施工升降機(jī)的安全管理

胡松 徐福良

【摘要】本文結(jié)合筆者在建筑施工升降機(jī)安全檢查工作中的經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)對(duì)一些事故的分析，總結(jié)幾點(diǎn)施工升降機(jī)的安全使用內(nèi)容及對(duì)施工升降機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)安全管理，以資參考。

【關(guān)鍵詞】施工升降機(jī)；安全管理；問(wèn)題與措施

前言：施工升降機(jī)因其構(gòu)造比較簡(jiǎn)單，操作較為簡(jiǎn)便，運(yùn)輸效率高，拆裝容易，運(yùn)行成本低，可人貨同乘，是目前高層建筑施工中常用的垂直運(yùn)輸機(jī)械，為解決工程施工的物料運(yùn)輸任務(wù)發(fā)揮了重要的作用。

但施工升降機(jī)在使用過(guò)程中也出現(xiàn)了不少安全隱患，出現(xiàn)了一些較大的安全事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在發(fā)生事故較多的特殊工種中，起重作業(yè)事故的次數(shù)占34.7% ，事故死亡人數(shù)占19.53%?？梢?jiàn)，加強(qiáng)施工升降機(jī)的安全管理，已經(jīng)成為保證施工安全的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)該引起各施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員的高度重視。

1、存在的安全問(wèn)題

1.1 施工現(xiàn)場(chǎng)的施工升降機(jī)管理制度不健全。在建筑施工過(guò)程中，一些施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)于施工升降機(jī)的管理工作不夠重視，對(duì)現(xiàn)行的施工升降機(jī)的行業(yè)規(guī)范和國(guó)家規(guī)范不了解。施工現(xiàn)場(chǎng)施工升降機(jī)安全管理意識(shí)薄弱，安全教育培訓(xùn)不夠。操作人員對(duì)施工升降機(jī)的操作維護(hù)水平有待提高。

1.2 安全裝置不齊全。施工升降機(jī)的安全裝置一般有上、下限位開(kāi)關(guān)，極限開(kāi)關(guān)，吊籠門(mén)連鎖裝置，地面圍欄門(mén)機(jī)電連鎖裝置，天窗限位，安全鉤，超載保護(hù)裝置，防軸剪斷保護(hù)措施，防冒頂措施，緩沖裝置等。目前由于施工升降機(jī)使用過(guò)程中，一部分安全裝置失效甚至是損壞，沒(méi)有得到及時(shí)檢修，導(dǎo)致施工升降機(jī)安全事故不斷發(fā)生，成為了安全文明施工中一個(gè)較為突出的隱患。

1.3 安全防護(hù)防護(hù)不到位。停層平臺(tái)的搭設(shè)不符合要求、防護(hù)不到位、停層平臺(tái)門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)密的現(xiàn)象大有存在，停層處既是高處作業(yè)又是臨邊作業(yè)，極易發(fā)生高處墜落事故。

1.4 超載現(xiàn)象普遍存在。施工升降機(jī)使用過(guò)程中，沒(méi)有嚴(yán)格按照使用說(shuō)明書(shū)或地方安監(jiān)站要求限載。載人或載物時(shí)有超載現(xiàn)象，超載保護(hù)裝置不起作用，造成很大的安全隱患。

2、事故案例與分析

2.1 2010年10月5日成都某高層公寓施工現(xiàn)場(chǎng)，施工升降機(jī)在約34米處發(fā)生墜落，造成7死1傷的較大事故。分析原因，工人違章作業(yè)是事故的主要原因，施工升降機(jī)在未安裝上限位器、極限開(kāi)關(guān)、防墜限速器等安全裝置，且未進(jìn)行檢測(cè)驗(yàn)收的情況下擅自使用，從而造成此次事故；施工現(xiàn)場(chǎng)租賃、安拆，總包及監(jiān)理單位等各方責(zé)任主體在安全管理方面的責(zé)任也不容忽視。

2.2 2012年9月13日下午，武漢東湖景園工地的一臺(tái)施工升降機(jī)在距離地面約100米時(shí)發(fā)生墜落，造成19人死亡，事故現(xiàn)場(chǎng)慘不忍睹。究其事故產(chǎn)生的直接原因，在電梯上部第四節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和第五節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接處的螺栓有三個(gè)松動(dòng)，在嚴(yán)重超載的情況下，此處標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓拔出，吊籠墜落。事故發(fā)生的間接原因，一是管理人員的安全意識(shí)薄弱，管理不到位，電梯出現(xiàn)亂開(kāi)亂用現(xiàn)象，司機(jī)無(wú)證駕駛；二是設(shè)備自身年久失修，超過(guò)其限用年限仍在使用。

2.3 上述事故只是建筑施工升降機(jī)的事故的冰山一角。施工升降機(jī)安裝后，由安裝單位自檢合格，然后報(bào)安監(jiān)站檢測(cè)。安監(jiān)站檢測(cè)到的是較好的一面，從上述事故中可以看出，大部分事故是在日常使用過(guò)程中檢查保養(yǎng)不到位、安全管理制度落實(shí)不徹底所造成的。從事故中應(yīng)該分析問(wèn)題存在原因，操作人員素質(zhì)低，總包單位不重視，檢查標(biāo)準(zhǔn)滯后等。血的教訓(xùn)，讓我們清醒地認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)施工升降機(jī)現(xiàn)場(chǎng)管理的迫切性和重要性。

3、預(yù)防措施

3.1施工升降機(jī)應(yīng)加強(qiáng)基礎(chǔ)管理。產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)對(duì)施工升降機(jī)進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào)，分類(lèi)建帳立卡，每年至少要對(duì)照實(shí)物清查盤(pán)點(diǎn)一次，保持帳、卡、物相符。每臺(tái)設(shè)備應(yīng)建立經(jīng)濟(jì)技術(shù)檔案。健全施工升降機(jī)統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度，按規(guī)定編報(bào)各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)報(bào)表，并定期組織統(tǒng)計(jì)分析，提出改進(jìn)設(shè)備管理、使用、經(jīng)營(yíng)、維修的分析報(bào)告。

3.2 加強(qiáng)施工升降機(jī)的拆裝管理。施工升降機(jī)的拆裝必須由具有拆裝資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍完成。安裝單位在按拆前制定專(zhuān)項(xiàng)施工方案，并按方案實(shí)施。安裝后，進(jìn)行全面檢查、調(diào)試和試驗(yàn)。由使用單位報(bào)相關(guān)主管部門(mén)檢測(cè)，檢測(cè)合格后方可使用。

3.3 使用單位應(yīng)加強(qiáng)施工升降機(jī)使用過(guò)程中安全管理。

3.3.1任何單位和個(gè)人均不得違章指揮、違章使用、違章操作。使用過(guò)程中，產(chǎn)權(quán)單位嚴(yán)格遵守主管部門(mén)規(guī)定的月檢制度，每月做一次機(jī)械性能、外觀、安全裝置檢查以及荷載實(shí)驗(yàn)和防墜落實(shí)驗(yàn)等，關(guān)鍵工序如加節(jié)頂升、實(shí)驗(yàn)等過(guò)程要留有影像資料。并有必要的月檢跟蹤記錄。

3.3.2在施工升降機(jī)吊籠圍欄門(mén)外掛“合格準(zhǔn)用牌”、“安全操作規(guī)程牌”、 “限載標(biāo)識(shí)牌”等，在吊籠內(nèi)部掛“操作人員崗位責(zé)任牌”、“操作人員特種作業(yè)操作證復(fù)印件”和“防墜安全器試驗(yàn)操作規(guī)程”。并嚴(yán)格按照要求執(zhí)行，做到人證相符。保證機(jī)組人員相對(duì)穩(wěn)定，做到定人、定機(jī)、定崗位職責(zé)，施工升降機(jī)雙籠不得少于4 人，單籠不得少于2 人。

3.3.3機(jī)組人員嚴(yán)格遵守起重機(jī)械設(shè)備產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)、《施工升降機(jī)安全規(guī)程GB10055》和《施工升降機(jī)GB/T10054》及行業(yè)有關(guān)規(guī)程、規(guī)定。操作人員每天做好“日檢”及交接班工作，并認(rèn)真真實(shí)填寫(xiě)好“日檢記錄、交接班記錄和運(yùn)轉(zhuǎn)記錄”并存檔。

3.3.4企業(yè)建立健全施工升降機(jī)的各級(jí)管理機(jī)構(gòu)和維修保養(yǎng)措施。要有施工升降機(jī)管理部門(mén)、質(zhì)量安全管理部門(mén)，并設(shè)安全員、技術(shù)負(fù)責(zé)人等各級(jí)人員，并明確崗位職責(zé)，專(zhuān)人負(fù)責(zé)。按照施工升降機(jī)的實(shí)際情況，有計(jì)劃地進(jìn)行“預(yù)防維修”、“定期檢查”、“按需修理”，從而保證機(jī)械利用率和完好率。

3.3.5 確保安全裝置的靈敏有效。防墜安全器要求至少每三個(gè)月一次的墜落試驗(yàn)。必須設(shè)置自動(dòng)復(fù)位的上、下限位開(kāi)關(guān)且靈敏可靠。吊籠應(yīng)設(shè)置安全鉤，并安裝牢固，防止當(dāng)出現(xiàn)事故時(shí)吊籠脫離導(dǎo)軌架。應(yīng)將架體最上端一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)去齒條，且與一般標(biāo)準(zhǔn)節(jié)有明顯顏色區(qū)分，防止冒頂。應(yīng)裝有超載保護(hù)裝置，該裝置應(yīng)對(duì)吊籠內(nèi)、頂載荷均有效；對(duì)銷(xiāo)軸傳感器超載保護(hù)裝置還應(yīng)加設(shè)防軸剪斷保護(hù)措施。封閉式吊籠頂部應(yīng)有緊急出口，并配專(zhuān)用扶梯，門(mén)上應(yīng)設(shè)天窗限位，當(dāng)門(mén)打開(kāi)時(shí)，吊籠不應(yīng)啟動(dòng)。吊籠門(mén)應(yīng)設(shè)置連鎖裝置，只有當(dāng)門(mén)完全關(guān)閉后，吊籠才能啟動(dòng)。地面圍欄門(mén)應(yīng)裝有機(jī)電連鎖裝置，使吊籠只有位于底部規(guī)定位置時(shí)，圍欄門(mén)才能開(kāi)啟，且在開(kāi)啟后吊籠不能啟動(dòng)。

3.3.6 做好停層平臺(tái)的搭設(shè)和防護(hù)。施工升降機(jī)在停層平臺(tái)處既是高處作業(yè)又是臨邊作業(yè)，搭設(shè)必須符合相關(guān)腳手架要求，兩側(cè)必須進(jìn)行防護(hù)，每層都要進(jìn)行拉結(jié)。停層平臺(tái)防護(hù)門(mén)，要求定型化，并保證只有吊籠運(yùn)行到停層處，僅有籠內(nèi)人員可打開(kāi)，待乘人員無(wú)法打開(kāi)。

3.3.7 做好附著的安裝。附著桿件應(yīng)按照說(shuō)明書(shū)要求的材質(zhì)、規(guī)格設(shè)置，不應(yīng)任意更改。附著桿間距應(yīng)符合說(shuō)明書(shū)要求，一般為6m一道；附著桿的連接方式及緊固方式應(yīng)按說(shuō)明書(shū)要求執(zhí)行，不得隨意變更。

3.3.8 隨時(shí)檢查齒輪與齒條的嚙合。齒輪與齒條嚙合時(shí)齒底的間隙為2mm左右。嚙合間隙過(guò)大或齒輪齒條磨損嚴(yán)重都是很危險(xiǎn)的，容易發(fā)生斷齒事故。檢查過(guò)程中應(yīng)注意導(dǎo)輪與齒輪的間隙不應(yīng)太大，一般為0.2-0.5mm。有不符合要求的應(yīng)當(dāng)做報(bào)廢處理。電梯運(yùn)行應(yīng)該平穩(wěn)，無(wú)異響，無(wú)明顯的震動(dòng)。

4、結(jié)束語(yǔ)

遏制與減少施工升降機(jī)的安全生產(chǎn)事故，是施工現(xiàn)場(chǎng)各部門(mén)不可推卸的責(zé)任。我們應(yīng)該在實(shí)際工作中，不斷積累經(jīng)驗(yàn)，掌握施工升降機(jī)的工作原理和工作特點(diǎn)，判斷其運(yùn)行過(guò)程存在的問(wèn)題，及時(shí)處理存在的安全隱患，使施工升降機(jī)的安全與有效的使用得到進(jìn)一步的提高。