農(nóng)用車如何節(jié)省燃油

趙敬霞　甄建華　李麗

農(nóng)用車在使用中如何節(jié)省燃油，是用戶最關(guān)心的問題。要想做到農(nóng)用車在使用中，既能節(jié)省燃油，又能充分發(fā)揮農(nóng)用車的效率，這就需要駕駛員要有一定的駕駛操作技巧，掌握經(jīng)濟駕駛的方法。另外還要定期對車輛進行維護檢修，使各系統(tǒng)都能保持正常工作，保持農(nóng)用車在最佳的技術(shù)狀態(tài)下行駛。選用農(nóng)用車生產(chǎn)廠家規(guī)定的燃油和機油牌號，杜絕使用偽劣的燃油和機油。以下將農(nóng)用車在行駛中，燃油消耗偏高的原因及如何節(jié)省燃油進行具體分析，希望能給農(nóng)用車用戶帶來幫助。

一、燃油消耗偏高的原因

1.燃油黏度不符合要求

隨著柴油機燃油黏度的增加，噴油時柴油分子間的相互作用便增加，對噴柱分散的作用不利，因此柴油的黏度越大，霧化越差；反之，黏度小時，油滴平均直徑較小，低劣的霧化狀況導(dǎo)致混合氣不均勻、燃燒不完全，因此，柴油消耗量大，發(fā)動機的經(jīng)濟性下降。黏度過小的柴油油束易擴散，細微度好，但燃燒時離噴油器較遠的一部分空氣不能與油束有效混合，從而造成空氣利用率降低；黏度大的柴油情況正好相反。所以要求柴油具有適宜黏度，以利于形成均勻的可燃混合氣。

2.供油系統(tǒng)漏油

（1）油管接頭不平，引起燃油泄漏?？稍谄桨宀Ａ嫌脷忾T研磨砂研磨油管接頭，并在接頭墊上涂快干漆，即可防止油管接頭滲漏。

（2）燃油箱開關(guān)滲油。燃油箱開關(guān)滲油大多因為球閥生銹造成，可用氣門研磨砂研磨修復(fù)，如鋼球銹蝕嚴重，應(yīng)更換鋼球。

（3）高壓油管滲漏，大多因為接頭磨損或安裝角度不正確引起的，可根據(jù)實際情況用細砂紙研磨或用矯正辦法解決；也可在接合面上墊熔絲，安裝時不要用力過大，不漏即可；若喇叭頭磨損嚴重，則應(yīng)更換油管。

3. 燃油質(zhì)量差

燃油質(zhì)量低也是導(dǎo)致燃油消耗率上升的一個重要因素。柴油中的沉淀水和機械雜質(zhì)對柴油噴散度有一定的影響。當噴散角太小時，參加燃燒的空氣不充足，因此發(fā)動機功率減少或油耗增加。因此，一定要使用質(zhì)量符合要求的燃油。

4.燃油溫度低

柴油機燃油消耗率與柴油溫度、柴油機進氣溫度以及測試時的環(huán)境溫度密切相關(guān)。隨著柴油溫度下降，其黏度不斷提高，密度不斷增大，體積不斷變小。反之，柴油溫度提高，其黏度不斷下降，密度不斷變小，體積不斷增大。燃油噴射量由柱塞容積決定，當柴油密度增大時，噴射入氣缸內(nèi)的柴油質(zhì)量也就增加，由此便造成柴油機燃油消耗率上升。反之，則燃油消耗率下降。

二、節(jié)省燃油的措施

1.保持柴油機技術(shù)狀況良好

柴油機的燃油消耗與柴油機的氣缸壓力、配氣相位、供油系統(tǒng)及冷卻系統(tǒng)的技術(shù)狀況有關(guān)。

（1）氣缸壓力。氣缸壓力與壓縮比及氣缸活塞組的技術(shù)狀況有關(guān)。如果活塞、活塞環(huán)與氣缸壁間隙過大，活塞環(huán)彈力不足、卡滯及對口，氣門與氣門座不密合，氣門腳間隙過小，氣缸墊漏氣等，都會使氣缸壓力下降。燃燒室積碳過多、氣缸墊過薄或修理時將氣缸蓋磨削過多，會使氣缸壓力增高。

（2）壓縮比。柴油機的壓縮比應(yīng)符合規(guī)定，如果壓縮比過低，柴油機壓縮終了時的溫度及壓力就低，使滯燃期延長，氣缸內(nèi)積累的燃油增多，會使速燃期的壓力猛烈增加，柴油機工作粗暴，不僅燃油消耗增加，而且影響柴油機的使用壽命。如果壓縮比過高，將使燃燒最高壓力過分增加，使機件負荷增大。

（3）配氣相位。柴油機配氣相位失準，燃油消耗明顯增加。

（4）供油系統(tǒng)。供油系統(tǒng)技術(shù)狀況不好，噴油泵供油量過多或過少，噴油提前角過大或過小，噴油壓力過低，霧化質(zhì)量不好等均會增加燃油消耗。另外，空氣濾清器堵塞也會使油耗增加。

（5）冷卻系統(tǒng)。冷卻系統(tǒng)技術(shù)狀況差，使冷卻水溫度過高或過低，也會使燃油消耗增加。

在柴油機的使用中，應(yīng)定期進行維護，正確調(diào)整各部配合間隙，經(jīng)常保持柴油機良好的技術(shù)狀況，是節(jié)約燃油消耗的基礎(chǔ)。

2.正確操作

正確操作，包括掌握柴油機工作溫度和經(jīng)濟轉(zhuǎn)速。

（1）正確操作。據(jù)測試證明，不同技術(shù)水平的駕駛員，在相同使用條件下，駕駛同一輛農(nóng)用運輸車，其燃油消耗的差異可達20%～40%。

（2）柴油機工作溫度。掌握柴油機工作溫度，主要是預(yù)熱保溫。柴油機冷啟動時應(yīng)進行預(yù)熱，使柴油機溫度升至40 ℃以上再啟動；并使柴油機走熱溫度升至50 ℃以上再行起步；在使用中，應(yīng)使柴油機工作溫度保持在80～90 ℃之間，否則，均會增加燃油消耗。

（3）掌握經(jīng)濟轉(zhuǎn)速。柴油機一般在中速運轉(zhuǎn)時，油耗最低，轉(zhuǎn)矩最大，駕駛員可以根據(jù)車速表指針指示隨時控制車速，使柴油機運轉(zhuǎn)在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速范圍。