中國汽車電子技術(shù)應(yīng)用展望

摘 要：當(dāng)今社會，電子技術(shù)在車輛中的應(yīng)用范圍越來越廣，技術(shù)發(fā)展日新月異。本文結(jié)合當(dāng)前汽車電子技術(shù)的現(xiàn)狀，對汽車電子技術(shù)的發(fā)展趨勢進行了探討，在此基礎(chǔ)上對我國汽車電子技術(shù)的未來應(yīng)用進行了研究分析。

關(guān)鍵詞：汽車電子技術(shù) ；技術(shù)發(fā)展趨勢；未來應(yīng)用

1 汽車電子技術(shù)的發(fā)展及現(xiàn)狀

在車輛使用過程中，駕駛員常采用手轉(zhuǎn)動車鑰匙來發(fā)動車輛，對于低配車輛，要想打開車窗，需使勁轉(zhuǎn)動搖柄讓玻璃慢慢落下。當(dāng)今社會隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，一鍵啟動形式的車輛越來越多，發(fā)動車輛不需要轉(zhuǎn)動鑰匙。隨著汽車電子技術(shù)應(yīng)用的逐步普及，電動車窗已經(jīng)變成車輛的標(biāo)配。遙控鑰匙，一鍵鎖車，自動落窗這些功能逐步普及。曾經(jīng)的體積碩大的計算機，現(xiàn)如今已經(jīng)逐步微小化，以微控制器（MCU）的形式進入了汽車系統(tǒng)。通過總線來掌控通信，控制車輛。汽車的控制系統(tǒng)智能化程度越來越高。現(xiàn)在許多汽車已具有智能防盜身份識別卡、發(fā)動機電子防盜，衛(wèi)星定位等；而且現(xiàn)在自動駕駛技術(shù)的研究已經(jīng)小有成果。從20世紀(jì)70年代，應(yīng)用集成電路的電子裝置代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機械部件開始，發(fā)動機開始使用電子控制高能點火。到80 年代電子控制汽油噴射系統(tǒng)（EFI）、電子控制自動變速器（ECT）和制動防抱死系統(tǒng)（ABS）出現(xiàn)，90 年之后，電子裝置不再局限于單一功能，轉(zhuǎn)而向系統(tǒng)性、綜合性發(fā)展。

2 汽車電子技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

當(dāng)今汽車電子技術(shù)已經(jīng)運用在現(xiàn)代汽車電器電路運行及維修等領(lǐng)域，汽車技術(shù)和電子技術(shù)的結(jié)合也已經(jīng)成為推動汽車工業(yè)和電子技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量。

3 汽車電子技術(shù)領(lǐng)域新技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用趨勢

3.1 智能傳感器技術(shù)

隨著人民群眾的需求發(fā)展，智能化傳感器技術(shù)亟待普及。具體來講，未來的汽車傳感器應(yīng)具有模擬和處理信號的功能、對信號放大和處理的功能、較強的抵抗外部電磁干擾的能力、自動進行校正功能等。

3.2 多媒體娛樂與智能通訊系統(tǒng)

現(xiàn)階段，隨著智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，信息通信技術(shù)和計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用的普及，交通指揮中心和司乘人員之間的通信已經(jīng)很通暢，未來更多的應(yīng)用將在網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航、行車指南、無線因特網(wǎng)以及汽車與家庭等外部環(huán)境的互動和遠程救援等方面開展。汽車逐步將變成移動的工作和休閑娛樂場所。

3.3 安全防護技術(shù)

安全防護設(shè)計軟硬件兩個方面。硬件安全性從耐高低溫、耐電擊、耐火花、阻燃等方面考慮，質(zhì)量監(jiān)控是主要手段。軟件方面，軟件漏洞的隱患與后果，如功能的缺失、安全威脅等。對車輛電子控制安全造成的威脅，主要從局部物理、遠程和內(nèi)部電子三個方面考慮。

4 汽車電子技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域展望

（1）汽車整車系統(tǒng)總體控制。各功能單元通過總線進行通信，傳輸信息，接受中央控制單元的指令并執(zhí)行特定的功能，使車輛行駛功能控制達到最佳水平。系統(tǒng)化還使汽車制造核心技術(shù)同時重視硬件和軟件，由技術(shù)成熟者牽頭各相關(guān)企業(yè)制定切實可行的通信協(xié)議，使得技術(shù)實力弱勢的中小企業(yè)圍繞強勢的大公司，促使行業(yè)整體良性發(fā)展。

（2）功能模塊化。各種技術(shù)進行系統(tǒng)集成化，使得汽車零部件產(chǎn)品功能模塊化，便于企業(yè)之間采購和組裝。以統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進行模塊的集成和接口，標(biāo)準(zhǔn)化的配套和整車制造工藝統(tǒng)一，有利于產(chǎn)品質(zhì)量得到有效控制。汽車電子技術(shù)應(yīng)用于各個功能模塊，使得所有功能模塊協(xié)調(diào)控制，統(tǒng)一服務(wù)于整個車輛。電子零部件企業(yè)承擔(dān)的職責(zé)將越來越大，汽車零部件產(chǎn)業(yè)在整個汽車工業(yè)中的作用和地位將越來越重要。

（3）高配成為標(biāo)配。汽車電子技術(shù)新產(chǎn)品的應(yīng)用變得普及。經(jīng)過近些年的發(fā)展，實際應(yīng)用。在未來汽車電子控制技術(shù)在汽車上將作為標(biāo)準(zhǔn)配置被使用。先如今，輪胎智能壓力監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）與 ABS 、安全氣囊并稱為汽車三大安全系統(tǒng)，僅在奧迪 A8、寶馬 7 系 /5 系、奔馳 S/E 系列等高端車型中作為標(biāo)準(zhǔn)配置。在電子技術(shù)的發(fā)展和人民大眾對汽車安全性的重視之下，不久的將來，這些東西很快會成為所有汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置?，F(xiàn)如今ABS已經(jīng)普及。

（4）傳感器技術(shù)的應(yīng)用。在汽車的電子控制過程中，傳感器技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)有了一定的基礎(chǔ)。當(dāng)前我國在高檔車輛上開始逐步使用傳感器技術(shù)用于輔助的駕駛防撞。另外在汽車駕駛考試過程中，傳感器技術(shù)在考試各關(guān)鍵評分環(huán)節(jié)應(yīng)用，但是在普通的民用環(huán)節(jié)還缺少物美價廉的更多產(chǎn)品。傳感器相關(guān)產(chǎn)品必將在汽車電子技術(shù)相關(guān)產(chǎn)品的應(yīng)用過程中起到較大作用，以促進車輛駕駛的智能化。

（5）“云計算”技術(shù)在自動駕駛領(lǐng)域應(yīng)用。目前IT技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了云時代。“云計算”可以把局部信息處理共享處理。未來汽車駕駛和控制突破“傳感器-避障-目標(biāo)-方向盤”的傳統(tǒng)固有模式，使實現(xiàn)“目標(biāo)-電子控制-方向盤-自動駕駛”完全有可能。而且“云計算”將大大提高導(dǎo)航功能，降低出行者在陌生地區(qū)出行的壓力。

5 結(jié)束語

隨著我國經(jīng)濟和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車電子技術(shù)的應(yīng)用范圍越來越廣。電子技術(shù)將逐步改變當(dāng)前車輛的產(chǎn)品模式。智能車輛的概念在未來將逐步形成。智能車輛，自動駕駛，汽車電子控制智能化和網(wǎng)絡(luò)化在未來完全有實現(xiàn)的可能。汽車電子技術(shù)的應(yīng)用也將越來越多的從基本的功能性要求向智能應(yīng)用和娛樂休閑方向轉(zhuǎn)變，以降低操作難度，提高車輛的簡單應(yīng)用性和舒適性為目標(biāo)。

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作者簡介：許偉（1993— ），男，河北石家莊人，本科，研究方向：交通運輸。