駕培與可持續(xù)發(fā)展

馮瑞云

【摘要】近些年，浙江省駕駛員培訓(xùn)業(yè)發(fā)展迅猛，培訓(xùn)生源逐年增長(zhǎng)。但是，資源環(huán)境壓力越來(lái)越大，駕校培訓(xùn)利潤(rùn)一直在低水平徘徊。以“三高兩低”（高投入、高消耗、高排放、低效率、低質(zhì)量）為主要特征的粗放型增長(zhǎng)，成為駕培業(yè)持續(xù)發(fā)展的嚴(yán)重障礙。如何改變“三高兩低”的增長(zhǎng)方式，轉(zhuǎn)向“低投入、低消耗、低排放、高效率、高質(zhì)量”的集約式增長(zhǎng)呢？圍繞這一重大課題，在深入調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，要堅(jiān)持增長(zhǎng)與節(jié)約并重，發(fā)展與環(huán)保并進(jìn)，質(zhì)量與效益并舉，依靠科技支撐，大力推廣駕駛模擬器等現(xiàn)代技術(shù)走出一條科技創(chuàng)新之路。

【關(guān)鍵詞】駕培 可持續(xù) 模擬器

在駕培行業(yè)中應(yīng)該推行“節(jié)能教學(xué)”。而且節(jié)能減排的環(huán)保理念已經(jīng)得到駕駛員培訓(xùn)行業(yè)的共識(shí)。在保證培訓(xùn)質(zhì)量和吸引學(xué)員的同時(shí)，駕校、社會(huì)還有政府都應(yīng)該推廣節(jié)能環(huán)保技術(shù)，以降低運(yùn)營(yíng)成本，并大大減輕城市排放壓力。節(jié)能減排教學(xué)不失為一個(gè)創(chuàng)新的重要實(shí)踐和一項(xiàng)走可持續(xù)發(fā)展道路的重要舉措。建設(shè)節(jié)約型、安全型社會(huì)的根本目標(biāo)是切實(shí)保護(hù)和合理利用各種資源，提高資源利用效率，以盡可能少的資源消耗獲得最大的效益。具體落實(shí)到駕培行業(yè)，我認(rèn)為就是要大膽轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的教學(xué)模式，以達(dá)到節(jié)能降耗增效和安全培訓(xùn)的目的。

一、教練員自身節(jié)能、教導(dǎo)學(xué)員節(jié)能

要做一名優(yōu)秀的教練員，首先要有節(jié)能減排的理念，同時(shí)自身需具備節(jié)油駕駛的技能，并教導(dǎo)學(xué)員節(jié)能。節(jié)油舉措有很多，諸如：盡量掛高擋位行駛；注意輪胎保養(yǎng)；避免急加速、急減速和急剎車、長(zhǎng)時(shí)間怠速；正確把握換擋時(shí)機(jī)以及帶擋滑行技巧等。第一，理論課程要求學(xué)員熟悉道路交通等方面相關(guān)法律法規(guī)及汽車基礎(chǔ)知識(shí)。第二，場(chǎng)地駕駛訓(xùn)練，學(xué)員剛接觸車，對(duì)車輛的運(yùn)行不是很熟悉，經(jīng)常啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。其中電池的損壞比較嚴(yán)重，且多數(shù)時(shí)間運(yùn)行在怠速情況下，而且燃燒條件較差，廢氣排出有害成分要高于汽車道路行駛工況。第三，路試項(xiàng)目是學(xué)員在駕駛教練的監(jiān)督下進(jìn)行的訓(xùn)練，這個(gè)時(shí)期，學(xué)員要對(duì)正常的交通秩序進(jìn)行一段時(shí)間的適應(yīng)，通常車速比較慢，多數(shù)時(shí)間運(yùn)行在低擋位，且換擋頻繁，制動(dòng)突然，輪胎磨損嚴(yán)重。這些情況都非常耗油，而且是很常見的。

假如一名教練員一年帶100名學(xué)員，一位教練員采用節(jié)油的駕駛方法節(jié)油300升，那僅僅是300升，但如果是100個(gè)學(xué)生平均每年行駛1萬(wàn)公里，平均油耗10升/百公里，如果平均油耗是9升/百公里，就可節(jié)約汽油10000升。不同技術(shù)水平的駕駛員，在相同條件下，駕駛相同的汽車，油耗可相差10%～30%。因此，注重節(jié)油駕駛，省油10%是很正常也很容易的事情。假如1000名教練員可以做到節(jié)油培訓(xùn)，學(xué)員每年就可節(jié)油1000萬(wàn)升，兩年呢？這個(gè)數(shù)字是相當(dāng)可觀的，所以我們大力宣傳、特別強(qiáng)調(diào)提倡節(jié)能教學(xué)。政府、社會(huì)和駕校都會(huì)不遺余力地推廣節(jié)能環(huán)保技術(shù)，以降低運(yùn)營(yíng)成本，減輕城市排放壓力。

二、駕駛模擬器節(jié)能減排

我先給大家算一筆賬，如果每名學(xué)員上模擬器訓(xùn)練8個(gè)學(xué)時(shí)，相當(dāng)于實(shí)車駕駛訓(xùn)練2h。按實(shí)車訓(xùn)練1h耗油4L計(jì)，每培訓(xùn)一名學(xué)員就可以節(jié)油8L，而耗電卻只用4.3千瓦/小時(shí)，電費(fèi)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于實(shí)車油耗成本。在制定駕培行業(yè)發(fā)展規(guī)劃時(shí)，我們要把推廣模擬教學(xué)列入規(guī)劃目標(biāo)。推廣應(yīng)用駕駛模擬器，不僅可減少能源的消耗和環(huán)境污染，學(xué)員又能仿真模擬不同實(shí)際路況的駕駛體驗(yàn)。但也存在場(chǎng)景不真實(shí)的現(xiàn)象，與操作實(shí)車畢竟有一定的差距，模擬器結(jié)合實(shí)際行車可以節(jié)能和練車二合一。這也就是游戲廳里愛玩賽車的學(xué)員往往能較快學(xué)習(xí)好安排的教學(xué)任務(wù)的原因。而且模擬器無(wú)廢氣，對(duì)于車輛無(wú)磨損，適合于前期的駕駛訓(xùn)練，提高學(xué)員的安全心理素質(zhì)與安全操作技能。

現(xiàn)在很多學(xué)員都想盡早上車，摸一摸真實(shí)的車，忽略了模擬器的重要性。通過(guò)學(xué)員將模擬教學(xué)的優(yōu)點(diǎn)向社會(huì)宣傳，可以使社會(huì)和學(xué)員逐步認(rèn)知并接受模擬教學(xué)?，F(xiàn)在各駕校減時(shí)漏訓(xùn)現(xiàn)象較為嚴(yán)重，很多駕校在利益驅(qū)動(dòng)下只重視學(xué)員培訓(xùn)數(shù)量，甚至擅自縮減學(xué)時(shí)，無(wú)法保證教學(xué)質(zhì)量，嚴(yán)重威脅了人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。所以，強(qiáng)制每位學(xué)員去駕培中心學(xué)習(xí)模擬機(jī)很有必要。

而作為行業(yè)主管部門，要建立節(jié)能減排的激勵(lì)和約束機(jī)制，要在政策上予以引導(dǎo)和扶持，在技術(shù)上要予以指導(dǎo)，通過(guò)推廣模擬教學(xué)，全方位地運(yùn)用科技手段強(qiáng)化行業(yè)管理，使駕培模擬器這項(xiàng)利國(guó)利民的好事落到實(shí)處，推動(dòng)和促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。在深化模擬教學(xué)推廣工作的基礎(chǔ)上，要貫徹教學(xué)大綱，落實(shí)培訓(xùn)學(xué)時(shí)，保證教學(xué)質(zhì)量。

三、加強(qiáng)監(jiān)管

規(guī)范對(duì)駕培機(jī)構(gòu)的日常監(jiān)管。運(yùn)管部門要加強(qiáng)對(duì)駕培機(jī)構(gòu)的有效監(jiān)管，即使對(duì)符合標(biāo)準(zhǔn)、正常運(yùn)營(yíng)的駕校，也要監(jiān)管到位。一要規(guī)范駕校的招生管理，嚴(yán)格要求公開招生，有效遏制頂替、虛假等行為的發(fā)生。二要規(guī)范對(duì)教練員的監(jiān)督管理。要不定期組織學(xué)員對(duì)教練員進(jìn)行評(píng)議，對(duì)評(píng)議不合格的教練員，建議駕培機(jī)構(gòu)予以辭退。對(duì)于教練車車輛的技術(shù)應(yīng)做到嚴(yán)格把關(guān)。如果教練車存在沒依照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行二級(jí)維護(hù)以及定期檢測(cè)的情況，我們應(yīng)對(duì)教練車實(shí)行限期整改。三要規(guī)范對(duì)駕校的年度考核管理。交通運(yùn)管部門對(duì)駕培機(jī)構(gòu)實(shí)行年度綜合考核。運(yùn)管部門每年至少要對(duì)駕校綜合考核一次，不定期地征求學(xué)員、相關(guān)部門、社會(huì)對(duì)駕培機(jī)構(gòu)的意見，并通報(bào)社會(huì)，以推進(jìn)駕培行業(yè)的規(guī)范化建設(shè)。

駕培市場(chǎng)有著非常寬廣的前景，但是，機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)并存。要想把握好這一市場(chǎng)所需要的還有很多，這也會(huì)在一定程度上增加我們工作人員的難度。不過(guò)我堅(jiān)信，通過(guò)我們的不斷提升，在可持續(xù)發(fā)展方面一定會(huì)做得更好。