分析公路工程瀝青路面施工管理及其病害防治

摘 要：基于實(shí)現(xiàn)我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，在對(duì)瀝青公路施工階段前期工作進(jìn)行了分析的基礎(chǔ)上，著重從做好瀝青混合材料配比的控制等幾方面對(duì)公路工程瀝青路面施工管理及其病害防治這個(gè)課題，進(jìn)行了較為深入的分析和探討。

關(guān)鍵詞：公路工程；瀝青路面；施工管理；病害

瀝青是一種既可防腐防潮、又可防水的呈現(xiàn)為黑褐色的有機(jī)膠凝材料，這種黑褐色復(fù)雜混合物主要是由分子量不同的碳?xì)浠衔锛捌浞墙饘傺苌锼鶚?gòu)成的，因其具備不透水、不溶于水等優(yōu)點(diǎn)，故被作為公路材料廣泛適用于公路修建中，這就是所謂的瀝青公路；所以，在公路工程建設(shè)過程中，進(jìn)行瀝青路面施工及管理是一個(gè)極為重要的施工環(huán)節(jié)。當(dāng)前，我國(guó)很多公路路面均為瀝青路面，因其路表面極為平整，故可最大限度確保行車實(shí)數(shù)舒適，此外，這種瀝青路面的公路，還具具備較短的施工工期、進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修較為簡(jiǎn)單等一系列優(yōu)點(diǎn)，因此，這種瀝青公路施工被廣泛應(yīng)用于我國(guó)各個(gè)地區(qū)的公路建設(shè)之中。但是，由于近年來我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快、車輛過多及車輛存在著超載等現(xiàn)象，再加上我國(guó)對(duì)這種瀝青路面的公路養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，致使我國(guó)瀝青路面受到不同程度的損壞而出現(xiàn)公路路面病害，極大地制約著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步快速發(fā)展及對(duì)人們的行車安全構(gòu)成了威脅。正是基于此，以下就我國(guó)公路工程瀝青路面施工管理及其病害防治這個(gè)課題，進(jìn)行一些分析和探討。

1 做好瀝青公路施工階段的前期工作

1.1 控制好原材料的施工質(zhì)量

實(shí)踐表明，瀝青公路質(zhì)量高低直接取決于所施工原材料的好壞。在施工前期，一定要控制好源頭施工質(zhì)量，因而要從各個(gè)方面做好原材料的檢查；首先，要對(duì)石屑、砂質(zhì)及礦粉等構(gòu)成瀝青的材料進(jìn)行詳細(xì)檢查，并針對(duì)所購(gòu)買材料的成本及修建公路等方面來合理選取材料。在對(duì)材料完成選取之后，一旦原材料到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)且要用于施工之時(shí)，有關(guān)原材料的數(shù)量、質(zhì)量檢查報(bào)告、日期及廠商等等方面，一定要組織專門檢查人員進(jìn)行詳細(xì)審查，特別是填料及粗細(xì)集料的質(zhì)量狀況更要引起足夠的注意，最大限度制止不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。最后，為使所選材料能更符合要求，還需進(jìn)行抽樣檢查所選材料。

1.2 對(duì)瀝青公路施工設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格檢查

良好的施工設(shè)備，將極大地影響著整個(gè)瀝青公路的施工建設(shè)；施工設(shè)備良好，不僅不僅耽誤施工時(shí)間，而且還會(huì)提高瀝青路面施工質(zhì)量。在通常情況下，瀝青公路的施工設(shè)備有運(yùn)輸設(shè)備、攪拌設(shè)備、壓力機(jī)、礦料撒布車等，為有效確保瀝青公路能夠正常運(yùn)行，就一定要全面檢測(cè)施工設(shè)備的運(yùn)行性能，并對(duì)設(shè)備配件是否齊全做好檢查，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)備調(diào)試，確保其處于最佳施工狀態(tài)。

2 關(guān)于公路工程瀝青路面施工管理及其病害防治的探討

2.1 做好瀝青混合材料配比的控制

2.1.1 在進(jìn)行瀝青公路施工過程中，最為重要的就是要做好瀝青混合材料的配比；所以，在進(jìn)行瀝青混合料配比過程中，一定要掌握好材料的比例，這是極為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)；在把握好時(shí)間的同時(shí)，還要在配比過程中實(shí)施拌鋪的調(diào)試，以較為合理方式來控制好拌合的加熱狀況，在此基礎(chǔ)上把握好溫度及加熱時(shí)間。

2.1.2 確保總瀝青用量在混合材料中達(dá)到最佳狀態(tài)。實(shí)踐表明，保障配合比例最為合適的有效途徑就是對(duì)比驗(yàn)證配合比設(shè)計(jì)與混合料壓實(shí)性；在實(shí)施對(duì)比時(shí)，若出現(xiàn)比例不符合規(guī)定要求，就一定要通過重新配料來及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，以保證配料配比達(dá)到所規(guī)定的要求。

2.1.3 在冷料倉(cāng)實(shí)現(xiàn)平衡之后，就要對(duì)馬歇爾設(shè)計(jì)及特性能否與瀝青含量及混合料配比相符合進(jìn)行驗(yàn)證檢查；若通過驗(yàn)證表明配比一致，那就意味著混合料配比與規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)一致；若不一致，就一定要再次進(jìn)行配比，直至與所規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)相符合為止。

2.2 控制并把握好原材料質(zhì)量

瀝青這種通過配比而生成的混合料，是瀝青公路最為主要的原材料；在投入使用這種混合料之前，就一定要檢查好這種混合料，以確保能達(dá)到施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及施工技術(shù)要求。在具體施工中，主要從以下這兩方面來確保施工原材料的質(zhì)量：

2.2.1 做好混合料溫度的控制。把混合料相關(guān)溫度參數(shù)控制好，這是做好混合料溫度控制的最好方式。通常，混合料的溫度參數(shù)有以下這些：a出場(chǎng)材料、b到場(chǎng)材料、c攤鋪材料、d碾壓材料，這些參數(shù)一起決定著瀝青混合料的出場(chǎng)溫度，并極大影響著材料溫度高低及施工中的到場(chǎng)、碾壓及攤鋪等。

2.2.2 確保瀝青材料的含量。瀝青混合料的質(zhì)量及穩(wěn)定性很大程度上取決于其瀝青材料的含量。若瀝青含量不夠，則會(huì)增大路面空隙而使瀝青變薄，長(zhǎng)時(shí)間受影響于空氣和陽光照射，極易使路面出現(xiàn)老化；此外，瀝青含量不夠，還會(huì)影響到混合材料的穩(wěn)定性，極大地降低瀝青公路是使用時(shí)間。因此，一定要掌握好混合料中瀝青的含量，對(duì)混合料溫度的變化，要隨時(shí)進(jìn)行觀察，確保瀝青含量達(dá)到所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 做好公路工程瀝青路面的施工技術(shù)管理

有關(guān)攤鋪和碾壓，這是公路工程瀝青路面的兩大施工技術(shù)。

2.3.1 攤鋪。在具體施工中，攤鋪的實(shí)施，主要是基于攤鋪機(jī)來完成的。在使用攤鋪機(jī)過程中，一定要把握好具體的攤鋪方式和具體的攤鋪速度大小。其中，攤鋪機(jī)速度的快慢，主要是由以下這些因素所決定的：（1）攤鋪厚度、（2）攤鋪寬度、（3）材料用量，等等。攤鋪寬度，通常要事先進(jìn)行設(shè)置，然后結(jié)合具體是施工進(jìn)程載進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。在進(jìn)行攤鋪這項(xiàng)工作的施工過程中，不僅要充分把握好所實(shí)施的速度，而且還要確保整個(gè)攤鋪能夠一次性、均勻地實(shí)施。如果碰到諸如交叉路口、十字路口等較為特殊的情況，就一定要請(qǐng)相關(guān)人員來進(jìn)行具體的施工指揮，以確保所攤鋪的瀝青路面能與所規(guī)定的施工標(biāo)準(zhǔn)相一致。

2.3.2 碾壓。在公路工程瀝青路面施工中，碾壓是最為主要的施工環(huán)節(jié)，同時(shí)也是最為重要的施工環(huán)節(jié)，此外還是整個(gè)施工過程的最后步驟。進(jìn)行碾壓，通過不斷調(diào)整壓路機(jī)的壓實(shí)功能及對(duì)壓路機(jī)速度的密切控制，可有效促使公路工程瀝青路面壓實(shí)度的大幅度提高。在具體進(jìn)行碾壓路面過程中，一定要把握好碾壓機(jī) 的速度大小及具體的次數(shù)多少；若碾壓機(jī)的速度過大，則相應(yīng)的會(huì)增加碾壓次數(shù)，這樣就會(huì)極大地降低路面的壓實(shí)效果，所以對(duì)于碾壓速度大小，在具體施工過程中一定要控制好，這是極為重要的一個(gè)施工環(huán)節(jié)；實(shí)踐表明，把碾壓速度控制在每小時(shí)兩千米至每小時(shí)四千米之間，這是最為合適的；但在施工中，如果所使用的壓路機(jī)是屬于輪胎壓路機(jī)，則可適當(dāng)加大碾壓速度。此外，要確保碾壓速度不能過慢，否則也會(huì)對(duì)整個(gè)施工效果帶來不利影響，例如，會(huì)增大攤鋪間的空隙而使整個(gè)公路工程施工質(zhì)量得不到有效保障。在進(jìn)行碾壓過程中，有關(guān)碾壓的具體方式，也要引起足夠的重視，如果碾壓方式出現(xiàn)錯(cuò)誤，則會(huì)發(fā)生漏壓、或者重壓等問題，一旦發(fā)展這種問題，則要予以三次或三次以上的碾壓，這樣才難最大限度保證整個(gè)碾壓過程的施工質(zhì)量，從而有效避免今后瀝青公路在使用過程中出現(xiàn)各種公路病害。此外，也可通過相關(guān)排壓，確保路面的碾壓效果與預(yù)先制定的施工標(biāo)準(zhǔn)相符合。在碾壓過程中，若要進(jìn)行碾壓道的變換，則一定要對(duì)碾壓方式進(jìn)行轉(zhuǎn)變，在具體變道過程中一定要遵循循序漸進(jìn)這一原則，最大限度確保整個(gè)碾壓工作的順利實(shí)施。

2.4 做好施工縫的處理

實(shí)踐表明，瀝青公路的修建，特別是施工縫的處理，更是一項(xiàng)極為細(xì)致的工作。進(jìn)行施工縫處理，通常是通過這兩種方式來進(jìn)行處理：即橫向和縱向。瀝青路面橫向施工縫的處理，可用這兩種方式：（1）在混凝土凝固以后，通過路面切割機(jī)切縫來完成施工縫的處理；（2）通過模版來擋住，確保欄縫位置能大致重疊于永久橫向變形縫位置，從而讓完成修建的瀝青路面不存在著施工縫。為使完成修建的瀝青公路不存在著施工縫，就是進(jìn)行縱向施工；實(shí)施縱向施工，可應(yīng)用帶螺栓拉桿，以支架把一半拉桿固定于基層上，在完成拆模后，把另一半帶螺栓接頭的拉桿相接于已埋于混凝土內(nèi)的半根拉桿上，從而成功消除掉縫隙；在此基礎(chǔ)上，運(yùn)用鋼筒式壓路機(jī)完成橫向壓實(shí)，再通過跨縫對(duì)新鋪層面實(shí)施施壓。

3 結(jié)語

總之，把瀝青這種混合料應(yīng)用于公路工程建設(shè)之中，這是公路工程建設(shè)的一大進(jìn)步，這不僅可進(jìn)一步完善我國(guó)公路交通體系，還可有效提高我國(guó)公路工程建設(shè)的施工質(zhì)量。因此，在生產(chǎn)建設(shè)中，就公路工程瀝青路面施工管理及其病害防治這個(gè)課題進(jìn)行深入分析和探討，對(duì)于進(jìn)一步加快我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展、促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展均具有極為重要的作用。

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作者簡(jiǎn)介：沈歡春（1980- ），男，江蘇蘇州人，工程師，本科，從事交通工程（路橋）工作。