橋梁隧道施工中灌漿技術(shù)的應(yīng)用分析

李寧 王俊杰

【摘 要】要想獲得經(jīng)濟發(fā)展，首先要擁有良好便利的交通條件。交通則包括公路、水路、橋梁、隧道等，本文就橋梁隧道施工中的灌漿技術(shù)進行簡要的分析。

【關(guān)鍵詞】橋梁；隧道；灌漿技術(shù)；應(yīng)用

交通條件是否良好通暢，直接關(guān)系到一個地區(qū)經(jīng)濟的繁榮程度，因此，保證道路橋梁隧道等條件的良好關(guān)系重大。首先確保其質(zhì)量是關(guān)鍵，這就需要在施工過程中對每一個技術(shù)步驟嚴格把關(guān)，其中灌漿技術(shù)作為一種行之有效的方法，更要不斷研究其施工方法、探討其應(yīng)用。

一、集中常見的灌漿方法

1、填充灌漿法。填充灌漿法在相對大的裂縫中應(yīng)用較多，大的裂縫主要形成在橋梁施工完成后或者發(fā)生地質(zhì)坍塌的隧道中，但填充灌漿法在橋梁施工中應(yīng)用更為廣泛。

2、壓密灌漿法。壓密灌漿是利用較高的壓力灌入濃度較大的水泥漿或化學(xué)漿液，灌漿開始時漿液總是先充填較大的空隙，然后在較大的壓力下滲入土體孔隙。隨著土層孔隙水壓力升高擠壓土體，直至出現(xiàn)剪切裂縫，產(chǎn)生劈裂，漿液隨之充填裂縫，形成漿脈，使得土體內(nèi)形成新的網(wǎng)狀骨架結(jié)構(gòu)。壓密灌漿法通常在隧道工程中應(yīng)用較多。

3、滲透灌漿法。滲透灌漿是指在壓力作用下，漿液填充土的孔隙和巖石的裂隙，排擠出孔隙和裂隙中的水和氣體，而基本上不改變土和巖石的結(jié)構(gòu)和體積，所用壓力相對較小。滲透灌漿一般只使用于中砂以上的砂性土和有裂隙的巖石，這種滲透注漿是建筑上最常適用的一種注漿類型。在橋梁隧道工程中通常用來加固隧道側(cè)壁與橋梁地基。

4、電動化學(xué)灌漿法。顧名思義，電動化學(xué)灌漿法的應(yīng)用離不開電，首先要在需要進行加固灌漿的巖體中插入正負電極，正極連接用來灌漿的金屬管，負極加入電壓力來平衡正極，在電壓力作用下，孔隙中的水由正極向負極流動，從而使得中間灌漿區(qū)域的水量降低，這樣就可以進行灌漿了。漿液深入巖層，在巖層以下的地層深處進行板結(jié)，這就是所謂的電動化學(xué)灌漿法。

二、灌漿法使用原理

在橋梁隧道工程中進行灌漿法進行加固的原理是，當(dāng)其主體中出現(xiàn)裂縫時，將漿液注入其中，漿液板結(jié)凝固后就可以將縫隙填滿。但是需要注意，灌漿法填補縫隙并不是簡簡單單的漿液的注入，而是具備一定的施工規(guī)范，有著一定的施工要求。通過嚴密的物理化學(xué)分析，才可以對橋梁隧道結(jié)構(gòu)起到加固的作用。

使用灌漿法對巖體進行加固的方法行之有效是因為漿液在壓力的作用下沿著縫隙走向流入其中時，在巖體的內(nèi)部形成漿脈，滲透巖層內(nèi)部各個部分，從而對橋梁隧道主體的化學(xué)性質(zhì)進行重組，使得結(jié)構(gòu)強度符合使用強度要求。

三、橋梁隧道施工中灌漿技術(shù)的應(yīng)用

1、灌漿前的準備工作

（1）進行灌漿試驗。在進行實際的灌漿施工前，首先要進行灌漿試驗，這是任何一項工作之前都必須進行的。只有灌漿試驗記錄參數(shù)符合要求后，確定灌漿施工具有合理性，能夠解決橋梁隧道結(jié)構(gòu)所存在的問題，才可以進行灌漿施工。其中，灌漿試驗包括對灌漿時所選孔之間距離的確定與調(diào)節(jié)，漿液流入后擴散半徑的數(shù)據(jù)的記錄與分析等。

（2）漿液材料以及機械。在進行漿液施工前，首先要確保漿液的品種以及性能，對所使用機械進行調(diào)試，為施工的進行做好準備工作，提高保障性。

（3）對管理人員的分配。任何一項工作的進行，都要具有嚴密的管理群體，只有各個層次的人員分工劃分清楚，職責(zé)明確，各司其職，才可以確保灌漿工作的有序進行。管理群體、監(jiān)督群體、施工群體的劃分都要在施工前給予分配完成。

2、在灌漿施工過程中的要求

對橋梁隧道縫隙的灌漿施工工藝是極其復(fù)雜的，需要注意各種各樣的問題。隨著地點時間的不同，注意的問題也各不相同。一般來說，灌漿工作的進行需要注意以下幾點：（1）在隧道中進行灌漿時，如果處于襯砌部位，那么一定要有回填灌漿的工序，這是必不可少的。只有進行了回填灌漿工序后，才可以進行圍巖結(jié)構(gòu)的灌漿，從而對隧道結(jié)構(gòu)進行加固。（2）當(dāng)灌漿的施工過程遭遇帷幕灌漿或者所謂的高壓固緒灌漿工藝時，前提必須要在回填灌漿工序已經(jīng)完成得基礎(chǔ)上進行。灌漿的分層性要尤其注意，每一道程序都要嚴格執(zhí)行，不可一味追求進度而偷工減料或者浪費材料，這都是對施工的不負責(zé)任，對隧道或者橋梁的結(jié)構(gòu)都會造成不利的后果。（3）一些情況下，灌漿的進行需要使用鋼板進行襯砌，這時一定必須注意要在混凝土進行澆筑這一施工環(huán)節(jié)完成時才能進行灌漿。施工的順序不可顛倒，必須嚴格執(zhí)行。（4）對于巖層之中混凝土以及襯砌之間的灌漿工作必須建立在一定的混凝土強度之上。一般來說混凝土對于混凝土的強度要求為70%。此外，關(guān)于齡期的計算也要嚴格進行。

3、對于特殊情況的處理

灌漿工作的工序是復(fù)雜的、多變的，施工過程中會遇到多種多樣的不可預(yù)料的情況，因此，這就需要我們具備隨時應(yīng)對突發(fā)情況的意識，例如：若進行灌漿回填時，灌漿的下流出現(xiàn)中斷，那么灌漿孔就會發(fā)生堵塞，這時就要有專門的應(yīng)對措施，盡快對灌漿孔進行疏通，恢復(fù)灌漿，其中的時間中斷時間絕對不可超過半個小時，否則就會導(dǎo)致漿液干涸。

四、灌漿時要注意的問題

要想使得橋梁隧道的質(zhì)量過硬，灌漿是一個良好的方法，有效的進行灌漿可以保持隧道周身和橋梁體具有堅固的結(jié)構(gòu)。但是灌漿的步驟要嚴格按照要求進行，分層、分段，固定的施工順序等，如果任何一個關(guān)口把關(guān)不嚴，將會導(dǎo)致隧道周邊內(nèi)壁、橋梁主體裂縫、坍塌，威脅人生安全，這對與人們生活息息相關(guān)的交通行業(yè)來說是應(yīng)該極力避免的。

隨著交通行業(yè)的日益發(fā)達與多樣化，橋梁隧道越來越頻繁的出現(xiàn)在人們的視野之中。灌漿技術(shù)的廣泛應(yīng)用在此情境下應(yīng)運而生，使得橋梁隧道工程的加固越來越簡單，省卻了大量的人工以及時間、費用的花費。因此努力研究灌漿技術(shù)，使其技藝日益成熟成了一項非常有意義的工程。

參考文獻：

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