進(jìn)藏讓你的夢(mèng)想發(fā)聲

李夏

9月11日-9月24日，歷經(jīng)14個(gè)日夜、336個(gè)小時(shí)、6000多公里的行程后，汽車(chē)生活傳媒集群組織的“讓夢(mèng)想發(fā)聲——吉利GX7西藏圓夢(mèng)之旅”圓滿(mǎn)結(jié)束。不知從何時(shí)開(kāi)始，“進(jìn)藏”成為國(guó)人心目中檢驗(yàn)SUV性能的標(biāo)準(zhǔn)之一，雖然是一款小改款車(chē)型，但吉利GX7肩扛自主品牌城市SUV標(biāo)桿的大旗，因此這次川藏進(jìn)、青藏出的環(huán)線(xiàn)之旅，無(wú)論是對(duì)GX7的性能、底盤(pán)、安全性，還是空間、舒適性等都是一大考驗(yàn)。結(jié)果還不錯(cuò)，吉利GX7的表現(xiàn)非常優(yōu)秀。

Day1：成雅高速-雅安-康定-新都橋

在318國(guó)道石棉到康定路段，我們?cè)庥銮八从械谋P(pán)山且泥濘炮坑路面，長(zhǎng)達(dá)50公里左右，所有過(guò)往車(chē)輛如蝸牛一樣爬行，難得的“考核路段”，這正是考驗(yàn)吉利GX7底盤(pán)和通過(guò)性最好的時(shí)候。

炮坑路面，GX7用扎實(shí)的底盤(pán)調(diào)校說(shuō)話(huà)。因?yàn)椋?014款吉利GX7，擁有前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸架+組合式梯形副車(chē)架，后懸掛采用E型多連桿+梯形副車(chē)架，前、后獨(dú)立懸掛系統(tǒng)配合171mm的最小離地間隙，使2014款吉利GX7具有較強(qiáng)的通過(guò)性，從容面對(duì)各種復(fù)雜路況，超越同級(jí)別競(jìng)品。

Day2：新都橋-雅江-理塘-巴塘

從新都橋出發(fā)，我們翻越4412米的高爾寺山、4600米的剪子彎山和卡子拉山，沿途景色美得像畫(huà)一樣，如果覺(jué)得這說(shuō)法太俗，那我要說(shuō)很多Windows系統(tǒng)桌面就這樣躍然在我眼前，而且都是超高分辨率屏幕的。尤其是到了海子山的姐妹湖，兩片海子安靜地“臥”在群山下休息，陽(yáng)光映在上面波光粼粼，美得平靜而優(yōu)雅。

Day3-4：巴塘-竹巴龍-芒康-左貢-邦達(dá)-八宿，

八宿-然烏-波密

在川藏線(xiàn)開(kāi)車(chē)，是一種身心的享受。才短短四天，我發(fā)現(xiàn)自己有種上癮的沉醉感。雪山、冰川、森林、湖泊、村莊，構(gòu)成了一道特有的風(fēng)景。

石鍋雅江魚(yú)是然烏湖特色美食，川味火鍋魚(yú)的口味、鮮美細(xì)嫩的魚(yú)肉，唯一美中不足就是魚(yú)刺太細(xì)，導(dǎo)致有的小伙伴直接連刺一塊嚼爛吞。

Day5-6：波密-古鄉(xiāng)-通麥-林芝-八一，

林芝（八一）一日游

一路走來(lái)，GX7是最大的功臣。2.0升吉利GX7提供的動(dòng)力輸出，能從容應(yīng)對(duì)通麥天險(xiǎn)的各種挑戰(zhàn)。用S擋運(yùn)動(dòng)模式上坡，提速快，爆發(fā)力強(qiáng)。同時(shí)，源自澳大利亞的DSI 6AT變速器也是相當(dāng)?shù)慕o力，從D擋切換到S擋，非常順暢和平穩(wěn)，響應(yīng)也很快，一切的上坡路段，都不是問(wèn)題。

而就在9月11日——圓夢(mèng)之旅車(chē)隊(duì)出發(fā)的同一天——FIA F4 中國(guó)錦標(biāo)賽新聞發(fā)布會(huì)上傳來(lái)的消息表示，F(xiàn)4賽車(chē)配備的居然就是和我們駕駛車(chē)型一致的吉利2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。吉利這款發(fā)動(dòng)機(jī)是第二款通過(guò)國(guó)際汽聯(lián)認(rèn)證的F4賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，目前，國(guó)際汽聯(lián)已向多國(guó)F4錦標(biāo)賽推薦這款發(fā)動(dòng)機(jī)。

Day7：八一-巴河-工布江達(dá)-墨竹工卡-拉薩

經(jīng)過(guò)12個(gè)小時(shí)奔波，是夜，抵達(dá)我們心中的圣城拉薩。

與GX7相處一周以來(lái)，除了有一種日久生情的獨(dú)特情感，我們也發(fā)現(xiàn)吉利GX7相比上一代全球鷹GX7除了品牌的變更之外，外觀、內(nèi)飾細(xì)節(jié)、底盤(pán)調(diào)校、變速箱都有了調(diào)整。其中，空間必須是這款SUV車(chē)型賣(mài)點(diǎn)之一。

中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格在老款的基礎(chǔ)上有所調(diào)整，取消了煙灰缸，從而獲得一個(gè)更大的儲(chǔ)物空間，手機(jī)和車(chē)隊(duì)必備之物對(duì)講機(jī)則有了安身之所。12V電源接口和USB接口則挪到了空調(diào)控制面板下方。讓人覺(jué)得意外的是，吉利在細(xì)節(jié)之處也做得很貼心。儲(chǔ)物格還內(nèi)嵌了藍(lán)色氛圍燈，夜色中找東西更加方便。

Day8-10：游覽拉薩、羊卓雍措、那木措

神圣的布達(dá)拉宮建在山腰上，宮墻如峭壁一樣冷峻鋒利，整座宮殿與山融為一體，從哪一面看過(guò)去都非常雄偉。以前，經(jīng)常在照片或者50元人民幣上看到的布達(dá)拉宮，如今親眼見(jiàn)到并置身其中，還是讓我們的內(nèi)心為之震撼。

而羊卓雍措和納木措作為圣湖，微風(fēng)輕撫碧波，安靜而美好。但是，需要注意的是，無(wú)論是不小心拍到湖邊的藏獒、牦牛、羊，還是與其合影，都會(huì)有人沖出來(lái)收費(fèi)的，價(jià)錢(qián)5-10元不等。

Day11：那曲-安多-唐古拉山口-沱沱河-

昆侖山口-格爾木

過(guò)了那曲，就是西藏與青海交界的安多縣。夢(mèng)想車(chē)隊(duì)行駛在遼闊的安多草原，伴著清晨的日光，如詩(shī)如畫(huà)的羌塘藏北草原風(fēng)光讓人沉醉。但隨時(shí)都可能埋伏著暗坑的起伏路考驗(yàn)著吉利GX7的懸架。同級(jí)別車(chē)型中少有的前后副車(chē)架，則保證了每一次顛簸時(shí)車(chē)身的穩(wěn)定性以及底盤(pán)的剛性。

駛?cè)肟煽晌骼镒顮€的一段路，呼嘯的風(fēng)雪拍打擋風(fēng)玻璃，不知深淺的泥潭等著吉利GX7去征服。這時(shí)，有培訓(xùn)師金晶老師同車(chē)的優(yōu)勢(shì)立馬顯現(xiàn)出來(lái)。在金老師的指導(dǎo)下，切換至手動(dòng)1擋，溫和踩油門(mén)，果斷淌水過(guò)泥潭！吉利GX7的潛能又一次被激發(fā)出來(lái)，吉利人和吉利車(chē)的配合在這一刻完美體現(xiàn)。

Day12：格爾木-都蘭-茶卡-黑馬河-青海湖

一出格爾木市區(qū)，放眼望去，茫茫戈壁中一條筆直的國(guó)道通向天際。這，也許和我們印象中的無(wú)人區(qū)更接近一些。進(jìn)入第12天，我們?cè)诼S沙中安靜前行。

行駛在蒼茫戈壁，我們感覺(jué)2014款吉利GX7在抑制噪音方面的成效尤為明顯。此前，各種噪音，以及懸掛在避震時(shí)發(fā)出的聲音都被車(chē)主所詬病。如今，吉利GX7不僅對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙與駕駛艙中間的防火墻進(jìn)行了降噪優(yōu)化，底盤(pán)下的隔音棉也得以增加，就連后視鏡的造型都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，以便減小風(fēng)切噪音。進(jìn)行NVH（噪音震動(dòng)抑制）優(yōu)化的GX7，現(xiàn)在怠速噪音只有39.8分貝，功力秒殺ix35、獅跑，直接比肩RAV4。由于沃爾沃是以B級(jí)別車(chē)S60的標(biāo)準(zhǔn)提出的降噪優(yōu)化建議，所以吉利GX7如今時(shí)速在80-100km/h時(shí)，幾乎聽(tīng)不到噪音。

Day13-14：青海湖-西寧-蘭州-天水，

天水-成都

回程，主要以國(guó)道和高速為主，此刻吉利GX7穩(wěn)健的底盤(pán)優(yōu)勢(shì)得以彰顯，120km/h的時(shí)速下，車(chē)身穩(wěn)定性極佳?；氐降秃０蔚貐^(qū)，吉利GX7的動(dòng)力愈發(fā)充沛，有種歷練后新生的感覺(jué)。

經(jīng)過(guò)14天的考驗(yàn)，吉利GX7向質(zhì)疑自主品牌SUV能否進(jìn)藏的人留下一句：我來(lái)，我征服！