路橋工程施工中的過渡段施工技術研究

張小杰

摘要：隨著我國公路建設的快速發(fā)展，高速公路的安全性、舒適性變得越來越重要。在這種形勢下，合理建設公路上過渡段的路面結構就是其中非常重要的方面。筆者就路橋工程的施工問題，施工技術以及施工工藝三個方面來研究路橋工程施工中的過渡段。

關鍵詞：公路施工；路橋過渡段；施工工藝

近些年來，由于我國經濟建設快速發(fā)展，我國的公路工程、橋梁工程取得了很大進步。各種新技術不斷涌現，設備也不斷更新。很多新設備被應用到路橋工程中，使路橋工程的施工質量得到了提高，使路橋的可靠性、安全性得到了保證。路橋工程的過渡段施工質量是影響項目施工質量的關鍵因素之一。合理的設計公路上的過渡段施工有利于解決跳車等交通事故問題，延長公路的使用壽命，降低公路的維修費用，有助于提高路橋工程的社會效益和經濟效益。

1.路橋過渡段的常見問題

在道路工程、橋梁工程的過渡段，也就是路橋構造物與路橋兩端路堤聯接部位，路橋工程由于長時間使用，會因為不均勻沉降而產生橋頭臺階現象。臺階現象就是出現中間低、兩邊高的現狀，并且由于不斷累積，這種現狀變得更為嚴重。當中間低、兩邊高到一定差距數值時，就會令通過的車輛有明顯的顛簸，從而令道路上的車輛上下顛簸嚴重，降低了舒適性，也會降低車輛的行駛速度。路橋所形成的橋頭臺階因公路等級而異，因為公路等級越高，所設置的結構物數量也相應增加，所以導致形成的橋頭臺階也高低不一。

而且高級公路橋頭一般都會建設比較高聳的引路，在長期使用下，容易產生沉降和變形的現象。工程出現橋臺與引道錯臺、橋臺路基下沉等問題，都會導致公路路面產生裂縫而導致路面不平整。這樣不平整的路面，當快速行駛的車輛路過時就會產生劇烈的顛簸、振動等現象，嚴重的還會發(fā)生跳車甚至交通事故，對路橋工程的安全性產生不良的影響。

2.路橋工程過渡段的施工技術

為了避免路橋工程的跳車現象，我們要處理好軟土地基，這在路橋工程的施工過程中是十分重要的環(huán)節(jié)。對于軟土地基的處理方法，我們對于地基的選擇要根據路橋工程的實際情況確定，以確保提高地基的強度和硬度。一般為了防止跳車現象，我們采用設置搭板。設置搭板具有一定的難度，同時維修成本也是比較高的，而且搭板一旦破壞就會對路橋工程產生不良影響。在外國，大多不采用設置搭板的方法，通常是在進行填筑后做好施工控制，有效防止跳車。

我們在搭板與路橋工程一般采用水平錨，這是由于路面在長期的車輛負荷下，設置的搭板自由端發(fā)生豎直方向的位移。通常情況下，路堤填土越高，搭板長度越長。在確定搭板總長時我們要充分考慮路橋工程的實際優(yōu)勢與劣勢，這樣才能夠有效避免跳車現象的發(fā)生。國內相關工程表明，對路橋工程的臺背進行合理的施工是十分重要的。在臺背填筑施工中，要進行穩(wěn)定處理，為了施工過程中工作人員更加方便，我們選用小型的壓實機。選用小型壓實機，也會避免對臺墻的影響。在路橋工程的過渡段研究中，我們配合設置搭板，嚴格控制路基壓實的施工。在路基壓實施工過程中，我們通常選用振動式壓路機。選用振動式壓路機，通過分層建筑、分層碾壓的施工，嚴格進行分層檢查，這次才能保證壓路機設備能夠最大程度的靠近路橋工程。在施工過程中，為了保證透水性能，我們在準備過程中，進行合適的穩(wěn)定處理。

在路橋工程的過渡段施工中，要注意排水施工，即使排水有利于避免長時間的沉積，從而保證路橋工程的實用性和經濟性。長時間沉積，會導致路基連接處向路基深處滲透，這些問題都會對路橋工程的使用性能、穩(wěn)定性產生不良影響，從而加劇了跳車的危害。在路橋工程的施工過程中，我們應該根據填料類型，降雨情況等對排水方式進行合理的選擇，避免積水滲透進路基深處，疏松填料水分。在臺背后面要鋪滿隔水的材料，在四周鋪設帶有小孔的塑料管。用以保證塑料管伸出路橋工程的路基外。

在實際的路橋工程施工過程中，我們要求在路基填土工程進展的時候，固結時間要與填土的高度符合正比例的關系。一般情況下是，填土的高度越大，填土的固結時間也越長。某些有難度的路基在填土的時候高度較高，填土的固結時間需要一年以上才能符合規(guī)定，并且到達一個穩(wěn)定的狀態(tài)。路橋工程項目對施工的工期是有一定要求的，在實際施工中不可能確保所有臺背填土都有足夠長的自然沉降時間。在實際操作過程中，我們要求實際施工要確保填土結束之后要自然沉降三個月以上的時間，對于設置搭板的構造物，應確保臺背回填土在連續(xù)兩個月的自然沉降均不超過3毫米的情況下才能進行正常的施工。這些都是藥在施工中必須注意的。除此之外，實際操作工程中我們不允許在橋頭設置回填預制，以便于工程達到相關技術要求，在實際工程中，我們要保證橋頭預留回填段要在15米以上。

3.路橋工程過渡段的施工工藝

在路橋工程過渡段的施工過程中，要合理設置路橋的涵構造物。在設置橋涵構造物時，應該充分考慮填方路基的情況，還有填方高度，路堤長度等問題。同時我們還有認準填料的來源，通過這個可以分析路堤沉降的問題。在設計的過程中，我們要選擇恰當的橋涵位置，做好防護工程，避免小跨徑橋涵。要管理好軟土地基的處理問題，只有處理好軟弱地基才能避免跳車的事故發(fā)生。為了有效的處理好路橋工程的過渡段施工，我們采用土層處理地基的方法，一般應用的土墊層是用素土或者灰土，形成局部灰土層，這樣的處理方法是依靠回填分層夯實而成。

在實際操作中，我們經常采用排水法使地基空隙的水充分消散。排水法包括袋裝沙井法，塑料排水法，真空堆壓的方法。有時還采用擠密樁復合地基的方法。用這種方法處理路基，通常的做法是在填筑完工后的路基上使用工具成孔。通過擠密的原理，使路基的密實度升高，然后進一步在密實度較高的孔內填入材料并振動壓成石樁。由于石樁的擠密與置換，路堤的密實度升高，土建的應力減小，路基的整體剛度得到了提高。減少了在路堤受力時產生的壓縮變形。

4.結語

在路橋工程中，過渡段施工是影響項目施工質量的重要因素。合理地設計過渡段施工能夠避免橋頭跳車、以及路基沉陷的問題，有利于延長路橋工程的使用壽命，還能降低路橋的維修費用，對于路橋工程有著十分大的經濟效益。

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