左右法分層數(shù)控車削梯形螺紋

鄧云輝

摘 要：梯形螺紋的車削不管是在生產(chǎn)實(shí)踐中，還是在技能訓(xùn)練模塊中，是車工實(shí)訓(xùn)的基礎(chǔ)課題。但用普通梯形螺紋加工工藝在數(shù)控車床上加工梯形螺紋，由于數(shù)控車床的主軸結(jié)構(gòu)剛性較普通車床差，易產(chǎn)生扎刀現(xiàn)象。應(yīng)用左右交替可減小吃刀深度和降低切削抗力，解決了數(shù)控車床主軸結(jié)構(gòu)剛性差的難題。使數(shù)控車床加工梯形螺紋成為學(xué)習(xí)宏程序編程的基礎(chǔ)課題。關(guān)鍵詞：分層左右車削法，梯形螺紋，宏程序，數(shù)控車削。

關(guān)鍵詞：梯形螺紋 數(shù)控車削 加工方法

中圖分類號(hào)：TG519 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）06（c）-0085-02

梯形螺紋一般作傳動(dòng)用，用以傳遞準(zhǔn)確的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，所以精度要求比較高，例如車床上的長(zhǎng)絲杠和中、小滑板的絲桿等，而且其精度直接影響傳動(dòng)精度和被加工零件的尺寸精度。梯形螺紋螺距和牙型較大，梯形螺紋車削時(shí)，吃刀深，切削余量大，切削抗力大。加之?dāng)?shù)控車床的剛性較一般車床弱（我院實(shí)習(xí)數(shù)控車“CK6132i”）這就導(dǎo)致了梯形螺紋在數(shù)控車削中按常規(guī)方法是無法加工，容易產(chǎn)生扎刀現(xiàn)象，導(dǎo)致刀具損壞或?qū)⒐ぜ?bào)廢。通過對(duì)梯形螺紋加工工藝分析，在此談?wù)労瓿绦蜃笥臆囅鞣ㄜ囅魈菪温菁y時(shí)的幾點(diǎn)心得體會(huì)。

1 梯形螺紋加工方法分析

1.1 直進(jìn)法車削梯形螺紋

螺紋車刀X向間歇進(jìn)給至牙深處，如圖1所示。采用此種方法加工梯形螺紋時(shí)，因螺紋車刀的三面都參加切削，刀刃三面受力，加大切削深度時(shí)，會(huì)產(chǎn)生卡刀現(xiàn)象。此方法適合加工深度較小的三角形螺紋。

1.2 斜進(jìn)法車削梯形螺紋

螺紋車刀沿牙型角方向斜向間歇進(jìn)給至牙深處如圖2所示。隨切削深度的增加，切削力增大，也易產(chǎn)生卡刀現(xiàn)象。

1.3 左右交替車削法

螺紋車刀左右交替間隙進(jìn)給至牙深如圖3所示。左右交錯(cuò)切削力較小，排屑比較順利，車刀的受力情況有所改善，隨切削深度的增加，切削力增大，由于數(shù)控車床的剛性差，也易產(chǎn)生卡刀現(xiàn)象。

1.4 分層左右借刀車削法

“分層左右借刀法”車削梯形螺紋實(shí)際上是直進(jìn)法和左右切削法的綜合應(yīng)用?！胺謱幼笥医璧斗ā卑烟菪尾鄯殖扇舾蓪?，每層深度根據(jù)數(shù)控車床剛性而定。降低切削深度，減小切削余量，降低切削抗力。每一層的切削采用先直進(jìn)后左右交替車削的方法，背吃刀量很小，左右交替車削時(shí)梯形螺紋車刀始終只有一個(gè)側(cè)刃參加切削，如圖4所示，從而使排屑比較順利，刀尖的受力和受熱情況有所改善，故切削過程平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)扎刀的現(xiàn)象，更不會(huì)打刀。從而保證車梯形螺紋的快速和穩(wěn)定。

3 結(jié)語

在實(shí)踐教學(xué)，運(yùn)用宏程序分層加工梯形螺紋，解決了我院數(shù)控車床剛性差，無法進(jìn)行梯形螺紋切削加工的難題又增加了宏程序的訓(xùn)練課題。提升了學(xué)生使用宏程序編程技巧，大大降低了梯形螺紋車削這一課題的教學(xué)難度和強(qiáng)度。我們只有掌握和熟練了各種車削方法，熟練運(yùn)用數(shù)控指令，一定能在車削過程中靈活運(yùn)用，高效率、高精度、高品質(zhì)地完成梯形螺紋車削。

參考文獻(xiàn)

[1] 陸根奎.車工技師培訓(xùn)教材[M].機(jī)械工業(yè)出版社會(huì)，2001.

[2] 唐監(jiān)懷，劉翔.車工工藝與技能訓(xùn)練[M].中國(guó)勞動(dòng)出版社，2007.

[3] 楊琳.數(shù)控車床加工工藝與編程[M].中國(guó)勞動(dòng)出版社，2009.endprint

摘 要：梯形螺紋的車削不管是在生產(chǎn)實(shí)踐中，還是在技能訓(xùn)練模塊中，是車工實(shí)訓(xùn)的基礎(chǔ)課題。但用普通梯形螺紋加工工藝在數(shù)控車床上加工梯形螺紋，由于數(shù)控車床的主軸結(jié)構(gòu)剛性較普通車床差，易產(chǎn)生扎刀現(xiàn)象。應(yīng)用左右交替可減小吃刀深度和降低切削抗力，解決了數(shù)控車床主軸結(jié)構(gòu)剛性差的難題。使數(shù)控車床加工梯形螺紋成為學(xué)習(xí)宏程序編程的基礎(chǔ)課題。關(guān)鍵詞：分層左右車削法，梯形螺紋，宏程序，數(shù)控車削。

關(guān)鍵詞：梯形螺紋 數(shù)控車削 加工方法

中圖分類號(hào)：TG519 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）06（c）-0085-02

梯形螺紋一般作傳動(dòng)用，用以傳遞準(zhǔn)確的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，所以精度要求比較高，例如車床上的長(zhǎng)絲杠和中、小滑板的絲桿等，而且其精度直接影響傳動(dòng)精度和被加工零件的尺寸精度。梯形螺紋螺距和牙型較大，梯形螺紋車削時(shí)，吃刀深，切削余量大，切削抗力大。加之?dāng)?shù)控車床的剛性較一般車床弱（我院實(shí)習(xí)數(shù)控車“CK6132i”）這就導(dǎo)致了梯形螺紋在數(shù)控車削中按常規(guī)方法是無法加工，容易產(chǎn)生扎刀現(xiàn)象，導(dǎo)致刀具損壞或?qū)⒐ぜ?bào)廢。通過對(duì)梯形螺紋加工工藝分析，在此談?wù)労瓿绦蜃笥臆囅鞣ㄜ囅魈菪温菁y時(shí)的幾點(diǎn)心得體會(huì)。

1 梯形螺紋加工方法分析

1.1 直進(jìn)法車削梯形螺紋

螺紋車刀X向間歇進(jìn)給至牙深處，如圖1所示。采用此種方法加工梯形螺紋時(shí)，因螺紋車刀的三面都參加切削，刀刃三面受力，加大切削深度時(shí)，會(huì)產(chǎn)生卡刀現(xiàn)象。此方法適合加工深度較小的三角形螺紋。

1.2 斜進(jìn)法車削梯形螺紋

螺紋車刀沿牙型角方向斜向間歇進(jìn)給至牙深處如圖2所示。隨切削深度的增加，切削力增大，也易產(chǎn)生卡刀現(xiàn)象。

1.3 左右交替車削法

螺紋車刀左右交替間隙進(jìn)給至牙深如圖3所示。左右交錯(cuò)切削力較小，排屑比較順利，車刀的受力情況有所改善，隨切削深度的增加，切削力增大，由于數(shù)控車床的剛性差，也易產(chǎn)生卡刀現(xiàn)象。

1.4 分層左右借刀車削法

“分層左右借刀法”車削梯形螺紋實(shí)際上是直進(jìn)法和左右切削法的綜合應(yīng)用。“分層左右借刀法”把梯形槽分成若干層，每層深度根據(jù)數(shù)控車床剛性而定。降低切削深度，減小切削余量，降低切削抗力。每一層的切削采用先直進(jìn)后左右交替車削的方法，背吃刀量很小，左右交替車削時(shí)梯形螺紋車刀始終只有一個(gè)側(cè)刃參加切削，如圖4所示，從而使排屑比較順利，刀尖的受力和受熱情況有所改善，故切削過程平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)扎刀的現(xiàn)象，更不會(huì)打刀。從而保證車梯形螺紋的快速和穩(wěn)定。

3 結(jié)語

在實(shí)踐教學(xué)，運(yùn)用宏程序分層加工梯形螺紋，解決了我院數(shù)控車床剛性差，無法進(jìn)行梯形螺紋切削加工的難題又增加了宏程序的訓(xùn)練課題。提升了學(xué)生使用宏程序編程技巧，大大降低了梯形螺紋車削這一課題的教學(xué)難度和強(qiáng)度。我們只有掌握和熟練了各種車削方法，熟練運(yùn)用數(shù)控指令，一定能在車削過程中靈活運(yùn)用，高效率、高精度、高品質(zhì)地完成梯形螺紋車削。

參考文獻(xiàn)

[1] 陸根奎.車工技師培訓(xùn)教材[M].機(jī)械工業(yè)出版社會(huì)，2001.

[2] 唐監(jiān)懷，劉翔.車工工藝與技能訓(xùn)練[M].中國(guó)勞動(dòng)出版社，2007.

[3] 楊琳.數(shù)控車床加工工藝與編程[M].中國(guó)勞動(dòng)出版社，2009.endprint

摘 要：梯形螺紋的車削不管是在生產(chǎn)實(shí)踐中，還是在技能訓(xùn)練模塊中，是車工實(shí)訓(xùn)的基礎(chǔ)課題。但用普通梯形螺紋加工工藝在數(shù)控車床上加工梯形螺紋，由于數(shù)控車床的主軸結(jié)構(gòu)剛性較普通車床差，易產(chǎn)生扎刀現(xiàn)象。應(yīng)用左右交替可減小吃刀深度和降低切削抗力，解決了數(shù)控車床主軸結(jié)構(gòu)剛性差的難題。使數(shù)控車床加工梯形螺紋成為學(xué)習(xí)宏程序編程的基礎(chǔ)課題。關(guān)鍵詞：分層左右車削法，梯形螺紋，宏程序，數(shù)控車削。

關(guān)鍵詞：梯形螺紋 數(shù)控車削 加工方法

中圖分類號(hào)：TG519 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）06（c）-0085-02

梯形螺紋一般作傳動(dòng)用，用以傳遞準(zhǔn)確的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，所以精度要求比較高，例如車床上的長(zhǎng)絲杠和中、小滑板的絲桿等，而且其精度直接影響傳動(dòng)精度和被加工零件的尺寸精度。梯形螺紋螺距和牙型較大，梯形螺紋車削時(shí)，吃刀深，切削余量大，切削抗力大。加之?dāng)?shù)控車床的剛性較一般車床弱（我院實(shí)習(xí)數(shù)控車“CK6132i”）這就導(dǎo)致了梯形螺紋在數(shù)控車削中按常規(guī)方法是無法加工，容易產(chǎn)生扎刀現(xiàn)象，導(dǎo)致刀具損壞或?qū)⒐ぜ?bào)廢。通過對(duì)梯形螺紋加工工藝分析，在此談?wù)労瓿绦蜃笥臆囅鞣ㄜ囅魈菪温菁y時(shí)的幾點(diǎn)心得體會(huì)。

1 梯形螺紋加工方法分析

1.1 直進(jìn)法車削梯形螺紋

螺紋車刀X向間歇進(jìn)給至牙深處，如圖1所示。采用此種方法加工梯形螺紋時(shí)，因螺紋車刀的三面都參加切削，刀刃三面受力，加大切削深度時(shí)，會(huì)產(chǎn)生卡刀現(xiàn)象。此方法適合加工深度較小的三角形螺紋。

1.2 斜進(jìn)法車削梯形螺紋

螺紋車刀沿牙型角方向斜向間歇進(jìn)給至牙深處如圖2所示。隨切削深度的增加，切削力增大，也易產(chǎn)生卡刀現(xiàn)象。

1.3 左右交替車削法

螺紋車刀左右交替間隙進(jìn)給至牙深如圖3所示。左右交錯(cuò)切削力較小，排屑比較順利，車刀的受力情況有所改善，隨切削深度的增加，切削力增大，由于數(shù)控車床的剛性差，也易產(chǎn)生卡刀現(xiàn)象。

1.4 分層左右借刀車削法

“分層左右借刀法”車削梯形螺紋實(shí)際上是直進(jìn)法和左右切削法的綜合應(yīng)用?！胺謱幼笥医璧斗ā卑烟菪尾鄯殖扇舾蓪?，每層深度根據(jù)數(shù)控車床剛性而定。降低切削深度，減小切削余量，降低切削抗力。每一層的切削采用先直進(jìn)后左右交替車削的方法，背吃刀量很小，左右交替車削時(shí)梯形螺紋車刀始終只有一個(gè)側(cè)刃參加切削，如圖4所示，從而使排屑比較順利，刀尖的受力和受熱情況有所改善，故切削過程平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)扎刀的現(xiàn)象，更不會(huì)打刀。從而保證車梯形螺紋的快速和穩(wěn)定。

3 結(jié)語

在實(shí)踐教學(xué)，運(yùn)用宏程序分層加工梯形螺紋，解決了我院數(shù)控車床剛性差，無法進(jìn)行梯形螺紋切削加工的難題又增加了宏程序的訓(xùn)練課題。提升了學(xué)生使用宏程序編程技巧，大大降低了梯形螺紋車削這一課題的教學(xué)難度和強(qiáng)度。我們只有掌握和熟練了各種車削方法，熟練運(yùn)用數(shù)控指令，一定能在車削過程中靈活運(yùn)用，高效率、高精度、高品質(zhì)地完成梯形螺紋車削。

參考文獻(xiàn)

[1] 陸根奎.車工技師培訓(xùn)教材[M].機(jī)械工業(yè)出版社會(huì)，2001.

[2] 唐監(jiān)懷，劉翔.車工工藝與技能訓(xùn)練[M].中國(guó)勞動(dòng)出版社，2007.

[3] 楊琳.數(shù)控車床加工工藝與編程[M].中國(guó)勞動(dòng)出版社，2009.endprint