路基的意義

路基是由路塹和路堤兩個(gè)方面共同組成的，實(shí)際上基本施工操作技術(shù)流程就是通過挖、運(yùn)、填幾個(gè)工序，相對(duì)其他施工來講是比較簡(jiǎn)便的，但是在實(shí)際施工中的條件相對(duì)是復(fù)雜的，由于施工都是在外面進(jìn)行操作，施工條件和作業(yè)難度都比較艱難，而且在運(yùn)輸方面和供應(yīng)條件方面都是存在出多困難的，另外，每個(gè)工程現(xiàn)場(chǎng)都是分散的，工作面就會(huì)變得非常狹窄，勢(shì)必會(huì)與遇到一些難解決的特殊情況，對(duì)此，一旦遇到一些特殊和非常復(fù)雜的情況下，更需要注意施工的質(zhì)量問題、管理技術(shù)問題等，最終才能呈現(xiàn)安全、高效的施工工程。

2 公路路基的施工技術(shù)

2.1 公路路基施工前期的準(zhǔn)備工作。對(duì)公路施工地段的地質(zhì)地貌進(jìn)行勘察了解實(shí)際情況，便有利于公路路基設(shè)計(jì)，然而保障施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。施工前期，對(duì)公路工程整體的地質(zhì)狀況要提前知道實(shí)情，并且采用換填等等有效的處理技術(shù)方法，從而防止土質(zhì)松軟因素對(duì)路基帶來的傷害?？刂坪锰钪牧虾吞钔梁穸鹊馁|(zhì)量問題，根據(jù)不同的填筑材料控制好材料的含水量。

2.2 路基施工的開挖。路基施工的開挖首先要了解路基的基本情況，如土質(zhì)，地下水等，技術(shù)人員需要向施工人員詳細(xì)講解，盡量減少對(duì)環(huán)境的破壞。其次，在采用挖掘機(jī)直接開挖時(shí)，要注意開挖的順序，一般是按照設(shè)計(jì)要求自上而下進(jìn)行，不能毫無目的的亂挖。當(dāng)路塹較長(zhǎng)時(shí)，可以分成若干段，開挖可以采取縱向條形的方式，將挖出的土放于路基兩側(cè)；當(dāng)路塹寬度和深度較小時(shí)，挖掘可以采用縱向分層的方式；當(dāng)路塹較短，且深度也不大時(shí)，可以從開挖路塹的一端或者兩端開挖，逐漸向縱深挖掘。需要注意的是我們應(yīng)該根據(jù)土質(zhì)的具體情況開挖溝槽，并且在溝槽邊沿1m 以外才允許堆放物品。開挖過程中，會(huì)有多種機(jī)型投入作業(yè)，我要根據(jù)路基的情況合理安排各種機(jī)型的工作，讓不同功率的推土機(jī)和鏟運(yùn)機(jī)聯(lián)合作業(yè)。

2.3 路基施工的填料。路基填料的性能決定了公路路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，我們應(yīng)該按照國家相關(guān)的規(guī)定選擇路基的填料。當(dāng)填料不能達(dá)到相應(yīng)的強(qiáng)度時(shí)，可以摻合石灰、粗粒料等穩(wěn)定性更高的材料。填料之前，首先要對(duì)路基基底地表的雜物進(jìn)行清理，橫向清除至線路邊樁6 米以外，局部凹凸差小于30mm，平均清土厚度大于25cm，橫坡坡度不小于3%。其次，對(duì)清底之后的路基進(jìn)行全面灑水，灑水車的速度應(yīng)該控制在每小時(shí)3～5 公里。第三，攤鋪填料。先用裝載機(jī)進(jìn)行粗平，再人工配合清除不小于300mm 的石頭，然后用壓路機(jī)將整個(gè)斷面靜壓一遍，再用平地機(jī)對(duì)整個(gè)斷面精平。

2.4 路基壓實(shí)度技術(shù)。第一，對(duì)填料進(jìn)行含水量、干密度等的實(shí)驗(yàn)，確定填料最佳含水量和最大干密度。碾壓工藝、碾壓設(shè)備、填料的含水量和強(qiáng)度、碾壓遍數(shù)等都會(huì)影響到路基的壓實(shí)度。第二，填料的含水量對(duì)密實(shí)度產(chǎn)生較大影響，而含水量也是最不好控制的，在含水量最為合宜時(shí)碾壓，能起到良好的壓實(shí)度效果。當(dāng)含水量過高，可以翻曬填料，也可以摻加一些灰來降低含水量；含水量過低，邊翻填料邊灑水，提高其含水量。第三，分層填筑和碾壓，松鋪厚度合適，厚度在200- 300mm 之間為宜，不得超過300mm。同時(shí)還要注意每層碾壓的費(fèi)用，注意碾壓設(shè)備的燃料消耗。碾壓前，檢查填土層的平整度和厚度，確定合適后才開始碾壓，這樣能有效保證碾壓的均勻。第四，注意壓實(shí)的順序和遍數(shù)，并不是壓的遍數(shù)越多，其壓實(shí)度就越高。應(yīng)按照試驗(yàn)路段確定的遍數(shù)來碾壓，確保每層壓實(shí)度的均勻，符合設(shè)計(jì)要求，一層碾壓完成后，檢查其壓實(shí)度是否符合設(shè)計(jì)要求，符合才能開始下一層的填料和壓實(shí)。

2.5 路基路面排水。公路施工中的排水主要是指路基地下排水和路面排水，可以保證路基處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定的狀態(tài)，并防止水體漫流、聚積和下滲，影響地基穩(wěn)定性。地下排水是為了減少農(nóng)田排灌水、地下水對(duì)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的影響；地表排水主要是為了防止雨水對(duì)路面結(jié)構(gòu)和使用性能的破壞。在施工過程中應(yīng)該做好排水設(shè)計(jì)，盡最大的可能將水排出路基，以保證施工質(zhì)量。通常采用的地下排水方式有滲溝、暗溝、滲井等。對(duì)于地下水流量較大且地下引水較長(zhǎng)的工程，一般采取管式滲溝的方法進(jìn)行排水，并設(shè)置排水管、反濾層和封閉層。當(dāng)管式滲溝長(zhǎng)度100 ～ 300m 時(shí)，應(yīng)通過在末端設(shè)橫向泄水管進(jìn)行分段排除地下水。當(dāng)?shù)叵滤惠^高時(shí)，為保證正常施工應(yīng)采取疏導(dǎo)、隔離和堵截的方式進(jìn)行處理。如果路塹或者邊坡內(nèi)發(fā)生地下水滲流，應(yīng)根據(jù)滲水量和位置采取排水溝、滲溝、集水井等降低地下水或者將地下水排出。路基施工過程中，各施工表層需要避免積水。根據(jù)工程具體情況設(shè)置坡度為2% ～ 4%的排水橫坡，及時(shí)將雨水排出路基以外。一般采用的地表排水設(shè)施有邊溝、跌水、地表排水管以及急流槽等。在設(shè)計(jì)路面時(shí)采用瀝青封層、排水管等將滲入路面面層的水引出路基。路面滲水的情況在實(shí)際工程中比較常見，可以通過在路面邊緣設(shè)置透水性填料集水溝、過濾物組成的路面邊緣排水系統(tǒng)解決滲水問題。

2.6 路基防護(hù)。路基防護(hù)主要有三個(gè)方面。一是坡面防護(hù)。通常的措施是石砌圬工防護(hù)，混凝土預(yù)制塊護(hù)坡多用在路堤邊坡，連片的及帶窗孔的護(hù)面墻，用于路塹邊坡。但是，石砌圬工及混凝土防護(hù)存在造價(jià)高、易破損等諸多問題?，F(xiàn)在，種草防護(hù)技術(shù)應(yīng)用較為廣泛，邊坡較高則采用砌石框格種草防護(hù)。通行的辦法是將草籽、肥料和土均勻拌和裹于土工物內(nèi)，長(zhǎng)成草后，無紡布纖維自然腐爛，起到改善生態(tài)環(huán)境、美化景觀和坡面防護(hù)的三重效果。二是沖刷防護(hù)。傳統(tǒng)的方法是用砌石、拋石、鐵絲石籠和擋土墻防護(hù)，改進(jìn)后可以用高強(qiáng)土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚酯或聚胺脂類土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板防護(hù)受水沖浪擊的邊坡，很能適應(yīng)土體不均勻沉降。三是支擋防護(hù)。重力式擋土墻，多為石砌，用于墻高較低、地基較好的場(chǎng)合。垛式擋土墻，采用預(yù)制構(gòu)件拼裝，易于調(diào)整墻的高度。懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，受力比較合理，墻身圬工體積小，應(yīng)用比較廣泛。

2.7 軟土地基路基施工。當(dāng)路堤經(jīng)穩(wěn)定驗(yàn)算或沉降計(jì)算不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，必須對(duì)軟土地基進(jìn)行加固。主要有塑料排水板、砂井、袋裝砂井、排水砂墊層、土工織物鋪墊等加固方法，可根據(jù)工地的具體情況選用具體方法施工，也可以交替或一起使用。一是塑料排水板。塑料排水板是帶有孔道的板狀物體，插入土中形成豎向排水通道。其施工簡(jiǎn)單、快捷，應(yīng)用較為廣泛。最大有效處理深度18m。二是砂井。砂井是利用各種打樁機(jī)具擊入鋼管，或用高壓射水、爆破等方法在地基中獲得按一定規(guī)律排列的孔眼并灌入中、粗砂形成砂柱。

總之，公路路基施工是整個(gè)公路施工工程的關(guān)鍵所在，稍有偏差將給整個(gè)工程埋下質(zhì)量隱患。因此在路基的施工過程中應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求施工，針對(duì)不同的路基采用不同的施工方法，因地制宜，才能控制好公路路基施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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