平面交叉口渠化設(shè)計方法研究

李崇志

【摘要】道路交叉口渠化建設(shè)是城市道路建設(shè)中較為常見的項目，為了提高道路的使用率、保障交通的暢通、減少交通事故、縮短等待時間、提高市民的城市生活質(zhì)量，有必要對交叉口設(shè)計進(jìn)行研究。結(jié)合筆者的實踐經(jīng)驗，本文首先闡述了平面交叉口渠化的概念和作用以及交叉口渠化設(shè)計的基本原則，研究分析了具體的設(shè)計方法，如交叉口斷面分布渠化設(shè)計、非機(jī)動車和行人交通的處理、車道的功能劃分、交通信號配時設(shè)計等，以供相關(guān)人員借鑒參考。

【關(guān)鍵詞】平面交叉口；渠化；設(shè)計方法

當(dāng)前城市交通狀況嚴(yán)重影響了城市居民的生活質(zhì)量。而道路的交叉路口則是擁堵最為嚴(yán)重的部位之一，城市建設(shè)者需要多交叉路口進(jìn)行合理的設(shè)計。交叉路口渠化設(shè)計則是較為先進(jìn)的設(shè)計理念，其設(shè)計方法較為豐富，在實踐中還需要設(shè)計人員全面把握道路的各項情況，包括寬度、自然環(huán)境、人文環(huán)境、成本投入、外形限制等，探索出適應(yīng)實際情況的設(shè)計方法，改善城市交通狀況，減少交通事故，提高市民的生活水平。

一、渠化的概念及作用和渠化設(shè)計的基本原則

1.1渠化的概念

渠化是將導(dǎo)流島和路面標(biāo)線有機(jī)結(jié)合起來，達(dá)到分隔車流或者控制車流沖突的目標(biāo)，使車流進(jìn)入特定的路線內(nèi)，能夠達(dá)到平面交叉的各種要求，方便來往的行人及車輛根據(jù)渠化設(shè)計的指引行進(jìn)，避免交通擁堵，保障路面暢通。

1.2渠化設(shè)計的作用

渠化設(shè)計的主要作用在于通過降低沖突的發(fā)生率或者將沖突分開，并加以引導(dǎo)，有效的控制交通流，調(diào)整沖突出現(xiàn)的位置，使得路面鋪裝更少。道路交叉在實施渠化設(shè)計以后，能夠充分利用時間、空間，使得交叉口在單位時間內(nèi)通過的車輛數(shù)量更多，并提高了安全性。該類道路交叉相較面積相等的一般交叉口，車輛行駛的路線更加合理，有效降低了沖突出現(xiàn)的概率，具有更強(qiáng)的通行能力及較為良好的安全性。因此進(jìn)行科學(xué)合理的區(qū)劃設(shè)計是十分重要的。

1.3交叉口渠化設(shè)計的基本原則

為了有效提高城市道路交叉口渠化的交通能力，保障道路的暢通，交叉口渠化設(shè)計需要具有較高的科學(xué)性，才能達(dá)到更好的效果，因此應(yīng)遵循一定的設(shè)計原則，具體有以下幾點(diǎn)：①分離沖突原則 交通擁堵的主要原因是車流之間的沖突，在設(shè)計的過程中，重點(diǎn)任務(wù)是充分利用道路的標(biāo)志線或者標(biāo)志物，引導(dǎo)出行者根據(jù)渠化的道路合理行進(jìn)，將人流與車流分開，使之均能夠在處于正確的道路中，有效減少或者控制車流之間的沖突；②交通疏導(dǎo)原則 先全面調(diào)查各種車流及人流行進(jìn)路線，在設(shè)置專用道、便向道、禁止通道等不同類型的特殊通道，逐步疏導(dǎo)車流及人流，使交通更加有序，更加通暢。

二、平面交叉口渠化的具體設(shè)計方法

2.1交叉口斷面分布渠化設(shè)計

城市道路交叉口相交道路中段，一般交通量會更大，因此設(shè)計時需要適當(dāng)提高道路交叉口進(jìn)出口的車道數(shù)量，并合理設(shè)保持一致，具體的設(shè)計內(nèi)容可以總結(jié)為以下幾種：①縮減車道寬度，一般車道寬為 3.75m 左右，交叉口進(jìn)口道的車道寬段則是 3.5m。若仍然需要縮減車道寬度，則一般平面交叉口進(jìn)口道車道寬取值應(yīng)為3.25m，極限值為3.0m，改建交叉口由于地形條件受限等其他因素限制的，車道寬取值應(yīng)為2.8m；②擴(kuò)寬路口：將道路向路基邊緣擴(kuò)展寬度，一般拓展寬度保持在15m以內(nèi)，總長度不超過100m。設(shè)計及拓展需要先進(jìn)行交通量調(diào)查，根據(jù)交通量需求，合理選擇；③縮小綠化帶：如果在交叉口設(shè)置有綠化帶，可以適當(dāng)縮小該類綠化帶的寬度，并將其改造為車道，增大寬度，對于新建道路交叉口處縮減中央綠化帶后寬度不宜小于2m改建交叉口不宜小于1.5m，若縮減后小于1.5m的，建議改為護(hù)欄隔離形式；④削減人行道道寬 如果交叉口的非機(jī)動車輛或者人流量較小，則可以適當(dāng)削減人行道的道寬。

2.2非機(jī)動車及人行交通設(shè)計

城市的交通量不斷上升，道路負(fù)荷較重，加之市民的素質(zhì)水平等因素，容易出現(xiàn)行人在機(jī)動車道及非機(jī)動車道之間隨意穿行的現(xiàn)象，給交通安全帶來了不穩(wěn)定因素，降低了安全性，需要進(jìn)行合理設(shè)計，具體可以分為以下兩種：①非機(jī)動車通行.在非機(jī)動車與機(jī)動車之間需要設(shè)置隔離帶、柵欄等設(shè)施，將二者隔離起來。如果道路的空間有限，無法設(shè)置隔離帶，則需要明確的劃分出機(jī)動車道和非機(jī)動車道線。在較交叉口設(shè)置一定的空間作為停車區(qū)域，保障非機(jī)動車等待紅燈時的安全。自行車交通與機(jī)動車交通之間的沖突點(diǎn)與離機(jī)動車交通之間的沖突點(diǎn)應(yīng)保持一定的距離；②行人通行。 交叉口人行橫道的設(shè)計需要十分清晰，保障行車人員觀察道路情況，還需要靠近交叉口，方向與主要人流方向相同，與道路形成垂直關(guān)系，縮短距離。如果交叉口街道較寬，可以在人行橫道的中間設(shè)置安全島，且寬度大于 1.5m，保障行人的安全。過街行人的數(shù)量及信號顯示時間是影響人行橫道的寬度設(shè)計的重要因素。如果人行橫道是屬于順延干路，其寬度應(yīng)保持在 5m以內(nèi)；如果屬于順延支路，則寬度需要保持在3m以內(nèi)。中央分隔帶進(jìn)口道的位置，行人過街橫道應(yīng)處于中央分隔帶端部后2m左右，保障行人過節(jié)及駐足時的安全性。

2.3劃分車道功能

城市交叉口車輛要達(dá)到快速分流的目標(biāo)，需要明確的劃分各個車道的功能。首先需要全面調(diào)查道路交叉口的各項基本情況，包括角度、長度、面積、車流量、方向等，根據(jù)調(diào)查情況確定車道不同的功能，并合理劃分車道，有效提高渠化的設(shè)計實踐效果，具體方式及設(shè)計內(nèi)容有以下幾點(diǎn)：①左轉(zhuǎn)及右轉(zhuǎn)的空間 一般條件下，與其他方向行進(jìn)的車流相比，往右邊方向轉(zhuǎn)彎的交通流允許通行的時間較長，因此在進(jìn)行城市道路交叉口渠化設(shè)計的過程中，往往會忽視右轉(zhuǎn)車道的設(shè)計，但是在交通量較大的情況下，還是會發(fā)生擁堵現(xiàn)象，右轉(zhuǎn)進(jìn)出口車道的中間也需要設(shè)置一定的空間，一般設(shè)定為6m左右，保障車輛順利的通行，右轉(zhuǎn)專用車道也需要適當(dāng)?shù)募訉挘虎趩为?dú)彎道設(shè)計參考調(diào)查數(shù)據(jù)，并結(jié)合實際情況，確定是否有必要設(shè)定單獨(dú)轉(zhuǎn)彎車道；③重點(diǎn)解決轉(zhuǎn)沖突 城市中的道路交叉口的沖突多發(fā)生在左轉(zhuǎn)車流，因此在進(jìn)行道路交叉口渠化設(shè)計時，需要將緩解左轉(zhuǎn)車流的沖突問題作為工作重點(diǎn)。

2.4交通信號控制設(shè)計

交通信號燈控制設(shè)計是交叉口渠化設(shè)計中的重要環(huán)節(jié)，為了達(dá)到更好的效果，需要遵循一定的原則，具體有以下幾種：①信號周期 信號周期首先需要滿足最短周期，并根據(jù)交叉口交通流分布特征進(jìn)行計算優(yōu)化信號周期；②相位設(shè)置 充分了解交叉口的流量特征，合理設(shè)置信號的相位的排列，相位的允許的范圍內(nèi)需要盡可能的少，能夠有效優(yōu)化單個相位時的道路通行量；③信號配時 在理想的信號周期及合理的相位設(shè)置的指導(dǎo)下，根據(jù)交叉口各向進(jìn)口道的交通量的不同，指定各相位的信號配時，在高峰小時及平峰小時流量相差較大的交叉口，還需要根據(jù)交通量的變化指定多個信號配時方案，以適應(yīng)交通流量的變化。

三、結(jié)束語

現(xiàn)代社會的發(fā)展，交通建設(shè)事業(yè)也得到了長足的發(fā)展，其中交叉口是道路交通網(wǎng)的重要構(gòu)成部分，對于城市的交通暢通有著極為重要的意義，也是交通阻塞及事故發(fā)生頻率較高的位置之一。而交叉口擁堵作為道路利用率低的主要影響因素，需要對其進(jìn)行合理的設(shè)計，優(yōu)化城市交通狀態(tài)。對交叉口進(jìn)行渠化設(shè)計則是有效途徑之一。渠化交叉口設(shè)計是現(xiàn)代較為先進(jìn)的設(shè)計理念，其優(yōu)勢在于成本低，改善交通狀況的效果十分明顯，能夠有效環(huán)節(jié)城市交通擁堵現(xiàn)象，值得推廣。

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