汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障分析和檢修

代孝紅

（長(zhǎng)春汽車工業(yè)高等?？茖W(xué)校，長(zhǎng)春 130011）

1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)技術(shù)

對(duì)于一切電控設(shè)備而言，均采用的是電子計(jì)算機(jī)對(duì)設(shè)備進(jìn)行命令程序的發(fā)布以及指令程序的控制，一般情況下，通過(guò)電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制的電控設(shè)備，其控制裝置均由控制電腦、傳感器和執(zhí)行器三個(gè)部分組成的；而對(duì)于電控系統(tǒng)技術(shù)的汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，其發(fā)動(dòng)機(jī)組主要是由發(fā)動(dòng)機(jī)的電控燃油噴射系統(tǒng)、電控點(diǎn)火正時(shí)系統(tǒng)以及怠速控制系統(tǒng)這三個(gè)系統(tǒng)部分組成的；對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的電控裝置來(lái)說(shuō)，其傳感器就相當(dāng)于整個(gè)系統(tǒng)裝置的雙眼，它的主要作用是對(duì)車體所發(fā)生的各種物理、化學(xué)情況的變化量進(jìn)行觀察，同時(shí)將這些發(fā)生變化的情況都轉(zhuǎn)化成為電腦能夠識(shí)別的電子信號(hào)，車體的傳感器有空氣流量計(jì)、油溫或水溫傳感器等等；執(zhí)行器相當(dāng)于整個(gè)系統(tǒng)裝置的雙手，是用于執(zhí)行電腦對(duì)其所發(fā)出的指令程序的裝置，也就是將電腦鎖發(fā)出的指令變成對(duì)車體能夠進(jìn)行的各種操作或運(yùn)用動(dòng)作，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的執(zhí)行器有怠速馬達(dá)、噴油器、點(diǎn)火線圈等；控制電腦是整個(gè)系統(tǒng)裝置的指揮中心，主要就是對(duì)傳感器遞交上來(lái)各種信息進(jìn)行分析并作出處理決定，反映給執(zhí)行器，此時(shí)各個(gè)執(zhí)行器會(huì)根據(jù)控制電腦鎖發(fā)出的指示信號(hào)進(jìn)行實(shí)際的動(dòng)作操作，以完成整個(gè)系統(tǒng)工作。

2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的故障診斷

汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)相對(duì)于傳統(tǒng)的化油器式的機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)要復(fù)雜很多，因此這種電控系統(tǒng)類型的發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)生的故障也會(huì)具有一定的抽象性、復(fù)雜性，在故障維修時(shí)也會(huì)有一定的難度；然而，只要方法得當(dāng)，對(duì)于電控系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢修與故障排除并不是很困難的事情，一般而言，電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障檢修方法和內(nèi)容包含直觀診斷法的看、聞、聽、問(wèn)、試，具體的方法有故障征兆的模擬診斷法、簡(jiǎn)單的儀表檢測(cè)診斷法、專用儀器的診斷法和自診診斷系統(tǒng)診斷法；這些診斷方法的內(nèi)容如下：

（1）故障征兆的模擬診斷法。故障征兆診斷法還包括環(huán)境模擬檢測(cè)法和增減量檢測(cè)診斷法；環(huán)境模擬診斷法可以通過(guò)對(duì)某些部位進(jìn)行敲打振動(dòng)的方法對(duì)是否有虛焊、松動(dòng)、接觸不良或由這些情況導(dǎo)致的斷裂等問(wèn)題進(jìn)行判斷，還可以用電吹風(fēng)或類似的電加熱的工具對(duì)懷疑會(huì)發(fā)生故障的傳感器、零部件進(jìn)行加熱法的加熱檢測(cè)，但是要注意的是對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的ECU元件是不可以用加熱法對(duì)其進(jìn)行故障診斷的，而對(duì)于其他部件在進(jìn)行加熱檢測(cè)時(shí)的加熱溫度也不能高于60℃，還有一種方法法是對(duì)雨天或高濕溫度環(huán)境下能夠發(fā)生的故障的診斷方法，叫做淋水法，此方法要注意的是不可將水直接噴在發(fā)動(dòng)機(jī)的電器原件和電控元件上；而增減模擬的方法是指對(duì)油路進(jìn)行荷載增減時(shí)檢測(cè)其電路情況的一種模擬方法，通過(guò)這樣的方法對(duì)油路的電路進(jìn)行故障癥狀的檢測(cè)。

（2）簡(jiǎn)單的儀表檢測(cè)診斷法。簡(jiǎn)單的儀表檢測(cè)診斷法是用萬(wàn)用表和示波器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的電阻值和電壓等信號(hào)進(jìn)行診斷來(lái)判斷故障。

（3）專用儀器的診斷法。專用儀器的診斷法就是用發(fā)動(dòng)機(jī)電腦故障診斷儀和電腦解碼儀等進(jìn)行對(duì)發(fā)生故障做以判斷。

（4）自診斷系統(tǒng)診斷法。自診診斷系統(tǒng)診斷法是利用汽車電控系統(tǒng)所提供的故障作出自診去判斷功能發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤等部件發(fā)生的故障情況。

3 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的維修要點(diǎn)

（1）當(dāng)汽車的電控發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障后，首先要檢測(cè)故障是否與電控有關(guān)，對(duì)于與電控系統(tǒng)無(wú)關(guān)一些一般性故障或者是機(jī)械故障，可以用通常的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行檢驗(yàn)與故障的排除。

（2）雖然汽車的型號(hào)有所不同，但是其發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)大致相似，在對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)故障和維修時(shí)的方法與步驟也大致相同，對(duì)于有些特殊車型的檢測(cè)盒維修要根據(jù)其特殊的要求進(jìn)行檢修，同時(shí)還要參考出廠時(shí)給予的維修資料；而在對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)維修時(shí)首先要保證其發(fā)動(dòng)機(jī)是出于待修的狀態(tài)，也就是說(shuō)要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行怠速和點(diǎn)火正時(shí)的基本檢測(cè)與調(diào)整，在檢測(cè)和調(diào)整完畢后再進(jìn)行故障代碼的讀取。

（3）如果要對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用自診斷系統(tǒng)進(jìn)行故障的診斷檢查時(shí)，一定要參考檢測(cè)車輛車型有關(guān)的檢修資料作為檢修的參考依據(jù)或指導(dǎo)指南，比如說(shuō)如何進(jìn)行對(duì)故障代碼的讀取、所讀取的故障代碼有怎樣的含義、汽車電動(dòng)系統(tǒng)的各電控元件的相關(guān)參數(shù)、汽車電控系統(tǒng)個(gè)電控元件的基本結(jié)構(gòu)以及性能等，這些數(shù)據(jù)都是對(duì)汽車電控系統(tǒng)在進(jìn)行檢修時(shí)的可以作為參考的數(shù)據(jù)依據(jù)，也是維修基礎(chǔ)，因此一定要做好了解。

（4）汽車電控系統(tǒng)的電控燃油噴射系統(tǒng)的本身是一套完整的電路系統(tǒng)，因此對(duì)于汽車電控系統(tǒng)電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修，可借鑒其他電子系統(tǒng)進(jìn)行維修的方法，根據(jù)其自身具有相的電路特性，包括具有自身工作性質(zhì)特點(diǎn)的電壓值和電阻特性，這時(shí)可以通過(guò)萬(wàn)用表對(duì)其各電壓值與電阻值得測(cè)量，通過(guò)這些所測(cè)得的數(shù)值與維修手冊(cè)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值進(jìn)行對(duì)比，可以得到需要檢修的位置及所出現(xiàn)的問(wèn)題。

（5）在進(jìn)行ECU的檢修時(shí)，首先要關(guān)閉點(diǎn)火的開關(guān)，對(duì)于汽車電控系統(tǒng)ECU的檢測(cè)有專用的ECU故障檢測(cè)儀，而通常情況下，在沒有ECU故障檢測(cè)儀時(shí)，是可以運(yùn)用萬(wàn)用表ECU進(jìn)行電路故障的檢測(cè)的，此時(shí)必須要以汽車的維修資料作為維修的參考數(shù)據(jù)。

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