地鐵風管保溫施工質(zhì)量控制

黎泉

摘 要：風管保溫作為地鐵機電安裝施工中的重點、難點工程，不僅關(guān)系到空調(diào)系統(tǒng)的內(nèi)在質(zhì)量，還關(guān)系到空調(diào)系統(tǒng)外觀質(zhì)量，是地鐵機電節(jié)能工程的典型代表，風管保溫質(zhì)量控制的好壞，直接影響到整個地鐵設備的運行安全及節(jié)能指標。

關(guān)鍵詞：風管保溫 施工質(zhì)量 保證措施

中圖分類號：TU712.3 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）08（b）-0084-02

近年來，地鐵發(fā)展進入了“黃金時代”，地鐵建設工程質(zhì)量的關(guān)注度越來越高，這對地鐵施工中的各分項工程質(zhì)量要求越來越高。風管保溫作為地鐵機電安裝施工中的重點、難點工程，不僅關(guān)系到空調(diào)系統(tǒng)的內(nèi)在質(zhì)量，還關(guān)系到空調(diào)系統(tǒng)外觀質(zhì)量，是地鐵機電節(jié)能工程的典型代表，風管保溫質(zhì)量控制的好壞，直接影響到整個地鐵設備的運行安全及節(jié)能指標。市場上風管保溫材料種類較多，但目前地鐵施工中采用較多的風管保溫材料為離心玻璃棉氈，該文以離心玻璃棉氈為例介紹地鐵施工中如何控制風管保溫質(zhì)量。

1 目前地鐵施工中風管保溫質(zhì)量現(xiàn)狀

目前地鐵施工中的離心玻璃棉氈風管保溫外表面不平整、有結(jié)露現(xiàn)象，保溫棉開裂，使用一段時間后脫落嚴重，保溫效果差，運營維修工作量大等等。例如2011年6月開通運營的深圳地鐵5號線深圳北站，車站風管總保溫面積7400 m2，2011年7月份運營檢查時有5處公共區(qū)風管保溫開裂，2處保溫棉脫落。2013年6月質(zhì)保期滿累計維修96次，使用新購保溫棉840 m2。2012年12月份開通運營的武漢地鐵2號線一期工程金銀潭車站，車站風管總保溫面積6600平米，2013年3月份運營檢查時發(fā)現(xiàn)處理8處風管保溫開裂、脫落事故，截止2014年5月份共計維修69次，使用新購保溫棉680 m2。由此可見，不管是從運營安全，還是從成本控制上來說，地鐵風管保溫質(zhì)量控制勢在必行、刻不容緩。

2 風管保溫的施工工藝流程

2.1 風管保溫的層次圖

風管保溫質(zhì)量控制的重點在保溫釘?shù)氖┕?，按照《通風與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50243的要求，保溫釘應粘接牢固，不得脫落，矩形風管底面保溫釘每平米不少于16個，頂面不少于6個，側(cè)面不少于10個。

2.2 風管保溫工藝流程圖

2.3 風管保溫釘施工工藝流程圖

3 保證地鐵風管保溫施工質(zhì)量的措施

3.1 人員保證措施

一方面地鐵風管保溫的施工操作人員技術(shù)水平較低，操作人員在施工中沒有質(zhì)量控制意識，在具體操作上不得要領(lǐng)做不好風管保溫的質(zhì)量。為解決這些問題，在風管保溫施工前，應派有豐富施工經(jīng)驗的技術(shù)工人為現(xiàn)場操作工人進行示范，講解施工技術(shù)要點和操作要領(lǐng)，同時由技術(shù)員對操作工人進行施工技術(shù)交底，確保具體操作的工人既能從思想意識中重視質(zhì)量控制，又能從實際操作中做好風管保溫質(zhì)量。另一方面施工單位管理人員現(xiàn)場監(jiān)督不到位，沒有及時進行施工質(zhì)量檢查，項目部應加大現(xiàn)場管理人員的監(jiān)督力度和考核力度，不讓不合格品進入到下一道工序。

3.2 機具保證措施

風管保溫前需要進行風管表面清理，一般使用抹布和吸塵器，吸塵器要定期進行檢查，防止在使用過程中轉(zhuǎn)刷磨損、軟管堵塞，吸塵器密封不嚴，風管表面的灰塵難以清理干凈，在涂保溫釘膠水時粘不牢，最終導致風管保溫棉脫落。只要發(fā)現(xiàn)吸塵器除塵不干凈時及時更換或維修，就能避免由此造成的質(zhì)量問題。

3.3 材料保證措施

影響地鐵風管保溫質(zhì)量的主要材料是離心玻璃棉氈、保溫釘、膠水，施工前要查看材料的品牌、合格證、檢測報告等質(zhì)量證明文件，必要的情況下做第三方檢測。

3.3.1 離心玻璃棉氈

地鐵內(nèi)離心玻璃棉氈風管保溫材料一般選用容重不小于48 kg/m3，厚度不小于δ=40 mm。施工前應重點檢查保溫材料防火等級、導熱系數(shù)的檢測報告等。采用稱重檢測材料容重，用針刺入檢測保溫材料厚度，材料進場后應保存在干燥通風的地方，避免受潮。

3.3.2 保溫釘

風管保溫釘質(zhì)量控制重點是保證保溫釘?shù)膹姸群烷L度，如果強度不夠，保溫釘難刺穿保溫棉，或者即使刺穿也造成本身彎曲，不能很好固定離心玻璃棉氈，容易脫落，所以選擇時要檢測保溫釘?shù)膹姸?。同時，保溫釘?shù)拈L度要比保溫棉厚度厚半公分，防止保溫釘帽蓋蓋上后，離心玻璃棉氈長期在地鐵潮濕的環(huán)境中受潮膨脹而脹裂脫落。

3.3.3 膠水

膠水是連接風管及保溫釘?shù)闹匾牧希z水質(zhì)量控制不好，必然造成玻璃棉氈開裂、脫落。因此膠水要選擇性能較好的膠水，測試膠水的粘附力，查看膠水是否在保質(zhì)期內(nèi)。

3.4 施工方法保證措施

地鐵風管保溫一般采用保溫釘固定的方法，這種方法過程中有較多環(huán)節(jié)要進行質(zhì)量控制。較普遍存在的問題有：單位面積保溫釘數(shù)量不足，保溫釘分布不均；膠水使用過程中使用不當，膠水未干就上保溫棉氈，膠水涂抹不均勻；風管表面未清理干凈等等。關(guān)于保溫釘數(shù)量不足和分布不均勻，需要在安裝保溫釘之前進行分布間距測量劃線，按照規(guī)范要求設置保溫釘。膠水使用不當就要求現(xiàn)場管理人員加強監(jiān)督，風管表面干凈了才允許涂膠水，不讓盲目搶工期，膠水涂完后要控制好間隔時間。

地鐵車站由于空間有限，部分地方無操作空間進行保溫釘固定保溫棉氈施工，需采取裹覆保溫棉氈后用不銹鋼扎帶進行固定，且扎帶間距不大于500 mm，扎帶距兩端頭處為50 mm，保溫棉氈板件用鋁箔膠帶粘牢。

風管部件、彎頭、穿墻或樓板處難以用保溫釘固定或者是保溫棉氈不能整塊裹覆時，宜采用保溫棉氈分塊裹覆采用不繡鋼扎帶固定。風管部件等不規(guī)則處可去除鋁箔層進行塞實，保證保溫連續(xù)不間斷，保證保溫質(zhì)量。

3.5 施工環(huán)境影響時的保證措施

地鐵施工環(huán)境復雜，影響風管保溫質(zhì)量的主要有現(xiàn)場灰塵大、潮濕、相關(guān)專業(yè)施工干擾破壞等。施工階段地鐵車站需加設臨時送、排風機，保證施工現(xiàn)場空氣質(zhì)量并能達到除濕的效果，在現(xiàn)場揚塵和潮濕度沒得到控制前嚴禁施工保溫棉。為盡量避免其他專業(yè)對風管保溫的破壞，施工前要做好精心組織，協(xié)調(diào)好其他專業(yè)，避免作業(yè)面的交叉，造成大面積已經(jīng)做好的風管保溫棉破壞，同時現(xiàn)場做好成品保護標示，最大限度的避免風管保溫棉氈的破壞。

4 結(jié)語

地鐵風管保溫施工是地鐵通風空調(diào)專業(yè)的重點工程，做好地鐵風管保溫質(zhì)量控制是每一名施工人員的責任和義務，只要人人都參與質(zhì)量控制，以產(chǎn)品質(zhì)量求生存，我堅信我們地鐵的風管保溫施工質(zhì)量會越做越好。

參考文獻

[1] 中國建筑科學研究院.民用建筑?供暖通風與空氣調(diào)節(jié)設計規(guī)范?G?B?5?0?7?3?6?-?2?0?1?2[S].

[2] 上海市安裝工程有限公司.通風與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50243-2002[S].

[3] 北京城建設計研究總院.地鐵設計規(guī)范GB50157-2013[S].

[4] 北京城建集團有限責任公司.地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB50299-1999）[S].

[5] 中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會.Jc/T 978—2005微纖維玻璃棉[S].北京：中國標準出版社，2005.endprint

摘 要：風管保溫作為地鐵機電安裝施工中的重點、難點工程，不僅關(guān)系到空調(diào)系統(tǒng)的內(nèi)在質(zhì)量，還關(guān)系到空調(diào)系統(tǒng)外觀質(zhì)量，是地鐵機電節(jié)能工程的典型代表，風管保溫質(zhì)量控制的好壞，直接影響到整個地鐵設備的運行安全及節(jié)能指標。

關(guān)鍵詞：風管保溫 施工質(zhì)量 保證措施

中圖分類號：TU712.3 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）08（b）-0084-02

近年來，地鐵發(fā)展進入了“黃金時代”，地鐵建設工程質(zhì)量的關(guān)注度越來越高，這對地鐵施工中的各分項工程質(zhì)量要求越來越高。風管保溫作為地鐵機電安裝施工中的重點、難點工程，不僅關(guān)系到空調(diào)系統(tǒng)的內(nèi)在質(zhì)量，還關(guān)系到空調(diào)系統(tǒng)外觀質(zhì)量，是地鐵機電節(jié)能工程的典型代表，風管保溫質(zhì)量控制的好壞，直接影響到整個地鐵設備的運行安全及節(jié)能指標。市場上風管保溫材料種類較多，但目前地鐵施工中采用較多的風管保溫材料為離心玻璃棉氈，該文以離心玻璃棉氈為例介紹地鐵施工中如何控制風管保溫質(zhì)量。

1 目前地鐵施工中風管保溫質(zhì)量現(xiàn)狀

目前地鐵施工中的離心玻璃棉氈風管保溫外表面不平整、有結(jié)露現(xiàn)象，保溫棉開裂，使用一段時間后脫落嚴重，保溫效果差，運營維修工作量大等等。例如2011年6月開通運營的深圳地鐵5號線深圳北站，車站風管總保溫面積7400 m2，2011年7月份運營檢查時有5處公共區(qū)風管保溫開裂，2處保溫棉脫落。2013年6月質(zhì)保期滿累計維修96次，使用新購保溫棉840 m2。2012年12月份開通運營的武漢地鐵2號線一期工程金銀潭車站，車站風管總保溫面積6600平米，2013年3月份運營檢查時發(fā)現(xiàn)處理8處風管保溫開裂、脫落事故，截止2014年5月份共計維修69次，使用新購保溫棉680 m2。由此可見，不管是從運營安全，還是從成本控制上來說，地鐵風管保溫質(zhì)量控制勢在必行、刻不容緩。

2 風管保溫的施工工藝流程

2.1 風管保溫的層次圖

風管保溫質(zhì)量控制的重點在保溫釘?shù)氖┕?，按照《通風與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50243的要求，保溫釘應粘接牢固，不得脫落，矩形風管底面保溫釘每平米不少于16個，頂面不少于6個，側(cè)面不少于10個。

2.2 風管保溫工藝流程圖

2.3 風管保溫釘施工工藝流程圖

3 保證地鐵風管保溫施工質(zhì)量的措施

3.1 人員保證措施

一方面地鐵風管保溫的施工操作人員技術(shù)水平較低，操作人員在施工中沒有質(zhì)量控制意識，在具體操作上不得要領(lǐng)做不好風管保溫的質(zhì)量。為解決這些問題，在風管保溫施工前，應派有豐富施工經(jīng)驗的技術(shù)工人為現(xiàn)場操作工人進行示范，講解施工技術(shù)要點和操作要領(lǐng)，同時由技術(shù)員對操作工人進行施工技術(shù)交底，確保具體操作的工人既能從思想意識中重視質(zhì)量控制，又能從實際操作中做好風管保溫質(zhì)量。另一方面施工單位管理人員現(xiàn)場監(jiān)督不到位，沒有及時進行施工質(zhì)量檢查，項目部應加大現(xiàn)場管理人員的監(jiān)督力度和考核力度，不讓不合格品進入到下一道工序。

3.2 機具保證措施

風管保溫前需要進行風管表面清理，一般使用抹布和吸塵器，吸塵器要定期進行檢查，防止在使用過程中轉(zhuǎn)刷磨損、軟管堵塞，吸塵器密封不嚴，風管表面的灰塵難以清理干凈，在涂保溫釘膠水時粘不牢，最終導致風管保溫棉脫落。只要發(fā)現(xiàn)吸塵器除塵不干凈時及時更換或維修，就能避免由此造成的質(zhì)量問題。

3.3 材料保證措施

影響地鐵風管保溫質(zhì)量的主要材料是離心玻璃棉氈、保溫釘、膠水，施工前要查看材料的品牌、合格證、檢測報告等質(zhì)量證明文件，必要的情況下做第三方檢測。

3.3.1 離心玻璃棉氈

地鐵內(nèi)離心玻璃棉氈風管保溫材料一般選用容重不小于48 kg/m3，厚度不小于δ=40 mm。施工前應重點檢查保溫材料防火等級、導熱系數(shù)的檢測報告等。采用稱重檢測材料容重，用針刺入檢測保溫材料厚度，材料進場后應保存在干燥通風的地方，避免受潮。

3.3.2 保溫釘

風管保溫釘質(zhì)量控制重點是保證保溫釘?shù)膹姸群烷L度，如果強度不夠，保溫釘難刺穿保溫棉，或者即使刺穿也造成本身彎曲，不能很好固定離心玻璃棉氈，容易脫落，所以選擇時要檢測保溫釘?shù)膹姸取Ｍ瑫r，保溫釘?shù)拈L度要比保溫棉厚度厚半公分，防止保溫釘帽蓋蓋上后，離心玻璃棉氈長期在地鐵潮濕的環(huán)境中受潮膨脹而脹裂脫落。

3.3.3 膠水

膠水是連接風管及保溫釘?shù)闹匾牧?，膠水質(zhì)量控制不好，必然造成玻璃棉氈開裂、脫落。因此膠水要選擇性能較好的膠水，測試膠水的粘附力，查看膠水是否在保質(zhì)期內(nèi)。

3.4 施工方法保證措施

地鐵風管保溫一般采用保溫釘固定的方法，這種方法過程中有較多環(huán)節(jié)要進行質(zhì)量控制。較普遍存在的問題有：單位面積保溫釘數(shù)量不足，保溫釘分布不均；膠水使用過程中使用不當，膠水未干就上保溫棉氈，膠水涂抹不均勻；風管表面未清理干凈等等。關(guān)于保溫釘數(shù)量不足和分布不均勻，需要在安裝保溫釘之前進行分布間距測量劃線，按照規(guī)范要求設置保溫釘。膠水使用不當就要求現(xiàn)場管理人員加強監(jiān)督，風管表面干凈了才允許涂膠水，不讓盲目搶工期，膠水涂完后要控制好間隔時間。

地鐵車站由于空間有限，部分地方無操作空間進行保溫釘固定保溫棉氈施工，需采取裹覆保溫棉氈后用不銹鋼扎帶進行固定，且扎帶間距不大于500 mm，扎帶距兩端頭處為50 mm，保溫棉氈板件用鋁箔膠帶粘牢。

風管部件、彎頭、穿墻或樓板處難以用保溫釘固定或者是保溫棉氈不能整塊裹覆時，宜采用保溫棉氈分塊裹覆采用不繡鋼扎帶固定。風管部件等不規(guī)則處可去除鋁箔層進行塞實，保證保溫連續(xù)不間斷，保證保溫質(zhì)量。

3.5 施工環(huán)境影響時的保證措施

地鐵施工環(huán)境復雜，影響風管保溫質(zhì)量的主要有現(xiàn)場灰塵大、潮濕、相關(guān)專業(yè)施工干擾破壞等。施工階段地鐵車站需加設臨時送、排風機，保證施工現(xiàn)場空氣質(zhì)量并能達到除濕的效果，在現(xiàn)場揚塵和潮濕度沒得到控制前嚴禁施工保溫棉。為盡量避免其他專業(yè)對風管保溫的破壞，施工前要做好精心組織，協(xié)調(diào)好其他專業(yè)，避免作業(yè)面的交叉，造成大面積已經(jīng)做好的風管保溫棉破壞，同時現(xiàn)場做好成品保護標示，最大限度的避免風管保溫棉氈的破壞。

4 結(jié)語

地鐵風管保溫施工是地鐵通風空調(diào)專業(yè)的重點工程，做好地鐵風管保溫質(zhì)量控制是每一名施工人員的責任和義務，只要人人都參與質(zhì)量控制，以產(chǎn)品質(zhì)量求生存，我堅信我們地鐵的風管保溫施工質(zhì)量會越做越好。

參考文獻

[1] 中國建筑科學研究院.民用建筑?供暖通風與空氣調(diào)節(jié)設計規(guī)范?G?B?5?0?7?3?6?-?2?0?1?2[S].

[2] 上海市安裝工程有限公司.通風與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50243-2002[S].

[3] 北京城建設計研究總院.地鐵設計規(guī)范GB50157-2013[S].

[4] 北京城建集團有限責任公司.地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB50299-1999）[S].

[5] 中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會.Jc/T 978—2005微纖維玻璃棉[S].北京：中國標準出版社，2005.endprint

摘 要：風管保溫作為地鐵機電安裝施工中的重點、難點工程，不僅關(guān)系到空調(diào)系統(tǒng)的內(nèi)在質(zhì)量，還關(guān)系到空調(diào)系統(tǒng)外觀質(zhì)量，是地鐵機電節(jié)能工程的典型代表，風管保溫質(zhì)量控制的好壞，直接影響到整個地鐵設備的運行安全及節(jié)能指標。

關(guān)鍵詞：風管保溫 施工質(zhì)量 保證措施

中圖分類號：TU712.3 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）08（b）-0084-02

近年來，地鐵發(fā)展進入了“黃金時代”，地鐵建設工程質(zhì)量的關(guān)注度越來越高，這對地鐵施工中的各分項工程質(zhì)量要求越來越高。風管保溫作為地鐵機電安裝施工中的重點、難點工程，不僅關(guān)系到空調(diào)系統(tǒng)的內(nèi)在質(zhì)量，還關(guān)系到空調(diào)系統(tǒng)外觀質(zhì)量，是地鐵機電節(jié)能工程的典型代表，風管保溫質(zhì)量控制的好壞，直接影響到整個地鐵設備的運行安全及節(jié)能指標。市場上風管保溫材料種類較多，但目前地鐵施工中采用較多的風管保溫材料為離心玻璃棉氈，該文以離心玻璃棉氈為例介紹地鐵施工中如何控制風管保溫質(zhì)量。

1 目前地鐵施工中風管保溫質(zhì)量現(xiàn)狀

目前地鐵施工中的離心玻璃棉氈風管保溫外表面不平整、有結(jié)露現(xiàn)象，保溫棉開裂，使用一段時間后脫落嚴重，保溫效果差，運營維修工作量大等等。例如2011年6月開通運營的深圳地鐵5號線深圳北站，車站風管總保溫面積7400 m2，2011年7月份運營檢查時有5處公共區(qū)風管保溫開裂，2處保溫棉脫落。2013年6月質(zhì)保期滿累計維修96次，使用新購保溫棉840 m2。2012年12月份開通運營的武漢地鐵2號線一期工程金銀潭車站，車站風管總保溫面積6600平米，2013年3月份運營檢查時發(fā)現(xiàn)處理8處風管保溫開裂、脫落事故，截止2014年5月份共計維修69次，使用新購保溫棉680 m2。由此可見，不管是從運營安全，還是從成本控制上來說，地鐵風管保溫質(zhì)量控制勢在必行、刻不容緩。

2 風管保溫的施工工藝流程

2.1 風管保溫的層次圖

風管保溫質(zhì)量控制的重點在保溫釘?shù)氖┕ぃ凑铡锻L與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50243的要求，保溫釘應粘接牢固，不得脫落，矩形風管底面保溫釘每平米不少于16個，頂面不少于6個，側(cè)面不少于10個。

2.2 風管保溫工藝流程圖

2.3 風管保溫釘施工工藝流程圖

3 保證地鐵風管保溫施工質(zhì)量的措施

3.1 人員保證措施

一方面地鐵風管保溫的施工操作人員技術(shù)水平較低，操作人員在施工中沒有質(zhì)量控制意識，在具體操作上不得要領(lǐng)做不好風管保溫的質(zhì)量。為解決這些問題，在風管保溫施工前，應派有豐富施工經(jīng)驗的技術(shù)工人為現(xiàn)場操作工人進行示范，講解施工技術(shù)要點和操作要領(lǐng)，同時由技術(shù)員對操作工人進行施工技術(shù)交底，確保具體操作的工人既能從思想意識中重視質(zhì)量控制，又能從實際操作中做好風管保溫質(zhì)量。另一方面施工單位管理人員現(xiàn)場監(jiān)督不到位，沒有及時進行施工質(zhì)量檢查，項目部應加大現(xiàn)場管理人員的監(jiān)督力度和考核力度，不讓不合格品進入到下一道工序。

3.2 機具保證措施

風管保溫前需要進行風管表面清理，一般使用抹布和吸塵器，吸塵器要定期進行檢查，防止在使用過程中轉(zhuǎn)刷磨損、軟管堵塞，吸塵器密封不嚴，風管表面的灰塵難以清理干凈，在涂保溫釘膠水時粘不牢，最終導致風管保溫棉脫落。只要發(fā)現(xiàn)吸塵器除塵不干凈時及時更換或維修，就能避免由此造成的質(zhì)量問題。

3.3 材料保證措施

影響地鐵風管保溫質(zhì)量的主要材料是離心玻璃棉氈、保溫釘、膠水，施工前要查看材料的品牌、合格證、檢測報告等質(zhì)量證明文件，必要的情況下做第三方檢測。

3.3.1 離心玻璃棉氈

地鐵內(nèi)離心玻璃棉氈風管保溫材料一般選用容重不小于48 kg/m3，厚度不小于δ=40 mm。施工前應重點檢查保溫材料防火等級、導熱系數(shù)的檢測報告等。采用稱重檢測材料容重，用針刺入檢測保溫材料厚度，材料進場后應保存在干燥通風的地方，避免受潮。

3.3.2 保溫釘

風管保溫釘質(zhì)量控制重點是保證保溫釘?shù)膹姸群烷L度，如果強度不夠，保溫釘難刺穿保溫棉，或者即使刺穿也造成本身彎曲，不能很好固定離心玻璃棉氈，容易脫落，所以選擇時要檢測保溫釘?shù)膹姸取Ｍ瑫r，保溫釘?shù)拈L度要比保溫棉厚度厚半公分，防止保溫釘帽蓋蓋上后，離心玻璃棉氈長期在地鐵潮濕的環(huán)境中受潮膨脹而脹裂脫落。

3.3.3 膠水

膠水是連接風管及保溫釘?shù)闹匾牧?，膠水質(zhì)量控制不好，必然造成玻璃棉氈開裂、脫落。因此膠水要選擇性能較好的膠水，測試膠水的粘附力，查看膠水是否在保質(zhì)期內(nèi)。

3.4 施工方法保證措施

地鐵風管保溫一般采用保溫釘固定的方法，這種方法過程中有較多環(huán)節(jié)要進行質(zhì)量控制。較普遍存在的問題有：單位面積保溫釘數(shù)量不足，保溫釘分布不均；膠水使用過程中使用不當，膠水未干就上保溫棉氈，膠水涂抹不均勻；風管表面未清理干凈等等。關(guān)于保溫釘數(shù)量不足和分布不均勻，需要在安裝保溫釘之前進行分布間距測量劃線，按照規(guī)范要求設置保溫釘。膠水使用不當就要求現(xiàn)場管理人員加強監(jiān)督，風管表面干凈了才允許涂膠水，不讓盲目搶工期，膠水涂完后要控制好間隔時間。

地鐵車站由于空間有限，部分地方無操作空間進行保溫釘固定保溫棉氈施工，需采取裹覆保溫棉氈后用不銹鋼扎帶進行固定，且扎帶間距不大于500 mm，扎帶距兩端頭處為50 mm，保溫棉氈板件用鋁箔膠帶粘牢。

風管部件、彎頭、穿墻或樓板處難以用保溫釘固定或者是保溫棉氈不能整塊裹覆時，宜采用保溫棉氈分塊裹覆采用不繡鋼扎帶固定。風管部件等不規(guī)則處可去除鋁箔層進行塞實，保證保溫連續(xù)不間斷，保證保溫質(zhì)量。

3.5 施工環(huán)境影響時的保證措施

地鐵施工環(huán)境復雜，影響風管保溫質(zhì)量的主要有現(xiàn)場灰塵大、潮濕、相關(guān)專業(yè)施工干擾破壞等。施工階段地鐵車站需加設臨時送、排風機，保證施工現(xiàn)場空氣質(zhì)量并能達到除濕的效果，在現(xiàn)場揚塵和潮濕度沒得到控制前嚴禁施工保溫棉。為盡量避免其他專業(yè)對風管保溫的破壞，施工前要做好精心組織，協(xié)調(diào)好其他專業(yè)，避免作業(yè)面的交叉，造成大面積已經(jīng)做好的風管保溫棉破壞，同時現(xiàn)場做好成品保護標示，最大限度的避免風管保溫棉氈的破壞。

4 結(jié)語

地鐵風管保溫施工是地鐵通風空調(diào)專業(yè)的重點工程，做好地鐵風管保溫質(zhì)量控制是每一名施工人員的責任和義務，只要人人都參與質(zhì)量控制，以產(chǎn)品質(zhì)量求生存，我堅信我們地鐵的風管保溫施工質(zhì)量會越做越好。

參考文獻

[1] 中國建筑科學研究院.民用建筑?供暖通風與空氣調(diào)節(jié)設計規(guī)范?G?B?5?0?7?3?6?-?2?0?1?2[S].

[2] 上海市安裝工程有限公司.通風與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50243-2002[S].

[3] 北京城建設計研究總院.地鐵設計規(guī)范GB50157-2013[S].

[4] 北京城建集團有限責任公司.地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB50299-1999）[S].

[5] 中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會.Jc/T 978—2005微纖維玻璃棉[S].北京：中國標準出版社，2005.endprint