“心神”距六代機(jī)還有多遠(yuǎn)

石宏

7月12日，日本TBS電視臺(tái)播出了“心神”先進(jìn)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)（ATD-X）的專題片。至此，這款名號(hào)已為外界知曉7年多的隱身戰(zhàn)機(jī)終于顯露了真身。不過，TBS電視臺(tái)在片中刻意對(duì)“心神”的起落架、進(jìn)氣口、尾噴口打上了碼，隱藏一些認(rèn)為需要保密的技術(shù)細(xì)節(jié)。

“心神”的項(xiàng)目名稱已經(jīng)明確表明其不是真正的隱身戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)，而是用于驗(yàn)證日本新一代國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)，包括隱身技術(shù)、飛火推一體化技術(shù)、綜合航電技術(shù)、光傳操縱系統(tǒng)、智能蒙皮技術(shù)等。

“心神”由日本防衛(wèi)省技術(shù)研究本部與三菱重工合作研制。2006年11月9日首次公開全尺寸模型，2007年7月進(jìn)行了縮比模型的遙控飛行，2009年進(jìn)入實(shí)機(jī)研制階段，2012年3月28日開始在三菱重工飛島工廠制造首架實(shí)際驗(yàn)證機(jī)。按照計(jì)劃，“心神”將于今年內(nèi)開始在三菱重工進(jìn)行工廠首飛，2015年開始交給日本航空自衛(wèi)隊(duì)進(jìn)行試飛，2016年完成所有技術(shù)驗(yàn)證工作。之后根據(jù)政治、財(cái)政、軍事和技術(shù)方面的綜合考量，確定新型國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)的具體研發(fā)方案。而據(jù)日本媒體報(bào)道，日本防衛(wèi)省已經(jīng)決定從201 8年開始正式研制新一代國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)，首架原型機(jī)將在2024～2025年首飛，2027年左右投入批生產(chǎn)，2030～2035年開始服役。由于發(fā)展時(shí)間跨度很大，所以日本防衛(wèi)省稱之為六代機(jī)，以示其技戰(zhàn)術(shù)性能要優(yōu)于中國(guó)的殲-20、俄羅斯T-50等五代機(jī)。按照日本防衛(wèi)省所公布的技戰(zhàn)術(shù)性能設(shè)想，日本六代機(jī)將具備“3F”能力，即“首先發(fā)現(xiàn)”、“首先攻擊”和“首先摧毀”。

從現(xiàn)在公開的編號(hào)001的“心神”實(shí)際驗(yàn)證機(jī)來看，能夠驗(yàn)證的技術(shù)項(xiàng)目還有很多欠缺，例如由于機(jī)體太小，無法裝備全部的射頻傳感器（特別是雷達(dá)空缺），也無法布置內(nèi)部彈艙。即便是隱身技術(shù)的驗(yàn)證恐怕效果也不會(huì)好，因?yàn)樵摍C(jī)雖然采取了類似美國(guó)F-22A“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)的氣動(dòng)布局，但是在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上還比較糙，包括座艙蓋和風(fēng)擋直接沿用了川崎重工T-4教練機(jī)的設(shè)計(jì)，機(jī)翼和機(jī)身沒有采用一體成型技術(shù)，起落架艙蓋似乎也沒有進(jìn)行多少隱身處理?？傮w來看，“心神”真正能夠驗(yàn)證的也就是光傳操縱系統(tǒng)、智能蒙皮技術(shù)等寥寥幾項(xiàng)。日本要想在“心神”基礎(chǔ)上發(fā)展出合格的六代機(jī)，還需要付出巨大的努力。特別是系統(tǒng)融合、大推力發(fā)動(dòng)機(jī)等方面，日本還沒有突破技術(shù)障礙。

日本在六代機(jī)的發(fā)展上也很難得到美國(guó)的技術(shù)支持。此前日本曾想將“心神”的全尺寸雷達(dá)反射截面積測(cè)試模型送到美國(guó)進(jìn)行測(cè)試，但遭到美國(guó)拒絕，理由是擔(dān)心美國(guó)的隱身技術(shù)外泄。無奈之下，日本只好轉(zhuǎn)到法國(guó)國(guó)防部武器裝備總署實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行相關(guān)測(cè)試。由此可見，美國(guó)并不希望日本獨(dú)立發(fā)展先進(jìn)的隱身戰(zhàn)斗機(jī)。其實(shí)這也很好理解：日本如果有了隱身戰(zhàn)斗機(jī)，那美國(guó)的F-35怎么再推銷給日本？endprint