現(xiàn)代城市道路設(shè)計的幾點思考

曾洪泉

茂名市交通設(shè)計院 廣東茂名 525000

摘要：城市道路作為城市的基礎(chǔ)設(shè)施，保證道路設(shè)計的科學(xué)性、合理性就成為道路工程的重要問題。道路設(shè)計中安全合理、舒適、人性化理念是每個設(shè)計師追求的目標(biāo)，在完善道路設(shè)計的同時，應(yīng)采取一系列措施，確保整個城市道路交通系統(tǒng)處于一個健康的發(fā)展?fàn)顟B(tài)之中。

關(guān)鍵詞：城市道路；設(shè)計；問題；對策

1.城市道路設(shè)計的基本要求

1.1道路使用的經(jīng)濟性

道路經(jīng)濟性體現(xiàn)在道路工程綜合費用的經(jīng)濟性及道路交通運輸費用的節(jié)省等方面，就是以最少的工程建設(shè)，維護費用，獲取最大的服務(wù)效果與交通運輸成本的節(jié)省。因此，在實踐中應(yīng)綜合考慮道路，街坊建筑，公用設(shè)施等的布置，要根據(jù)交通性質(zhì)，流向，流量的特點，結(jié)合地形現(xiàn)狀合理布置線路及其斷面；盡可能使交通量大，車速要求高的交通干道線比較便捷，以減少行駛中車輛停頓，對次要道路則不一定強求線形平順，而應(yīng)著重地形，以達到工程費用的節(jié)省。

1.2交通安全和迅速

道路工程水平的高低，是在道路建成后通過交通組織管理后，由車輛整體運行速度來判斷的。在設(shè)計時，需要根據(jù)道路自身性質(zhì)，確定車輛流量和車輛行駛方向，通過適當(dāng)調(diào)整交叉路口的間距、進行立體交叉式設(shè)計、將車輛根據(jù)其大小和速度進行分流、明確車輛行駛線路等方式，保證車輛能夠以安全、快速的方式通過。

1.3重視環(huán)境保護

城市是人們集中進行生產(chǎn)和居住、生活的地方，隨著城市交通的發(fā)展，大量機動車輛在道路上快速行駛，必然產(chǎn)生大氣污染和噪音干擾，尤其是汽車在行駛中排放的廢氣與噪音，在城市中成為一個流動的污染源。在進行道路設(shè)計時，必須綜合考慮環(huán)境保護的要求，注意結(jié)合道路性質(zhì)，自然地形，交通分隔帶的設(shè)置，道路橫斷面設(shè)計中更應(yīng)綜合其他多種因素，采用多含有綠化的道路斷面，在滿足城市道路網(wǎng)密度同時，以保持道路周邊建筑區(qū)與道路之間有足夠的消音距離。

1.4體現(xiàn)城市特色

隨著人們對文化生活要求的不斷提高，使得我們周圍的文化環(huán)境也朝著多元化的方向發(fā)展。道路不僅僅只是承擔(dān)了交通運輸?shù)淖饔茫袝r能作為城市的名片，能把城市推廣出去；在人口密集的現(xiàn)代城市，怎樣體現(xiàn)出每個城市的個性和特色，成為了城市建設(shè)中不可忽略的考慮因素。根據(jù)城市的環(huán)境、人文特色等實際情況，在城市道路設(shè)計中體現(xiàn)出城市的特色，融入城市的文化氛圍。

2.當(dāng)前我國城市道路建設(shè)存在的問題

2.1建設(shè)的道路網(wǎng)等級不合理

長期以來，我國許多城市在道路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)中，往往只重視一味擴充道路網(wǎng)的空間尺度，而忽視道路網(wǎng)的功能結(jié)構(gòu)改善。在大力推進快速路和主干路建設(shè)的同時，卻忽略了城市次干道和支路網(wǎng)的建設(shè)，導(dǎo)致我國城市道路網(wǎng)等級級配不盡合理。這幾乎已經(jīng)成為我國大城市的通病。

2.2道路交通功能差、效率低

我國城市道路普遍表現(xiàn)為交通功能紊亂、各級路網(wǎng)系統(tǒng)性差。因此而導(dǎo)致城市交通嚴重受阻；長距離交通與短距離交通秀疊；機動車交通流與非機動車交通流、步行交通流重疊，快速交通流與普通交通流重疊；大量過境交通穿越城市道路；機動車交通穿越市中心區(qū)；大片居住區(qū)成為公交空白區(qū)；商業(yè)中心公交、自行車、行人出行沒有方便感、安會感；斷頭路很多，加上混臺交通干擾嚴重，使現(xiàn)代化的城市交通控制系統(tǒng)和智能交通系統(tǒng)在中國城市交通系統(tǒng)中難以奏效，路網(wǎng)整體性功效無法得到有效發(fā)揮。

3.城市道路優(yōu)化設(shè)計措施

3.1體現(xiàn)城市安全性的道路設(shè)計

預(yù)防和減少交路交通事故率，保障國家財產(chǎn)和人民群眾生命安全，是當(dāng)前乃至今后道路交通安全的重大問題，應(yīng)將道路交通安全意識植根到道路設(shè)計中去。

安全的城市道路設(shè)計理念主要表現(xiàn)為：以不同道路的服務(wù)功能區(qū)別車輛的實際運行速度和原有道路設(shè)計速度之間的關(guān)系，通過研究道路周邊建筑的使用性質(zhì)，合理確定該道路的行駛速度；注重路段平曲線和道路豎曲線的組合和銜接，特別是注重交叉口的節(jié)點設(shè)計，避免在交叉口出現(xiàn)大的縱坡段；要考慮到道路護欄、中分帶合理寬度以及標(biāo)志標(biāo)線的合理設(shè)置，同時還要考慮到車輛交匯和臨時?？款A(yù)留空間；根據(jù)道路兩側(cè)商業(yè)建筑和人群密集程度，合理、恰當(dāng)?shù)卦O(shè)置行人過街設(shè)施，設(shè)置醒目的引導(dǎo)標(biāo)示，標(biāo)示信息盡量全面，同時在人流過于密集路段，合理設(shè)置人行道護欄，正確引導(dǎo)人群安全、快速通過。

3.2體現(xiàn)城市協(xié)調(diào)性的道路設(shè)計

道路設(shè)計是以滿足相應(yīng)的道路工程設(shè)計規(guī)范為前提，最大限度地使城市道路路線空間走向與實際地形條件相符合，同時還應(yīng)滿足道路路面下市政管線對周邊用戶的需求。眾所周知，人們對一條道路好與壞的評價，已經(jīng)從原始的“直、通、平”提升為“暢、潔、美”，因而在以往的道路設(shè)計中注重的僅僅是道路力學(xué)和結(jié)構(gòu)方面的因素，而在人的心理、生理方面考量得比較少。因此，一條設(shè)計良好的道路不僅應(yīng)該符合道路原有的結(jié)構(gòu)設(shè)計，還應(yīng)該給駕駛員提供開闊的視野，利用道路兩側(cè)的景觀設(shè)置引起駕駛樂趣，避免感覺上的單調(diào)，消除其駕駛的疲勞感。這就要求設(shè)計人員根據(jù)道路兩側(cè)已建成的建筑物，結(jié)合自然環(huán)境，搭配綠化種植及人文景觀，使道路、景觀、車輛、行人相協(xié)調(diào)，共同營造舒適和諧的道路通行環(huán)境。

3.3人性化的道路無障礙設(shè)計

無障礙設(shè)計是從道路安全與便利的角度出發(fā)，對道路設(shè)計的人性化價值提出了要求。無障礙環(huán)境，是殘疾人走出家門、參與社會生活的基本條件，也是方便老年人、婦女兒童和其它社會人員生活的重要措施。同時它也直接影響著我國的城市與國際形象。加強無障礙環(huán)境建設(shè)，是物質(zhì)文明和精神文明的集中體現(xiàn)，是社會進步的重要標(biāo)志。對提高人的素質(zhì)，培養(yǎng)全民公共道德意識，推動精神文明建設(shè)等都具有重要的社會意義。道路改建、擴建已經(jīng)成為許多城市每天都面臨的問題，施工時間緊、工期緊張，使得在設(shè)計與施工中將更多的注意力放在一些大的問題上，而忽略了一些對行人安全會產(chǎn)生影響的細節(jié)，例如盲道的提示設(shè)計、緣石坡道等。無障礙設(shè)計關(guān)注的是社會弱勢群體的利益，同時也是一個社會公德品質(zhì)的體現(xiàn)。我國在道路無障礙設(shè)計方面，還需要像西方國家學(xué)習(xí)，不僅要重視道路設(shè)計的粗放型功能，同時要做好這些人性化的細節(jié)設(shè)計。

3.4體現(xiàn)城市特色的道路設(shè)計

城市是經(jīng)濟和文化的產(chǎn)物，伴隨著我國人民物質(zhì)和精神需求水平的不斷提高，城市市民對于文化生活的需求也逐漸多元化，這其中就包含城市形象的個性化問題。因此，在現(xiàn)代條件下，抓住地域文化特征尋找地域文化載體，積極展示城市空間文化價值，定位城市特色，是延續(xù)城市歷史、把握城市方向感和認同感的最佳方向。道路作為城市的大動脈，既要如實反映出其結(jié)構(gòu)性、交通性和生活性的特征，還應(yīng)該結(jié)合城市歷史文化和地域特色彰顯這座城市應(yīng)具有的重大意義。在繁華的商業(yè)區(qū)，注重色彩的搭配，烘托出商業(yè)區(qū)的熱鬧；在生活小區(qū)，注重道路線形幽曲和景致的搭配，能給人以安靜溫馨的感覺；在歷史比較悠久的城市，道路建設(shè)整體體現(xiàn)出古老特色，可以采用陶磚或者灰色轉(zhuǎn)等材料，以顯示道路的古典和優(yōu)雅；在具有地域民族風(fēng)情的街區(qū)，道路附屬設(shè)施可以采用凸顯民族特色的紋理和色彩，形成特色鮮明的道路景觀效果。這樣的城市道路設(shè)計特色鮮明，不僅給居住在這座城市里的市民以歸屬感和精神依托，也給外地游客留下深刻的印象。

4.結(jié)語

近年來隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，我國的城市化進程不斷加快，人民的生活水平也不斷提高，購車數(shù)量逐年增多，雖然市政道路也在不斷建設(shè)中，但卻很難滿足人們對于生活和交通的需求。目前，我國許多城市道路的建設(shè)存在功能和風(fēng)格單一的問題，道路交通組織也不合理，人們的生活和精神需求得不到滿足，上下班乘車的時間逐漸延長，交通事故也不斷增多，影響了人們的生活質(zhì)量。

參考文獻：

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