國際化行業(yè)標準下民用飛機維修人才培養(yǎng)的幾個關(guān)鍵問題

林列書 田巨 雷曙光

摘 要：民用飛機維修是一個國際性的行業(yè)， 專業(yè)人才的培養(yǎng)必須與國際接軌， 所培養(yǎng)出的人才在國際市場上才具有競爭力。我院在國際化人才培養(yǎng)過程中，始終堅持在國際化行業(yè)標準下開展國際化合作，廣泛地獲得社會、行業(yè)、學(xué)生等好評。本文介紹了我院飛機維修專業(yè)在國際化人才培養(yǎng)過程中，飛機維修人才培養(yǎng)的幾個關(guān)鍵問題，以期對我國高職院校辦學(xué)提供有益的啟示。

關(guān)鍵詞：國際化行業(yè)標準；高等職業(yè)教育；國際化人才培養(yǎng)；民用飛機維修

高等教育國際化是在深刻的社會、經(jīng)濟、技術(shù)、政治背景下產(chǎn)生于發(fā)展起來的，從某種程度上說，高等教育國際化的發(fā)展已經(jīng)成為客觀的、必然的趨勢。中國高等職業(yè)教育作為高等教育的一個組成部分，也必將有一個逐步國際化的過程。我院飛機維修專業(yè)瞄準了教育國際化目標，經(jīng)過十年不斷的努力，已在實施國際化辦學(xué)上取得了一定的成績，走出了一條國際優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源引入與自身優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源輸出并存的道路。

1 我院飛機維修專業(yè)國際化人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀

民用飛機維修是一個國際性的行業(yè)， 所以必須使專業(yè)的人才培養(yǎng)模式與國際接軌， 才會使培養(yǎng)出的人才在國際市場上具有競爭力。正是基于此認識，2002年與加拿大CANADORE學(xué)院成功開辦飛機維修專業(yè)，十多年來，我院已經(jīng)先后選送近500名學(xué)生到加拿大CANADORE學(xué)院學(xué)習，順利地完成學(xué)業(yè)并相應(yīng)找到理想工作，頗受社會廣泛好評。2009年又開始與新加坡科技宇航公司合作開展現(xiàn)代學(xué)徒制教學(xué)模式試點，每年有近100名飛機維修專業(yè)學(xué)生到新科宇航參加頂崗實習，畢業(yè)后直接進入新科宇航工作。

學(xué)院在通過國際合作引入國外優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源同時，本身也不斷加強自己的內(nèi)涵建設(shè)，使我院的專業(yè)教學(xué)達到國際上先進水平。近年來通過開拓海外市場，吸納和接收來近500名境外留學(xué)生，這些留學(xué)生在我院順利地完成飛機維修專業(yè)相關(guān)理論學(xué)習及實踐技能培訓(xùn)，獲取相應(yīng)崗位資格證書，分別在國泰航空公司、新加坡航空公司等國際知名企業(yè)就業(yè)。

2 在國際化行業(yè)標準的引領(lǐng)下，民用飛機維修專業(yè)走國際化辦學(xué)道路是專業(yè)發(fā)展的必然

目前，世界各國民用飛機主要是美國的波音系列飛機和歐洲的空客系列飛機。民用飛機市場幾乎被美國的波音公司和歐洲的空中客車公司所壟斷。因此，美國FAA（國聯(lián)邦航空管理局）維修標準和歐洲EASA（歐洲航空安全局）維修標準成為世界范圍內(nèi)民用飛機維修的行業(yè)標準，也是世界各國高職類民用飛機維修專業(yè)辦學(xué)所遵循的準則?；谛袠I(yè)國際標準開展高職教育已經(jīng)得到世界各國高職教育界的認可。開放的國際標準化的飛機維修人才培養(yǎng)是民用飛機維修專業(yè)發(fā)展必然的要求和趨勢。

3 飛機維修專業(yè)國際化人才培養(yǎng)幾個關(guān)鍵問題

國際化行業(yè)標準要求高職院校在培養(yǎng)人才模式上必須國際化，通過國際合作引入先進教學(xué)資源，通過消化吸收，逐步形成在國際上通行的且具有自己鮮明特色的人才培養(yǎng)方案、課程體系、師資隊伍、教學(xué)方法和教學(xué)質(zhì)量評價體系。

3.1 把握國際化行業(yè)標準，制定國際化的培養(yǎng)方案

美國FAA維修標準和歐洲EASA維修標準是世界范圍內(nèi)飛機維修的行業(yè)標準。依據(jù)國際飛機維修標準，參考美國、加拿大和歐洲、香港飛機維修人員技術(shù)培訓(xùn)方案，在對中國國際航空公司、新加坡科技宇航公司等國際大型的飛機維修公司調(diào)研基礎(chǔ)上，確定飛機維修專業(yè)人員所需的專業(yè)知識和專業(yè)能力。由專業(yè)教師、國內(nèi)飛機維修企業(yè)專家、國外用人單位代表和國外合作院校共同編寫飛機維修專業(yè)人才的培養(yǎng)方案

3.2 課程體系及質(zhì)量評價體系的國際化

課程體系國際化是依據(jù)國際飛機維修標準建立的專業(yè)人才培養(yǎng)方案。依據(jù)飛機維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案選取教學(xué)內(nèi)容。通過與加拿大CANADORE學(xué)院合作引入該院飛機維修專業(yè)課程體系、課程管理、教學(xué)方法和手段，經(jīng)過多年教學(xué)實踐形成了既滿足國內(nèi)高等職業(yè)教育要求，又具有鮮明國際化特征的課程標準和教學(xué)內(nèi)容。

為使課程質(zhì)量達到國際水準，我院飛機維修專業(yè)對課程實施嚴格的質(zhì)量監(jiān)控，建立了與國際接軌的教育質(zhì)量認證制度。采用第三方評價方式，堅持實施課程的校外評審制度，由業(yè)內(nèi)資深專家和麥可思研究院擔任評審，香港民航處技術(shù)專家、加拿大CANADORE學(xué)院教授也定期來我院進行檢查與監(jiān)控。這不僅有利于確保課程內(nèi)容的質(zhì)量、增強其考試成績與西方國家同類高職飛機維修專業(yè)的可比性，而且還達到了有效監(jiān)控教學(xué)實施過程的目的。

3.3 師資隊伍國際化

國際化高水平師資隊伍是培養(yǎng)國際化技能型人才的關(guān)鍵，是形成學(xué)校特色和優(yōu)勢的根本，是實現(xiàn)學(xué)?？沙掷m(xù)發(fā)展的客觀要求。我院站在國際化人才培養(yǎng)的高度上，采取一系列措施加快教師隊伍國際化的步伐。

1、完善人才引進機制，加大國際化人才引進力度

根據(jù)飛機維修專業(yè)發(fā)展需要，引進優(yōu)秀國際化專業(yè)人才方面，主要從以下兩個方面入手。第一，引進國內(nèi)航空公司具有多年海外工作經(jīng)歷或國際工作經(jīng)驗的飛機維修技術(shù)人員擔任專業(yè)技術(shù)管理干部及專（兼）職教師。近年我院飛機維修專業(yè)先后引進10名具有國外飛機維修企業(yè)和中外合資飛機維修企業(yè)人員來我院任教，其中部分人員已經(jīng)成長為中國民航局的特聘專家。第二，通過國際交流，從國際合作院校和國外企業(yè)引進教師來我院進行授課。CANADORE學(xué)院每年派專業(yè)教師為我院飛機維修專業(yè)學(xué)生任教《飛機發(fā)動機系統(tǒng)》等專業(yè)課程。近年來加拿大CANADORE學(xué)院、臺灣中華科技大學(xué)、美國波音公司和普惠公司先后有20余名專家學(xué)者來我院開設(shè)專業(yè)課程或?qū)ｎ}講座。目前我院常年保持最少4名外籍教師在我院飛機維修專業(yè)從事專業(yè)教學(xué)工作。

2、注重培養(yǎng)，提高學(xué)校教師國際化素質(zhì)

學(xué)院在政策導(dǎo)向上，大力提倡教師尤其是中青年骨干教師參加繼續(xù)教育，積極為提高教師的國際化素質(zhì)創(chuàng)造條件。目前，超過3年教齡的我院飛機維修專業(yè)的專職教師100%具有參加國際培訓(xùn)或國際交流的經(jīng)歷。參加國際交流和培訓(xùn)主要有以下幾種：第一，參加國際專業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)開設(shè)培訓(xùn)，考取飛機維修基礎(chǔ)執(zhí)照或機型執(zhí)照：第二，參加技能培訓(xùn)。幾年來我院有40余名教師到美國和我國臺灣地區(qū)參加了飛機維修專項技能訓(xùn)練；第三，參與國際交流 我院與加拿大卡納多學(xué)院教師交流已經(jīng)常態(tài)化，近年飛機維修專業(yè)先后選派近50名教師到CANADORE學(xué)院進行學(xué)習與教學(xué)工作。還有不定期的選派教師到美國、法國、新加坡等國的飛機維修企業(yè)或大學(xué)進行工作和學(xué)習；第四，選派教師到國外攻讀學(xué)位。目前我院飛機維修專業(yè)已經(jīng)有兩名教師分別獲得美國MBA和法國航空法規(guī)碩士學(xué)位，并學(xué)成歸來。

國際化是雙向的，既要借鑒、吸收來自國外的先進經(jīng)驗和文化精粹，又要繼承、發(fā)揚自身長期積淀的優(yōu)良傳統(tǒng)，不斷提高我國高職院校在國際上的競爭能力，才能推動我國高職教育國際化人才培養(yǎng)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

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[2] 吳萬敏.大力發(fā)展職后教育：民航高等職業(yè)教育服務(wù)“民航強國”的功能拓展[J].民航管理，2008（3）

[3]吳萬敏，姚琳莉.論行業(yè)高職院校基于行業(yè)標準的高技能人才培養(yǎng)模式之必要性[J].高教探索，2010（6）

作者簡介

林列書（1962-） ，男，海南海口人 廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院飛機維修工程學(xué)院副院長、副教授，飛機電子設(shè)備維修專業(yè)帶頭人。研究方向：從事飛機電子設(shè)備維修研究；

田巨（1969-），男，遼寧沈陽人。廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院飛機維修工程學(xué)院機電系副主任，副教授，碩士，飛機機電專業(yè)帶頭人。研究方向：航空維修教學(xué)和教學(xué)管理。

雷曙光（ 1973-） ，男，陜西興平人，副教授。研究方向：從事飛機電子設(shè)備維修研究；