2M聯(lián)盟獲美國(guó)批準(zhǔn) 中國(guó)航運(yùn)企業(yè)面臨更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)

2014年10月10日，國(guó)際航運(yùn)巨頭馬士基集團(tuán)宣布，其與全球第二大航運(yùn)企業(yè)地中海航運(yùn)簽訂的在亞歐、跨大西洋、跨太平洋航線上的為期10年、名為2M聯(lián)盟的船舶共享協(xié)議已獲美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)的批準(zhǔn)。

根據(jù)協(xié)議：馬士基航運(yùn)將有110艘船舶參與船舶共享協(xié)議，設(shè)計(jì)運(yùn)力約為120萬(wàn)TEU，占聯(lián)盟總運(yùn)力的55%；地中海航運(yùn)將有75艘船舶參與該共享協(xié)議，設(shè)計(jì)運(yùn)力約為90萬(wàn)TEU，占聯(lián)盟總運(yùn)力的45%。

2M聯(lián)盟21條航線中有16條航線涉及亞洲和中國(guó)港口，與中國(guó)航運(yùn)企業(yè)航線的重合度較高。作為世界第一大貨物貿(mào)易國(guó)，中國(guó)貨主的運(yùn)輸成本可能因此而降低；但2家世界航運(yùn)巨頭的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合有利于其憑借龐大的市場(chǎng)體量在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中采取低價(jià)策略，從而勢(shì)必對(duì)正在艱難謀求復(fù)蘇的中國(guó)航運(yùn)企業(yè)帶來(lái)更大壓力。