關(guān)于我國公路施工中路基加固技術(shù)初探

趙洪　郭步璽

摘要：公路工程的施工中包含較多的環(huán)節(jié)，公路路基施工是其中十分關(guān)鍵的一項(xiàng)，對路基進(jìn)行處理是一項(xiàng)基礎(chǔ)工程。一般來說，公路路基和周邊的環(huán)境、交通載荷等沒有直接的接觸，但是其會也會在各種因素的作用下受到間接的影響。路基的穩(wěn)定性與公路的性能、使用壽命及后期的使用等，均有著直接的聯(lián)系，也對整個公路工程的施工質(zhì)量產(chǎn)生了重大的影響。對路基進(jìn)行加固施工的技術(shù)工藝類型較多，各個技術(shù)工藝適應(yīng)的條件均有較大的區(qū)別，在施工過程中，需要施人員合理選擇技術(shù)工藝，加固公路路基，提升其穩(wěn)定性及承載能力，優(yōu)化公路路基的使用效能，提升其性能，促進(jìn)公路交通事業(yè)及地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路施工；路基加固；處理工藝；排水加固；技術(shù)

前言：

我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷提升社會不斷進(jìn)步，人們也逐步認(rèn)識到了公共交通事業(yè)對于地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要意義，國家對于公路工程的建設(shè)事業(yè)的重視程度也在逐步加深。各個地區(qū)經(jīng)濟(jì)活動交流的加深，以及車輛荷載不斷增加，使得公路需要承受更大的外力，該社會形勢對公路路基的承載能力的要求也越來越高。在進(jìn)行公路施工的過程中，路基處理技術(shù)及加固方法的應(yīng)用水平也在不斷提升，其對于提升公路路基的承載能力有著十分重要的作用。

一、常見的路基加固處理技術(shù)

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的提升，促進(jìn)了各項(xiàng)施工技術(shù)工藝的發(fā)展，路基加固技術(shù)也能分為各種不同的類型，較為常見的有強(qiáng)夯法、機(jī)械碾壓法、樁基加固法，施工人員需要根據(jù)路基工程的情況合理選擇技術(shù)工藝，具體情況如下：

1.強(qiáng)夯法

運(yùn)用強(qiáng)夯法進(jìn)行公路路基的加固處理，能夠有效的提升軟基的承載能力，其一般是使用重錘的自重由一定的高度下落，利用其重力勢能對土層進(jìn)行夯實(shí)，迅速的將地基固結(jié)。其具體的處理過程是先將施工場地周圍進(jìn)行徹底的清理，并平整場地，便于施工。對首次夯點(diǎn)的關(guān)鍵要素進(jìn)行標(biāo)記和測量，包括位置、場地高程等，檢查設(shè)備是否齊備，將起重機(jī)就位，把夯錘安放至已經(jīng)做好標(biāo)記的夯點(diǎn)位置，進(jìn)行夯實(shí)處理前，需要先測定錘頂?shù)母叱?，再使用起重機(jī)將夯錘吊起，直至已經(jīng)設(shè)定的高度，啟動脫鉤裝置，夯錘即會從脫鉤上開始進(jìn)行自由落體運(yùn)動，然后放下吊鉤，并測量錘頂?shù)母叱?。上述夯?shí)的操作，需要在全面掌握設(shè)計(jì)要求的情況下確定夯實(shí)的次數(shù)、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)等，最后使用推土機(jī)將夯坑填實(shí)，測量場地高程，反復(fù)進(jìn)行上述夯實(shí)處理操作，達(dá)到需要的次數(shù)后，再降低夯實(shí)力度，對路基實(shí)施滿夯，最終達(dá)到路基加固處理的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

2.機(jī)械碾壓法

進(jìn)行公路工程的施工時，利用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行碾壓，屬于路基加固工藝中，應(yīng)用十分廣泛的處理方式。該技術(shù)的主要作用機(jī)理是針對某些特殊條件的路基進(jìn)行壓實(shí)處理，包括水位上大面填土路基、雜填土路基、非飽和性粘土等。具體的處理過程是使用各種設(shè)備碾壓公路路基的面層，包括壓路機(jī)、推土機(jī)、羊角碾、平碾等，利用該類機(jī)械的重量碾壓路面，緊實(shí)并加固原本較為松散的路基，提高路基土的強(qiáng)度，優(yōu)化路基的穩(wěn)定性及各項(xiàng)性能，并充分發(fā)揮出路基的效能，保障整個公路后期的使用效果更好，壽命更長。

由于施工中也或存在較多的不確定因素，因此實(shí)際的操作中，也需要注意細(xì)節(jié)的處理及把握，保障施工質(zhì)量，具體包括以下幾個方面：①在運(yùn)輸拌合料及攤鋪施工的過程中，需要嚴(yán)格按照相關(guān)施工規(guī)范進(jìn)行，并嚴(yán)格控制穩(wěn)定層的松鋪厚度的控制，一般情況下，需要將松鋪厚度設(shè)定為厚度和壓實(shí)系數(shù)乘積；②完成上述施工后，需要利用碾壓機(jī)械及時實(shí)施加固處理。碾壓過程中需要注意順序，一般是由兩邊碾壓至路基的中間部分。在碾壓次數(shù)方面，路基兩邊的碾壓次數(shù)一般為3次左右為宜，路面被碾平后，在轉(zhuǎn)移碾壓重心至路基中間，繼續(xù)實(shí)施碾壓進(jìn)；③如果在實(shí)施碾壓時，土層的表面含水量不佳，可以先對其進(jìn)行一定程度的灑水濕潤處理，使之含水量到達(dá)最佳狀態(tài)時，各個土層之間的結(jié)合更好，再實(shí)施碾壓，保障碾壓的質(zhì)量；④如果在施工中由于客觀條件限制，而需要調(diào)整碾壓順序，需要先碾壓中間部位，再碾壓兩側(cè)，則需要從公路位置較低的填方處開始實(shí)施碾壓，并遵循由下到上的方式，水平的對整個公路路基實(shí)施分層碾壓；⑤碾壓的過程中還需要注意進(jìn)行相應(yīng)的安全警示工作，避免出現(xiàn)意外事故，保障施工的安全性。

二、排水加固技術(shù)

常用的路基加固方法中，由于需要的設(shè)備不同，技術(shù)工藝不同，各種條件的適應(yīng)區(qū)別較大，各種處理方式均有不同的特點(diǎn)及缺陷，如換填法、深層攪拌法等，該類工藝的成本消耗極大，其中換填法的施工難度也較大，且換填土來源的問題及原路基圖的處理問題，均是需要充分考慮的，因此在進(jìn)行處理加固的同時，也需要運(yùn)用相應(yīng)的排水技術(shù)，避免路基出現(xiàn)軟化的現(xiàn)象，具體排水技術(shù)情況如下：

1.地面排水技術(shù)

地面排水技術(shù)是避免路基軟化的有效措施之一，其主要設(shè)施包括邊溝、跌水槽、急流槽、排水管等。先全面掌握路基的基本情況，包括基本性質(zhì)、地質(zhì)條件、含水量率、自然環(huán)境等，在根據(jù)實(shí)際各種細(xì)節(jié)條件，合理選擇路基排水的類型，并設(shè)置好需要使用的排水設(shè)施，再很據(jù)其類型及設(shè)施的情況、自然條件、環(huán)境等因素，制定相應(yīng)的施工技術(shù)方案，有效的將路基地質(zhì)中的地下水的含排出，不僅能夠降低路基周圍地下水的高度，也能夠使得路基更加牢固、穩(wěn)定，從而達(dá)到良好的施工效果。

2.坡面防護(hù)技術(shù)

坡面防技術(shù)根據(jù)其防護(hù)形式的不同可以分為沖刷防護(hù)及支擋防護(hù)兩種，而這的特點(diǎn)及適應(yīng)情況有較大區(qū)別。沖刷防護(hù)一般是應(yīng)用于沿河路基的邊坡防護(hù)，目的在于避免其受到?jīng)_刷，基本屬于直接防護(hù)措施。支擋防護(hù)方面，使用最為廣泛的是擋土墻。如果該地區(qū)的石料資源豐富，墻的高度較小且地質(zhì)質(zhì)量較好，可以采用石砌的重力式擋土墻；鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻、板柱擋土墻，其主要優(yōu)勢在于受力比較合理，墻身施工體積小，工程量較小，施工方便，可以根據(jù)實(shí)際情況合理選擇，達(dá)到公路路基防護(hù)的目的。

3.路面排水施工

路面排水的目的在于快速排出掉路面的積水、降水等，避免其滲透至路基內(nèi)部，防止其對于路基邊咯產(chǎn)生沖刷作用，保障路拱橫坡超過2%，提升路面排水的質(zhì)量。

三、總結(jié)

路基加固處理是公路工程施工中十分重要的一項(xiàng)，屬于公路工程的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，其施工情況對于路基的穩(wěn)定性、各項(xiàng)性能、承載能力等，均有著直接的影響。對于路基加固處理的工藝與技術(shù)進(jìn)行深入的是施工企業(yè)的基本工作之一。本文僅從一般的角度分析了現(xiàn)代公路施工中路基加固的幾種常用技術(shù)，實(shí)踐的施工活動中，還需要施工人員結(jié)合工程的實(shí)際情況，合理選擇，且不斷的優(yōu)化技術(shù)工藝，保障路基加固效果，強(qiáng)化路基的穩(wěn)定性、承載能力，優(yōu)化性能，提升工程施工質(zhì)量的同時，也帶來良好的經(jīng)濟(jì)效益及社會效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]程曉青.公路施工中路基加固技術(shù)分析.交通標(biāo)準(zhǔn)化.2013.

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