我國新一代列車“大腦”技術(shù)躋身世界前列

近日，由中國南車株洲所自主研制的新一代列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)（DTECS-2）產(chǎn)品代表中國業(yè)界，首次亮相國際電工委員會(huì)（IEC）在德國舉辦的該項(xiàng)技術(shù)互聯(lián)互通測試現(xiàn)場，成功通過國際專家組的測試考核，獲得與會(huì)專家“點(diǎn)贊”，稱該項(xiàng)技術(shù)整體難度相當(dāng)高，系統(tǒng)設(shè)計(jì)復(fù)雜，具有世界領(lǐng)先水平。這也是我國列車關(guān)鍵技術(shù)首次以主角身份參與世界行業(yè)游戲規(guī)則的制訂，并獲得國際權(quán)威認(rèn)可，打破了國外長期以來的技術(shù)壟斷。

據(jù)悉，此次由IEC在德國舉辦的國際互聯(lián)互通測試大會(huì)集合了幾乎世界上所有的軌道交通巨頭，堪稱全球行業(yè)巨頭的一次“大閱兵”。在測試中，中國南車株洲所首先與各國企業(yè)成功進(jìn)行了多編組以太列車骨干網(wǎng)的重聯(lián)初運(yùn)行，然后聯(lián)合各國廠商完成了列車實(shí)時(shí)以太網(wǎng)協(xié)議的互聯(lián)互通測試，最后順利進(jìn)行了基于其產(chǎn)品平臺(tái)的通信規(guī)約聯(lián)調(diào)，成為通過全部測試環(huán)節(jié)的兩家公司之一。

列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)技術(shù)被譽(yù)為列車的“大腦”，幾乎用于現(xiàn)行的一切軌道交通裝備車輛，并在工業(yè)傳動(dòng)、風(fēng)力發(fā)電等領(lǐng)域廣泛使用。據(jù)介紹，DTECS-2技術(shù)完全由中國南車株洲所遵循IEC標(biāo)準(zhǔn)自主研發(fā)，它以實(shí)時(shí)以太網(wǎng)、交換技術(shù)、無線通信三大技術(shù)為核心，實(shí)現(xiàn)對(duì)列車控制、診斷、媒體等信息和數(shù)據(jù)傳輸平臺(tái)的統(tǒng)一，相當(dāng)于移動(dòng)2G網(wǎng)絡(luò)向3G網(wǎng)絡(luò)的升級(jí)。由于采用了全新的技術(shù)體系、大帶寬的網(wǎng)絡(luò)、高冗余度的架構(gòu)等新的設(shè)計(jì)手段，能夠同時(shí)支持控制、診斷、多媒體等多種業(yè)務(wù)，可使列車的通信速率比上一代產(chǎn)品快60多倍。

作為IEC牽引電傳動(dòng)和網(wǎng)絡(luò)控制標(biāo)準(zhǔn)在中國的唯一歸口單位，中國南車株洲所方面表示，此次測試的通過，意味著該所的新一代網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)技術(shù)在后續(xù)應(yīng)用中可與世界上任何符合IEC標(biāo)準(zhǔn)的列車網(wǎng)絡(luò)控制產(chǎn)品進(jìn)行無障礙交互，為公司進(jìn)入全球市場獲得了“通行證”。