基于車輛安全運(yùn)行管理問(wèn)題分析研究

祁慶久

摘 要：本文首先分析了車輛安全運(yùn)行管理中常見的問(wèn)題，然后提出了具體的對(duì)策，加強(qiáng)車輛安全教育，營(yíng)造安全運(yùn)行氛圍；加大預(yù)防力度，健全相關(guān)制度；做好車輛安全檢查工作，及早發(fā)現(xiàn)安全隱患；落實(shí)車輛運(yùn)行安全責(zé)任制，做到警鐘長(zhǎng)鳴；車管人員要履行好職責(zé)，合理安排用車。本文在此詳細(xì)的提出了自己的觀點(diǎn)和見解，可供參考。

關(guān)鍵詞：車輛安全； 運(yùn)行管理； 問(wèn)題； 對(duì)策

一、前言

由于車輛安全管理工作是一項(xiàng)經(jīng)常性、綜合性、基礎(chǔ)性的工作，并且是車輛運(yùn)行管理中重要的組成部分，車輛安全運(yùn)行的狀況會(huì)對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成直接的危害。因此，對(duì)于因此，車輛安全運(yùn)行管理工作，一定要嚴(yán)格貫徹我國(guó)科學(xué)發(fā)展觀、堅(jiān)持安全發(fā)展以及創(chuàng)新車輛運(yùn)行管理模式，這樣才能使其逐漸向規(guī)范化、經(jīng)?；⒅贫然墓芾矸较蜣D(zhuǎn)變，從而保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全以及有效的促進(jìn)車輛安全運(yùn)行管理工作。

二、車輛安全運(yùn)行管理中常見的問(wèn)題

1、人的因素

（1）疲勞駕駛。疲勞駕駛是指駕駛員的身體在疲勞狀態(tài)無(wú)法保證安全行車的情況下繼續(xù)駕駛車輛。疲勞駕駛的主要類型有精神疲勞、視力疲勞、肌肉疲勞三種。導(dǎo)致駕駛員疲勞駕駛的原因是多方面的，一是任務(wù)緊急，駕駛員連續(xù)駕駛時(shí)間過(guò)長(zhǎng)；二是環(huán)境單調(diào)，引起駕駛員視力疲勞；三是休息不充分，睡眠時(shí)間不足；四是身體不適。

（2）車速過(guò)快。汽車行駛速度越高，視野越大越不好，會(huì)使駕駛員對(duì)車速感覺(jué)變差，有不自覺(jué)提高車速的趨向。一定的視野值對(duì)相應(yīng)的道路和車速是最佳的，但對(duì)于其他道路和車速就不一定了，所以要根據(jù)不同用途選擇車型，駕駛員行駛在不同道路環(huán)境時(shí)，要盡量調(diào)整車速使自己處于較舒適的速度感范圍內(nèi)，以防因精神緊張?jiān)斐善诙绊懙叫熊嚢踩?/p>

2、濕滑道路

濕滑道路容易引起制動(dòng)時(shí)間延長(zhǎng)，制動(dòng)跑偏，而在濕滑的路面上，如本來(lái)就跑偏的車，再遇上剎車太急，造成前輪抱死，必然會(huì)加劇跑偏。車速越高、剎車越急跑偏就越嚴(yán)重。后輪側(cè)滑也是濕滑道路上容易發(fā)生事故的主要原因所在。

3、大霧天氣

大霧天給駕駛員帶來(lái)諸多不便。霧氣使行車能見度不同程度的降低。霧天因視距短，能見度低，有時(shí)因霧水造成路面濕滑，制動(dòng)性能降低，車輛易側(cè)滑，霧天中行人的視線也比平時(shí)要模糊得多，所以很容易發(fā)生碰剮事故。

三、加強(qiáng)車輛安全運(yùn)行管理的對(duì)策

1、加強(qiáng)車輛安全教育，營(yíng)造安全運(yùn)行的氣氛

安全教育包括駕駛員教育，對(duì)違章及肇事駕駛員教育，季節(jié)性安全培訓(xùn)教育、日常性和節(jié)日安全教育、事故案例教育以及以人為本加強(qiáng)安全責(zé)任感教育等，注重對(duì)駕駛員駕駛經(jīng)驗(yàn)的培養(yǎng)教育，駕駛員的教育管理是預(yù)防和減少交通事故的源頭管理。鼓勵(lì)學(xué)習(xí)，相互交流，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，使其學(xué)會(huì)處理各種復(fù)雜情況，提高處理緊急情況的能力；對(duì)駕駛員出車中發(fā)生的點(diǎn)滴失誤和差錯(cuò)舉一反三，抓住不放，以消除駕駛員的麻痹心理，力求使駕駛員時(shí)刻繃緊安全行車這根玄，做到防患于未然，營(yíng)造安全運(yùn)行的氣氛，努力確保安全無(wú)事故。

2、加大預(yù)防力度，健全相關(guān)制度

要預(yù)防安全事故發(fā)生，根本上應(yīng)建立一系列操作性強(qiáng)、行之有效的車輛管理制度和規(guī)定，確保車輛管理有法可依、有章可循。只要有了嚴(yán)格的制度約束，一些隨意、放縱的行為將得到有效控制，從安全管理方面明確管理職責(zé)；落實(shí)人員對(duì)車輛實(shí)施管理，保持車內(nèi)整潔衛(wèi)生，車況良好，在使用車輛中，駕駛員也要調(diào)整好心態(tài)、落實(shí)作息時(shí)間，做到以中速行駛，在保障行車安全所允許的行駛速度下行車，不帶情緒、勞逸結(jié)合、避免疲勞駕駛；要落實(shí)車管人員的責(zé)任，無(wú)論什么人使用車輛都要樹立起責(zé)任意識(shí)，同時(shí)，對(duì)出車、燃油、維修、安全行駛里程等要建立較為完善的登記、通報(bào)制度，確保車輛的良性運(yùn)行，要糾正一些人員只管使用，不管維護(hù)的做法。

3、做好車輛安全檢查工作，及早發(fā)現(xiàn)安全隱患

車輛的安全管理是一門科學(xué)，它需要認(rèn)真鉆研，認(rèn)真調(diào)查，圍繞一個(gè)“實(shí)”字，從大處著眼，從小事抓起，不放過(guò)任何一個(gè)細(xì)微環(huán)節(jié)，在車輛的使用過(guò)程中，對(duì)駕駛的車輛進(jìn)行定期保養(yǎng)，如定期更換機(jī)油、打黃油、檢查水箱是否缺水和蓄電池電液液面。對(duì)各部機(jī)構(gòu)進(jìn)行堅(jiān)固，調(diào)整以及潤(rùn)滑，及時(shí)排除故障，確保車輛“健康”上路。隨時(shí)處理好與安全行車有關(guān)的各種情況，強(qiáng)化安全意識(shí)，使每一位司機(jī)熟練掌握速度、會(huì)車、超車、制動(dòng)的技巧，并熟知與行車安全的關(guān)系，不強(qiáng)行超車或會(huì)車。在沒(méi)有緊急的情況下不急剎車、不超載行車、不開帶病車，要把不利因素轉(zhuǎn)為有利因素，變被動(dòng)為主動(dòng)，要把事故苗頭消滅在蔭芽狀態(tài)，提高整體安全運(yùn)行水平。

4、落實(shí)車輛運(yùn)行安全責(zé)任制，做到警鐘長(zhǎng)鳴

駕駛員同醫(yī)生一樣，一旦發(fā)生事故是人命關(guān)天的大事，杜絕事故、消除隱患要警鐘長(zhǎng)鳴，就要照章辦事，不做表面文章，在制定安全目標(biāo)責(zé)任制時(shí)，要進(jìn)一步落實(shí)到每位司機(jī)身上，同時(shí)要明確規(guī)范司機(jī)個(gè)人的工作行為，明確獎(jiǎng)罰界限，尤其是對(duì)安全事故，司機(jī)要按照所負(fù)責(zé)任的大小和經(jīng)濟(jì)損失比例進(jìn)行賠償，加大處罰力度，使其在思想上高度重視，提高個(gè)人的安全意識(shí)，切實(shí)做到不違章行車，增強(qiáng)主人翁責(zé)任感，強(qiáng)化駕駛員的安全意識(shí)，保證行車安全。

5、車管人員要履行好職責(zé)，合理安排用車

要引導(dǎo)駕駛員加強(qiáng)學(xué)習(xí)，樹立正確的人生觀、價(jià)值觀和世界觀，教育他們自覺(jué)用規(guī)章制度規(guī)范自己的行為，把執(zhí)行規(guī)章制度變成駕駛員的自覺(jué)行為； 培養(yǎng)駕駛員良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，聽從命令，服從安排，遵守交通規(guī)則，要與駕駛員勤溝通、常談心，準(zhǔn)確把握駕駛員的思想脈搏，了解他們的所需、所想和所求；做到遇有大雨、大霧、大雪等惡劣天氣，堅(jiān)決不予派車，遇駕駛員心情不好或有病堅(jiān)決不派車，駕駛員喝酒后不予派車等，盡最大努力減少事故的發(fā)生，努力實(shí)現(xiàn)安全零事故目標(biāo)。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，本文主要對(duì)車輛安全運(yùn)行管理問(wèn)題進(jìn)行了分析和探究， 加強(qiáng)我國(guó)車輛安全運(yùn)行管理是貫徹落實(shí)我國(guó)科學(xué)發(fā)展觀的重要途徑，同時(shí)也是保障我國(guó)交通安全的重要措施。作為車輛安全運(yùn)行管理人員，一定要有較強(qiáng)的責(zé)任心，此外，還要建立完善的車輛安全運(yùn)行管理制度，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)車輛安全運(yùn)行管理的規(guī)范化，從而推動(dòng)我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)我國(guó)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]張孝祖主編：《車輛控制理論基礎(chǔ)及運(yùn)用》，化學(xué)工業(yè)出版社 2011.

[2]趙忠虎.車輛安全管理系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)[J].化工管理，2014.endprint