概論公路工程施工質(zhì)量管理與控制

張衛(wèi)東

摘要：城市化進程的不斷加快造就了公路建設(shè)規(guī)模不斷擴大，同時對公路工程的質(zhì)量要求也隨之提升。公路工程施工是形成公路實體的過程，建設(shè)施工周期較長，在施工過程中很容易出現(xiàn)質(zhì)量事故，給相關(guān)單位帶來損失。因此需要施工、監(jiān)理和建設(shè)單位嚴(yán)格把控公路工程施工質(zhì)量。本文主要是筆者結(jié)合多年從事公路工程施工的經(jīng)驗和體會，分析了在公路建設(shè)中常見的質(zhì)量問題，從問題出現(xiàn)的原因出發(fā)，總結(jié)了路基、路面的質(zhì)量控制措施，施工企業(yè)最看重的就是工程質(zhì)量，工程質(zhì)量關(guān)系到工程施工企業(yè)資質(zhì)等級的認(rèn)定。

關(guān)鍵詞： 公路工程；質(zhì)量；控制；措施

一、路基施工質(zhì)量管理措施

（一）施工前期質(zhì)量控制措施

在道路項目施工前期，我們必須要組織相應(yīng)的技術(shù)人員對項目的設(shè)計文件以及相對的合同進行嚴(yán)格的審閱，并在第一時間對項目施工現(xiàn)場地質(zhì)、環(huán)境以及施工環(huán)境進行考察，為正式的施工做出充分的準(zhǔn)備。在考察時，同時認(rèn)真分析該項目將會遇到的技術(shù)難點與施工控制的重點，發(fā)現(xiàn)問題及時分析與處理。施工組織的計劃安排，需明確其先后，例如要先安排高填方段的施工，后進行低填方段。對于一個公路項目來說，施工管理重要的是對人員進行管理，需要有經(jīng)驗的施工、質(zhì)檢等技術(shù)力量作為保障。

（二）公路路基開挖施工管理措施

開始對公路路基開挖時，首先要對其作業(yè)面進行施工，這是項目施工的第一步，只有施工出機械作業(yè)面才能擺放機械，這一步需預(yù)先計劃好。目前路基開挖的方法主要分為橫挖法和縱挖法，施工人員要根據(jù)項目的具體情況具體分析采用什么方法，考慮的角度為坡度、排水、機械行走等等，在坡面比較陡的路段應(yīng)開挖截水溝，在開挖溝渠時要考慮土石的堆放位置。

（三）填方路基施工質(zhì)量管理控制措施

對路基進行壓實時，施工人員必須了解情況，壓實的方式主要是路基的基底分層向上填土和碾壓，對于路基比較厚的要進行分層碾壓，壓實應(yīng)該從兩邊向中間壓實，這樣比較好控制路基的橫坡，在壓實時要控制好邊緣的壓實，可以在路基兩邊增寬 40～ 50 cm，這樣機械比較好工作，但這部分監(jiān)理工程師可不予簽證。

二、公路路面質(zhì)量管理的有效控制措施

（一）瀝青路面施工質(zhì)量控制

在優(yōu)化瀝青混合料配合比的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格加強瀝青路面施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制才能夠真正確保瀝青路面的質(zhì)量。瀝青路面的質(zhì)量控制主要有以下環(huán)節(jié)。

（二）控制好瀝青混合料的運輸

對于運輸瀝青混合料，要采用大噸位的車輛進行運輸，從經(jīng)濟角度上分析對項目的造價控制比較好，運輸工程中通常會在車斗上涂刷油水混合物，這樣能有效的控制瀝青在車內(nèi)的粘結(jié)。運輸車的數(shù)量，根據(jù)生產(chǎn)能力、車速、運距等情況綜合考慮，合理配置，并留有適量富余以備用。瀝青在施工中對溫度要求比較嚴(yán)格，一般溫度不得低于 130 ～150 ℃，樣在運輸過程中要采用保溫措施，通常會設(shè)置篷布。

（三）控制好攤鋪施工工藝

攤鋪機應(yīng)是自動式攤鋪設(shè)備，配備整平板自控裝置。攤鋪中要絕對保證連續(xù)性，防止停機處二次振動，因混合料溫度下降會引起局部不平整。工作速度應(yīng)控制在2 ～6 m/min，具體速度按拌和料產(chǎn)量而定，料位高度保持在中心軸以上葉片的 2/3 為宜。攤鋪機應(yīng)勻速、不停頓地連續(xù)攤鋪，嚴(yán)禁時快時慢，應(yīng)確定合理的攤鋪速度，以保證拌和出料與鋪筑連續(xù)進行，從而保證路面的平整度。

（四）碾壓工藝控制

根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》瀝青路面的碾壓分初壓、復(fù)壓、終壓。初壓時選用鋼輪壓路機，初壓溫度多在130 ～ 140 ℃ 左右，鋼輪壓路機靜壓兩遍，一般施工都緊跟在攤鋪機之后立即碾壓。如橫向平整度問題較大，則橫向強振2 ～ 3 遍； 如縱向平整度有問題，則沿縱向強振 2 ～ 3 遍，以使平整度達到要求。

（五）瀝青路面接縫處理

接縫處理前，先進行平整度檢查，接縫處理，攤鋪前對熨平板進行預(yù)熱，然后采用好的鋼輪壓路機進行碾壓，必須保證搭接處卷材間的瀝青密實熔合，且有熔融瀝青從邊端擠出，形成寬度約 5 ～8 mm 的勻質(zhì)瀝青條，達到封閉接縫口的目的，接縫處理好的地段能有效適應(yīng)墊層強度不足、地下環(huán)境復(fù)雜、潮濕等各種不利因素，保證防水效果。

三、如何有效的完善公路施工質(zhì)量管理

最高管理者的領(lǐng)導(dǎo)作用是企業(yè)推動全面質(zhì)量管理、提高產(chǎn)品質(zhì)量管理的源動力。所以進行質(zhì)量管理時，要注重人員安排，實施目標(biāo)管理，強化責(zé)任意識，重點解決質(zhì)量意識問題。企業(yè)的質(zhì)量管理，最怕眼里沒有問題。一旦眼里沒有了問題，工作就沒有抓手，就會失去前進的方向和動力。從某種意義上說，企業(yè)質(zhì)量管理人員的一個重要職責(zé)就是發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題和解決問題。發(fā)現(xiàn)問題是前提，解決問題是目的。穩(wěn)定人員隊伍，強化隊伍培訓(xùn)，重點解決能力素質(zhì)問題。國際市場對產(chǎn)品質(zhì)量要求不斷變化，質(zhì)量管理人員的任務(wù)艱巨而繁重，許多工作是我們過去所不了解、不熟悉的。所以，就需要穩(wěn)定質(zhì)量管理人員隊伍，強化隊伍的培訓(xùn)，派出工程技術(shù)人員會同工程監(jiān)理人員，實行全天候、全方位、全過程現(xiàn)場監(jiān)督。從工程的前期測量、后期控制、路基處理、路面攤鋪等每個工序、環(huán)節(jié)，都制定了詳細的操作規(guī)范，質(zhì)量上堅決用數(shù)據(jù)說話，督促企業(yè)開展日常質(zhì)量巡查、質(zhì)量管理體系內(nèi)部質(zhì)量檢查等，及時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患，制定措施進行整改，從源頭上遏制各類質(zhì)量事故的發(fā)生。

四、結(jié)語

綜合上訴內(nèi)容，我們可以看出，如何合理的組織影響公路施工質(zhì)量的這些因素（通常指的是人員、機械、材料、方法、環(huán)境等） 。根據(jù)現(xiàn)行的規(guī)范，采取適當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)、施工機械，同時配備好專業(yè)的技術(shù)人員，全面的控制施工質(zhì)量，這樣才能有效的提高工程的質(zhì)量。

參考文獻：

[1]李強.路基路面檢測技術(shù)與質(zhì)量控制[J]. 2002.

[2]李躍軍，吳亞中，李亮.路基施工質(zhì)量均勻性綜合評價[J]. 公路交通科技，2010，（ 2） .

[3]陳濤.高速公路瀝青路面平整度施工控制[J].山西建筑，2010，（ 4） .

[4]郭云開，趙建三，唐平英，等.探地雷達在公路路基質(zhì)量檢測中的應(yīng)用研究[J]. 長沙交通學(xué)院學(xué)報，2003.