滑模施工工藝在筒倉工程中的應用

楊宏展

摘 要：黃驊港三期筒倉工程包含筒倉共計24座，均為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。筒倉內(nèi)徑40 m，總高度約為42 m，筒倉土建工程由基礎、倉底、筒壁和倉壁、倉頂、倉頂廊道等結(jié)構(gòu)組成。承臺基礎頂面標高+5.800 m，筒壁及倉壁厚均為500 mm，內(nèi)附28根扶壁柱，標高為+5.8～+15.3m，外附6根預應力張拉壁柱，標高為+14.3～+36.7 m。主體倉壁采用后張法無粘結(jié)預應力施工工藝，張拉范圍自標高+14.3～+36.7 m，預應力鋼筋采用7束7Φs15.2鋼絞線組成，張拉設備采用YCW型千斤頂，錨具采用OVM15-n群錨體系。倉頂環(huán)梁高1.25 m，寬1.2 m，環(huán)梁上為連廊等鋼結(jié)構(gòu)。

關鍵詞：滑模工藝 煤炭筒倉 應用

中圖分類號：TU755 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）05（b）-0053-03

1 工程特點

（1）群倉施工，施工隊伍眾多，施工人員數(shù)量大，對施工工序安排整體性要求較高；（2）內(nèi)徑40 m的大型儲煤筒倉，主體倉壁采用后張無粘結(jié)預應力工藝，國內(nèi)施工先例較少，無多少施工經(jīng)驗可以借鑒；（3）筒倉頂部距地面高度約42 m，整個施工過程均為高處作業(yè)，部分進入超高空作業(yè)，高空及超高空作業(yè)的工程安全管理是管理的重中之重。

2 施工準備

模板滑升施工是一個協(xié)調(diào)性很強的工作，滑升前做到各項準備工作充分，如滑升平臺系統(tǒng)在技術、安全、質(zhì)量是否滿足要求，人員組織是否完備，材料供應是否充足，水電是否正常等，在滑升施工前由分部技術負責人牽頭組織滑升技術安全交底，橫向聯(lián)系各方面因素，確?；ば蝽樌M行。

2.1 上人回籠梯

施工人員在筒倉及滑模系統(tǒng)的上下由上人回轉(zhuǎn)籠梯輸送，在筒倉側(cè)面設置上人回轉(zhuǎn)籠梯，用于施工作業(yè)人員交接班以及部分小型材料的運輸需要。樓梯采用鋼管搭設，搭設寬度2.4 m，長度為6 m。走道坡度為1∶3，拐角處設置休息平臺，平臺寬度為1 m，樓梯兩側(cè)及平臺外圍設置欄桿及踢腳板，欄桿設置2道，分別在0.6 m和1.2 m處，踢腳板高度為180 mm。樓梯段采用鋼管上焊接踏步骨架，上鋪兩根50×100 mm木方，木方上釘木板以及防滑條。上人樓梯的搭設自由高度不得大于3.0 m，搭設過程必須由專業(yè)人員進行操作，施工人員必須系好安全帶，戴好安全帽，并隨搭設隨掛安全網(wǎng)。（詳見“上人回籠梯平面布置圖”）（見圖1）。

樓梯四角采用4根立桿，底部立桿與預埋在基礎上的鋼管連接，底部橫桿設置墊板。立桿必須垂直，立桿接頭除在頂層可采用搭接外，其余各接頭必須采用對接扣件。從2.0 m開始，每隔3 m設置一層連墻桿，每層4道，與倉壁預埋的鐵件焊接（鐵件采用10 mm厚鋼板制作，并焊接4根φ12鋼筋用于與砼的錨固），連墻桿與爬梯立桿采用扣件連接。預埋件與連墻桿的連接見圖2。

2.2 垂直及水平運輸方式、設備及能力的選配

根據(jù)本工程的特點，設置臂長50 m塔吊2座，24 h不停運輸，保證鋼筋及其它材料滿足滑升需要，塔吊平面布置見圖3。

2.3 混凝土供應及供應方式

混凝土由拌合站統(tǒng)一供應，施工過程保證現(xiàn)場有兩輛混凝土罐車，另外考慮機械降效及不可預見因素，配備200T汽車吊滿足滑模施工需要。混凝土的運輸供應方式采用泵送，滑模時，砼由砼罐車運輸至施工現(xiàn)場地泵處，由地泵將砼輸送至操作平臺上集料斗，用0.2 m3小車人工送至模板內(nèi)。

2.4 水電系統(tǒng)的設計

（1）配電系統(tǒng)由照明系統(tǒng)和動力配電系統(tǒng)組成，總電源電纜為3×50+1×25 mm橡膠電纜100 m，設一配電柜，操作平臺設置10只草地燈，內(nèi)外吊架平臺各設置20只白熾燈；所有燈具應做好防雨防爆措施，設置2臺電焊機、8臺振搗棒。配電系統(tǒng)需滿足下列要求：

①動力及照明用電、通訊與信號的設置均應符合國家現(xiàn)行有關規(guī)定；②電源線選用規(guī)格應根據(jù)平臺上的全部電器設備總功率計算確定，其長度應為滑升高度+水平距離+10 m；③平臺上的總配電箱、分區(qū)配電箱設漏電保護器，配電箱中的插座規(guī)格、數(shù)量均應滿足施工要求。

（2）滑模施工所用水源、電源均由原灌注樁及承臺施工時使用的水源及電源進行供水供電。

2.5 施工精度控制系統(tǒng)

（1）水平度控制：用水準儀或水平管測量水平面；（2）垂直度控制：在筒壁內(nèi)側(cè)500mm軸線位置上設控制點，用激光鉛直儀或5 kg大線墜控制筒壁的垂直度；（3）精度控制儀器、設備的選配如下：①千斤頂同步控制裝置，可采用限位卡控制裝置；在千斤頂上側(cè)設限位卡，配以Ф10 mm的裝水透明膠管控制千斤頂?shù)男谐蹋钥刂撇僮髌脚_的水平度；②垂直度觀測設備可采用激光鉛直儀和線錘等，其精度不應低于1/10000；③測量靶標及觀測站的設置必須穩(wěn)定可靠，便于測量操作，并應根據(jù)結(jié)構(gòu)特征和關鍵控制部位確定其位置。

2.6 通信網(wǎng)絡系統(tǒng)

塔吊指揮：對講機。平臺上：對講機、吹哨、擴音器。平臺上下等：手機、對講機、擴音器?；Ｆ陂g塔吊及地面塔吊指揮人員的對講機要及時充電，不得因沒電停機，確保指揮正常。并留有1臺備用，平臺上擴音器由平臺指揮使用，平臺上其他人員不得隨便喊叫。所有管理人員、班組長都要把手機打開，充足話費，不得無故關機停機。從而確保整個施工現(xiàn)場24 h聯(lián)絡正常。

3 滑模系統(tǒng)的組裝

3.1 施工流程圖

安裝提升架→安裝內(nèi)外圍圈→綁扎豎向鋼筋和提升架橫梁下水平鋼筋→安裝模板→安裝操作平臺及內(nèi)吊腳手架→安裝中心拉桿→安裝液壓提升系統(tǒng)→檢查、試驗插入支撐桿→安裝外吊架及安全網(wǎng)。

3.2 滑升平臺組裝

滑升平臺組裝前，首先應在滑升起始面上找準中心，在中心架設經(jīng)緯儀，用經(jīng)緯儀根據(jù)計算劃分的角度，找準提升架的正確位置并用墨線彈出（或根據(jù)計算的弦長，用鋼尺量出個提架的位置）。在組裝前將倉壁環(huán)筋綁扎至高度1.3 m的高度。endprint

根據(jù)測定好的提升架位置，在庫壁兩側(cè)搭設簡易腳手架，將提升架逐步吊裝就位，并作臨時固定（可利用簡易腳手架）。注意提升架相互之間應等高。

3.3 安裝圍圈

按預錐度理論給定圍圈坡度，外側(cè)坡度控制值為0～2 mm，內(nèi)側(cè)坡度控制值為2～4 mm。兩提升架之間的圍圈不得出現(xiàn)兩個以上的拼接接頭。

3.4 安裝中心鋼板及拉桿

中心鋼板是由16 mm厚圓形鋼板周邊打孔組成。拉桿是由連接環(huán)、直接桿、花籃螺栓組成。調(diào)整收緊拉桿時先將所有拉桿全部預緊，然后用水平尺放置在提升架下橫梁上，收緊拉桿，直至提升架橫梁水平為止。

3.5 安裝動力及液壓系統(tǒng)

安裝千斤頂及控制臺，千斤頂按按提升架的位置布置，連接好油路。再連接油路時要注意千斤頂?shù)姆謪^(qū)。安裝動力及照明電路，液壓系統(tǒng)加油、試壓，排空。內(nèi)外倉油路分開。

3.6 插入支撐桿

支撐桿材質(zhì)選用φ48的鋼管。為方便試滑，首根支撐桿插入千斤頂后不能插到底，應距離支撐面50 cm左右。由于支撐桿滑過千斤頂下卡頭后需焊接，工作量大，所以，支撐桿第一段可為四種規(guī)格，使接頭錯開，這樣不僅降低了連接支撐桿工作的密集度，又不影響滑模速度。支撐桿上如有油污應及時清理干凈。采用平頭對接的支撐桿，平臺對接時爬桿內(nèi)安裝內(nèi)襯管，確保接口位置強度滿足使用需要，當千斤頂通過接頭部位時，應及時對接頭進行焊接加固，當發(fā)生支撐桿局部失穩(wěn)、被千斤頂帶起或彎曲的情況時，應立即進行加固處理，當支撐桿穿過較高洞口或滑?；諘r，應對支撐桿用直徑大于20 mm的鋼筋焊接進行加固。

3.7 安裝內(nèi)外模板

模板是通過鐵絲來進行安裝的，安裝時每間隔一個模板安裝上、下各一道鐵絲，在進行模板安裝時一定將模板的坡度控制規(guī)范要求的范圍內(nèi)。模板安裝的好壞直接關系到以后出?；炷恋馁|(zhì)量，這一點務必達到安裝要求，以防出現(xiàn)倒錐而影響滑升。組裝好模板后，應重新校驗模板的坡度是否符合如前所述的坡度，否則，需重新檢查模板，直至達到要求。在有洞口的模板位置同時應將洞口的木板封好，小于1 m的洞口應及時將木盒放入，注意所有木封板及木盒厚度均應小于墻體厚度，每邊小2～3 mm。當洞口尺寸較大時，要提前做好模板，模板應加固好，同時對洞口處要根據(jù)設計要求設置加強鋼筋。

3.8 滑模設備檢修

（1）液壓控制臺：試運行使其正常。（2）千斤頂空載爬行試驗使其行程達到一致。（3）油管、針形閥進行耐油試驗。

3.9 平臺上物料的堆放的注意事項

平臺上物料的堆放應滿足以下要求：（1）平臺上物料的堆放不應太多，且應均勻堆放。（2）提升平臺上人員不能集中在某一個地方，應分散。（3）空滑期間平臺上不能堆放物料，施工人員盡量減少。

4 滑模施工

4.1 施工準備

模板滑升施工是一個協(xié)調(diào)性很強的工作，滑升前做到各項準備工作充分，如滑升平臺系統(tǒng)在技術、安全、質(zhì)量是否滿足要求，人員組織是否完備，材料供應是否充足，水電是否正常等，在滑升施工前由分部技術負責人牽頭組織滑升技術安全交底，橫向聯(lián)系各方面因素，確?；ば蝽樌M行。

4.2 初升

滑模系統(tǒng)拼裝支立、檢查完成后，進行初次混凝土澆筑，初次砼分3層進行交圈正、反向澆筑，澆筑高度約800 mm（規(guī)范要求模板高度的1/2～2/3高度），5～6 h開始試提升，試滑升時，應將全部千斤頂同時升起5～10 cm（約2～4個行程）觀察砼出模強度，第一層澆筑的砼強度達到0.2～0.4 MPa或混凝土貫入阻力值達到0.3～1.05 KN/cm2時符合規(guī)范要求，即可將模板滑升到200 mm，對所有提升設備和模板系統(tǒng)進行全面檢查。修整后，可轉(zhuǎn)入正?；?，正常砼脫模強度宜控制在0.2～0.4 MPa。

4.3 正?；?/p>

當初滑以后，即可按計劃的正常班次和流水分段、分層澆筑，分層滑升。正常滑升時，兩次滑升之間的時間間隔，以砼強度達到0.2～0.4 MPa的時間來確定，一般控制在1.5～2 h左右，每個澆筑層的控制澆筑高度為300 mm。每次綁扎一層（澆筑層）鋼筋、澆筑一層砼，砼正、反循環(huán)向澆筑，氣溫較高時中途提升1～2個行程?；^程中，應使所有的千斤頂充分進油、排油，當出現(xiàn)油壓增至正?；ぷ鲏毫χ档?.2倍尚不能使全部千斤頂升起時，應及時停止提升操作，立即檢查原因，及時進行調(diào)整。操作平臺應保持水平，千斤頂?shù)南鄬Ω卟羁刂圃?0 mm以內(nèi)（規(guī)范要求），相鄰兩個千斤頂?shù)纳畈淮笥?0 mm（規(guī)范要求），如果超過允許值，則由平臺指揮安排專業(yè)人員及時檢查各系統(tǒng)的工作情況，并及時找出原因，采取有效措施進行排除。本次施工滑升速度控制在2 h左右滑升一次，在滑升過程中，應嚴格掌握砼的出模強度，其出模強度要求為0.2～0.4 MPa，具體施工中根據(jù)以往經(jīng)驗，每次出模以手指試驗其強度，保證在滑升中不出現(xiàn)混凝土坍落的現(xiàn)象。

4.4 末升

當模板滑升到距頂1 m左右（+45.0 m）時，即放慢滑升速度，并進行準確的抄平和找正工作。整個模板的抄平、找正應在滑升到距頂標高最后一個澆筑高度（一個砼澆筑高度為300 mm）以前做好，以便頂部澆筑的砼能夠保持在同一平面內(nèi)，保證頂部標高及位置的正確。砼全部澆筑結(jié)束后，應及時卸去平臺上所能卸去的荷載，并按正?；龝r間繼續(xù)提升模板。

5 滑模系統(tǒng)的拆除

滑模平臺滑升至標高后，就可以拆除不用的油路、清理平臺垃圾以及堆放的滑模材料，利用滑升桁架進行環(huán)梁施工，施工完畢后即可進行拆除，拆除的順序詳見下工藝流程圖（見圖4）。

拆除必須遵循下列原則：在模板散拆的過程中，必須保證模板系統(tǒng)的總體穩(wěn)定和局部穩(wěn)定，防止模板系統(tǒng)整體或局部傾倒塌落。拆除過程中必須有專職人員統(tǒng)一指揮。（1）切斷全部電源，撤掉一切機具。（2）拆除液壓設備，但千斤頂及支撐桿必須保留。（3）將外腳手架及外挑架拆除。（4）拆除柔性平臺。（5）拆除外模板及外圍圈。（6）拆除提升架，先拆立柱后拆橫梁。（7）將千斤頂從支撐桿上端抽出。（8）拆除一段圍圈，端部封死。（9）截斷支撐桿，端部封死。endprint

6 滑模施工質(zhì)量標準

6.1 平臺組裝質(zhì)量要求（見表1）

6.2 施工允許偏差及水平、垂直度控制與糾偏方法（見表2）

6.3 垂直度、扭轉(zhuǎn)度的測量、預防和糾正及特殊情況處理

（1）垂直度、扭轉(zhuǎn)度的測量。

滑模組裝時，按90°間隔在筒倉內(nèi)平臺掛設四只5 kg線墜，在承臺面相應位置做出線墜中心標志，滑升時，每滑升一皮檢驗一次線墜相對標志偏移值和垂度差值，用于控制筒倉的軸線及垂直度。由專人負責做好記錄。

（2）垂直度、扭轉(zhuǎn)度偏差的預防。

垂直度、扭轉(zhuǎn)度應以預防為主，糾正為輔。本工程采取以下辦法預防糾正。保持平臺水平上升一般就能保證結(jié)構(gòu)豎直。在支承桿上按每滑升一皮的高度劃線、抄平，用限位器按支承桿上的水平線控制整個平臺水平上升。本工程應勤抄平、勤調(diào)平，如局部經(jīng)常與其它部位不同步，應盡早查明原因，排除故障。建筑物垂直度關鍵在于豎向校核點的正確性、結(jié)構(gòu)砼的垂直度及軸線位置的測量精度。具體采取以下控制措施：在基礎上四角用紅漆標出標準縱橫向軸線位置，用經(jīng)緯儀引測到上部，筒倉部分必須設置、控制好筒倉中心位置、軸線位置。砼澆筑遵循分層、交圈、變換方向的原則，分層交圈即按每滑升一皮的高度進行分層閉合澆筑，防止出模砼強度差異大，摩阻力差異大，導致平臺不能水平上升。變換方向即各分層砼應按順時針、逆時針變換循環(huán)澆筑，以免模板長期受同一方向的力發(fā)生扭轉(zhuǎn)。平臺上堆載應均勻、分散。

（3）垂直度、扭轉(zhuǎn)度偏差的糾正。

糾偏糾扭遵循勤糾正，小幅度糾正的原則。糾偏采用傾斜平臺法，當發(fā)現(xiàn)垂直度偏差超過滑升平臺高度的1‰時，將平臺反向傾斜5～10 cm，通過傾斜提升達到糾偏的目的?；Ｊ┕っ炕淮巫饕淮纹啤⑴まD(zhuǎn)校正，發(fā)現(xiàn)控制偏移、扭轉(zhuǎn)的線錘偏差大于規(guī)范要求即進行糾偏、糾紐。平臺糾偏：平臺及模板水平度的控制是控制中心偏差的關鍵，在模板開始滑升前用水準儀對整個平臺及千斤頂?shù)母叱踢M行測量校平，并在支承桿上用水準儀抄平每隔一個澆筑抄平一次。平臺糾編采用平臺傾斜法糾編達到糾編目的，適當提高偏移一側(cè)千斤使平臺傾斜（不大于1%）后滑升，糾正偏差后正?；Ｆ脚_糾紐：平臺扭轉(zhuǎn)采用牽拉法，沿周邊均布8個點（提升架位置）用手拉葫蘆與扭轉(zhuǎn)方向反向牽拉，平臺提升時達到反向糾扭。

6.4 滑模過程中特殊情況處理

為確保工程質(zhì)量，應優(yōu)先采用連續(xù)施工，如因氣候或其它特殊原因，必須暫停施工時，應采取下列措施：停止砼澆筑后，仍應每隔1 h提升一個行程，如此連續(xù)進行5 h以上，到模板不會粘結(jié)為止。因?；斐傻乃绞┕たp，應清理干凈，鑿除松動石子和浮碴，并用水沖洗干凈。再次澆筑時，應按配合比減半石子的砼澆筑一層（100 mm）后，再繼續(xù)按原配合比澆筑。

7 結(jié)語

在當前我國現(xiàn)澆混凝土工程這一行業(yè)中，滑模施工是一種連續(xù)成型、機械化程度較高的施工工藝。本文簡要分析了黃驊港項目備煤筒倉工程的施工實例，主要從工程概況，設備材料選用、系統(tǒng)組裝、施工工藝等幾方面詳細論述，并通過與其他較常規(guī)施工工藝比較，總結(jié)出滑模施工的優(yōu)勢和特點，希望能夠?qū)π袠I(yè)內(nèi)此種工程的施工有一定的借鑒意義。endprint

6 滑模施工質(zhì)量標準

6.1 平臺組裝質(zhì)量要求（見表1）

6.2 施工允許偏差及水平、垂直度控制與糾偏方法（見表2）

6.3 垂直度、扭轉(zhuǎn)度的測量、預防和糾正及特殊情況處理

（1）垂直度、扭轉(zhuǎn)度的測量。

滑模組裝時，按90°間隔在筒倉內(nèi)平臺掛設四只5 kg線墜，在承臺面相應位置做出線墜中心標志，滑升時，每滑升一皮檢驗一次線墜相對標志偏移值和垂度差值，用于控制筒倉的軸線及垂直度。由專人負責做好記錄。

（2）垂直度、扭轉(zhuǎn)度偏差的預防。

垂直度、扭轉(zhuǎn)度應以預防為主，糾正為輔。本工程采取以下辦法預防糾正。保持平臺水平上升一般就能保證結(jié)構(gòu)豎直。在支承桿上按每滑升一皮的高度劃線、抄平，用限位器按支承桿上的水平線控制整個平臺水平上升。本工程應勤抄平、勤調(diào)平，如局部經(jīng)常與其它部位不同步，應盡早查明原因，排除故障。建筑物垂直度關鍵在于豎向校核點的正確性、結(jié)構(gòu)砼的垂直度及軸線位置的測量精度。具體采取以下控制措施：在基礎上四角用紅漆標出標準縱橫向軸線位置，用經(jīng)緯儀引測到上部，筒倉部分必須設置、控制好筒倉中心位置、軸線位置。砼澆筑遵循分層、交圈、變換方向的原則，分層交圈即按每滑升一皮的高度進行分層閉合澆筑，防止出模砼強度差異大，摩阻力差異大，導致平臺不能水平上升。變換方向即各分層砼應按順時針、逆時針變換循環(huán)澆筑，以免模板長期受同一方向的力發(fā)生扭轉(zhuǎn)。平臺上堆載應均勻、分散。

（3）垂直度、扭轉(zhuǎn)度偏差的糾正。

糾偏糾扭遵循勤糾正，小幅度糾正的原則。糾偏采用傾斜平臺法，當發(fā)現(xiàn)垂直度偏差超過滑升平臺高度的1‰時，將平臺反向傾斜5～10 cm，通過傾斜提升達到糾偏的目的?；Ｊ┕っ炕淮巫饕淮纹?、扭轉(zhuǎn)校正，發(fā)現(xiàn)控制偏移、扭轉(zhuǎn)的線錘偏差大于規(guī)范要求即進行糾偏、糾紐。平臺糾偏：平臺及模板水平度的控制是控制中心偏差的關鍵，在模板開始滑升前用水準儀對整個平臺及千斤頂?shù)母叱踢M行測量校平，并在支承桿上用水準儀抄平每隔一個澆筑抄平一次。平臺糾編采用平臺傾斜法糾編達到糾編目的，適當提高偏移一側(cè)千斤使平臺傾斜（不大于1%）后滑升，糾正偏差后正?；Ｆ脚_糾紐：平臺扭轉(zhuǎn)采用牽拉法，沿周邊均布8個點（提升架位置）用手拉葫蘆與扭轉(zhuǎn)方向反向牽拉，平臺提升時達到反向糾扭。

6.4 滑模過程中特殊情況處理

為確保工程質(zhì)量，應優(yōu)先采用連續(xù)施工，如因氣候或其它特殊原因，必須暫停施工時，應采取下列措施：停止砼澆筑后，仍應每隔1 h提升一個行程，如此連續(xù)進行5 h以上，到模板不會粘結(jié)為止。因?；斐傻乃绞┕たp，應清理干凈，鑿除松動石子和浮碴，并用水沖洗干凈。再次澆筑時，應按配合比減半石子的砼澆筑一層（100 mm）后，再繼續(xù)按原配合比澆筑。

7 結(jié)語

在當前我國現(xiàn)澆混凝土工程這一行業(yè)中，滑模施工是一種連續(xù)成型、機械化程度較高的施工工藝。本文簡要分析了黃驊港項目備煤筒倉工程的施工實例，主要從工程概況，設備材料選用、系統(tǒng)組裝、施工工藝等幾方面詳細論述，并通過與其他較常規(guī)施工工藝比較，總結(jié)出滑模施工的優(yōu)勢和特點，希望能夠?qū)π袠I(yè)內(nèi)此種工程的施工有一定的借鑒意義。endprint

6 滑模施工質(zhì)量標準

6.1 平臺組裝質(zhì)量要求（見表1）

6.2 施工允許偏差及水平、垂直度控制與糾偏方法（見表2）

6.3 垂直度、扭轉(zhuǎn)度的測量、預防和糾正及特殊情況處理

（1）垂直度、扭轉(zhuǎn)度的測量。

滑模組裝時，按90°間隔在筒倉內(nèi)平臺掛設四只5 kg線墜，在承臺面相應位置做出線墜中心標志，滑升時，每滑升一皮檢驗一次線墜相對標志偏移值和垂度差值，用于控制筒倉的軸線及垂直度。由專人負責做好記錄。

（2）垂直度、扭轉(zhuǎn)度偏差的預防。

垂直度、扭轉(zhuǎn)度應以預防為主，糾正為輔。本工程采取以下辦法預防糾正。保持平臺水平上升一般就能保證結(jié)構(gòu)豎直。在支承桿上按每滑升一皮的高度劃線、抄平，用限位器按支承桿上的水平線控制整個平臺水平上升。本工程應勤抄平、勤調(diào)平，如局部經(jīng)常與其它部位不同步，應盡早查明原因，排除故障。建筑物垂直度關鍵在于豎向校核點的正確性、結(jié)構(gòu)砼的垂直度及軸線位置的測量精度。具體采取以下控制措施：在基礎上四角用紅漆標出標準縱橫向軸線位置，用經(jīng)緯儀引測到上部，筒倉部分必須設置、控制好筒倉中心位置、軸線位置。砼澆筑遵循分層、交圈、變換方向的原則，分層交圈即按每滑升一皮的高度進行分層閉合澆筑，防止出模砼強度差異大，摩阻力差異大，導致平臺不能水平上升。變換方向即各分層砼應按順時針、逆時針變換循環(huán)澆筑，以免模板長期受同一方向的力發(fā)生扭轉(zhuǎn)。平臺上堆載應均勻、分散。

（3）垂直度、扭轉(zhuǎn)度偏差的糾正。

糾偏糾扭遵循勤糾正，小幅度糾正的原則。糾偏采用傾斜平臺法，當發(fā)現(xiàn)垂直度偏差超過滑升平臺高度的1‰時，將平臺反向傾斜5～10 cm，通過傾斜提升達到糾偏的目的。滑模施工每滑升一次作一次偏移、扭轉(zhuǎn)校正，發(fā)現(xiàn)控制偏移、扭轉(zhuǎn)的線錘偏差大于規(guī)范要求即進行糾偏、糾紐。平臺糾偏：平臺及模板水平度的控制是控制中心偏差的關鍵，在模板開始滑升前用水準儀對整個平臺及千斤頂?shù)母叱踢M行測量校平，并在支承桿上用水準儀抄平每隔一個澆筑抄平一次。平臺糾編采用平臺傾斜法糾編達到糾編目的，適當提高偏移一側(cè)千斤使平臺傾斜（不大于1%）后滑升，糾正偏差后正常滑升。平臺糾紐：平臺扭轉(zhuǎn)采用牽拉法，沿周邊均布8個點（提升架位置）用手拉葫蘆與扭轉(zhuǎn)方向反向牽拉，平臺提升時達到反向糾扭。

6.4 滑模過程中特殊情況處理

為確保工程質(zhì)量，應優(yōu)先采用連續(xù)施工，如因氣候或其它特殊原因，必須暫停施工時，應采取下列措施：停止砼澆筑后，仍應每隔1 h提升一個行程，如此連續(xù)進行5 h以上，到模板不會粘結(jié)為止。因停滑造成的水平施工縫，應清理干凈，鑿除松動石子和浮碴，并用水沖洗干凈。再次澆筑時，應按配合比減半石子的砼澆筑一層（100 mm）后，再繼續(xù)按原配合比澆筑。

7 結(jié)語

在當前我國現(xiàn)澆混凝土工程這一行業(yè)中，滑模施工是一種連續(xù)成型、機械化程度較高的施工工藝。本文簡要分析了黃驊港項目備煤筒倉工程的施工實例，主要從工程概況，設備材料選用、系統(tǒng)組裝、施工工藝等幾方面詳細論述，并通過與其他較常規(guī)施工工藝比較，總結(jié)出滑模施工的優(yōu)勢和特點，希望能夠?qū)π袠I(yè)內(nèi)此種工程的施工有一定的借鑒意義。endprint