淺析改性瀝青混凝土路面在城市道路中的應(yīng)用

陳金昌

摘要：近年來，我國(guó)新研究開發(fā)了一種改進(jìn)材料，即改性瀝青，該材料能夠?qū)r青混合料進(jìn)行有效的改進(jìn)，提高其在低溫環(huán)境下的抗裂性以及在高溫環(huán)境下的穩(wěn)定性，對(duì)瀝青混凝土路面的使用性能進(jìn)行有效的提升，進(jìn)而使其使用壽命得到延長(zhǎng)。該材料普遍運(yùn)用在城市干道、高等級(jí)公路以及機(jī)場(chǎng)跑道等施工中。本文將結(jié)合實(shí)際的施工情況，對(duì)改性瀝青在城市道路中的使用情況進(jìn)行分析。

關(guān)鍵字：SBS改性瀝青；應(yīng)用；城市道路

前言：

現(xiàn)今，我國(guó)的高等級(jí)公路都是采用瀝青混凝土路面，這主要是由于該路面具有較好的平整度、低噪音、車輛行駛舒適以及養(yǎng)護(hù)與維修較方便等特點(diǎn)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，城市的發(fā)展也越來越快，使得交通量不斷增加，且超載車輛、大型化車輛以及重載車輛所占的比例越來越多，這使得對(duì)公路路面的要求也越來越高[1]。以前建設(shè)的瀝青路面在由于不堪重負(fù)，一些路段已經(jīng)出現(xiàn)破壞。通過大量的分析研究，發(fā)生出現(xiàn)該情況的原因有很多，而其中最為主要的原因就在于普通國(guó)產(chǎn)瀝青的使用。改性瀝青能夠?qū)r青混合料的抗裂性以及穩(wěn)定性起到改善作用，進(jìn)而使瀝青混凝土路面的使用性能得到加強(qiáng)，并使其使用壽命得到延長(zhǎng)。

1、SBS改性瀝青與SMA的特點(diǎn)

SBS改性瀝青就是指一種或者是多種SBS改性劑和基質(zhì)瀝青在經(jīng)過合適的加工技術(shù)之后，所形成的SBS混合材料。SBS改性瀝青的特點(diǎn)：1）在溫度差異較大的地區(qū)，具有較好的抗低溫、耐高溫的能力；2）抗車轍能力較好，該材料的韌性與彈性能夠有效的改善路面的抗疲勞水平，尤其是在公路處在大流量或嚴(yán)重超載時(shí)，具有較好的應(yīng)變能力，能夠使路面的永久變形情況得到有效減少。3）有較強(qiáng)的粘結(jié)力，能對(duì)路面遇水之后的抗拉能力起到改進(jìn)的作用，并能夠加強(qiáng)瀝青的水穩(wěn)定性能[2]。4）能夠有效的加強(qiáng)路面的承載能力與抗滑水平。

SMA就是瀝青瑪蹄脂碎石混合料，該材料是有瀝青結(jié)合料和少量的細(xì)集料、纖維穩(wěn)定劑以及填料混合構(gòu)成的。SMA中的礦料是間斷級(jí)配，有70%以上的粗級(jí)料，粗級(jí)料在相互接觸之后，其顆粒之間就會(huì)產(chǎn)生較好的嵌擠力，進(jìn)而使瀝青混合料出現(xiàn)低抗荷載變形作用，也就是抗車轍能力[3]。SMA中有使用了較多的瀝青與礦粉，并運(yùn)用了一些纖維作為穩(wěn)定劑，進(jìn)而使得粗集料的表面包裹了瀝青瑪蹄，是的集料的間隙得到充分的填充。當(dāng)混合料出現(xiàn)變形收縮以及溫度下降的情況下，瑪蹄脂具有良好的粘結(jié)性，其具備的柔韌性能夠加強(qiáng)混合料的低溫變形能力。

兩者相比較，兩者都具有較好的抗車轍能力、粘結(jié)性以及抗低溫變形能力。此外，SBS改性瀝青還具有較好的抗滑性能、抗拉性能，還對(duì)路面具有較好的應(yīng)變能力；能夠?qū)r青道路的水穩(wěn)定性進(jìn)行有效的改進(jìn)，避免瀝青出現(xiàn)老化。用該材料建成的道路具有吸塵、低噪以及車輛行駛時(shí)交舒適等特點(diǎn)，具有環(huán)保特性。

2、改性瀝青在道路施工中的應(yīng)用

2.1工程施工之前的準(zhǔn)備

在施工之前，必須對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行清潔處理，并且要在鋪筑SBS改性瀝青面層以前，對(duì)瀝青混合料中面層出現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行修補(bǔ)，從而確保路面沒有低洼和局部突起、雜物，使路面保持平整，只有中面層與下面層的質(zhì)量得到有效的保證，才能使上面層的強(qiáng)度以及平整度得到一定的保障，如果中面層與下面層的平整度較低，且上面層的厚度在4cm，那么攤鋪機(jī)在進(jìn)行撒料的過程中，將會(huì)由于少用或者還是多占而帶來一定的影響。

2.2改性瀝青混合料的運(yùn)輸

改性瀝青的運(yùn)輸車輛以及運(yùn)輸量應(yīng)該依據(jù)攤鋪機(jī)的生產(chǎn)能力、瀝青攪拌機(jī)以及運(yùn)輸距離等來確定。改性瀝青混合料的運(yùn)輸速度必須確保在攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪過程中，有4到5輛待卸車在前面待命，自卸運(yùn)輸車盡可能的使用較大噸位的，以便滿足運(yùn)輸?shù)男枨蟆１仨毐ＷC運(yùn)輸車輛的性能，在運(yùn)輸之前，必須對(duì)車輛進(jìn)行檢查與維修，避免在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)車拋錨的現(xiàn)象[4]。在車廂內(nèi)部涂抹一層油水混合物，這樣能夠有效的避免粘料。及時(shí)對(duì)車廂進(jìn)行清潔，在車廂內(nèi)不能留有泥沙或者是其他的雜物。在混合料運(yùn)輸過程中，不能任意的停駛，預(yù)防由于突然的剎車與加速而使得混合料撒出的情況?；旌狭显谶\(yùn)輸時(shí)，還必須對(duì)其采取保溫措施，使用雙層篷布對(duì)設(shè)施進(jìn)行覆蓋，進(jìn)行防雨與保溫處理。

2.3瀝青混合料的溫度控制

在對(duì)對(duì)SBS改性瀝青路面進(jìn)行施工的過程中，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)其溫度的控制，這主要是由于改性瀝青混凝土對(duì)溫度極其敏感。在施工時(shí)，應(yīng)該對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的溫度進(jìn)行有效的控制，只有做好溫度工作控制，才能保證整個(gè)工程施工的質(zhì)量。施工中各個(gè)環(huán)節(jié)與項(xiàng)目中的溫度范圍見下表。

表1 不同項(xiàng)目的溫度范圍情況

項(xiàng)目 溫度范圍

集料 180℃～190

改性瀝青 160℃左右

混合料出廠時(shí) 175℃～185℃

攤鋪機(jī)平板溫度 ≥100℃

混合料攤鋪 ≥160℃

碾壓溫度 130℃～150℃

施工后SBS改性瀝青混合料 <50℃

2.4碾壓改性瀝青路面

要想保證路面的質(zhì)量，還必須注意碾壓的工藝，且攤鋪機(jī)還必須和碾壓的機(jī)械設(shè)備相配合。必須檢測(cè)緊跟、慢壓、高頻以及低幅的原則進(jìn)行SBS改性瀝青混合料的壓實(shí)，且對(duì)SBS改性瀝青混合料進(jìn)行壓實(shí)的最佳碾壓溫度在130℃～150℃之間，最終的碾壓溫度應(yīng)該在110℃以上，因此，應(yīng)該保證在攤鋪機(jī)的后面緊跟著壓路機(jī)，并且在高溫情況下，所碾壓出的效果就更好。在對(duì)路面進(jìn)行碾壓時(shí)，必須對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)的碾壓速度進(jìn)行有效的控制，確保其振幅在0.3rm～0.8rm之間，其振動(dòng)頻率在35Hz～50Hz之間，采取先輕后重，由邊緣向中心碾壓。在新鋪的瀝青混合料上，壓路機(jī)不能任意的掉頭、轉(zhuǎn)動(dòng)、移動(dòng)或者是停車、剎車等。在攤鋪過程中，如果發(fā)現(xiàn)接縫或者是邊緣出現(xiàn)缺陷時(shí)，必須及時(shí)對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)。工程技術(shù)人員應(yīng)該緊跟在攤鋪機(jī)后，對(duì)攤鋪的厚度進(jìn)行檢測(cè)，從而對(duì)壓實(shí)的厚度進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，在初次壓實(shí)之后使用3m直尺對(duì)其平整度進(jìn)行檢測(cè)，及時(shí)找出不平整的地方并補(bǔ)齊，確保最后路面的平整度。

結(jié)束語：

由于SBS改性瀝青具有較好的抗車轍性能、抗水滑性能、抗低溫變形能力以及較好的水穩(wěn)定等優(yōu)勢(shì)，能夠有效的改善城市道路的施工質(zhì)量，所以在我國(guó)城市道路中得到廣泛的推廣與運(yùn)用，并且呈現(xiàn)出不斷擴(kuò)大的趨勢(shì)。筆者通過一些實(shí)踐調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在進(jìn)行城市道路的施工使用SBS改性瀝青混合料是十分適合的，特別是道路層面方面。為了避免SBS改性瀝青路面受到水的破壞，建議進(jìn)行新建公路時(shí)，并做好道路的防水工作，從而確保SBS改性瀝青路面的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]郝紅金.SBS改性瀝青上面層平整度的控制[J]. 北方交通. 2009（06）

[2]易傳德.改性瀝青在城市道路路面施工中的應(yīng)用[J].江西建材. 2009（04）

[3]邢艷秋.SBS改性瀝青混合料在101線（彰武段）GBM改造工程的應(yīng)用[J].北方交通. 2009（04）

[4]劉炎強(qiáng).淺談改性瀝青路面平整度的控制[J].民營(yíng)科技.2009（01）