淺議接觸網(wǎng)作業(yè)車用導(dǎo)線撥線裝置開發(fā)研究

高鴿

摘 要：隨著我國高速鐵路的迅速發(fā)展，調(diào)整帶張力接觸網(wǎng)的導(dǎo)線高度和“之”字值，靠接觸網(wǎng)工用肩膀扛或用手推拉，還有絲杠撥叉已經(jīng)不能滿足高鐵接觸網(wǎng)的維修。本文提出了適用于高鐵接觸網(wǎng)導(dǎo)線高度和“之”字值維修的導(dǎo)線撥線裝置，介紹了該新型導(dǎo)線撥線裝置的研究過程和主要性能參數(shù)。

關(guān)鍵詞：導(dǎo)線撥線裝置 研制 參數(shù) 核心技術(shù)

中圖分類號：U226.8 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）05（c）-0044-02

BR711C型接觸網(wǎng)多功能綜合作業(yè)車是我公司應(yīng)中國鐵道部高鐵接觸網(wǎng)檢修的需求，與德國GBM公司成立聯(lián)合體，進行技術(shù)引進、消化吸收和再創(chuàng)新的過程，開發(fā)和生產(chǎn)的。

GBM公司生產(chǎn)的原型車安裝了奧地利帕爾菲格公司生產(chǎn)的PFD99型導(dǎo)線撥線裝置，其供貨價格和供貨周期無法滿足中國鐵路對整車價格和交貨期的要求。

國產(chǎn)的TQJ5A型導(dǎo)線撥線裝置，其主體結(jié)構(gòu)與原型車完全一樣，性能和參數(shù)符合或高于原型車所裝導(dǎo)線撥線裝置。

1 研究的主要過程

TQJ5A型導(dǎo)線撥線裝置研制的原則是滿足或高于PFD99型導(dǎo)線撥線裝置的功能。

TQJ5A型導(dǎo)線撥線裝置安裝在接觸網(wǎng)作業(yè)車的頂部，主要用于支撐和固定準確調(diào)整帶張力接觸導(dǎo)線和承力索位置。

TQJ5A型導(dǎo)線撥線裝置的總體結(jié)構(gòu)形式為起重臂式，設(shè)置兩套獨立的起重臂，具有變幅和伸縮功能。工作范圍見圖1。

最大起升高度為8000 mm，最大舉升力3500 N，能夠滿足支撐接觸網(wǎng)和承力索高度調(diào)整的需求。

最大橫向撥線力3000 N，橫向平移距離±600 mm，能夠滿足對帶張力接觸網(wǎng)“之”字值的調(diào)整。

TQJ5A型導(dǎo)線撥線裝置結(jié)構(gòu)見圖2。主要包括：（1）底座；（2）支撐臂；（3）導(dǎo)輪組，共有兩組支撐臂和導(dǎo)輪組。以及液壓控制系統(tǒng)相關(guān)管路、電氣控制系統(tǒng)相關(guān)接線和附件。

主要技術(shù)參數(shù)見表1。

2 解決的主要技術(shù)問題

2.1 導(dǎo)輪組材質(zhì)選擇

導(dǎo)輪組是用來支撐和調(diào)整帶張力接觸導(dǎo)線的高度和拉出值的裝置，要求不能對接觸到線造成拉傷或硬彎。

為解決此問題，導(dǎo)輪組采用5個能靈活轉(zhuǎn)動的滾輪組成，見圖3。在和導(dǎo)線接觸的任何位置都可以滾動，不會造成硬彎。另外各滾輪材料采用尼龍1010，既耐磨又比鋼材質(zhì)地軟，不會對接觸導(dǎo)線造成拉傷。

2.2 當(dāng)主動力故障時，導(dǎo)線撥線裝置的應(yīng)急回收

導(dǎo)線撥線裝置的主動力由接觸網(wǎng)多功能綜合作業(yè)車柴油機通過萬向軸驅(qū)動分動箱，在分動箱上安裝液壓泵，經(jīng)電液比例多路閥驅(qū)動變幅油缸和伸縮油缸，從而實現(xiàn)各動作。

當(dāng)主動力發(fā)生故障時，車輛配備了一臺功率為19.8 kW的柴油機液壓泵組，經(jīng)電液比例多路閥驅(qū)動變幅油缸和伸縮油缸，用于將導(dǎo)線撥線裝置回收至固定位。

2.3 TQJ5A型導(dǎo)線撥線裝置的控器

導(dǎo)線撥線裝置的控制方式有兩種，手動操作電液比例閥手柄，和遙控器控制。

正常情況下，使用安裝在同一車輛上的作業(yè)平臺或作業(yè)斗遙控器對其動作進行控制。先操作的掌控操作權(quán)。

當(dāng)電路發(fā)生故障時，可使用手動操作電液比例閥手柄來操作導(dǎo)線撥線裝置收回。

3 實驗結(jié)論（報告）或?qū)嶋H運用考核結(jié)果（用戶使用意見）

TQJ5A型導(dǎo)線撥線裝置生產(chǎn)完成后裝車前，通過了國家工程機械質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心的各項測試，包括結(jié)構(gòu)應(yīng)力測試、作業(yè)性能測試。

裝車后，和車輛一起經(jīng)過聯(lián)合調(diào)試后，通過了鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心的綜合性能試驗，各項結(jié)構(gòu)參數(shù)和性能參數(shù)均達到實驗要求。

BR711C型接觸網(wǎng)多功能綜合作業(yè)車在北京局張家口段運用考核，TQJ5A型導(dǎo)線撥線裝置各項技術(shù)指標均滿足用戶的需求。

4 潛在的經(jīng)濟社會效益及推廣前景

TQJ5A型導(dǎo)線撥線裝置的成功開發(fā)研制縮短了供貨周期、降低了價格、提高了售后服務(wù)的便捷程度。

該型號的作業(yè)機具不僅可以安裝在BR711C型接觸網(wǎng)作業(yè)車上，也可以安裝在公鐵兩用車上用于支撐和固定準確調(diào)整帶張力導(dǎo)線的位置。

參考文獻

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[2] 起重機械安全規(guī)程.中華人民共和國國家標準GB 6067-1985[S].endprint