城市橋梁設(shè)計(jì)中的人性化思考

趙文鵬

摘 要：本文從功能、造型和色彩三方面對(duì)城市橋梁的人性化設(shè)計(jì)進(jìn)行了闡述，即加強(qiáng)公共空間的設(shè)計(jì)，意在將城市橋梁的設(shè)計(jì)中加入人性化原素，以迎合“以人為本”的城市發(fā)展。

關(guān)鍵詞：城市橋梁；人性化設(shè)計(jì)；建筑工程

0 前言

城市的建造和設(shè)計(jì)是以人為本的，城市中任何一項(xiàng)建筑工程都該如此。隨著城市現(xiàn)代化的發(fā)展加速，人們對(duì)城市的發(fā)展提出了更高的要求，并且越來越關(guān)注之前忽視的建筑設(shè)計(jì)，比如城市橋梁。城市橋梁的人性化設(shè)計(jì)是基于橋梁的公共空間之上的，而這些公共空間的設(shè)計(jì)更能夠體現(xiàn)居民的生活需求。

1 功能人性化

橋梁最基本的功能是滿足交通，但是這并不是橋梁唯一的功能，還要在此前提下對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步地設(shè)計(jì)。

（1）橋梁設(shè)計(jì)的合理性表現(xiàn)在其對(duì)交通流的組織的有效性，以及使交通流在空間上的跨度達(dá)到最大化。當(dāng)然，介于橋梁的主要服務(wù)對(duì)象是行人和車流，所以還要考慮橋梁的設(shè)計(jì)與人們的習(xí)慣是否相符合。一般來說，橋梁上所涉及的交通流分為兩類，分別是車流和行人，在這兩者之間首先要保障行人的安全，然后在考慮分流的設(shè)計(jì)。常用的分流設(shè)計(jì)時(shí)立交和隔離帶，比如在事宜的地區(qū)，將橋梁設(shè)計(jì)成二層橋面的形式，一層服務(wù)于行人和非機(jī)動(dòng)車，另一層服務(wù)于機(jī)動(dòng)車行駛。這種“類雙層”的橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，既能夠滿足三者之間的交通分流，又能夠使行人有較好的觀景視野。

（2）功能的人功能的人性化還表現(xiàn)在橋梁結(jié)構(gòu)的附屬構(gòu)件設(shè)施上，比如，橋欄桿既要實(shí)現(xiàn)實(shí)際安全的作用，還要能夠滿足人們的心理安全需要。欄桿高度的設(shè)計(jì)一方面要參考橋?qū)捄蜆蜷L(zhǎng)，另一方面要考慮到人的身高、司機(jī)的視線高度以及橋面與地面或水面的距離。通常情況下，欄桿的高度為80～140cm，從人們的心理安全上考慮，跨越深谷和江海的高架橋上的欄桿可以高一些，低矮橋梁欄桿可以低一些。另外，欄桿要有連續(xù)感、具有質(zhì)感，以滿足實(shí)際安全和心理安全的需要。

（3）城市橋梁設(shè)計(jì)還要考慮到老弱病殘這類的弱勢(shì)群體，要具有能夠?yàn)楦黝惾鮿?shì)群體提供方便的附屬設(shè)施或是橋梁結(jié)構(gòu)。如人車混行的設(shè)計(jì)會(huì)對(duì)老弱病殘類人的安全造成威脅，所以要按照相關(guān)規(guī)定和管養(yǎng)部門的要求進(jìn)行增加設(shè)計(jì)。

2 造型人性化

造型人性化既要滿足實(shí)際的受力理論，又要滿足人們的心理安全需求，這就要求橋梁的造型優(yōu)美，讓人覺得安全、舒適和穩(wěn)定，具體的要注意以下幾個(gè)方面：

（1）選型?，F(xiàn)代城市橋梁建設(shè)選型遵循“安全、經(jīng)濟(jì)、適用、優(yōu)美”四大原則，常見的橋型有以下幾種。

裝配式鋼筋混凝土梁橋。其跨徑不超過40m時(shí)，可以在工廠制造，既省料省錢，又能縮短工期。這種橋型的主梁在長(zhǎng)度和高度上都不算太大，構(gòu)件的形式呈矩形，與城市建筑相協(xié)調(diào)，通常用于立交和高架道路。

拱橋?？崭故焦皹蜃顬槌Ｒ?，其截面上的應(yīng)力分布均勻。在施工上，拱橋可就地取材，施工工藝不復(fù)雜，造型優(yōu)美，具有民族風(fēng)格。體積較小的空腹式拱橋可以做成透空的格狀立面，在周圍環(huán)境的襯托下，別有風(fēng)味，特別是山城拱橋。

斜拉橋。目前斜拉橋的跨徑在200～500m范圍內(nèi)，不管是從經(jīng)濟(jì)上，還是在景觀上，斜拉橋都具有優(yōu)勢(shì)。聳立向上的索塔具有立體感，扇形細(xì)長(zhǎng)的斜拉索像琴弦，富有空間美感。

另外，大部分的人行天橋是實(shí)體式梁柱結(jié)構(gòu)，只有極少部分采用鋼材制造的透空結(jié)構(gòu)。

（2）縱向立面處理。為了降低橋梁造價(jià)，橋梁的高度會(huì)低于長(zhǎng)度。想要解決橋梁在視覺上的低矮壓抑感，有三種常見的方法：第一，使跨徑與凈空保持2：1～5：1的比例；第二，選擇合理的結(jié)構(gòu)體型，比如用連續(xù)梁、剛構(gòu)、斜拉以及懸吊這些體型，使梁高與凈空高度的比例保持在1：5之內(nèi)；第三，調(diào)整墩柱的橫向尺寸不大于主梁高，尤其是在主梁翼緣板懸臂較長(zhǎng)的情況下。

（3）橫向立面處理。橫向立面處理可以解決一些視覺上的問題，對(duì)于立交橋來說尤其重要。窄肋梁的梁肋要做的寬一些，否則會(huì)讓人感覺眼花繚亂。同時(shí)主梁翼板也要寬一些，以拉大梁肋的間距。為了解決墻面呆板的造型，可適當(dāng)?shù)靥砑友b飾豎條，豎條間距控制在1～3m。墩柱可以做成花墻的形式，但是也要考慮到司機(jī)的視覺感受。

（4）立交橋洞口處理。立交橋的洞口會(huì)給車輛一種壓抑的感覺，可以增加主梁翼緣懸臂長(zhǎng)度，或者設(shè)置高度較低的人行道梁；將主梁設(shè)計(jì)成具有一定拱度的，亦或是將主梁設(shè)置成截面；在橋洞里設(shè)置照明設(shè)備，或是在墻上涂刷比本色淺一些的顏色。

3 色彩人性化

色彩設(shè)計(jì)主要考慮當(dāng)?shù)厝藗兊南埠煤蜕蕦?duì)人的心理影響。

（1）色彩要與環(huán)境相協(xié)調(diào)。一般以小橋?yàn)橹?，根?jù)橋型和周圍的景色，對(duì)照周圍的建筑物風(fēng)格，進(jìn)行顏色設(shè)計(jì)。比如針對(duì)郊區(qū)的環(huán)境單調(diào)，視野開闊，可以利用像紅、白、藍(lán)、黃這些高彩度色的顏色突出橋體；而城市的景觀類型繁雜，橋體最好用一些樸素和淡雅的顏色，使橋體在景觀中不那么突出。

（2）色彩要與橋梁本身的形態(tài)、規(guī)模相協(xié)調(diào)。綜合橋梁的形態(tài)、規(guī)模、荷載等因素，選用適當(dāng)?shù)念伾鞔_表現(xiàn)出橋梁的形態(tài)美和功能美。比如金門大橋等這些規(guī)模較大的橋體要采用強(qiáng)烈明亮的顏色，而像位于無錫京杭大運(yùn)河上的金匱橋?qū)儆谳p巧形態(tài)的橋體，適宜選用米黃色調(diào)，以突出橋體的結(jié)構(gòu)和線條。

（3）橋梁構(gòu)件的配色要和諧統(tǒng)一。橋梁的規(guī)模巨大，其色彩裝飾耗資大，但是以原色為主，又顯得粗糙，所以需要根據(jù)橋梁自身的形態(tài)、美觀和功能進(jìn)行配色。比如可以對(duì)梁體、拱架、索塔、桁架以及護(hù)欄和燈桿等進(jìn)行配色，以突出橋梁主體，強(qiáng)調(diào)美觀的同時(shí)展現(xiàn)橋梁的風(fēng)格。

（4）強(qiáng)調(diào)安全色的應(yīng)用。在橋梁上使用具有提醒和警示功能的顏色，比如以色彩的變化防止駕駛員的駕駛疲勞，或是用不會(huì)干擾駕駛員的安全色；在各種可視的情況下，保障人們能夠清楚辨識(shí)各種橋面附屬設(shè)施。

（5）配色要符合當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗人情。橋梁配色要能夠突出當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗人情或是其他地域特征。比如，我國(guó)很多雕塑使用寓意喜慶吉祥的紅色，在橋梁配色中也可以用紅色，以符合國(guó)人的審美觀。

4 結(jié)語

綜上所述，城市橋梁設(shè)計(jì)要以人為中心，考慮到人的視覺感受和心理感受，以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的人性化。

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