58同城加碼平臺(tái)布局

郝杰

姚勁波的“10億美元投資計(jì)劃”終于走出了第一步。

58同城出資2000萬美元領(lǐng)投國內(nèi)最大的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)代駕服務(wù)平臺(tái)e代駕。e代駕向58同城發(fā)行7.8%的普通股，交易結(jié)束后，58同城在e代駕不擁有董事席位，但可向e代駕指派一名觀察員。

今年以來，58同城曾多次表示，將斥資10億美元用于新業(yè)務(wù)孵化和投資并購。投資e代駕是58同城首筆對外披露的投資案。58同城入股之后，要放棄自有代駕業(yè)務(wù)“58代駕通”。

58同城首席戰(zhàn)略官陳小華表示，投資e代駕主要是期望代駕業(yè)務(wù)在未來與58同城的主營業(yè)務(wù)產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，58同城培養(yǎng)交易閉環(huán)的同時(shí)，也會(huì)繼續(xù)發(fā)展分類信息業(yè)務(wù)。

通過投資并購的形式發(fā)展O2O垂直領(lǐng)域，58同城開始了自己的平臺(tái)戰(zhàn)略布局。

股價(jià)頹勢

從股價(jià)走勢來看，過去這一年，58同城經(jīng)歷了兩個(gè)過山車，先在3月份達(dá)到頂峰之后開始出現(xiàn)下滑，而到了6月份重新回到高峰，隨之又出現(xiàn)下滑走勢。

2014年6月，騰訊以7.36億美元收購58同城約19.9%的股權(quán)，期望利用各自平臺(tái)的優(yōu)勢聯(lián)手打造下一代O2O服務(wù)。微信與58聯(lián)姻，前者的應(yīng)用場景會(huì)得到進(jìn)一步豐富，而后者的移動(dòng)流量會(huì)得到極大提升，58一直希冀的閉環(huán)交易也可能實(shí)現(xiàn)。獲取騰訊優(yōu)質(zhì)的移動(dòng)端入口資源有利于58同城在O2O領(lǐng)域建立起優(yōu)勢地位，但是市場對此反應(yīng)卻不如預(yù)期，58同城股價(jià)早盤下跌3%，股價(jià)并沒有取得想象中的提升。

9月28日，騰訊以公開市場買入股票的方式，二輪投資58同城約1億美元。但騰訊此舉仍難擋58同城的股價(jià)跌勢：9月26日，58同城股價(jià)當(dāng)日下跌0.48%至37.4美元。而到了10月6日收盤，繼續(xù)下跌至35.59美元。自6月27日騰訊入股至10月6日期間，58同城股價(jià)累計(jì)跌幅約35%。

然而58同城公布的2014年第二季度財(cái)報(bào)顯示，公司總營收6460萬美元，同比增長83.9%；凈利潤1120萬美元，同比增長125.6%；會(huì)員收入3510萬美元，較去年同期增長70.6%。與此同時(shí)，銷售和營銷費(fèi)用較去年同期增長106.6%，為4030萬美元。

總營收、凈利潤和會(huì)員收入等指標(biāo)皆呈現(xiàn)利好之下，卻未能止住58同城股價(jià)的下跌態(tài)勢。

有分析人士認(rèn)為，騰訊入股帶給58同城的影響有限，目前是戰(zhàn)略意義大于實(shí)際意義。另外，競爭對手趕集網(wǎng)的強(qiáng)勢表現(xiàn)是另一個(gè)不可忽視的原因。去年11月在紐交所上市時(shí)，58同城一直有意或無意地以“一家獨(dú)大”的故事呈現(xiàn)給資本市場。但是，現(xiàn)在趕集網(wǎng)不再繼續(xù)沉默，也開始尋求上市，這無形之中給58同城的資本市場表現(xiàn)帶來了不少的壓力。而姚勁波多次表示，未來三年58同城將投入10億美元用于投資布局，但并未見到太多落地的進(jìn)展。

平臺(tái)戰(zhàn)略

58同城上市后，一直欲將自己打造成一個(gè)平臺(tái)，以拓展想象空間。不過有業(yè)內(nèi)人士表示，在業(yè)內(nèi)，58同城的一些行為卻可能并不利于相關(guān)生態(tài)的良性發(fā)展，而這或許會(huì)與其平臺(tái)化方向相逆。

雖然58同城是分類信息網(wǎng)站，但主要業(yè)務(wù)卻是在招聘、租房、二手房、二手車等市場與智聯(lián)招聘、搜房、汽車之家等垂直網(wǎng)站“搶生意”，而原本那些更適合58同城的代駕、家政、維修、裝修、搬家、保姆等用人服務(wù)卻一直很低調(diào)。

自年初的戰(zhàn)略溝通會(huì)上姚勁波提出“同、城、移、動(dòng)”四大戰(zhàn)略并圍繞“移”提出“三位一體”戰(zhàn)略以來，58同城加快了在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的布局。

“三位一體”移動(dòng)戰(zhàn)略，強(qiáng)調(diào)的是以人為中心，圍繞用戶需求和行為習(xí)慣的改變，通過其商業(yè)移動(dòng)產(chǎn)品，把發(fā)布信息的“人”與獲取信息的“人”緊密連接在云端，打通用戶、商戶及商業(yè)合作伙伴之間的通道。更多是想要打造一個(gè)入口，這個(gè)入口需要很多創(chuàng)業(yè)公司來共同提供內(nèi)容，而e代駕就是這樣一個(gè)服務(wù)提供商。

“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新正在重塑本地服務(wù)的格局，e代駕就是個(gè)極佳的例子。它從根本上改善了用戶體驗(yàn)，讓消費(fèi)者和司機(jī)都能從中受益。58同城通過這樣有機(jī)的商業(yè)投資合作，建立起一個(gè)本地服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)。”姚勁波說。

在當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)大環(huán)境下，一家公司并不能做完所有業(yè)務(wù)，因此投資創(chuàng)業(yè)公司成為58同城的一個(gè)優(yōu)先選項(xiàng)，58同城將成為給用戶提供更多選項(xiàng)更多服務(wù)的大平臺(tái)。在代駕市場，e代駕已耕耘三年，占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢，而這一領(lǐng)域并非58同城的核心業(yè)務(wù)。因此58同城選擇投資，并將內(nèi)部代價(jià)業(yè)務(wù)與之整合。代駕并不是58同城現(xiàn)在的業(yè)務(wù)核心，不能跟58同城實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同，所以選擇從外部投資更為明智。

總的來看，58同城的投資方向包括兩類，一是與58同城核心業(yè)務(wù)相關(guān)的，比如房產(chǎn)、汽車、招聘，另一類是裝修、婚慶、旅游教育、醫(yī)療、短租、回收等領(lǐng)域。在投資過程中，58同城將自己定位為“平臺(tái)”的角色?！耙?yàn)?8同城從PC上已經(jīng)覆蓋各個(gè)類別，如果不做平臺(tái)流量、商家、用戶等資源用不了，只有做平臺(tái)接入O2O垂直產(chǎn)品才能發(fā)揮58同城優(yōu)勢?！标愋∪A表示。

據(jù)了解，與58同城核心業(yè)務(wù)相關(guān)的，比如房產(chǎn)、汽車、招聘，還有其他領(lǐng)域，比如裝修領(lǐng)域、婚慶領(lǐng)域、旅游教育、醫(yī)療比如說短租，包括回收、教育等都是58同城考察的項(xiàng)目，陳小華表示，“未來投資遠(yuǎn)不止e代駕一家”。

分析人士稱，分類信息市場的整體份額仍有較高的成長空間，O2O市場可大致分為信息、交易和場景三環(huán)節(jié)，目前分類信息平臺(tái)在信息環(huán)節(jié)做得較牢固，但現(xiàn)有模式面臨一個(gè)致命弱點(diǎn)，即距交易環(huán)節(jié)遠(yuǎn)，向交易和場景延伸業(yè)務(wù)是趨勢所在，具體做法就是以垂直細(xì)分領(lǐng)域切入，形成閉環(huán)。

對于58同城來說，O2O領(lǐng)域?qū)⑹且粋€(gè)新的賽程。使用投資手段來完善業(yè)務(wù)生態(tài)，在鞏固生活服務(wù)入口的前提下，通過投資的方式引入各類垂直領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)生活服務(wù)商，最終夯實(shí)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的入口價(jià)值，58同城的平臺(tái)戰(zhàn)略布局可以說剛剛開始。