市政道路竣工驗收測量技術(shù)流程研究

李勇

摘 要：市政交通建設(shè)工程竣工規(guī)劃驗收測量作為城市規(guī)劃監(jiān)督管理的依據(jù)之一，其成果要求準(zhǔn)確、格式規(guī)范，本文重點論述了市政交通建設(shè)工程竣工規(guī)劃驗收測量中中心線的求取方法，各要素外業(yè)測量的要求和內(nèi)業(yè)成果制作的作業(yè)方法。

關(guān)鍵詞：竣工驗收測量 道路中心線的測定 斷面測量 成果制作

中圖分類號：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）05（c）-0039-02

市政交通建設(shè)工程竣工規(guī)劃驗收是規(guī)劃主管部門強(qiáng)化和規(guī)范建設(shè)工程批后管理、及時核查已建建設(shè)工程的空間要素是否符合規(guī)劃許可要求、及時發(fā)現(xiàn)和糾正違章建設(shè)行為的一項城鄉(xiāng)規(guī)劃監(jiān)督管理工作。而市政交通建設(shè)工程竣工規(guī)劃驗收測量的成果是規(guī)劃主管部門實施該項城鄉(xiāng)規(guī)劃監(jiān)督管理工作的主要依據(jù)之一，成果的完整性、準(zhǔn)確性和可靠性直接影響規(guī)劃部門的審批工作，本文主要闡述市政交通建設(shè)工程竣工驗收的要素、外業(yè)測量以及成果制作的方法與要求。

1 地形測量

市政交通工程地形測量應(yīng)采用全野外數(shù)字化采集的方法進(jìn)行，須依實地情況采用實測或修測的方法。具體的觀測方法，技術(shù)指標(biāo)應(yīng)按DG∕TJ08-86-2010 《1∶500、1∶1000、1∶2000數(shù)字地形測量規(guī)范》相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

1.1 地形測量的范圍

除包含規(guī)劃用地許可證核定的工程范圍外，還應(yīng)包括市政交通工程實際起訖范圍內(nèi)道路兩側(cè)第一排建筑物或規(guī)劃紅線內(nèi)的所有地形地物；如道路兩側(cè)無建筑物或建筑物離竣工道路較遠(yuǎn)時，則修（實）測至前后建筑物間寬為止。一般情況下，市區(qū)為紅線外10 m，郊區(qū)修（實）測至路基線或排水溝外10 m。兩端及道路交叉口兩側(cè)應(yīng)增修（實）測至60 m。

1.2 地形測量的內(nèi)容

地形測量的內(nèi)容應(yīng)包括測量范圍內(nèi)地形、地物、側(cè)石線（或路邊線）、路面不同層結(jié)構(gòu)分界線、水泥混凝土路面端頭的分塊劃線，單位大門和弄口等處的平側(cè)、窨井、瀉水口、電桿、拉桿、紅綠燈桿、郵筒、警亭、流量井、檢查井、電話人井、消防栓、電箱等等。

2 道路中心線的測定

竣工道路中心線是評價市政交通工程的走向是否符合規(guī)劃要求的重要要素，它的測定應(yīng)以數(shù)字地形測量成果為基準(zhǔn)。一般采用直接取用道路分中測繪數(shù)據(jù)確定，如果難以直接取用的成果，可以通過解析計算的方法間接確定。間接方法是指通過數(shù)字地形圖上道路中心線相關(guān)的數(shù)據(jù)（如離散點坐標(biāo)），結(jié)合原有經(jīng)規(guī)劃核準(zhǔn)的設(shè)計參數(shù)（如線路曲率半徑等），經(jīng)平移、歸化擬合、解析計算等來確定道路中心線各特征點坐標(biāo)。

道路中心線一般有直線和曲線的類型，曲線有圓曲線和緩和曲線兩種表現(xiàn)形式。

2.1 直線型道路中心線的測定

利用數(shù)字地形測量成果，求取道路的分中坐標(biāo)。如道路長度較短，一般可直接量取首尾2個分中點直接計算道路中心線的方程；如線路較長，應(yīng)均勻選擇不少于3個分中點坐標(biāo)進(jìn)行歸化計算，確定道路中心的直線方程?，F(xiàn)就比較常見的作如下說明。

當(dāng)?shù)缆分行木€與兩側(cè)路邊線距離相等時（如圖1所示），利用數(shù)字地形測量成果，采集道路中心線相關(guān)的分中點A、B、C、D點的坐標(biāo)，經(jīng)內(nèi)業(yè)歸化計算，確定道路中心的直線方程，從而確定線路的中心線。

當(dāng)?shù)缆分行木€與兩側(cè)路邊線距離不等時（如圖2所示），在實測道路邊線的基礎(chǔ)上，依據(jù)設(shè)計圖紙的比例系數(shù)（e1/e2=f1/f2=g1/g2為設(shè)計比例系數(shù)），采集道路中心線點E、F、G的坐標(biāo)，經(jīng)內(nèi)業(yè)歸化計算，確定道路中心的直線方程，從而確定線路的中心線。

2.2 圓曲線型道路中心線特征點測定

如圖3所示，偏角α可以根據(jù)兩端測定的道路中心線確定，半徑R利用曲線段分中點坐標(biāo)圖解分析確定，再根據(jù)偏角α和半徑R確定圓弧的具體位置以及特征點ZY、QZ、YZ坐標(biāo)。

當(dāng)與設(shè)計相比有較大變化，在確定圓弧兩端點的情況下，以實測的線路曲率半徑參與歸化擬合。當(dāng)與設(shè)計基本相符，利用兩端測定的道路中心線，結(jié)合規(guī)劃核準(zhǔn)的線路曲率半徑歸化擬合。

2.3 緩和曲線道路中心線的測定

緩和曲線情況比較復(fù)雜，一般通過公式和結(jié)合規(guī)劃核準(zhǔn)的設(shè)計參數(shù)來歸化擬合、解析計算。這里不再贅述。

3 斷面測量

道路的斷面包含縱斷面和橫斷面。斷面測量一般按市政交通工程竣工規(guī)劃驗收的規(guī)劃許可依據(jù)所指定的位置和個數(shù)進(jìn)行。當(dāng)規(guī)劃許可依據(jù)中未指定斷面測量的具體位置和個數(shù)時，一般應(yīng)沿線路起訖點、特征點測量道路的縱斷面和橫斷面。

3.1 縱斷面測量

縱斷面范圍從工程起點開始到終點，沿確定的道路中線測設(shè)，基本間距一般情況市區(qū)間隔20 m、郊區(qū)間隔50 m測設(shè)一點高程。

均應(yīng)測設(shè)高程的特征點：（1）折點、交點、交叉點及曲線的各特征點。（2）中線與鐵路、公路、橋梁、涵洞、建（構(gòu)）筑物、河流、溝渠等的交界處和地形高差突變處，均必須加測縱斷面點。

3.2 橫斷面測量

每一基本縱斷面點和線路特征點點位上，須垂直于中線施測一個橫斷面，直線部分應(yīng)與中線垂直，在曲線部分應(yīng)垂直于切線；橫斷面的寬度，一般以規(guī)劃批準(zhǔn)的實施寬度為準(zhǔn)，市區(qū)要求測至兩側(cè)建筑物為止（如無建筑物，應(yīng)測至一般建筑物線等距處），郊區(qū)道路測至排水溝外側(cè)農(nóng)田為止。橫斷面測點數(shù)，視路寬窄情況而定，原則上能反映出實地地形變化情況即可，但不得少于5點；城市道路（指有人行道者）一般不少于9點，較寬道路（路寬大于等于12 m）不少于11點；郊區(qū)道路一般不少于13點。高程控制采用圖根水準(zhǔn)測量、圖根電磁波測距三角高程或GPS高程測量，圖根沿導(dǎo)線點可布設(shè)為附合路線、閉合環(huán)或結(jié)點網(wǎng)，在此基礎(chǔ)上加測散點標(biāo)高。

4 市政交通工程竣工規(guī)劃驗收測量的成果制作

為了直觀反映規(guī)劃要求和測量結(jié)果的偏離值及其相互關(guān)系，主要包括以下幾項內(nèi)容。

4.1 道路中心線特征點平面坐標(biāo)成果表

成果表中應(yīng)當(dāng)載明道路中心線特征點的點號、橫坐標(biāo)、縱坐標(biāo)、標(biāo)高、里程等（如表1所示）；點號須與市政交通工程帶狀示意圖和分幅圖中標(biāo)示的內(nèi)容一致。中心線坐標(biāo)是指經(jīng)歸化擬合道路特征點的坐標(biāo)，標(biāo)高為特征點處實測的高程，里程是實際道路中心線歸化擬合后所計算的里程。

4.2 竣工驗收要素成果表。

成果表中應(yīng)當(dāng)在對應(yīng)一致的地方載明：道路的名稱，設(shè)計和實測的長度、寬度、標(biāo)高以及實測的位置里程（如表2所示）；對橋梁，應(yīng)注明橋梁名稱，設(shè)計和實測的長度、寬度、梁底標(biāo)高等。

4.3 道路縱、橫斷面圖

應(yīng)當(dāng)在與規(guī)劃批準(zhǔn)位置對應(yīng)一致的地方載明道路的設(shè)計橫斷面、實測橫斷面，圖中應(yīng)表示里程、標(biāo)高、設(shè)計道路中心線、規(guī)劃橫斷面、道路的使用性質(zhì)、間距、與設(shè)計數(shù)據(jù)的偏離值等內(nèi)容。

4.4 道路平面圖

應(yīng)當(dāng)載明規(guī)劃道路中心線、規(guī)劃道路紅線、實測道路中心特征點的點名、位置、里程和與規(guī)劃中心線的偏離值；實測橋梁的橋頂標(biāo)高、梁底標(biāo)高、長度、寬度、凈空高、所測時間等。

5 結(jié)論

市政交通建設(shè)工程竣工規(guī)劃驗收測量的關(guān)鍵是確定道路中心線，它是此項目所需測量的其他要素的根本和立足點，道路中心線確定的任何偏差都會導(dǎo)致其他測量要素的取舍是否正確合理，并決定接下來的測量工作是否是事倍功半還是事半功倍。同時建設(shè)工程竣工規(guī)劃驗收的測量成果是城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門實施該項城鄉(xiāng)規(guī)劃監(jiān)督管理工作的主要依據(jù)，本人根據(jù)從事該項工作的經(jīng)歷，淺談一些自己測繪作業(yè)的體會，為從事該類項目測繪的技術(shù)人員以參考。

參考文獻(xiàn)

[1] 王利平.城市規(guī)劃管理中的建筑物竣工測量探討[J].山西建筑，2009（1）.

[2] 張巾卓.建筑工程竣工測量質(zhì)量控制方式方法研究[J].科技資訊，2009（32）.

[3] 許南鴻.城市建筑竣工測量質(zhì)量控制技術(shù)探討[J].科技資訊，2010（28）.endprint

摘 要：市政交通建設(shè)工程竣工規(guī)劃驗收測量作為城市規(guī)劃監(jiān)督管理的依據(jù)之一，其成果要求準(zhǔn)確、格式規(guī)范，本文重點論述了市政交通建設(shè)工程竣工規(guī)劃驗收測量中中心線的求取方法，各要素外業(yè)測量的要求和內(nèi)業(yè)成果制作的作業(yè)方法。

關(guān)鍵詞：竣工驗收測量 道路中心線的測定 斷面測量 成果制作

中圖分類號：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）05（c）-0039-02

市政交通建設(shè)工程竣工規(guī)劃驗收是規(guī)劃主管部門強(qiáng)化和規(guī)范建設(shè)工程批后管理、及時核查已建建設(shè)工程的空間要素是否符合規(guī)劃許可要求、及時發(fā)現(xiàn)和糾正違章建設(shè)行為的一項城鄉(xiāng)規(guī)劃監(jiān)督管理工作。而市政交通建設(shè)工程竣工規(guī)劃驗收測量的成果是規(guī)劃主管部門實施該項城鄉(xiāng)規(guī)劃監(jiān)督管理工作的主要依據(jù)之一，成果的完整性、準(zhǔn)確性和可靠性直接影響規(guī)劃部門的審批工作，本文主要闡述市政交通建設(shè)工程竣工驗收的要素、外業(yè)測量以及成果制作的方法與要求。

1 地形測量

市政交通工程地形測量應(yīng)采用全野外數(shù)字化采集的方法進(jìn)行，須依實地情況采用實測或修測的方法。具體的觀測方法，技術(shù)指標(biāo)應(yīng)按DG∕TJ08-86-2010 《1∶500、1∶1000、1∶2000數(shù)字地形測量規(guī)范》相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

1.1 地形測量的范圍

除包含規(guī)劃用地許可證核定的工程范圍外，還應(yīng)包括市政交通工程實際起訖范圍內(nèi)道路兩側(cè)第一排建筑物或規(guī)劃紅線內(nèi)的所有地形地物；如道路兩側(cè)無建筑物或建筑物離竣工道路較遠(yuǎn)時，則修（實）測至前后建筑物間寬為止。一般情況下，市區(qū)為紅線外10 m，郊區(qū)修（實）測至路基線或排水溝外10 m。兩端及道路交叉口兩側(cè)應(yīng)增修（實）測至60 m。

1.2 地形測量的內(nèi)容

地形測量的內(nèi)容應(yīng)包括測量范圍內(nèi)地形、地物、側(cè)石線（或路邊線）、路面不同層結(jié)構(gòu)分界線、水泥混凝土路面端頭的分塊劃線，單位大門和弄口等處的平側(cè)、窨井、瀉水口、電桿、拉桿、紅綠燈桿、郵筒、警亭、流量井、檢查井、電話人井、消防栓、電箱等等。

2 道路中心線的測定

竣工道路中心線是評價市政交通工程的走向是否符合規(guī)劃要求的重要要素，它的測定應(yīng)以數(shù)字地形測量成果為基準(zhǔn)。一般采用直接取用道路分中測繪數(shù)據(jù)確定，如果難以直接取用的成果，可以通過解析計算的方法間接確定。間接方法是指通過數(shù)字地形圖上道路中心線相關(guān)的數(shù)據(jù)（如離散點坐標(biāo)），結(jié)合原有經(jīng)規(guī)劃核準(zhǔn)的設(shè)計參數(shù)（如線路曲率半徑等），經(jīng)平移、歸化擬合、解析計算等來確定道路中心線各特征點坐標(biāo)。

道路中心線一般有直線和曲線的類型，曲線有圓曲線和緩和曲線兩種表現(xiàn)形式。

2.1 直線型道路中心線的測定

利用數(shù)字地形測量成果，求取道路的分中坐標(biāo)。如道路長度較短，一般可直接量取首尾2個分中點直接計算道路中心線的方程；如線路較長，應(yīng)均勻選擇不少于3個分中點坐標(biāo)進(jìn)行歸化計算，確定道路中心的直線方程?，F(xiàn)就比較常見的作如下說明。

當(dāng)?shù)缆分行木€與兩側(cè)路邊線距離相等時（如圖1所示），利用數(shù)字地形測量成果，采集道路中心線相關(guān)的分中點A、B、C、D點的坐標(biāo)，經(jīng)內(nèi)業(yè)歸化計算，確定道路中心的直線方程，從而確定線路的中心線。

當(dāng)?shù)缆分行木€與兩側(cè)路邊線距離不等時（如圖2所示），在實測道路邊線的基礎(chǔ)上，依據(jù)設(shè)計圖紙的比例系數(shù)（e1/e2=f1/f2=g1/g2為設(shè)計比例系數(shù)），采集道路中心線點E、F、G的坐標(biāo)，經(jīng)內(nèi)業(yè)歸化計算，確定道路中心的直線方程，從而確定線路的中心線。

2.2 圓曲線型道路中心線特征點測定

如圖3所示，偏角α可以根據(jù)兩端測定的道路中心線確定，半徑R利用曲線段分中點坐標(biāo)圖解分析確定，再根據(jù)偏角α和半徑R確定圓弧的具體位置以及特征點ZY、QZ、YZ坐標(biāo)。

當(dāng)與設(shè)計相比有較大變化，在確定圓弧兩端點的情況下，以實測的線路曲率半徑參與歸化擬合。當(dāng)與設(shè)計基本相符，利用兩端測定的道路中心線，結(jié)合規(guī)劃核準(zhǔn)的線路曲率半徑歸化擬合。

2.3 緩和曲線道路中心線的測定

緩和曲線情況比較復(fù)雜，一般通過公式和結(jié)合規(guī)劃核準(zhǔn)的設(shè)計參數(shù)來歸化擬合、解析計算。這里不再贅述。

3 斷面測量

道路的斷面包含縱斷面和橫斷面。斷面測量一般按市政交通工程竣工規(guī)劃驗收的規(guī)劃許可依據(jù)所指定的位置和個數(shù)進(jìn)行。當(dāng)規(guī)劃許可依據(jù)中未指定斷面測量的具體位置和個數(shù)時，一般應(yīng)沿線路起訖點、特征點測量道路的縱斷面和橫斷面。

3.1 縱斷面測量

縱斷面范圍從工程起點開始到終點，沿確定的道路中線測設(shè)，基本間距一般情況市區(qū)間隔20 m、郊區(qū)間隔50 m測設(shè)一點高程。

均應(yīng)測設(shè)高程的特征點：（1）折點、交點、交叉點及曲線的各特征點。（2）中線與鐵路、公路、橋梁、涵洞、建（構(gòu)）筑物、河流、溝渠等的交界處和地形高差突變處，均必須加測縱斷面點。

3.2 橫斷面測量

每一基本縱斷面點和線路特征點點位上，須垂直于中線施測一個橫斷面，直線部分應(yīng)與中線垂直，在曲線部分應(yīng)垂直于切線；橫斷面的寬度，一般以規(guī)劃批準(zhǔn)的實施寬度為準(zhǔn)，市區(qū)要求測至兩側(cè)建筑物為止（如無建筑物，應(yīng)測至一般建筑物線等距處），郊區(qū)道路測至排水溝外側(cè)農(nóng)田為止。橫斷面測點數(shù)，視路寬窄情況而定，原則上能反映出實地地形變化情況即可，但不得少于5點；城市道路（指有人行道者）一般不少于9點，較寬道路（路寬大于等于12 m）不少于11點；郊區(qū)道路一般不少于13點。高程控制采用圖根水準(zhǔn)測量、圖根電磁波測距三角高程或GPS高程測量，圖根沿導(dǎo)線點可布設(shè)為附合路線、閉合環(huán)或結(jié)點網(wǎng)，在此基礎(chǔ)上加測散點標(biāo)高。

4 市政交通工程竣工規(guī)劃驗收測量的成果制作

為了直觀反映規(guī)劃要求和測量結(jié)果的偏離值及其相互關(guān)系，主要包括以下幾項內(nèi)容。

4.1 道路中心線特征點平面坐標(biāo)成果表

成果表中應(yīng)當(dāng)載明道路中心線特征點的點號、橫坐標(biāo)、縱坐標(biāo)、標(biāo)高、里程等（如表1所示）；點號須與市政交通工程帶狀示意圖和分幅圖中標(biāo)示的內(nèi)容一致。中心線坐標(biāo)是指經(jīng)歸化擬合道路特征點的坐標(biāo)，標(biāo)高為特征點處實測的高程，里程是實際道路中心線歸化擬合后所計算的里程。

4.2 竣工驗收要素成果表。

成果表中應(yīng)當(dāng)在對應(yīng)一致的地方載明：道路的名稱，設(shè)計和實測的長度、寬度、標(biāo)高以及實測的位置里程（如表2所示）；對橋梁，應(yīng)注明橋梁名稱，設(shè)計和實測的長度、寬度、梁底標(biāo)高等。

4.3 道路縱、橫斷面圖

應(yīng)當(dāng)在與規(guī)劃批準(zhǔn)位置對應(yīng)一致的地方載明道路的設(shè)計橫斷面、實測橫斷面，圖中應(yīng)表示里程、標(biāo)高、設(shè)計道路中心線、規(guī)劃橫斷面、道路的使用性質(zhì)、間距、與設(shè)計數(shù)據(jù)的偏離值等內(nèi)容。

4.4 道路平面圖

應(yīng)當(dāng)載明規(guī)劃道路中心線、規(guī)劃道路紅線、實測道路中心特征點的點名、位置、里程和與規(guī)劃中心線的偏離值；實測橋梁的橋頂標(biāo)高、梁底標(biāo)高、長度、寬度、凈空高、所測時間等。

5 結(jié)論

市政交通建設(shè)工程竣工規(guī)劃驗收測量的關(guān)鍵是確定道路中心線，它是此項目所需測量的其他要素的根本和立足點，道路中心線確定的任何偏差都會導(dǎo)致其他測量要素的取舍是否正確合理，并決定接下來的測量工作是否是事倍功半還是事半功倍。同時建設(shè)工程竣工規(guī)劃驗收的測量成果是城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門實施該項城鄉(xiāng)規(guī)劃監(jiān)督管理工作的主要依據(jù)，本人根據(jù)從事該項工作的經(jīng)歷，淺談一些自己測繪作業(yè)的體會，為從事該類項目測繪的技術(shù)人員以參考。

參考文獻(xiàn)

[1] 王利平.城市規(guī)劃管理中的建筑物竣工測量探討[J].山西建筑，2009（1）.

[2] 張巾卓.建筑工程竣工測量質(zhì)量控制方式方法研究[J].科技資訊，2009（32）.

[3] 許南鴻.城市建筑竣工測量質(zhì)量控制技術(shù)探討[J].科技資訊，2010（28）.endprint

摘 要：市政交通建設(shè)工程竣工規(guī)劃驗收測量作為城市規(guī)劃監(jiān)督管理的依據(jù)之一，其成果要求準(zhǔn)確、格式規(guī)范，本文重點論述了市政交通建設(shè)工程竣工規(guī)劃驗收測量中中心線的求取方法，各要素外業(yè)測量的要求和內(nèi)業(yè)成果制作的作業(yè)方法。

關(guān)鍵詞：竣工驗收測量 道路中心線的測定 斷面測量 成果制作

中圖分類號：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）05（c）-0039-02

市政交通建設(shè)工程竣工規(guī)劃驗收是規(guī)劃主管部門強(qiáng)化和規(guī)范建設(shè)工程批后管理、及時核查已建建設(shè)工程的空間要素是否符合規(guī)劃許可要求、及時發(fā)現(xiàn)和糾正違章建設(shè)行為的一項城鄉(xiāng)規(guī)劃監(jiān)督管理工作。而市政交通建設(shè)工程竣工規(guī)劃驗收測量的成果是規(guī)劃主管部門實施該項城鄉(xiāng)規(guī)劃監(jiān)督管理工作的主要依據(jù)之一，成果的完整性、準(zhǔn)確性和可靠性直接影響規(guī)劃部門的審批工作，本文主要闡述市政交通建設(shè)工程竣工驗收的要素、外業(yè)測量以及成果制作的方法與要求。

1 地形測量

市政交通工程地形測量應(yīng)采用全野外數(shù)字化采集的方法進(jìn)行，須依實地情況采用實測或修測的方法。具體的觀測方法，技術(shù)指標(biāo)應(yīng)按DG∕TJ08-86-2010 《1∶500、1∶1000、1∶2000數(shù)字地形測量規(guī)范》相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

1.1 地形測量的范圍

除包含規(guī)劃用地許可證核定的工程范圍外，還應(yīng)包括市政交通工程實際起訖范圍內(nèi)道路兩側(cè)第一排建筑物或規(guī)劃紅線內(nèi)的所有地形地物；如道路兩側(cè)無建筑物或建筑物離竣工道路較遠(yuǎn)時，則修（實）測至前后建筑物間寬為止。一般情況下，市區(qū)為紅線外10 m，郊區(qū)修（實）測至路基線或排水溝外10 m。兩端及道路交叉口兩側(cè)應(yīng)增修（實）測至60 m。

1.2 地形測量的內(nèi)容

地形測量的內(nèi)容應(yīng)包括測量范圍內(nèi)地形、地物、側(cè)石線（或路邊線）、路面不同層結(jié)構(gòu)分界線、水泥混凝土路面端頭的分塊劃線，單位大門和弄口等處的平側(cè)、窨井、瀉水口、電桿、拉桿、紅綠燈桿、郵筒、警亭、流量井、檢查井、電話人井、消防栓、電箱等等。

2 道路中心線的測定

竣工道路中心線是評價市政交通工程的走向是否符合規(guī)劃要求的重要要素，它的測定應(yīng)以數(shù)字地形測量成果為基準(zhǔn)。一般采用直接取用道路分中測繪數(shù)據(jù)確定，如果難以直接取用的成果，可以通過解析計算的方法間接確定。間接方法是指通過數(shù)字地形圖上道路中心線相關(guān)的數(shù)據(jù)（如離散點坐標(biāo)），結(jié)合原有經(jīng)規(guī)劃核準(zhǔn)的設(shè)計參數(shù)（如線路曲率半徑等），經(jīng)平移、歸化擬合、解析計算等來確定道路中心線各特征點坐標(biāo)。

道路中心線一般有直線和曲線的類型，曲線有圓曲線和緩和曲線兩種表現(xiàn)形式。

2.1 直線型道路中心線的測定

利用數(shù)字地形測量成果，求取道路的分中坐標(biāo)。如道路長度較短，一般可直接量取首尾2個分中點直接計算道路中心線的方程；如線路較長，應(yīng)均勻選擇不少于3個分中點坐標(biāo)進(jìn)行歸化計算，確定道路中心的直線方程?，F(xiàn)就比較常見的作如下說明。

當(dāng)?shù)缆分行木€與兩側(cè)路邊線距離相等時（如圖1所示），利用數(shù)字地形測量成果，采集道路中心線相關(guān)的分中點A、B、C、D點的坐標(biāo)，經(jīng)內(nèi)業(yè)歸化計算，確定道路中心的直線方程，從而確定線路的中心線。

當(dāng)?shù)缆分行木€與兩側(cè)路邊線距離不等時（如圖2所示），在實測道路邊線的基礎(chǔ)上，依據(jù)設(shè)計圖紙的比例系數(shù)（e1/e2=f1/f2=g1/g2為設(shè)計比例系數(shù)），采集道路中心線點E、F、G的坐標(biāo)，經(jīng)內(nèi)業(yè)歸化計算，確定道路中心的直線方程，從而確定線路的中心線。

2.2 圓曲線型道路中心線特征點測定

如圖3所示，偏角α可以根據(jù)兩端測定的道路中心線確定，半徑R利用曲線段分中點坐標(biāo)圖解分析確定，再根據(jù)偏角α和半徑R確定圓弧的具體位置以及特征點ZY、QZ、YZ坐標(biāo)。

當(dāng)與設(shè)計相比有較大變化，在確定圓弧兩端點的情況下，以實測的線路曲率半徑參與歸化擬合。當(dāng)與設(shè)計基本相符，利用兩端測定的道路中心線，結(jié)合規(guī)劃核準(zhǔn)的線路曲率半徑歸化擬合。

2.3 緩和曲線道路中心線的測定

緩和曲線情況比較復(fù)雜，一般通過公式和結(jié)合規(guī)劃核準(zhǔn)的設(shè)計參數(shù)來歸化擬合、解析計算。這里不再贅述。

3 斷面測量

道路的斷面包含縱斷面和橫斷面。斷面測量一般按市政交通工程竣工規(guī)劃驗收的規(guī)劃許可依據(jù)所指定的位置和個數(shù)進(jìn)行。當(dāng)規(guī)劃許可依據(jù)中未指定斷面測量的具體位置和個數(shù)時，一般應(yīng)沿線路起訖點、特征點測量道路的縱斷面和橫斷面。

3.1 縱斷面測量

縱斷面范圍從工程起點開始到終點，沿確定的道路中線測設(shè)，基本間距一般情況市區(qū)間隔20 m、郊區(qū)間隔50 m測設(shè)一點高程。

均應(yīng)測設(shè)高程的特征點：（1）折點、交點、交叉點及曲線的各特征點。（2）中線與鐵路、公路、橋梁、涵洞、建（構(gòu)）筑物、河流、溝渠等的交界處和地形高差突變處，均必須加測縱斷面點。

3.2 橫斷面測量

每一基本縱斷面點和線路特征點點位上，須垂直于中線施測一個橫斷面，直線部分應(yīng)與中線垂直，在曲線部分應(yīng)垂直于切線；橫斷面的寬度，一般以規(guī)劃批準(zhǔn)的實施寬度為準(zhǔn)，市區(qū)要求測至兩側(cè)建筑物為止（如無建筑物，應(yīng)測至一般建筑物線等距處），郊區(qū)道路測至排水溝外側(cè)農(nóng)田為止。橫斷面測點數(shù)，視路寬窄情況而定，原則上能反映出實地地形變化情況即可，但不得少于5點；城市道路（指有人行道者）一般不少于9點，較寬道路（路寬大于等于12 m）不少于11點；郊區(qū)道路一般不少于13點。高程控制采用圖根水準(zhǔn)測量、圖根電磁波測距三角高程或GPS高程測量，圖根沿導(dǎo)線點可布設(shè)為附合路線、閉合環(huán)或結(jié)點網(wǎng)，在此基礎(chǔ)上加測散點標(biāo)高。

4 市政交通工程竣工規(guī)劃驗收測量的成果制作

為了直觀反映規(guī)劃要求和測量結(jié)果的偏離值及其相互關(guān)系，主要包括以下幾項內(nèi)容。

4.1 道路中心線特征點平面坐標(biāo)成果表

成果表中應(yīng)當(dāng)載明道路中心線特征點的點號、橫坐標(biāo)、縱坐標(biāo)、標(biāo)高、里程等（如表1所示）；點號須與市政交通工程帶狀示意圖和分幅圖中標(biāo)示的內(nèi)容一致。中心線坐標(biāo)是指經(jīng)歸化擬合道路特征點的坐標(biāo)，標(biāo)高為特征點處實測的高程，里程是實際道路中心線歸化擬合后所計算的里程。

4.2 竣工驗收要素成果表。

成果表中應(yīng)當(dāng)在對應(yīng)一致的地方載明：道路的名稱，設(shè)計和實測的長度、寬度、標(biāo)高以及實測的位置里程（如表2所示）；對橋梁，應(yīng)注明橋梁名稱，設(shè)計和實測的長度、寬度、梁底標(biāo)高等。

4.3 道路縱、橫斷面圖

應(yīng)當(dāng)在與規(guī)劃批準(zhǔn)位置對應(yīng)一致的地方載明道路的設(shè)計橫斷面、實測橫斷面，圖中應(yīng)表示里程、標(biāo)高、設(shè)計道路中心線、規(guī)劃橫斷面、道路的使用性質(zhì)、間距、與設(shè)計數(shù)據(jù)的偏離值等內(nèi)容。

4.4 道路平面圖

應(yīng)當(dāng)載明規(guī)劃道路中心線、規(guī)劃道路紅線、實測道路中心特征點的點名、位置、里程和與規(guī)劃中心線的偏離值；實測橋梁的橋頂標(biāo)高、梁底標(biāo)高、長度、寬度、凈空高、所測時間等。

5 結(jié)論

市政交通建設(shè)工程竣工規(guī)劃驗收測量的關(guān)鍵是確定道路中心線，它是此項目所需測量的其他要素的根本和立足點，道路中心線確定的任何偏差都會導(dǎo)致其他測量要素的取舍是否正確合理，并決定接下來的測量工作是否是事倍功半還是事半功倍。同時建設(shè)工程竣工規(guī)劃驗收的測量成果是城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門實施該項城鄉(xiāng)規(guī)劃監(jiān)督管理工作的主要依據(jù)，本人根據(jù)從事該項工作的經(jīng)歷，淺談一些自己測繪作業(yè)的體會，為從事該類項目測繪的技術(shù)人員以參考。

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