瀝青路面施工中的離析與防治措施

王宏捷

摘 要：在公路瀝青路面的施工過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)由于混合料離析的情況，程度不一，但都會對路面的使用壽命產(chǎn)生影響，通過采取一系列的瀝青路面施工防治措施，對施工過程中的材料運輸、裝卸，混合料的裝卸、拌和、壓實，以及對瀝青路面攤鋪過程中的每一個工序、細(xì)節(jié)進(jìn)行一定的監(jiān)督和控制，采取針對性的防范措施，那么就能夠有效地保證瀝青路面的壽命，同時減少瀝青路面施工過程中形成的離析問題。這樣不但能夠保證到瀝青路面施工過程中路面的均勻程度，還能保證到施工質(zhì)量，延長瀝青路面的壽命，提高經(jīng)濟(jì)收益。

關(guān)鍵詞：瀝青路面 施工技術(shù) 離析 防治措施

中圖分類號：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）08（a）-0035-02

社會經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，有效帶動了我國交通事業(yè)的進(jìn)步，當(dāng)前公路建設(shè)技術(shù)水平也在逐漸的提升當(dāng)中。另外，對著人們生活水平的提高，以及各類大型車輛數(shù)量的增多，對于公路施工質(zhì)量也有了進(jìn)一步的要求。從現(xiàn)在的情況來看，在瀝青路面中較為普遍存在的一個問題為混合料離析，具體而言是指混合形成混凝土的幾種物料彼此分離開來，從而在公路表面發(fā)生坑洞、隆起、不平整等狀況。對于公路而言，假如說發(fā)生了離析情況，便會造成混合材料和瀝青油石原本的搭配混合比例、路面孔隙大小出現(xiàn)改變，嚴(yán)重了還可能會導(dǎo)致路面承受能力變?nèi)?、滲水性能降低等問題，這樣以來路面的使用年限便會縮短。從這里我們能夠看出，采取有效防治措施去實現(xiàn)對瀝青路面離析問題的控制，之于道路建設(shè)質(zhì)量具有十分關(guān)鍵的作用價值。

1 瀝青路面在施工過程中離析問題的分析

從當(dāng)前瀝青路面施工技術(shù)及設(shè)施設(shè)備等情況而言，路面離析問題仍舊是不能從根本上得到治理的一個重要問題。在瀝青路面中導(dǎo)致離析情況發(fā)生的影響因素最關(guān)鍵的就是瀝青混合料實際性質(zhì)。對于瀝青混合料而言，其屬于散體材料范疇，當(dāng)它處在較高溫度的狀態(tài)時，表現(xiàn)出較強(qiáng)的可塑性質(zhì)，再加上集料和瀝青的性質(zhì)的差異性，他們彼此是不能實現(xiàn)相融合的。所以，在瀝青路面施工作業(yè)開展的時候一定會發(fā)生離析情況。進(jìn)一步而言，瀝青路面施工過程中離析問題一般是指下面這幾種狀況。

1.1 集料離析

在路面施工作業(yè)中，首先要將瀝青混合料加以充分?jǐn)嚢杌旌?，然后將其攤鋪在公路表面，不過因為說到外力的作用影響，粗細(xì)不同的物料會發(fā)生依次聚集的情況，這樣以來便造成了集料與原本設(shè)計配比不相符的問題，并導(dǎo)致集料的離析。進(jìn)一步而言，出現(xiàn)這一情況的原因，是由于在瀝青混合料內(nèi)所包好的顆粒體積存在差異性，在外力的影響下，顆粒體積較小的顆粒必定會比大的顆粒運動更快，這樣一來在慣性運動的影響下，顆粒大小不同的骨料便會分離，導(dǎo)致離析問題的發(fā)生。

1.2 碾壓離析

瀝青路面在投入使用之后，會不斷受到行人及車輛的碾壓，在這種情況下，各個路段的瀝青路面因為施壓所形成的壓實功改變，以及瀝青混合料自身在一定條件下出現(xiàn)改變，這都會導(dǎo)致路面孔隙改變，最終出現(xiàn)碾壓離析問題。

1.3 溫度離析

在瀝青混合料所處環(huán)境的溫度有很大改變的情況下，就很容易會出現(xiàn)溫度離析問題。在瀝青混合料溫度差距較為明顯的時候，溫度較低的瀝青混合料就會更堅硬一些，同時路面空隙也相對更大，這樣在碾壓起來會存在一定難度，同時還極易出現(xiàn)水分聚集以及雜物參入的問題，這樣一來便導(dǎo)致路面性能受到影響，并造成路面使用年限縮短的后果。

上面我們提到的這幾種離析情況都會導(dǎo)致瀝青路面在投入使用不久就被發(fā)生損害，使其整體的使用年限較預(yù)期而言被縮短、結(jié)合相關(guān)的資料表面，公路路面如果發(fā)生離析情況。其使用年限往往就只有原本的一半，或者更短。

2 瀝青路面離析問題所造成的危害

對于瀝青路面而言，當(dāng)發(fā)生離析問題的時候，就會給路面質(zhì)量造成很大影響，使路面承壓能力降低，并最終導(dǎo)致道路使用年限被縮短。在離析問題發(fā)生之后，相對較為凸顯的一個事項便是混合料配比不均，在壓實處理之后某些區(qū)域內(nèi)的路面空隙就會偏大或偏小。如果是空隙偏大的情況下，瀝青路面離析問題所造成的危害一般體現(xiàn)在下面幾點：首先，瀝青本身會加速變老；其次，路面一旦積水就極易滲入至公路結(jié)構(gòu)層，這樣以來便會導(dǎo)致瀝青路面受到水破壞，接著再投入實施運用之后，在各種車輛的不斷碾壓之下，更加劇了破壞的程度，比如說路面出現(xiàn)坑槽；再次，如果空氣進(jìn)到結(jié)構(gòu)層的話，就必定會導(dǎo)致瀝青混合料更快的發(fā)生氧化反應(yīng)，并最終造成路面裂縫等問題的出現(xiàn)。如果是空隙偏小的情況下，瀝青路面離析問題所造成的危害一般體現(xiàn)在下面幾點：首先，路面極易會出現(xiàn)推擠等問題；其次，路面表面會發(fā)生泛油問題，從而導(dǎo)致抗滑性能的下降。上面我們所提到的問題會導(dǎo)致路面視覺效果的降低，更為關(guān)鍵的是讓路面性能變?nèi)?。所以，在公路施工中，必須要針對瀝青路面離析問題給予充分注重，同時探究相應(yīng)的處理對策去盡可能的控制。

3 導(dǎo)致路面施工過程中出現(xiàn)離析問題的原因分析

3.1 導(dǎo)致集料離析問題出現(xiàn)的原因

導(dǎo)致集料離析問題出現(xiàn)的關(guān)鍵原因有下面幾點：第一，和原材料本身的質(zhì)量有關(guān)。通常路面施工所用到的集料并不是從同一個料場獲取的，因此來源料場不同的集料在質(zhì)量與規(guī)格大小上都會不可避免的有不同。除此之外，如果瀝青材料性較低，同樣會導(dǎo)致集料離析問題的出現(xiàn)。第二，集料混合攪拌不均。在進(jìn)行集料的混合攪拌過程中，如果攪拌時間較短，或者是攪拌設(shè)備本身性能不足，都會導(dǎo)致瀝青混合料攪拌不勻的情況，并最終發(fā)生集料離析問題。第三，集料的運輸。集料在運輸?shù)臅r候，會處于不斷的顛簸狀態(tài)中，在這種情況下，顆粒較大的集料會比較小的集料運動速度更快，因此會導(dǎo)致顆粒較大的集料堆積在下面，較小的物料主要集中在中上部，在加上料堆表面和空氣的直接接觸，會讓溫度快速降低，處于中間的集料溫度降低速度相對緩慢，最終導(dǎo)致離析問題的發(fā)生。

3.2 導(dǎo)致碾壓離析問題出現(xiàn)的原因

在瀝青路面施工過程中，其中一個關(guān)鍵步驟便是路面的壓實，當(dāng)運用壓路機(jī)來對瀝青混合料加以碾壓到時候，不同路段的壓實情況不能保持完全一致，不可避免的會出現(xiàn)速度、溫度等事項的差異性，這就會導(dǎo)致瀝青路面壓實不勻，并最終發(fā)生碾壓離析情況。同時，如果已經(jīng)發(fā)生了集料離析問題，同樣會導(dǎo)致壓實度不能滿足預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，只是借助增強(qiáng)壓實程度的方式去降低空隙發(fā)生率是不能從本質(zhì)上實現(xiàn)對離析問題處理的。不僅如此，假如一味的加大碾壓力度，還會導(dǎo)致集料被損壞，這樣以來公路使用功能也就大大降低了。

3.3 導(dǎo)致溫度離析問題出現(xiàn)的原因

在集料運輸和卸料、骨料加熱溫度不均勻時，都可能出現(xiàn)溫度離析。具體來說，筆者認(rèn)為溫度離析主要表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，在運料途中，瀝青混合料通過車廂壁與空氣進(jìn)行熱交換，從而使得混合料四周溫度下降較快，加上瀝青混合料導(dǎo)熱性能比較差，中心溫度很難快速傳導(dǎo)到四周，從而使得這些材料的中心溫度大大高于四壁溫度；第二，由于車廂中部溫度高、黏性低，因此，在卸料過程中容易先被卸到攤鋪的料斗中，從而使得高溫材料最先攤鋪到路面基層，低溫材料則鋪至表面，進(jìn)而加劇了混合料溫度的不均勻度。

4 瀝青路面離析的防治措施

4.1 原材料質(zhì)量和配合比的控制

原材料質(zhì)量直接影響著瀝青路面施工質(zhì)量。因此，在原材料采購過程中要嚴(yán)格按照設(shè)計要求來選擇施工原材料。在集料選擇方面，最好能夠選擇那些質(zhì)量把關(guān)嚴(yán)格、信譽度高的供貨商；在石料選擇方面，要堅持石料生產(chǎn)過程跟蹤，并根據(jù)具體情況及時調(diào)整礦料級配，以及生產(chǎn)配合比；在瀝青用量方面，要注意略高于設(shè)計用量；在拌合過程中，要注意取樣抽提、篩分檢測混合料的礦料級配、油石比，以免材料發(fā)生變化，使得集料不均勻。而且，瀝青路面一般采用熱拌混合料，并在通過目標(biāo)配合比設(shè)計、施工配合比設(shè)計，以及配合比試驗來確定瀝青混合料拌合所需的材料品種、規(guī)格，瀝青用量等。與此同時，要特別注意現(xiàn)場取樣和試驗測試問題。這些措施對施工質(zhì)量控制起著至關(guān)重要的作用。

4.2 合理碾壓辦法

合理碾壓可以保證瀝青路面施工質(zhì)量，一般采用組合碾壓的方式進(jìn)行。具體來說，碾壓要分為三個階段：初壓階段、復(fù)壓階段及終壓階段。初壓階段一般選用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓兩遍；然后進(jìn)入復(fù)壓階段采用重型輪胎式壓路機(jī)反復(fù)碾壓不少于五遍；最后在終壓階段要再次選用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓兩遍。待碾壓完畢以后要使用鉆芯檢測來檢查路面的壓實度。如果檢查不合格，則需要返工繼續(xù)碾壓，直至達(dá)到檢查標(biāo)準(zhǔn)為止。還要特別注意，在對路面進(jìn)行碾壓的過程中要控制混合料溫度，在初壓階段、復(fù)壓階段、終壓階段溫度分別不能低于120 ℃、90 ℃、70 ℃。

4.3 人工配合施工時的控制

當(dāng)進(jìn)行施工的時候，第一步要做的就是選擇合理的設(shè)施設(shè)備，確保操作人員能熟練的運用設(shè)備進(jìn)行瀝青鋪設(shè)，設(shè)備必須嚴(yán)格執(zhí)行國家安全標(biāo)準(zhǔn)并符合標(biāo)書中所規(guī)定的型號，既要適當(dāng)?shù)丶涌旃肥┕みM(jìn)度，又要注重施工質(zhì)量，因為瀝青鋪設(shè)的質(zhì)量關(guān)系到日后公路的使用壽命和人們的通行安全，明確施工方案、施工流程、評價標(biāo)準(zhǔn)，組織施工人員對施工中易出現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行討論分析，了解發(fā)生原因，掌握預(yù)防和處理措施。除此之外，還應(yīng)該要加大對瀝青鋪設(shè)的現(xiàn)場監(jiān)督力度，確保公路建設(shè)質(zhì)量能夠過關(guān)。

5 結(jié)語

總而言之，離析是當(dāng)前瀝青路面較為常發(fā)生的一個問題，會給路面及公路質(zhì)量帶來很大的不利影響。從現(xiàn)在情況來看，導(dǎo)致這一情況出現(xiàn)的原因是多方面的，尚不能從根本上加以治理。不過我們只要全面的掌握在公路路面施工的時候離析問題容易發(fā)生在哪幾個步驟，同時在進(jìn)行該步驟施工的時候加大管理力度，確保路面施工質(zhì)量，是可以有效降低離析問題的發(fā)生率的。

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