英國航母百年（上）

2014年7月初，英國皇家海軍的“伊麗莎白女王”號（HMS Queen Elisabeth，R08）航母正式下水，這艘英國皇家海軍歷史上建造的最大戰(zhàn)艦（排水量7.2萬噸）將成為英國海軍未來的核心和英國海上實力的新象征、新旗艦?！耙聋惿着酢碧柕南滤畠x式可謂隆重，英國女王親臨儀式現(xiàn)場，英國皇家海軍還出動了現(xiàn)役唯一一艘航母“卓越”號前來助陣，但轉(zhuǎn)眼“卓越”號計劃在今年年底前退役出售，以及“伊麗莎白女王”號的正式入役形成初始戰(zhàn)斗力還要假以三年五載，屆時英國就將出現(xiàn)一段時間的航母空缺期。英國皇家海軍中具有航空作戰(zhàn)能力的艦艇也就只剩下一艘“海洋”號（HMS Ocean）兩棲攻擊艦了。這艘以“無敵”級為原型，不設(shè)滑躍起飛甲板（也未像兩棲船塢登陸艦?zāi)菢釉O(shè)置船塢），非關(guān)鍵部位采用民用商船標準建造的“經(jīng)濟型”兩棲艦艇，在編制上不屬于航母，但在當下英國海軍缺乏航母的現(xiàn)狀下，也就成為了英國海軍航空力量的主力。

但不管怎么說，英國海軍在時隔71年后，終于可以再次用“有史以來最大”來形容這艘下水的海軍新戰(zhàn)艦。如果說“伊麗莎白女王”號代表著不列顛海軍的強軍夢，意味著聯(lián)合王國的復(fù)興，可能會有些勉強，但至少如“伊麗莎白女王”號的艦銘“Semper Eadem”（始終如一）所表達的那樣：一支海軍對輝煌的追求始終如一，一個國家對復(fù)興的夢想始終如一。這種“始終如一”的底氣也正源于昔日英帝國海軍曾獨步大洋，支撐著整個不列顛帝國的宏圖霸業(yè)。

雖然戰(zhàn)后的英國航母在預(yù)算削減和規(guī)模裁減的桎梏中曲折發(fā)展著，但這曲折探索過程中的技術(shù)和經(jīng)驗不會消失。終于在下水的“伊麗莎白女王”號上，我們依舊看到了英式航母上“始終如一”的創(chuàng)意——雙艦島、綜合全電推進、巨型總段模塊建造。且不論這些創(chuàng)意的成敗與否，至少這些創(chuàng)意為他國的航母設(shè)計、建造提供了更多的想象空間，這種嘗試值得點贊。

百年航母發(fā)展史的起點就是英國航母。正是英國人對航母的認知理解和靈感創(chuàng)新上“始終如一”的層出不窮，引領(lǐng)著航母的技術(shù)變革，為航母的萌芽孕育、創(chuàng)生出世、發(fā)展壯大，做出了巨大貢獻。在世界航母發(fā)展的百年歷程中，幾乎所有的關(guān)鍵性技術(shù)難關(guān)，都是由英國作為開拓者、領(lǐng)航員率先攻克或指引了方向。以至于，我們?nèi)粢浴叭绻麤]有英國海軍，現(xiàn)在的出現(xiàn)在大海上的航母將會是什么樣？”來概括英國在航母發(fā)展史上的貢獻都不為過。

百年前的1912年1月10日下午2時20分，英國人查爾斯·薩姆森（Charles Rumney Samson）駕駛肖特S.27從錨泊的“非洲”號（Africa）戰(zhàn)列艦臨時鋪設(shè)的甲板上起飛，完成了屬于英國人的第一次海上起飛。4個月后，在韋茅斯舉行的海軍檢閱中，薩姆森駕駛肖特S.28雙翼飛機從以15節(jié)航速行進的“海伯尼亞”號（Hibernia）戰(zhàn)列艦的前甲板上起飛，完成了首次航行中的艦上起飛。

在航空母艦的發(fā)端上，英國與當時的其他列強一樣，都是從搭載水上飛機的母艦開始的。1912年末，英國海軍將老舊的巡洋艦“競技神”號改造成了水上飛機母艦。水上飛機母艦需要時通過吊車將水上飛機吊到水面，從水面滑行起飛，完成任務(wù)后再降落到水面，由吊車吊回船上。雖說水上飛機母艦還遠不能算是航空母艦，但畢竟使皇家海軍第一次擁有了空中作戰(zhàn)力量。英國海軍也以此為起點，開始了英國航母的百年發(fā)展、技術(shù)革新之路。英國將其水上飛機母艦從純粹的水上飛機搭載平臺，變成了前部配置飛行甲板，可同時起飛陸上飛機和水上起飛的“混合”航空母艦，再歷經(jīng)不斷探索，在通過“暴怒”號掌握了陸上飛機著艦技術(shù)后，航空母艦的發(fā)展終于跨入了全通甲板時代。

一戰(zhàn)期間的1917年，英國人將“光榮”級大型輕巡洋艦的三號艦“暴怒”號加以改造，拆除艦艏炮位后，在炮塔和彈藥艙位置建造了可容納6架索普威思“幼犬”式雙翼戰(zhàn)斗機和4架“肖特”184式水上飛機的機庫，機庫上方安裝了與艦艏相連的69.49米長、15.24米寬的木質(zhì)飛行跑道。8月2日，英國航空兵中隊長鄧寧少校（Edwin Harris Dunning）憑借高超的飛行技術(shù)，駕駛“幼犬”雙翼機采用側(cè)滑著艦的方式艱難地降落在以26節(jié)航速航行的“暴怒”號的前飛行甲板上，成功完成了歷史上首次在艦船甲板上的降落著艦。5天后的8月7日，鄧寧打算再次重演甲板著艦的壯舉，但這次的結(jié)局卻是悲劇性的，飛機失控（一說是由于機輪在接觸甲板的瞬間爆裂，一說是著艦時突遇上升氣流）從甲板邊緣翻滾落海，鄧寧溺水身亡。

這次事故后的11月，“暴怒”號再度進廠進行改裝工作，拆除了尾部的炮塔，在上層建筑后安裝了長達86.3米的飛行降落甲板?！氨┡碧柍闪艘凰移鸾导装迩昂蠓珠_、中部有著巡洋艦式的高大艦橋、桅桿和煙囪的結(jié)構(gòu)奇怪的航母。影響艦載機起降安全的視線遮蔽、氣流紊亂、煙霧干擾等諸多“致命性”麻煩都沒得到根本性的解決，但這并不妨礙其在戰(zhàn)場上的表現(xiàn)。1918年7月19日，從艦上分兩架次起飛的7架索普威思“駱駝”雙翼戰(zhàn)斗機空襲了德軍位于特納恩的“齊柏林”飛艇庫，摧毀了編號為L54和L60的“齊柏林”飛艇。這是歷史上航母艦載機取得的首次戰(zhàn)果，為海軍航空兵發(fā)展開辟了新的天地，也預(yù)示著航母時代的來臨。

為了克服“暴怒”號半通式甲板存在的致命缺陷，皇家海軍決定建造一艘新的航母“百眼巨人”號。該艦由一艘意大利未完工的客輪改裝而成，史無前例地采用了從艦艏直到艦艉的全通式飛行甲板，徹底清除了飛行甲板上一切可能危害飛行安全的障礙物，大大提高了飛機在航母上起降的安全性和效率。1918年9月完工的“百眼巨人”號航母正式入役英國海軍時一戰(zhàn)剛剛結(jié)束，也就未能在一戰(zhàn)中顯露身手。之后的“百眼巨人”號經(jīng)歷兩次改裝。二戰(zhàn)爆發(fā)后，由于英國海軍在兩年內(nèi)損失了“光榮”、“勇敢”、“皇家方舟”3艘航母，“百眼巨人”號又披掛上陣重回一線服役，用作艦載機訓(xùn)練艦并承擔(dān)向地中海地區(qū)運輸戰(zhàn)斗機和為商隊護航的任務(wù)。由民用船只改裝的“百眼巨人”號雖然存在著船體過小、搭載的艦載機數(shù)量有限、航速不高、防護不足等先天性缺陷，但不可否認“百眼巨人”號已具備現(xiàn)代航母的最基本特征。作為世界上第一艘航空母艦，它在航母發(fā)展史上有極其重要的開拓性地位。endprint

英國皇家海軍雖然利用客船和巡洋艦改裝了幾艘航母，但這些改裝的“業(yè)余”航母畢竟性能上存在著先天不足，航母的作戰(zhàn)威力得不到體現(xiàn)。所以英國皇家海軍在積累了航母設(shè)計和使用經(jīng)驗后，早在“百眼巨人”號完工前，就計劃專門設(shè)計、建造一艘全新的航空母艦，這就是“競技神”號。“競技神”號于1917年開始設(shè)計，1918年1月開工建造，標準排水量10850噸（滿載排水量13700噸），航速25節(jié)，載機數(shù)22架。由于一戰(zhàn)的結(jié)束，“競技神”號逐漸放慢了建造速度，加之，建造舾裝過程中更換了船廠，直到1924年2月“競技神”號的建造才正式竣工。而“世界上第一艘真正意義上的航母”的桂冠也就讓與了早6個月服役的日本航母“鳳翔”號。

雖說“競技神”號與“世界第一”的桂冠失之交臂，但該艦在航母發(fā)展史上仍具有劃時代意義。它開創(chuàng)了新的全通式飛行甲板的思路，使飛機的起飛與降落可在同一空間安全高效地進行：封閉式艦艏擁有更好的耐波性與適航性，而且加強了飛行甲板的強度；飛行甲板右舷處，創(chuàng)造性地將艦橋、桅桿、煙囪設(shè)計成了整體式艦島，也成為航母的標準型式。“競技神”號上的這三大要素幾乎成為此后各列強主流航母的標準樣本。

只不過“競技神”號航母既有水線重裝甲防護，又有巡洋艦級別的主炮和高大醒目的上層建筑，嚴重影響了適航性和穩(wěn)定性，而且機庫面積過小。由于該艦航速慢、載機數(shù)量少，在二戰(zhàn)期間通常只作為訓(xùn)練艦用。二戰(zhàn)爆發(fā)后的1942年，“競技神”號奉命加入東方艦隊前往印度洋，意在遏制日本的攻勢。4月9日，“競技神”號在錫蘭（今斯里蘭卡）亭可馬里港裝載飛機時，接到日機空襲警報后出港躲避，卻被日偵察機發(fā)現(xiàn)。隨后遭到從5艘日本航母上起飛的85架九七式俯沖轟炸機的“飽和打擊”?？蛰d的“競技神”號在15分鐘內(nèi)被37枚250千克炸彈命中沉沒，包括艦長昂斯洛在內(nèi)的307名艦員陣亡。“競技神”號就這樣成為了第一艘被航母艦載機擊沉的航母。

回看二戰(zhàn)前世界航空母艦的發(fā)展，在非常短的時間內(nèi)從幾乎一片空白的狀態(tài)一躍而至到相對完善的地步，這背后尤為重要的推動者、開拓者當屬在一戰(zhàn)中不斷對航母研究和實踐的英國。然而，1918年4月1日，皇家飛行隊與皇家海軍航空隊合并，成立了皇家空軍，成為世界上第一支獨立空軍。對于如日中天的英國海軍航空力量來說，轉(zhuǎn)入空軍的麾下無疑是沉重的乃至日后來看是致命的打擊。隨之而來的是，海軍航空力量在人才上的大量流失、技術(shù)配套的混亂、艦載機性能發(fā)展上的停滯、艦載機與航母在研究發(fā)展上的脫節(jié)。這由此造成，英國海軍此前在航母建設(shè)上的優(yōu)勢被其他海上列強迅速趕上。

一戰(zhàn)后《華盛頓海軍條約》簽訂后的“海軍假日”期間，看似平靜的海面下暗涌的是列強都在醞釀的海軍擴張。這時的英國海軍“航母賬面”上保有著“鷹”號、“暴怒”號和2艘“光榮”級艦隊航母、“競技神”號輕型航母以及專為訓(xùn)練之用的“百眼巨人”號，但這些航母較于同期美目的大型航母在性能上處于劣勢。因此早在1923年，英國海軍部就計劃建造一艘全新的艦隊航母，只不過由于一戰(zhàn)后的經(jīng)濟蕭條，該計劃拖延到了1930年，并最終發(fā)展成“皇家方舟”號的基本設(shè)計方案。

“皇家方舟”號當時的設(shè)計有著美國“全甲板攻擊”影子，有長達240米的大型飛行甲板，而且還在艦艏安裝了2部H1-1型液壓彈射器，進一步提高了航空作業(yè)效率、出動率，可以在短時間內(nèi)起飛大部分艦載機。像當時英國海軍的“劍魚”式魚雷攻擊機滿掛載也不過3.4噸，完全可以全副武裝從容彈射起飛。加之該艦的雙層式機庫設(shè)計，使載機量達到了英國航母前所未有的72架。這使“皇家方舟”號具備了獨立的有效打擊力量，已不再是戰(zhàn)列艦隊的掩護角色。

1933年，隨著國際形勢的惡化，“皇家方舟”號的建造終于列入了1934年的預(yù)算。不過因設(shè)計工作上的延誤，“皇家方舟”號直到1935年9月才開工，1938年年底正式竣工。這艘英國海軍歷史上第三艘以“皇家方舟”命名的英國軍艦花費了英國政府300萬英鎊，成為了當時英國海軍造價最高的軍艦。

正如同期建造的美國“約克城”級、日本的“蒼龍”級，“皇家方舟”號也成為了日后本國航母設(shè)計建造的參考藍本。正是基于“皇家方舟”號的技術(shù)積累，英國海軍在1937-1939年間相繼建造了三型6艘“光輝”級航母。雖說“光輝”級是由“皇家方舟”號發(fā)展而來，但由于1936年3月簽署的《第二次倫敦海軍條約》，“光輝”級的噸位被限制在了23000噸，設(shè)計上的要求也基于此展開，所以有著條約型航母的影子。特別是英國海軍考慮到未來可能在北海和地中海與敵方陸基戰(zhàn)斗機作戰(zhàn)，鑒于英國艦載機性能上不具備與陸基戰(zhàn)斗機對抗的能力，英國航母拋棄了此前的“美式”的艦載機“全甲板攻擊”的理念，轉(zhuǎn)而更為重視航母自身的裝甲與高炮。因此，“光輝”級成為了第一級采用裝甲飛行甲板的航母。加之“英式”獨特的以飛行甲板為艦體強度甲板的設(shè)計，飛行甲板有著76毫米的裝甲防護，理論上可抵御454千克級炸彈的直接命中。不僅如此，“光輝”級還有114毫米厚的舷側(cè)裝甲防護，覆蓋水線到整個機庫側(cè)面，整個機庫宛如堅不可摧的大鋼箱。

但在防護能力顯著提升的背后，是有限排水量下安裝的幾千噸裝甲防護，是排水量的增加和干舷過低，是只能設(shè)置一層機庫和機庫高度過低（機庫尺寸只有“皇家方舟”的60%），是23 000噸的標準排水量只有36架的載機量。對比同期列強的“約克城”級和“飛龍”級70多架艦載機，犧牲航空作戰(zhàn)能力的“裝甲航空母艦”的設(shè)計理念也就備受質(zhì)疑。因此在隨后4號艦“不撓”號的建造上就更改了設(shè)計，增加了“半個機庫”，在原機庫下方布置了一個新的半長度機庫，載機量增加到了50余架。之后的5、6號艦“怨仇”、“不倦”號則進一步改進，增加了一層機庫。也因此，這兩種改型的3艘艦往往從“光輝”級中劃出，單獨稱為“不撓”級、“怨仇”級。

二戰(zhàn)中航母在海戰(zhàn)中的重要地位逐漸凸顯，只不過在英國皇家海軍的戰(zhàn)場上，航母在戰(zhàn)爭初期的表現(xiàn)卻是另外一種樣子：英國航母在德國潛艇、袖珍戰(zhàn)列艦和陸基飛機面前遭受了嚴重損失。1939年9月17日，“光榮”級的“勇敢”號在圣喬治海峽被德國潛艇U-29號發(fā)射的兩枚魚雷命中，僅僅過了15分鐘就沉入海底。一年之后的1940年6月8日，其姊妹艦“光榮”號及為其護航的驅(qū)逐艦“阿卡斯塔”號和“熱心”號，遭到德國著名戰(zhàn)列巡洋艦“格奈森諾”號和“沙恩霍斯特”號的攻擊，3艦全被擊沉，1500人陣亡，生還者僅46人。與此同時，“鷹”號也在參加馬耳他護航船隊途中被德國潛艇U-73擊沉，160人陣亡?！案偧忌瘛碧栐谶h東也成為了日本航母艦載機的“刀下鬼”。endprint

還好，“皇家方舟”號在戰(zhàn)爭初期英國海軍最困難的階段撐了下來，延續(xù)著皇家海軍英勇戰(zhàn)斗的光榮傳統(tǒng)。當然這其中也有一定的幸運因素。比如1939年9月14日，德國U-39號潛艇發(fā)現(xiàn)了這條大魚，但發(fā)射的兩條魚雷都由于早期德制魚雷糟糕的引信性能與“皇家方舟”號擦身而過。1941年5月，德國戰(zhàn)列艦“俾斯麥”號進入了大西洋，“皇家方舟”號奉命隨H艦隊前往攔截。在隨后的戰(zhàn)斗中，自該艦起飛的15架“劍魚”對“俾斯麥”號發(fā)起了攻擊，命中了兩枚魚雷，其中一枚擊毀了“俾斯麥”號的舵機，導(dǎo)致其難以高速行駛，為后續(xù)英國主力艦隊的追上并擊沉贏得了時間。只不過隨后的11月厄運就降臨了。為馬耳他運輸船隊護航并向島上運輸戰(zhàn)斗機的“皇家方舟”號，在13日的返航途中被德國潛艇U-81發(fā)現(xiàn)，這次它沒能躲過后者發(fā)射的一條魚雷?！盎始曳街邸碧柕挠蚁萧辈勘幻校m人員損失甚微（只一名艦員陣亡），但由于主鍋爐艙大量進水，進而電力中斷（沒有備用柴油發(fā)電機），損管作業(yè)難以有效展開，最終因為艦體進水嚴重、艦體傾斜越來越大不得不棄艦。英國人幾經(jīng)嘗試想將“皇家方舟”號拖往直布羅陀，但它還是在被魚雷擊中14小時后沉沒于直布羅陀港外30海里處。

二戰(zhàn)英國航母的“大損失”背后也有著不俗的戰(zhàn)果，這其中稱得上輝煌以及更為大家所知的當屬奇襲意大利塔蘭托港。1940年11月11日夜，擔(dān)負奇襲任務(wù)的英國海軍地中海艦隊“光輝”號航母從塔蘭托東南方向274千米外放飛了兩波次、共2I架“劍魚”魚雷機，對意大利嚴密防范的軍港展開空襲。在這次出乎意大利人意料的空襲中，英國海軍以損失2架飛機和耗用8條魚雷及少量炸彈的代價，就在短短65分鐘內(nèi)擊沉、擊傷戰(zhàn)列艦3艘、巡洋艦2艘、驅(qū)逐艦2艘。英國皇家海軍對意大利塔蘭托港的奇襲被認為是歷史上首次航母艦載機對海軍艦艇的進攻，在充分展現(xiàn)了航母機動打擊能力、初步奠定航母在現(xiàn)代海戰(zhàn)中主導(dǎo)地位的同時，更預(yù)示著大艦巨炮主義的終結(jié)、海軍航空力量的興起。一年后的12月7日，日本就在美國海軍的珍珠港再次復(fù)制重現(xiàn)了這個模板式場景。

二戰(zhàn)期間，英國海軍在航母技術(shù)上的探索、創(chuàng)新還體現(xiàn)在這樣一些“航母”身上：二戰(zhàn)中英國專門建造了別具一格的“飛機維修航母”；以民用商船標準建造了實用型的輕型航母；在保護本國海上生命線、保障美國食品和戰(zhàn)爭物資海上運輸?shù)倪^程中，先后首創(chuàng)了CAM船（飛機彈射商船）、MAC船（載機商船）和護航航母；甚至還提出以浮冰建造百萬噸級可載機三百余架的冰山航母。

二戰(zhàn)中的大西洋戰(zhàn)場上，英國皇家海軍在開戰(zhàn)之初就缺乏足夠的兵力來應(yīng)對德國空中、水面、水下同時展開的破交戰(zhàn)。在以艦隊航母來擔(dān)負商隊護航和編隊反潛職能的過程中，“光榮”級的“勇敢”號航母就在“大材小用”的任務(wù)中遭到潛艇偷襲，成為英國在二戰(zhàn)中損失的第一艘航母。1941年，英國被德國潛艇擊沉的商船就有432艘，遠遠超過了英國船廠補充的能力。1941年1月，英國海軍在俘獲的德國商船“漢諾威”號上拆除甲板、上層建筑和煙囪后，鋪設(shè)了長140米的飛行甲板，改裝成世界上第一艘護航航母“大膽”號。雖說“大膽”號并非專門建造，但卻開創(chuàng)了航母反潛的新紀元，成為二戰(zhàn)中“護航航母”（Escort Carriers）這一重要航母系列的樣板。此后的戰(zhàn)場表現(xiàn)，更凸顯了小型護航航母在保護運輸商船中的重要性和優(yōu)良的性價比，促使著二戰(zhàn)中美國的大批護航航母的建造誕生。二戰(zhàn)中，英國依據(jù)《租借法案》從美國租借了38艘護航航母，為維系英國海上交通線的安全發(fā)揮了重大作用。

[未完待續(xù)]

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