火力發(fā)電廠熱控專業(yè)基建管理工作探討

陳啟福

摘 要：本人長(zhǎng)期從事火電廠的基建與生產(chǎn)管理工作，本文也就結(jié)合參與的王灘電廠一期工程建設(shè)過(guò)程的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)在火電廠基建階段中，熱工專業(yè)關(guān)于熱工系統(tǒng)設(shè)計(jì)管理、設(shè)備招標(biāo)采購(gòu)、工程管理與協(xié)調(diào)等方面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)進(jìn)行了總結(jié)，并提出自己的看法。

關(guān)鍵詞：燃煤電廠 熱控專業(yè) 管理

中圖分類號(hào)：TM62 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）08（c）-0133-02

王灘電廠一期2×600 MW亞臨界燃煤發(fā)電機(jī)組新建工程于2005年底相繼投產(chǎn)，本人作為工程設(shè)備部熱控專工參加了工程建設(shè)。在本工程中，將“落實(shí)、貫徹上級(jí)下達(dá)的‘高質(zhì)、高速、低造價(jià)方針作為重點(diǎn)，提倡解放思想，進(jìn)行工程的大膽革新，打造精品工程，向國(guó)際水平全面進(jìn)發(fā)”作為基本的指導(dǎo)思想。

1 設(shè)計(jì)管理

1.1 控制方案的制定

隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，工程管理水平的不斷提高，電廠就必須摒棄傳統(tǒng)的“孤島現(xiàn)象”，實(shí)現(xiàn)對(duì)全廠進(jìn)行集中監(jiān)控的自動(dòng)化控制系統(tǒng)，使DCS、DEH、MEH等電子硬件實(shí)現(xiàn)自動(dòng)一體化，進(jìn)行全廠輔助車間控制網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置；在集控室中，加強(qiáng)對(duì)全廠輔助控制系統(tǒng)的監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)其有效的運(yùn)行；對(duì)于整個(gè)電廠機(jī)組來(lái)說(shuō)，應(yīng)該加強(qiáng)其斷點(diǎn)的設(shè)置。

實(shí)施方案：

實(shí)現(xiàn)將廠級(jí)監(jiān)控信息系統(tǒng)（SIS）、輔助車間控制系統(tǒng)與分散控制系統(tǒng)（DCS）統(tǒng)一連結(jié)起來(lái)，形成一體的自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)。嚴(yán)格遵循對(duì)信息的集中管理，確保控制功能分散的原則。主要使用機(jī)、電、爐與輔助車間為一體的集中控制模式，除卻以往的對(duì)輔助車間系統(tǒng)單獨(dú)設(shè)置集中控制室的模式，轉(zhuǎn)變成為以兩臺(tái)機(jī)組為一部分，設(shè)置一個(gè)集中控制室。

在單元機(jī)組控制中，主要采用的系統(tǒng)是分散控制，在這其中可以設(shè)置2、3名專業(yè)知識(shí)強(qiáng)、操作技能高的值班運(yùn)行工作者；輔助系統(tǒng)是將水、灰、煤等車間統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)對(duì)它們的集中運(yùn)行管理，并且相對(duì)應(yīng)的設(shè)置全面的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對(duì)輔助車間運(yùn)行狀況的嚴(yán)格監(jiān)控，將監(jiān)控的中心點(diǎn)設(shè)置在集中控制室。

輔助車間同樣可以配備2、3名專業(yè)知識(shí)強(qiáng)而且技術(shù)操作能力高的值班工作者，主要負(fù)責(zé)在集中控制室內(nèi)，通過(guò)輔助車間的控制網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對(duì)輔助車間的全程監(jiān)控。

在這其中需要注意的是，在控制設(shè)備的選型上面，盡量確保全廠的統(tǒng)一性，在依據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況的基礎(chǔ)上，確定在本工程中所有使用設(shè)備的型號(hào)情況。對(duì)于主輔機(jī)招標(biāo)所相應(yīng)配備的熱控設(shè)備來(lái)說(shuō)，更應(yīng)該嚴(yán)格對(duì)待，要求其必須是同一品牌、型號(hào)。

1.2 工程實(shí)施過(guò)程中的范例分析

DCS一體化方案的具體實(shí)施：以下幾點(diǎn)也就從本人參與的王灘電廠一期工程實(shí)際中，以主機(jī)招標(biāo)作為例子，進(jìn)行對(duì)DEH納入DCS的具體施工方案進(jìn)行分析。

（1）DEH系統(tǒng)必須要緊隨著汽輪機(jī)進(jìn)行成套的供貨，并且在汽輪機(jī)的招標(biāo)書(shū)中，必須要有以下兩點(diǎn)需要明確的內(nèi)容：其一，最少要列舉出三種控制裝置的型號(hào)，以供招投標(biāo)方進(jìn)行多樣選擇，同時(shí)保證招投標(biāo)方無(wú)論是選擇何種的控制裝置型號(hào)，都不會(huì)對(duì)DEH系統(tǒng)的各個(gè)控制功能或者是對(duì)其技術(shù)指標(biāo)產(chǎn)生任何影響。

其二，想要徹底實(shí)現(xiàn)本工程中控制系統(tǒng)硬件平臺(tái)一體化的根本設(shè)計(jì)思路，必須要在確定了買(mǎi)方DCS系統(tǒng)型號(hào)確定之后，再進(jìn)行DEH系統(tǒng)店址裝置的型號(hào)選擇。賣方應(yīng)該保證買(mǎi)方在DEH系統(tǒng)電子裝置型號(hào)的選擇上不會(huì)對(duì)DEH系統(tǒng)技術(shù)性能指標(biāo)產(chǎn)生任何影響。

（2）在DCS系統(tǒng)招標(biāo)書(shū)中，必須要對(duì)所購(gòu)買(mǎi)的DCS系統(tǒng)具備DEH系統(tǒng)的應(yīng)用實(shí)際內(nèi)容進(jìn)行明確。同時(shí)，為了確保商務(wù)報(bào)價(jià)具有統(tǒng)一性，業(yè)主應(yīng)該將DCS系統(tǒng)與汽輪機(jī)廠對(duì)DEH控制裝置兩者的招標(biāo)工作集中到一起進(jìn)行，無(wú)論是對(duì)于DEH技術(shù)評(píng)標(biāo)的內(nèi)容還是商務(wù)報(bào)價(jià)內(nèi)容來(lái)說(shuō)，都應(yīng)該讓汽輪機(jī)廠參與進(jìn)來(lái)。

無(wú)論是對(duì)于DEH系統(tǒng)還是MEH系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，采用的都是與DCS系統(tǒng)沒(méi)有差別的軟、硬件設(shè)備，也就是說(shuō)DEH、DEH的控制裝置代表著DCS的功能，并且掛在DCS的通訊網(wǎng)站上，實(shí)現(xiàn)將DCS、MEH、DEH集中在一起的一體化平臺(tái)，其組成之后的優(yōu)越性已經(jīng)在各項(xiàng)工程安裝中凸顯出來(lái)，比如說(shuō)對(duì)報(bào)警信號(hào)的時(shí)序分析、對(duì)各項(xiàng)功能畫(huà)面的調(diào)用等等，在將其引入之后這些工作都變得異常簡(jiǎn)單了。

由此可以看出，通過(guò)建立DCS軟、硬件一體化平臺(tái)，為實(shí)現(xiàn)全廠信息化的平臺(tái)奠定了良好基礎(chǔ)。

1.3 對(duì)輔助車間的聯(lián)網(wǎng)控制

想要實(shí)現(xiàn)對(duì)輔助車間的聯(lián)網(wǎng)控制，必須要加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目的實(shí)際操作，在其過(guò)程中需要注意以下幾點(diǎn)內(nèi)容。

（1）其實(shí)每個(gè)輔助系統(tǒng)之間都具有較大的專業(yè)差異，因此，這也對(duì)其提出了嚴(yán)格要求，在各個(gè)系統(tǒng)的招標(biāo)工作中，要從全局出發(fā)進(jìn)行考慮，對(duì)于控制策略、通訊協(xié)議等具有開(kāi)放性特點(diǎn)的方面來(lái)說(shuō)，要求其具備統(tǒng)一性。

（2）對(duì)于輔助車間的聯(lián)網(wǎng)控制設(shè)備來(lái)說(shuō)，應(yīng)該實(shí)現(xiàn)全廠的統(tǒng)一性，方便對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)化的管理。

（3）將整體的輔助網(wǎng)絡(luò)體系與部分輔助系統(tǒng)放在一個(gè)標(biāo)段進(jìn)行招標(biāo)工作，以此來(lái)選擇一個(gè)實(shí)力強(qiáng)、有豐富經(jīng)驗(yàn)的招標(biāo)商進(jìn)行總承包，并且要求其將各種輔助系統(tǒng)進(jìn)行整合。

（4）每個(gè)系統(tǒng)在采購(gòu)順序上都存在著根本的不同，因此，這也對(duì)業(yè)主與設(shè)計(jì)單位提出了相應(yīng)的要求，必須要求其將鋪網(wǎng)控制方案放在最為核心的部分，實(shí)現(xiàn)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的有效銜接。

（5）鋪網(wǎng)控制系統(tǒng)將對(duì)各部分子系統(tǒng)的監(jiān)控畫(huà)面都集中在一起，納入到一個(gè)總體的監(jiān)控軟件中，而且也要確保它們之間有獨(dú)屬于自己風(fēng)格的操作方式，并且能夠?qū)崿F(xiàn)相互之間任意的轉(zhuǎn)換。

（6）當(dāng)主設(shè)備提出控制裝置的配備要求時(shí)，應(yīng)該確保有熱工人員的參與，并且向制造商提出嚴(yán)格的設(shè)計(jì)與選型要求，從根本上保證廠家提供的控制設(shè)備滿足整個(gè)控制要求。

2 加強(qiáng)對(duì)設(shè)備招標(biāo)、交貨進(jìn)度的管理

2.1 熱控設(shè)備采購(gòu)特點(diǎn)分析

其特點(diǎn)主要包括以下幾個(gè)方面：項(xiàng)目繁多冗雜，容易發(fā)生漏項(xiàng)問(wèn)題；熱控設(shè)計(jì)工作容易受到其它工作的較大影響，比如在其它工藝比如說(shuō)供水、通暖等設(shè)備確定之后，再根據(jù)相關(guān)資料進(jìn)行對(duì)熱控設(shè)備招標(biāo)文件的制定，確保熱工設(shè)備采購(gòu)的質(zhì)量。endprint

就王灘電廠來(lái)說(shuō)，在進(jìn)行對(duì)熱工設(shè)備的招標(biāo)工作過(guò)程中，始終將設(shè)備統(tǒng)一的原則放在最重要的位置上，除了DCS中包括的SCS、DAS等系統(tǒng)之外，還將DEH、MEH等系統(tǒng)囊括在其中；全廠中無(wú)論是變送器還是壓力開(kāi)關(guān)等設(shè)備都實(shí)現(xiàn)了品牌的統(tǒng)一；在輔助控制系統(tǒng)中，也都使用的是同一公司的統(tǒng)一系統(tǒng)產(chǎn)品。

通過(guò)對(duì)熱工設(shè)備的有效招標(biāo)，我廠也基本上實(shí)現(xiàn)了對(duì)熱工設(shè)備的統(tǒng)一，繼而促進(jìn)了設(shè)備備件的減少，增強(qiáng)了設(shè)備的使用效率，提高了系統(tǒng)運(yùn)行的效益。這樣的經(jīng)驗(yàn)對(duì)于建設(shè)新電廠時(shí)進(jìn)行設(shè)備招標(biāo)工作具有可參考的價(jià)值意義。

以下也就對(duì)我廠在進(jìn)行招標(biāo)過(guò)程中采取的有效方法進(jìn)行了分析。

2.2 保證PLC設(shè)備的統(tǒng)一性

在確定PLC型號(hào)和生產(chǎn)廠家時(shí)，必須要求PLC產(chǎn)品在價(jià)格適中、業(yè)績(jī)優(yōu)良的基礎(chǔ)上，確保其性能的優(yōu)異，選擇性價(jià)比高的PLC產(chǎn)品，并且具有TCP/IP以太網(wǎng)接口模塊，能與輔網(wǎng)有效銜接；確定PLC產(chǎn)品的廠家、品牌、型號(hào)等內(nèi)容之后，再在各個(gè)控制系統(tǒng)的招標(biāo)書(shū)中，對(duì)其相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行明確標(biāo)注。

2.3 保證執(zhí)行器、變送器與壓力開(kāi)關(guān)的統(tǒng)一性

想要達(dá)到這三者的統(tǒng)一首要就是選取幾家口碑較好的產(chǎn)品品牌，并在談判的過(guò)程中進(jìn)行對(duì)比，最后確定性價(jià)比比較高的一家；對(duì)于招標(biāo)的主機(jī)或者是輔機(jī)的合同，熱工工作者應(yīng)該參與到其中，對(duì)執(zhí)行器、變送器與壓力開(kāi)關(guān)的數(shù)量進(jìn)行最后的確認(rèn)，待合同簽訂之后，再將相關(guān)型號(hào)或者廠家等內(nèi)容通知主機(jī)或者輔機(jī)的廠家。

3 實(shí)現(xiàn)對(duì)工程的有效協(xié)調(diào)與管理

對(duì)于熱工專業(yè)的施工項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，其作業(yè)時(shí)間從工程的開(kāi)工一直持續(xù)在168個(gè)小時(shí)的試運(yùn)過(guò)程中，這也就在一定程度上決定了其具有施工時(shí)間較集中、施工有效期短等各種特點(diǎn)。針對(duì)于此，我們就必須要進(jìn)行有效的管理與調(diào)節(jié)，做好各項(xiàng)作業(yè)的交叉施工，按時(shí)完成安裝工作，并保證最后施工進(jìn)度計(jì)劃的順利進(jìn)行。

3.1 確保工程重要節(jié)點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)

在進(jìn)行熱工專業(yè)的安裝與調(diào)試工作中，其最重要的部分是在整個(gè)工程中的后期部分，其中最重要的節(jié)點(diǎn)就是DCS上電工作，這也是直接決定著其它節(jié)點(diǎn)能否實(shí)現(xiàn)的重要環(huán)節(jié)。

3.2 有效確立各階段施工界限

在熱工專業(yè)的施工過(guò)程中，容易發(fā)生推諉扯皮的現(xiàn)象，造成其發(fā)生的原因是由于電纜因素，因此，想要確定各階段的施工界限，就必須要將每一根電纜明確到單位。

3.3 做好工程協(xié)調(diào)、管理工作

根據(jù)施工工期的嚴(yán)格要求，應(yīng)該在施工過(guò)程中及時(shí)調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃，以此來(lái)適應(yīng)工期不斷變化的要求，在有條件的基礎(chǔ)上應(yīng)該實(shí)現(xiàn)早開(kāi)工、多開(kāi)工，并且充分發(fā)揮施工隊(duì)伍的強(qiáng)大力量；定期或者不定期的進(jìn)行專業(yè)會(huì)議的召開(kāi)，會(huì)議中主要商討的內(nèi)容應(yīng)集中在影響工程進(jìn)度順利開(kāi)展的各種原因，并采取有效措施予以解決。

就施工過(guò)程中存在著的大量技術(shù)問(wèn)題或者方案措施等問(wèn)題來(lái)說(shuō)，相關(guān)組織應(yīng)該召集有關(guān)的技術(shù)人員、管理人員等進(jìn)行對(duì)問(wèn)題的分析、研究，加強(qiáng)對(duì)施工方案的優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)工期的縮短，提高經(jīng)濟(jì)效益。

3.4 加強(qiáng)對(duì)施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的管理

施工圖紙的設(shè)計(jì)是整個(gè)工程開(kāi)展之間的關(guān)鍵部分，施工設(shè)計(jì)的進(jìn)度直接決定著整個(gè)工程的進(jìn)度，因此，必須要在依據(jù)整個(gè)工程施工進(jìn)度與設(shè)備入場(chǎng)、安裝順序的基礎(chǔ)上，進(jìn)行合理、規(guī)范圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的規(guī)劃，并安排好設(shè)備的招標(biāo)工作，在著重加強(qiáng)進(jìn)度管理的同時(shí)也要不斷提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，盡量避免涉及錯(cuò)誤的出現(xiàn)。同時(shí)，根據(jù)工程進(jìn)度情況來(lái)予以動(dòng)態(tài)化的管理，可以采用分期、分層出圖的方法，做到對(duì)圖紙的有效審核，加強(qiáng)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作者與施工管理人員之間的聯(lián)系，在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)及時(shí)進(jìn)行協(xié)調(diào)予以決絕，從而提高施工進(jìn)度。

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