探討節(jié)油與安全行車的關(guān)系

劉勇

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，推動(dòng)我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)提升，使人們生活質(zhì)量也相對(duì)的提高，擁有汽車的家庭越來(lái)越多，燃油的消耗也在逐年增加，而燃油燃燒對(duì)大氣環(huán)境的污染程度也是越來(lái)越嚴(yán)重，影響了人們正常生活和身體的損傷，所以機(jī)動(dòng)車必須降耗減排，即開(kāi)車省油又安全行車。

關(guān)鍵詞：開(kāi)車省油 安全行車 降耗減排

中圖分類號(hào)：U471 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）06（c）-0076-02

近年來(lái)，我國(guó)汽車生產(chǎn)建設(shè)飛速發(fā)展，汽車已成為人們不可缺少的交通工具，汽車的銷售量在逐年增長(zhǎng)，燃油消耗也在逐年增加。下面，我們進(jìn)行探討如何安全行車與節(jié)油。

1 利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)確保下坡安全

汽車下長(zhǎng)而陡的坡道時(shí)，沒(méi)有制動(dòng)不行，若依靠腳制動(dòng)器（腳剎）讓汽車慢速下坡會(huì)造成制動(dòng)器發(fā)熱，燃?jí)闹苿?dòng)摩擦片，致使制動(dòng)失靈。若依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速牽阻作用迫使汽車降速，以達(dá)到制動(dòng)的目的，可以保證汽車下坡的安全，可是從省油的角度來(lái)考慮，不但不省油，而且要消耗一定的燃油。從省油與安全行車的關(guān)系來(lái)看，“安全是最大的節(jié)約”。所以，汽車下長(zhǎng)而陡的坡時(shí)，必須利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用降速下坡。其操作方法是：放開(kāi)加速踏板，掛上與車速相適應(yīng)的檔位，不關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，以檔位控制車速。當(dāng)汽車下坡速度過(guò)快時(shí)，以檔位控制不住車速時(shí)，再輔之以制動(dòng)。為防止氣壓消耗過(guò)快（氣壓制動(dòng)），可踏下踏板至一定的位置，若制動(dòng)器使用過(guò)久，可采用簡(jiǎn)隙制動(dòng)法或進(jìn)行“搶檔”，以發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用，安全地下坡行駛。

2 自動(dòng)變速器汽車為什么不省油

傳動(dòng)系的離合器、變速器、主減速器及差速器等裝配成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，這個(gè)整體結(jié)構(gòu)稱為自動(dòng)變速器。自動(dòng)變速器，多用于轎車。駕駛員在操作時(shí)，當(dāng)緩緩踩加速踩板時(shí)，由低速檔開(kāi)始起步，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1600 r/min左右時(shí)開(kāi)始變速，當(dāng)加速踏板被急速踩下作急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在4000 r/min，仍維持低速檔狀態(tài)，以獲得最大驅(qū)動(dòng)力，以后隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，才開(kāi)始變速，以較大傳動(dòng)比使汽車達(dá)到最高車速。從開(kāi)始起步到以最高車速行駛，這段時(shí)間汽車要消耗大量的燃油，所以費(fèi)油。

2.1 強(qiáng)制低檔費(fèi)油

在正常情況下，只有車速低于一定值時(shí)，自動(dòng)變速器才能自動(dòng)降檔。但在特殊情況下，如高速超車，可能將加速踏板踩到底也不能達(dá)到預(yù)期的加速效果。這時(shí)駕駛員要采取什么樣的操作方法呢？首先迅速將加速踏板踩下至全開(kāi)位置（將加速踏板踩到底），并要踩著保持一段時(shí)間，使之與加速踏板聯(lián)動(dòng)的機(jī)構(gòu)通過(guò)自動(dòng)變速器的液壓油路，將低檔強(qiáng)制性地接通，以改變加速效果，實(shí)現(xiàn)超車?？上攵?，在高速加油提不起車速，只有降一檔位才能加速。在這個(gè)降檔過(guò)程中，加速踏板要踩到底才行，這個(gè)降檔過(guò)程要多耗費(fèi)燃油。

2.2 提前升檔費(fèi)油

汽車起步后，必須先以較大幅度踩加速踏板，使汽車迅速到一定車速，這個(gè)大幅度踩加速踏板的結(jié)果就是費(fèi)油。若輕踏加速踏板，車速就不能迅速加速，提不起車速升檔，照樣費(fèi)油。

2.3 上下坡費(fèi)油

（1）汽車上坡時(shí)，如果坡度大而且陡，如果不將選檔桿由“D”位拉至“1”位，就出現(xiàn)“循環(huán)跳檔”，循環(huán)跳檔，汽車跑不動(dòng)，又費(fèi)油。

（2）汽車下坡時(shí)，駕駛者應(yīng)將選檔桿拉至“2”或“1”的位置，若稍不注意，用D檔就會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。因?yàn)镈檔不具備發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻制動(dòng)的功能，自動(dòng)變速器就會(huì)隨著下坡車速的增加不斷向高速檔位變換，使車速越來(lái)越快，駕駛員要想降低轉(zhuǎn)速，必須不停地使用腳剎車來(lái)控制車速，很容易讓剎車因使用過(guò)度而產(chǎn)生高熱，造成制動(dòng)器失效，同時(shí)又浪費(fèi)燃油。

綜上所述，自動(dòng)變速器汽車，由于它的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，與一般手動(dòng)檔汽車比，要多消耗一些燃料，肯定不省油。

3 復(fù)雜道路行車要多耗燃油

復(fù)雜道路是指城市（集鎮(zhèn)）道路、泥濘道路、鄉(xiāng)村道路、山區(qū)公路、曲狹路、便橋、危橋、沙漠地區(qū)、高原地區(qū)、沙土路等，汽車在這些道路上行駛，危險(xiǎn)性大，只能慢行駛確保安全，所以要多耗一些燃油。

3.1 城市（集鎮(zhèn)）道路

城市（集鎮(zhèn)）是人口高集中的地方，道路網(wǎng)絡(luò)密布，車輛、行人流動(dòng)頻率高，交通動(dòng)態(tài)變化大，各種情況比較復(fù)雜。行車中起步、換檔、減速、轉(zhuǎn)向、停車等操作頻繁，行車難度大。因此，汽車在城市（集鎮(zhèn)）行車，應(yīng)根據(jù)城市（集鎮(zhèn)）行人動(dòng)態(tài)的特點(diǎn)，集中精力，謹(jǐn)慎駕駛，隨時(shí)做好減速和停車的準(zhǔn)備。人稠車多，交通情況復(fù)雜時(shí)，做到不緊張，不急躁；人稀車少，交通情況比較單純時(shí)，也不能麻痹大意，所以，駕車通過(guò)城市（集鎮(zhèn)）必須確保安全，接受費(fèi)油這一事實(shí)。

3.2 泥濘道路

泥濘道路，路面松軟、黏稠、行駛阻力增加，附著力小，轉(zhuǎn)向盤難以掌握，控制行駛路線難度大，車速受到限制，燃油消耗增加。

為了保證汽車通過(guò)泥濘路段，必須選擇路面比較平整，循車轍行駛，遇有翻漿路時(shí)，要及時(shí)換入適當(dāng)?shù)臋n位，以保持足夠動(dòng)力順利通過(guò)。所以，汽車在泥濘道路上行駛，只能保證車輛平穩(wěn)順利通過(guò)，燃油消耗會(huì)增加，不能省油。

3.3 鄉(xiāng)村道路

鄉(xiāng)村道路路面較窄，質(zhì)量較差，且又不分人行道、非機(jī)動(dòng)車道、機(jī)動(dòng)車道，屬于混合交通。久晴久旱天氣干燥時(shí)，路上塵飛揚(yáng)，汽車駕駛員應(yīng)適當(dāng)控制車速，合理選擇路面，冷靜沉著，順利通過(guò)，接受費(fèi)油這一事實(shí)。

3.4 山區(qū)公路

山區(qū)公路路況復(fù)雜，有時(shí)在崇山峻嶺之間穿過(guò)，依山傍水，盤山繞圈，彎鄉(xiāng)路窄，地貌起伏，視線不良，靠山傍崖，坡長(zhǎng)而陡。

駕駛員駕車通過(guò)山區(qū)公路時(shí)，為保證行車安全，一般坡道要保持發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，均速行駛，遇陡坡要提前減入低速檔，平穩(wěn)通過(guò)；下陡坡也不要急于加檔，掛低檔應(yīng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用減速，避免因頻繁使用行車制動(dòng)所造成的熱衰退而使制動(dòng)失靈造成危險(xiǎn)，通過(guò)彎道仍要做到“減速、鳴號(hào)、造右行”，以防撞車。所有這些操作方法都是要做到安全行車，而不是為了省油，所以汽車在山區(qū)公路上行駛不能節(jié)省燃油。endprint

3.5 曲狹路

彎多、路窄的道路，人們習(xí)慣上叫它做曲狹路。曲狹路一般是單行線，或修筑未完的道路，路幅、彎度均不符合現(xiàn)行的公路標(biāo)準(zhǔn)。

汽車在這樣的路面行駛，因?qū)挾仁芟?，車輛交會(huì)和超越都非常困難。為了安全行車，當(dāng)有車交會(huì)時(shí)，必須選擇交會(huì)地點(diǎn)，甚至要倒車到寬一點(diǎn)的地方讓車，跟行車輛不能超越，只能依次通過(guò)，所以，汽車在這樣的道路上行駛費(fèi)油。

3.6 便橋、危橋

便橋、危橋改變了公路的寬度和高度，干擾了駕駛員的視線，汽車通過(guò)橋梁時(shí)，短時(shí)間難以適應(yīng)條件的變化。

汽車通過(guò)橋梁時(shí)，要減速慢行，當(dāng)橋的對(duì)面有來(lái)車而橋面不能會(huì)車時(shí)，就應(yīng)提早主動(dòng)在橋頭寬闊地段停車等候，不得搶行。這就是確保安全的措施，不能省油。

3.7 沙漠地區(qū)

汽車通過(guò)沙地，因路面非常松軟，變形大，行駛阻力增加，若行駛換檔不及時(shí)或方面操縱不當(dāng)，易使車輛下陷，后輪空轉(zhuǎn)，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

汽車通過(guò)沙地時(shí)，為保證汽車順利通過(guò)，要使用合適的檔位，平穩(wěn)加油以保持足夠的動(dòng)力。若汽車在途中熄火，起步時(shí)使用串聯(lián)動(dòng)的時(shí)間要比一般道路稍長(zhǎng)，油門要稍大，當(dāng)車輪被陷時(shí)，即使加油，汽車并不前進(jìn)，而且原地打轉(zhuǎn)，所以說(shuō)，汽車通過(guò)沙地費(fèi)油是難以避免的。

3.8 高原地區(qū)

高原地區(qū)海拔在二三千米以上，大氣壓力低，空氣稀薄，氣溫低，而且降雨量少，空氣干燥。

汽車行經(jīng)高原地區(qū)，若不采取預(yù)防措施，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。氣壓低，易引起汽車?yán)鋮s液沸騰，發(fā)動(dòng)機(jī)充氣量減少，燃油系產(chǎn)生氣阻，混合氣的濃度增大，汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性降低，汽車起動(dòng)困難，耗油量增加。同時(shí)，高原地區(qū)的公路坡長(zhǎng)彎急路面狹窄，盤山繞圈，臨崖靠澗，穿洞過(guò)棧，危險(xiǎn)路段較多。為了保證行車安全，汽車車速應(yīng)放慢，雖然多耗一些燃油，但這是必要的。

4 異常氣候條件下行車要多耗燃油

異常氣候系指冰雹天、雨天、霧天、刮風(fēng)天。因氣候異常，汽車行駛的安全系數(shù)很低，駕駛員必須謹(jǐn)慎駕駛汽車，確保行車安全，而對(duì)節(jié)油操作措施不便采取，同時(shí)，在安全與省油有矛盾時(shí)，安全是第一位的，在這樣的天氣雖然多耗費(fèi)一點(diǎn)燃油，但保證了安全行車，這就是最大的節(jié)約。

4.1 風(fēng)中駕駛

在春季，我國(guó)北方和東部地區(qū)常會(huì)受到來(lái)自黃土高原的風(fēng)沙侵襲，尤其是近幾年來(lái)出現(xiàn)的沙塵暴，對(duì)駕駛員的視野變窄，視力下降，同時(shí)，偏北風(fēng)可達(dá)6—8級(jí)，汽車行駛的阻力增大。要克服風(fēng)的阻力，只有增大發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，才能保證汽車行駛，所以費(fèi)油。

4.2 雨中駕駛

（1）雨天行車，因能見(jiàn)度低，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和避讓車輛，遇有水坑，不好行車的路段還要繞行，這就增加了燃油的消耗。

（2）雨天行車，由于路面泥濘、濕滑，車輛行人動(dòng)態(tài)變化異常，因此，車速只能降低，有的甚至連經(jīng)濟(jì)車速都達(dá)不到，自然費(fèi)油。

（3）雨天行車，由于路面的附著系數(shù)降低，車輛的制動(dòng)的性能變差，為防止發(fā)生車輛側(cè)滑、傾覆和追尾事故，只能減速慢行，同時(shí)，還要考慮路面的水膜作用，不能隨便使用制動(dòng)，即使使用，也只能平穩(wěn)制動(dòng)。

4.3 霧天及霧霾天駕駛

霧天是最惡劣的氣候之一，對(duì)安全行車極為不利。霧天及霧霾天，能見(jiàn)度低，盲區(qū)大，在霧中那些本來(lái)可以幫助駕駛員判斷方向和車速的行道樹(shù)以及路標(biāo)等變得難以看清，駕駛員的速度感遲鈍，感覺(jué)出的車速往往要比實(shí)際車速低，車輛運(yùn)行引起的視線誤差，不安全因素大大增加。因此，為了確保安全行車，必須合理控制車速，保持適當(dāng)?shù)母嚲嚯x。根據(jù)我國(guó)《道路交通安全法實(shí)施條例》的規(guī)定，霧天及霧霾天行駛能見(jiàn)度在30 m之內(nèi)時(shí)，車速不應(yīng)超過(guò)20 km/h。一般應(yīng)低于能見(jiàn)度數(shù)的一半。同時(shí)，駕駛員駕車不但要控制車速，還要找開(kāi)防霧燈、前后小燈及示寬燈，遇濃霧時(shí)還應(yīng)打開(kāi)大燈及危險(xiǎn)警告燈，車輛靠右行駛，留有余地，以免滑向路邊和碰及行人及障礙物。

4.4 嚴(yán)寒天氣駕駛

嚴(yán)寒氣候條件下，氣溫低，水易結(jié)冰，潤(rùn)滑油黏度大，汽油不易霧化，汽車不易起步和加速，所以汽車費(fèi)油。

4.5 冰雪路駕駛

下雪天氣，雪花沾滿擋風(fēng)玻璃，視線受阻，而路面被積雪覆蓋不易辨認(rèn)，給安全行車帶來(lái)困難。當(dāng)路面有薄冰可壓實(shí)的雪層時(shí)，路面的附著力減小，車輛的抗滑能力幾乎等于零，制動(dòng)距離延長(zhǎng)，制動(dòng)時(shí)易造成側(cè)滑。為了保證冰雪路面的行車安全，必須增強(qiáng)車輪的附著性能，這就是在車輪上安裝防滑鏈，汽車起步時(shí)，采用比平常起步高一級(jí)檔位，利用離合器半聯(lián)動(dòng)和輕踏加速踏板的辦法，防止車輪滑轉(zhuǎn)，起步困難時(shí)，可在驅(qū)動(dòng)輪下鋪墊干草、爐渣、沙子等物輔助起步，所以費(fèi)油。汽車在行駛中，要循車轍行駛，轉(zhuǎn)向盤應(yīng)避免急打猛回，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用降速，這些都是確保安全行車的措施，與汽車省油形成矛盾。但二者相比，安全行車是第一位的。

4.6 涉水駕駛

大雨天，汽車往往會(huì)碰到浸水路面，汽車涉水時(shí)與在平直道路上行駛不同，由于雨水的浸泡，車輛的附著力變差，傳動(dòng)系統(tǒng)摩擦因數(shù)下降，電器設(shè)備容易短路，加之水的浮力和流水沖擊力的作用，使車輪容易產(chǎn)生空轉(zhuǎn)和側(cè)滑，再則水底情況不明，行駛阻力忽大忽小，汽車難于平穩(wěn)行駛，因此，駕駛通過(guò)涉水的路段或水流的區(qū)域，必須選擇路線，用低速檔平穩(wěn)、緩慢行進(jìn)，因此費(fèi)油，涉水后，汽車制動(dòng)性能降低，主要是制動(dòng)鼓內(nèi)被水浸入，制動(dòng)鼓（盤）與制動(dòng)蹄（片）之間有水，因此，為確保安全起見(jiàn)，涉水后一段時(shí)間內(nèi)不可加速快行，必須用低速行走一段路程。在此過(guò)程中，要有意地輕踏幾次制動(dòng)器，把制動(dòng)蹄（片）與制動(dòng)鼓（盤）接觸面上的水?dāng)D出來(lái)，并靠制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的熱量使水盡快揮發(fā)，待所有進(jìn)入制動(dòng)器內(nèi)的水全部揮發(fā)完，其功能完全恢復(fù)后再正常行駛。所以，汽車涉水駕駛是費(fèi)油的。

5 夜間駕駛為什么不省油

夜間駕車能見(jiàn)度低（僅是白天的1/8），自始至終靠燈光照射路面，所以說(shuō)，只能確保行車安全，而不能節(jié)省燃油。

5.1 利用燈光照路行車費(fèi)油

夜間行車受到條件的限制，駕駛員看不清路面和周圍的景物，確保行車安全，只能開(kāi)啟車上的大燈光。燈光的光亮是靠發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)出的電（當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，汽車行駛只能依靠蓄電池里的電來(lái)照明，而蓄電池的電量是有限的）。為了行車安全，夜間行車只有讓發(fā)動(dòng)機(jī)不停地工作，以燈光照射路面，使駕駛員能看清路面和隨時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況，以便及時(shí)處理，所以，夜間行車費(fèi)油。

5.2 夜間開(kāi)快車費(fèi)油且不安全

在夜間行車時(shí)，道路上交通情況比較簡(jiǎn)單，進(jìn)入深夜后，幾十千米也難得見(jiàn)到人和車（分地區(qū)）。許多駕駛員趕路心急，不知不覺(jué)地將車開(kāi)得越來(lái)越快，以至超過(guò)經(jīng)濟(jì)車速，所以費(fèi)油。在這里我奉勸駕駛員一句，夜間不要開(kāi)快車，應(yīng)以安全第一。尤其是人在夜間精神狀態(tài)不佳，反應(yīng)會(huì)變遲鈍，容易引起交通事故。為了你和家人的幸福，夜間開(kāi)車慢一點(diǎn)，多費(fèi)點(diǎn)油沒(méi)關(guān)系，比起開(kāi)快車費(fèi)油合算得多，保證了安全就是幸福，所以應(yīng)中速行車。

5.3 夜間行車易疲勞

夜間行車，大地一片寂靜，駕駛員只能聽(tīng)到有節(jié)奏的聲音，只能看到白茫茫單調(diào)而又有限的路面，時(shí)間一長(zhǎng)，便不由自主地亂踏油門，一時(shí)重，一時(shí)輕，使汽車一時(shí)快，一時(shí)慢，不但浪費(fèi)燃油，而且容易引發(fā)行車事故。夜間行車疲勞了，不要勉強(qiáng)行車，應(yīng)休息一下，可涂點(diǎn)風(fēng)油、清涼油之類的藥物，使大腦處于興奮狀態(tài)，確保行車安全，又可在一定的程度上節(jié)約燃油。

6 結(jié)語(yǔ)

本人在經(jīng)過(guò)了30幾年的駕駛以及查閱大量的資料，總結(jié)了如何駕車即省油又安全行車的一些經(jīng)驗(yàn)，與廣大駕駛者共同學(xué)習(xí)，共同總結(jié)，共同提高，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 李騰芳.汽車節(jié)油方法與省油安全駕駛技巧[M].湖南科技出版社，2007.endprint