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      探討節(jié)油與安全行車的關(guān)系

      2014-11-10 14:40:00劉勇
      科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2014年18期

      劉勇

      摘 要:隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,推動(dòng)我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)提升,使人們生活質(zhì)量也相對(duì)的提高,擁有汽車的家庭越來(lái)越多,燃油的消耗也在逐年增加,而燃油燃燒對(duì)大氣環(huán)境的污染程度也是越來(lái)越嚴(yán)重,影響了人們正常生活和身體的損傷,所以機(jī)動(dòng)車必須降耗減排,即開(kāi)車省油又安全行車。

      關(guān)鍵詞:開(kāi)車省油 安全行車 降耗減排

      中圖分類號(hào):U471 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1674-098X(2014)06(c)-0076-02

      近年來(lái),我國(guó)汽車生產(chǎn)建設(shè)飛速發(fā)展,汽車已成為人們不可缺少的交通工具,汽車的銷售量在逐年增長(zhǎng),燃油消耗也在逐年增加。下面,我們進(jìn)行探討如何安全行車與節(jié)油。

      1 利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)確保下坡安全

      汽車下長(zhǎng)而陡的坡道時(shí),沒(méi)有制動(dòng)不行,若依靠腳制動(dòng)器(腳剎)讓汽車慢速下坡會(huì)造成制動(dòng)器發(fā)熱,燃?jí)闹苿?dòng)摩擦片,致使制動(dòng)失靈。若依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速牽阻作用迫使汽車降速,以達(dá)到制動(dòng)的目的,可以保證汽車下坡的安全,可是從省油的角度來(lái)考慮,不但不省油,而且要消耗一定的燃油。從省油與安全行車的關(guān)系來(lái)看,“安全是最大的節(jié)約”。所以,汽車下長(zhǎng)而陡的坡時(shí),必須利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用降速下坡。其操作方法是:放開(kāi)加速踏板,掛上與車速相適應(yīng)的檔位,不關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān),以檔位控制車速。當(dāng)汽車下坡速度過(guò)快時(shí),以檔位控制不住車速時(shí),再輔之以制動(dòng)。為防止氣壓消耗過(guò)快(氣壓制動(dòng)),可踏下踏板至一定的位置,若制動(dòng)器使用過(guò)久,可采用簡(jiǎn)隙制動(dòng)法或進(jìn)行“搶檔”,以發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用,安全地下坡行駛。

      2 自動(dòng)變速器汽車為什么不省油

      傳動(dòng)系的離合器、變速器、主減速器及差速器等裝配成一個(gè)整體結(jié)構(gòu),這個(gè)整體結(jié)構(gòu)稱為自動(dòng)變速器。自動(dòng)變速器,多用于轎車。駕駛員在操作時(shí),當(dāng)緩緩踩加速踩板時(shí),由低速檔開(kāi)始起步,在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1600 r/min左右時(shí)開(kāi)始變速,當(dāng)加速踏板被急速踩下作急加速時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在4000 r/min,仍維持低速檔狀態(tài),以獲得最大驅(qū)動(dòng)力,以后隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高,才開(kāi)始變速,以較大傳動(dòng)比使汽車達(dá)到最高車速。從開(kāi)始起步到以最高車速行駛,這段時(shí)間汽車要消耗大量的燃油,所以費(fèi)油。

      2.1 強(qiáng)制低檔費(fèi)油

      在正常情況下,只有車速低于一定值時(shí),自動(dòng)變速器才能自動(dòng)降檔。但在特殊情況下,如高速超車,可能將加速踏板踩到底也不能達(dá)到預(yù)期的加速效果。這時(shí)駕駛員要采取什么樣的操作方法呢?首先迅速將加速踏板踩下至全開(kāi)位置(將加速踏板踩到底),并要踩著保持一段時(shí)間,使之與加速踏板聯(lián)動(dòng)的機(jī)構(gòu)通過(guò)自動(dòng)變速器的液壓油路,將低檔強(qiáng)制性地接通,以改變加速效果,實(shí)現(xiàn)超車??上攵?,在高速加油提不起車速,只有降一檔位才能加速。在這個(gè)降檔過(guò)程中,加速踏板要踩到底才行,這個(gè)降檔過(guò)程要多耗費(fèi)燃油。

      2.2 提前升檔費(fèi)油

      汽車起步后,必須先以較大幅度踩加速踏板,使汽車迅速到一定車速,這個(gè)大幅度踩加速踏板的結(jié)果就是費(fèi)油。若輕踏加速踏板,車速就不能迅速加速,提不起車速升檔,照樣費(fèi)油。

      2.3 上下坡費(fèi)油

      (1)汽車上坡時(shí),如果坡度大而且陡,如果不將選檔桿由“D”位拉至“1”位,就出現(xiàn)“循環(huán)跳檔”,循環(huán)跳檔,汽車跑不動(dòng),又費(fèi)油。

      (2)汽車下坡時(shí),駕駛者應(yīng)將選檔桿拉至“2”或“1”的位置,若稍不注意,用D檔就會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。因?yàn)镈檔不具備發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻制動(dòng)的功能,自動(dòng)變速器就會(huì)隨著下坡車速的增加不斷向高速檔位變換,使車速越來(lái)越快,駕駛員要想降低轉(zhuǎn)速,必須不停地使用腳剎車來(lái)控制車速,很容易讓剎車因使用過(guò)度而產(chǎn)生高熱,造成制動(dòng)器失效,同時(shí)又浪費(fèi)燃油。

      綜上所述,自動(dòng)變速器汽車,由于它的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),與一般手動(dòng)檔汽車比,要多消耗一些燃料,肯定不省油。

      3 復(fù)雜道路行車要多耗燃油

      復(fù)雜道路是指城市(集鎮(zhèn))道路、泥濘道路、鄉(xiāng)村道路、山區(qū)公路、曲狹路、便橋、危橋、沙漠地區(qū)、高原地區(qū)、沙土路等,汽車在這些道路上行駛,危險(xiǎn)性大,只能慢行駛確保安全,所以要多耗一些燃油。

      3.1 城市(集鎮(zhèn))道路

      城市(集鎮(zhèn))是人口高集中的地方,道路網(wǎng)絡(luò)密布,車輛、行人流動(dòng)頻率高,交通動(dòng)態(tài)變化大,各種情況比較復(fù)雜。行車中起步、換檔、減速、轉(zhuǎn)向、停車等操作頻繁,行車難度大。因此,汽車在城市(集鎮(zhèn))行車,應(yīng)根據(jù)城市(集鎮(zhèn))行人動(dòng)態(tài)的特點(diǎn),集中精力,謹(jǐn)慎駕駛,隨時(shí)做好減速和停車的準(zhǔn)備。人稠車多,交通情況復(fù)雜時(shí),做到不緊張,不急躁;人稀車少,交通情況比較單純時(shí),也不能麻痹大意,所以,駕車通過(guò)城市(集鎮(zhèn))必須確保安全,接受費(fèi)油這一事實(shí)。

      3.2 泥濘道路

      泥濘道路,路面松軟、黏稠、行駛阻力增加,附著力小,轉(zhuǎn)向盤難以掌握,控制行駛路線難度大,車速受到限制,燃油消耗增加。

      為了保證汽車通過(guò)泥濘路段,必須選擇路面比較平整,循車轍行駛,遇有翻漿路時(shí),要及時(shí)換入適當(dāng)?shù)臋n位,以保持足夠動(dòng)力順利通過(guò)。所以,汽車在泥濘道路上行駛,只能保證車輛平穩(wěn)順利通過(guò),燃油消耗會(huì)增加,不能省油。

      3.3 鄉(xiāng)村道路

      鄉(xiāng)村道路路面較窄,質(zhì)量較差,且又不分人行道、非機(jī)動(dòng)車道、機(jī)動(dòng)車道,屬于混合交通。久晴久旱天氣干燥時(shí),路上塵飛揚(yáng),汽車駕駛員應(yīng)適當(dāng)控制車速,合理選擇路面,冷靜沉著,順利通過(guò),接受費(fèi)油這一事實(shí)。

      3.4 山區(qū)公路

      山區(qū)公路路況復(fù)雜,有時(shí)在崇山峻嶺之間穿過(guò),依山傍水,盤山繞圈,彎鄉(xiāng)路窄,地貌起伏,視線不良,靠山傍崖,坡長(zhǎng)而陡。

      駕駛員駕車通過(guò)山區(qū)公路時(shí),為保證行車安全,一般坡道要保持發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,均速行駛,遇陡坡要提前減入低速檔,平穩(wěn)通過(guò);下陡坡也不要急于加檔,掛低檔應(yīng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用減速,避免因頻繁使用行車制動(dòng)所造成的熱衰退而使制動(dòng)失靈造成危險(xiǎn),通過(guò)彎道仍要做到“減速、鳴號(hào)、造右行”,以防撞車。所有這些操作方法都是要做到安全行車,而不是為了省油,所以汽車在山區(qū)公路上行駛不能節(jié)省燃油。endprint

      3.5 曲狹路

      彎多、路窄的道路,人們習(xí)慣上叫它做曲狹路。曲狹路一般是單行線,或修筑未完的道路,路幅、彎度均不符合現(xiàn)行的公路標(biāo)準(zhǔn)。

      汽車在這樣的路面行駛,因?qū)挾仁芟?,車輛交會(huì)和超越都非常困難。為了安全行車,當(dāng)有車交會(huì)時(shí),必須選擇交會(huì)地點(diǎn),甚至要倒車到寬一點(diǎn)的地方讓車,跟行車輛不能超越,只能依次通過(guò),所以,汽車在這樣的道路上行駛費(fèi)油。

      3.6 便橋、危橋

      便橋、危橋改變了公路的寬度和高度,干擾了駕駛員的視線,汽車通過(guò)橋梁時(shí),短時(shí)間難以適應(yīng)條件的變化。

      汽車通過(guò)橋梁時(shí),要減速慢行,當(dāng)橋的對(duì)面有來(lái)車而橋面不能會(huì)車時(shí),就應(yīng)提早主動(dòng)在橋頭寬闊地段停車等候,不得搶行。這就是確保安全的措施,不能省油。

      3.7 沙漠地區(qū)

      汽車通過(guò)沙地,因路面非常松軟,變形大,行駛阻力增加,若行駛換檔不及時(shí)或方面操縱不當(dāng),易使車輛下陷,后輪空轉(zhuǎn),甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

      汽車通過(guò)沙地時(shí),為保證汽車順利通過(guò),要使用合適的檔位,平穩(wěn)加油以保持足夠的動(dòng)力。若汽車在途中熄火,起步時(shí)使用串聯(lián)動(dòng)的時(shí)間要比一般道路稍長(zhǎng),油門要稍大,當(dāng)車輪被陷時(shí),即使加油,汽車并不前進(jìn),而且原地打轉(zhuǎn),所以說(shuō),汽車通過(guò)沙地費(fèi)油是難以避免的。

      3.8 高原地區(qū)

      高原地區(qū)海拔在二三千米以上,大氣壓力低,空氣稀薄,氣溫低,而且降雨量少,空氣干燥。

      汽車行經(jīng)高原地區(qū),若不采取預(yù)防措施,容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。氣壓低,易引起汽車?yán)鋮s液沸騰,發(fā)動(dòng)機(jī)充氣量減少,燃油系產(chǎn)生氣阻,混合氣的濃度增大,汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性降低,汽車起動(dòng)困難,耗油量增加。同時(shí),高原地區(qū)的公路坡長(zhǎng)彎急路面狹窄,盤山繞圈,臨崖靠澗,穿洞過(guò)棧,危險(xiǎn)路段較多。為了保證行車安全,汽車車速應(yīng)放慢,雖然多耗一些燃油,但這是必要的。

      4 異常氣候條件下行車要多耗燃油

      異常氣候系指冰雹天、雨天、霧天、刮風(fēng)天。因氣候異常,汽車行駛的安全系數(shù)很低,駕駛員必須謹(jǐn)慎駕駛汽車,確保行車安全,而對(duì)節(jié)油操作措施不便采取,同時(shí),在安全與省油有矛盾時(shí),安全是第一位的,在這樣的天氣雖然多耗費(fèi)一點(diǎn)燃油,但保證了安全行車,這就是最大的節(jié)約。

      4.1 風(fēng)中駕駛

      在春季,我國(guó)北方和東部地區(qū)常會(huì)受到來(lái)自黃土高原的風(fēng)沙侵襲,尤其是近幾年來(lái)出現(xiàn)的沙塵暴,對(duì)駕駛員的視野變窄,視力下降,同時(shí),偏北風(fēng)可達(dá)6—8級(jí),汽車行駛的阻力增大。要克服風(fēng)的阻力,只有增大發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,才能保證汽車行駛,所以費(fèi)油。

      4.2 雨中駕駛

      (1)雨天行車,因能見(jiàn)度低,不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和避讓車輛,遇有水坑,不好行車的路段還要繞行,這就增加了燃油的消耗。

      (2)雨天行車,由于路面泥濘、濕滑,車輛行人動(dòng)態(tài)變化異常,因此,車速只能降低,有的甚至連經(jīng)濟(jì)車速都達(dá)不到,自然費(fèi)油。

      (3)雨天行車,由于路面的附著系數(shù)降低,車輛的制動(dòng)的性能變差,為防止發(fā)生車輛側(cè)滑、傾覆和追尾事故,只能減速慢行,同時(shí),還要考慮路面的水膜作用,不能隨便使用制動(dòng),即使使用,也只能平穩(wěn)制動(dòng)。

      4.3 霧天及霧霾天駕駛

      霧天是最惡劣的氣候之一,對(duì)安全行車極為不利。霧天及霧霾天,能見(jiàn)度低,盲區(qū)大,在霧中那些本來(lái)可以幫助駕駛員判斷方向和車速的行道樹(shù)以及路標(biāo)等變得難以看清,駕駛員的速度感遲鈍,感覺(jué)出的車速往往要比實(shí)際車速低,車輛運(yùn)行引起的視線誤差,不安全因素大大增加。因此,為了確保安全行車,必須合理控制車速,保持適當(dāng)?shù)母嚲嚯x。根據(jù)我國(guó)《道路交通安全法實(shí)施條例》的規(guī)定,霧天及霧霾天行駛能見(jiàn)度在30 m之內(nèi)時(shí),車速不應(yīng)超過(guò)20 km/h。一般應(yīng)低于能見(jiàn)度數(shù)的一半。同時(shí),駕駛員駕車不但要控制車速,還要找開(kāi)防霧燈、前后小燈及示寬燈,遇濃霧時(shí)還應(yīng)打開(kāi)大燈及危險(xiǎn)警告燈,車輛靠右行駛,留有余地,以免滑向路邊和碰及行人及障礙物。

      4.4 嚴(yán)寒天氣駕駛

      嚴(yán)寒氣候條件下,氣溫低,水易結(jié)冰,潤(rùn)滑油黏度大,汽油不易霧化,汽車不易起步和加速,所以汽車費(fèi)油。

      4.5 冰雪路駕駛

      下雪天氣,雪花沾滿擋風(fēng)玻璃,視線受阻,而路面被積雪覆蓋不易辨認(rèn),給安全行車帶來(lái)困難。當(dāng)路面有薄冰可壓實(shí)的雪層時(shí),路面的附著力減小,車輛的抗滑能力幾乎等于零,制動(dòng)距離延長(zhǎng),制動(dòng)時(shí)易造成側(cè)滑。為了保證冰雪路面的行車安全,必須增強(qiáng)車輪的附著性能,這就是在車輪上安裝防滑鏈,汽車起步時(shí),采用比平常起步高一級(jí)檔位,利用離合器半聯(lián)動(dòng)和輕踏加速踏板的辦法,防止車輪滑轉(zhuǎn),起步困難時(shí),可在驅(qū)動(dòng)輪下鋪墊干草、爐渣、沙子等物輔助起步,所以費(fèi)油。汽車在行駛中,要循車轍行駛,轉(zhuǎn)向盤應(yīng)避免急打猛回,利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用降速,這些都是確保安全行車的措施,與汽車省油形成矛盾。但二者相比,安全行車是第一位的。

      4.6 涉水駕駛

      大雨天,汽車往往會(huì)碰到浸水路面,汽車涉水時(shí)與在平直道路上行駛不同,由于雨水的浸泡,車輛的附著力變差,傳動(dòng)系統(tǒng)摩擦因數(shù)下降,電器設(shè)備容易短路,加之水的浮力和流水沖擊力的作用,使車輪容易產(chǎn)生空轉(zhuǎn)和側(cè)滑,再則水底情況不明,行駛阻力忽大忽小,汽車難于平穩(wěn)行駛,因此,駕駛通過(guò)涉水的路段或水流的區(qū)域,必須選擇路線,用低速檔平穩(wěn)、緩慢行進(jìn),因此費(fèi)油,涉水后,汽車制動(dòng)性能降低,主要是制動(dòng)鼓內(nèi)被水浸入,制動(dòng)鼓(盤)與制動(dòng)蹄(片)之間有水,因此,為確保安全起見(jiàn),涉水后一段時(shí)間內(nèi)不可加速快行,必須用低速行走一段路程。在此過(guò)程中,要有意地輕踏幾次制動(dòng)器,把制動(dòng)蹄(片)與制動(dòng)鼓(盤)接觸面上的水?dāng)D出來(lái),并靠制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的熱量使水盡快揮發(fā),待所有進(jìn)入制動(dòng)器內(nèi)的水全部揮發(fā)完,其功能完全恢復(fù)后再正常行駛。所以,汽車涉水駕駛是費(fèi)油的。

      5 夜間駕駛為什么不省油

      夜間駕車能見(jiàn)度低(僅是白天的1/8),自始至終靠燈光照射路面,所以說(shuō),只能確保行車安全,而不能節(jié)省燃油。

      5.1 利用燈光照路行車費(fèi)油

      夜間行車受到條件的限制,駕駛員看不清路面和周圍的景物,確保行車安全,只能開(kāi)啟車上的大燈光。燈光的光亮是靠發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)出的電(當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí),汽車行駛只能依靠蓄電池里的電來(lái)照明,而蓄電池的電量是有限的)。為了行車安全,夜間行車只有讓發(fā)動(dòng)機(jī)不停地工作,以燈光照射路面,使駕駛員能看清路面和隨時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況,以便及時(shí)處理,所以,夜間行車費(fèi)油。

      5.2 夜間開(kāi)快車費(fèi)油且不安全

      在夜間行車時(shí),道路上交通情況比較簡(jiǎn)單,進(jìn)入深夜后,幾十千米也難得見(jiàn)到人和車(分地區(qū))。許多駕駛員趕路心急,不知不覺(jué)地將車開(kāi)得越來(lái)越快,以至超過(guò)經(jīng)濟(jì)車速,所以費(fèi)油。在這里我奉勸駕駛員一句,夜間不要開(kāi)快車,應(yīng)以安全第一。尤其是人在夜間精神狀態(tài)不佳,反應(yīng)會(huì)變遲鈍,容易引起交通事故。為了你和家人的幸福,夜間開(kāi)車慢一點(diǎn),多費(fèi)點(diǎn)油沒(méi)關(guān)系,比起開(kāi)快車費(fèi)油合算得多,保證了安全就是幸福,所以應(yīng)中速行車。

      5.3 夜間行車易疲勞

      夜間行車,大地一片寂靜,駕駛員只能聽(tīng)到有節(jié)奏的聲音,只能看到白茫茫單調(diào)而又有限的路面,時(shí)間一長(zhǎng),便不由自主地亂踏油門,一時(shí)重,一時(shí)輕,使汽車一時(shí)快,一時(shí)慢,不但浪費(fèi)燃油,而且容易引發(fā)行車事故。夜間行車疲勞了,不要勉強(qiáng)行車,應(yīng)休息一下,可涂點(diǎn)風(fēng)油、清涼油之類的藥物,使大腦處于興奮狀態(tài),確保行車安全,又可在一定的程度上節(jié)約燃油。

      6 結(jié)語(yǔ)

      本人在經(jīng)過(guò)了30幾年的駕駛以及查閱大量的資料,總結(jié)了如何駕車即省油又安全行車的一些經(jīng)驗(yàn),與廣大駕駛者共同學(xué)習(xí),共同總結(jié),共同提高,為我國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。

      參考文獻(xiàn)

      [1] 李騰芳.汽車節(jié)油方法與省油安全駕駛技巧[M].湖南科技出版社,2007.endprint

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