滇中城市群網(wǎng)絡(luò)化聯(lián)系研究

黎 熙

(云南師范大學(xué)，云南昆明650500)

一、引言

城市群是區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的產(chǎn)物，而城市群網(wǎng)絡(luò)化則是衡量城市群內(nèi)在穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)。城市群通過城市之間經(jīng)濟(jì)、政治和社會(huì)等因素的相互作用和相互聯(lián)系，形成非線性的復(fù)雜關(guān)系網(wǎng)絡(luò)［1]，對(duì)城市群內(nèi)部各種物質(zhì)動(dòng)態(tài)流影響深遠(yuǎn)。

城市群網(wǎng)絡(luò)化的研究最早可以追溯到Friedmann和Miller(1965)所提出的城市場(chǎng)以及城市等級(jí)體系的研究［2];Dematteis將城市網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系定義為城市體系內(nèi)大尺度和長距離的聯(lián)系，城市則作為該網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中主要節(jié)點(diǎn)控制區(qū)域［3];Camagni與 Salone(1993)認(rèn)為，城市網(wǎng)絡(luò)的含義包括城市基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)及人在城市空間中的互動(dòng)兩個(gè)部分［4];Dieleman與Faludi(1998)提出了“多核心都市區(qū)的概念［5]。在國內(nèi)相關(guān)文獻(xiàn)中，年?；?，姚士謀，陳振光(2002)認(rèn)為，城市群網(wǎng)絡(luò)化是城鄉(xiāng)之間多種物質(zhì)動(dòng)態(tài)流的最高表現(xiàn)形式，也是城市群形成發(fā)展過程中理想的城市化模式［6];李響，嚴(yán)廣樂則以長三角16個(gè)中心城市為研究區(qū)域，構(gòu)建了長三角城市群網(wǎng)絡(luò)的基本形式［7];朱順娟，鄭伯紅(2010)則利用改進(jìn)的城市引力模型對(duì)長株潭城市群進(jìn)行探討，構(gòu)建了長株潭城市群網(wǎng)絡(luò)基本形式［8]。本文在朱順娟，鄭伯紅提出的改進(jìn)城市引力模型基礎(chǔ)上，進(jìn)行深入探討，對(duì)滇中城市群網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)行定量分析，為實(shí)現(xiàn)滇中城市群網(wǎng)絡(luò)化提供參考。

二、研究方法與數(shù)據(jù)來源

(一)城市流強(qiáng)度模型

城市流強(qiáng)度是指在城市間的聯(lián)系中，城市外向功能(集聚與輻射)所產(chǎn)生的聚射能量及城市之間與城鄉(xiāng)之間相互影響的數(shù)量關(guān)系。公式表示為:

式(1)中:F為城市流強(qiáng)度;N為城市功能效益，即各城市之間單位外向功能量所產(chǎn)生的實(shí)際影響;E為城市外向功能量，反映了城市外向功能的大小。

一般采取城市流中人流和資金流作為城市流強(qiáng)度的測(cè)度指標(biāo)。人流采用城市從業(yè)人員作為度量指標(biāo)，資金流選取城市GDP作為度量指標(biāo)，外向功能量E則取決于該城市行業(yè)部門的區(qū)位熵。i城市j部門從業(yè)人員區(qū)位熵為:

式(2)中:Gij表示i城市j部門從業(yè)人員數(shù);Gi表示i城市從業(yè)人員總數(shù);

Gj表示全國j部門從業(yè)人員數(shù);G表示全國從業(yè)人員數(shù);

若Lqij≤1，則表明i城市j部門不存在外向功能，E=0;反之，若Lqij＞1，i城市j部門存在外向功能:i城市分配給j部門的從業(yè)人員數(shù)超過了全國的比例，i城市j部門相對(duì)于全國是專業(yè)化部門，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)外擴(kuò)散，對(duì)外界區(qū)域能夠提供服務(wù)。用Eij表示i城市j部門超全國平均水平的部分:

i城市m個(gè)部門總外向功能量Ei為:

i城市的城市功能效益Ni則用人均從業(yè)人員的GDP表示如式(5):

i城市的城市流強(qiáng)度Fi為:

式(6)中:Ki為i城市外向功能量占總功能量的比例，反映了i城市總功能量的外向強(qiáng)度，稱為城市流傾向度［9]。

(二)城市網(wǎng)絡(luò)模型的建立

1.改進(jìn)的城市引力模型

雷文次坦引力模型認(rèn)為，兩個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度與這兩個(gè)城市的人口規(guī)模成正比，與兩城市之間距離的平方成反比，公式表示為:

式(7)中:Fij為城市i和城市j的吸引力，Pi和Pj分別為城市A和B的人口規(guī)模，D為城市i和j的距離，G為經(jīng)驗(yàn)系數(shù)。

根據(jù)朱順娟、鄭伯紅的觀點(diǎn)，城市流表明城市之間人流、物流、信息流和資金流等發(fā)生的雙向流動(dòng)現(xiàn)象，人口規(guī)模在一定程度表明了人口流動(dòng)強(qiáng)弱。因此，可以將城市引力模型修正，以城市流強(qiáng)度F代替人口規(guī)模，來反映兩城市之間的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系:

2.以城市間綜合經(jīng)濟(jì)相關(guān)系數(shù)進(jìn)行修正

由于城市本身的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、文化、功能定位等因素不同，城市之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系也會(huì)不同。這些因素往往難以量化，所以，根據(jù)趙艷的方法，采用經(jīng)濟(jì)相關(guān)性作為經(jīng)濟(jì)的可接受程度指標(biāo)對(duì)上述模型進(jìn)行修正，選取2003—2012年滇中城市群城市間第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值相關(guān)系數(shù)的幾何平均數(shù)Kij為模型修正系數(shù)。

3.以可達(dá)性系數(shù)對(duì)模型進(jìn)行修正

由于城市間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度與交通可達(dá)性之間存在很大關(guān)系，D選取交通網(wǎng)絡(luò)中的最短路徑距離;交通可達(dá)性是測(cè)量兩城市交通聯(lián)系方便程度的重要相對(duì)指標(biāo)，可達(dá)性值與兩城市交通便利程度具有正相關(guān)關(guān)系，可達(dá)性系數(shù)的計(jì)算公式如下:

式中:Ai為i城市的可達(dá)性值;Di為i城市與某經(jīng)濟(jì)中心的交通距離;

Vi為i城市與某經(jīng)濟(jì)中心間的交通道路平均行車速度;

綜上所述，城市網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系模型可以用如下公式表示:

式(12)中:Rij為城市i與城市j的聯(lián)系強(qiáng)度，F(xiàn)i與Fj為城市i與城市j的城市流強(qiáng)度，Dij為城市i與城市j的最短路徑距離，Kij為城市間綜合經(jīng)濟(jì)相關(guān)系數(shù)，αi為可達(dá)性系數(shù)，G為經(jīng)驗(yàn)系數(shù)，一般取G=1。

(三)數(shù)據(jù)來源

外向服務(wù)功能主要通過第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)業(yè)進(jìn)行衡量。根據(jù)各州市分行業(yè)年末城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員數(shù)據(jù)以及云南省的實(shí)際情況，將外向功能較強(qiáng)的制造業(yè)加入其中進(jìn)行分析。選取制造業(yè)及批發(fā)與零售業(yè)、交通運(yùn)輸倉儲(chǔ)和郵政業(yè)、住宿和餐飲業(yè)、金融業(yè)、教育、衛(wèi)生和社會(huì)工作、公共管理和社會(huì)組織7個(gè)外向服務(wù)行業(yè)的城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員數(shù)作為測(cè)量指標(biāo)。以上數(shù)據(jù)來源于《2013年云南統(tǒng)計(jì)年鑒》和《2013年中國統(tǒng)計(jì)年鑒》。

兩城市間的最短路徑距離取自《中國高速公路及城鄉(xiāng)公路網(wǎng)地圖集》;交通道路平均行車速度根據(jù)國家對(duì)高速公路行車速度限定，選取70km/h做為城市間高速公路平均行車速度。

三、滇中城市群網(wǎng)絡(luò)化聯(lián)系分析

各個(gè)城市在城市群網(wǎng)絡(luò)中的作用不盡相同。根據(jù)城市之間聯(lián)系強(qiáng)弱，將城市群中不同城市結(jié)點(diǎn)進(jìn)行職能等級(jí)劃分，依據(jù)結(jié)點(diǎn)之間的連線表示城群內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)關(guān)系。

(一)城市流強(qiáng)度的計(jì)算

滇中城市群包括昆明、曲靖、玉溪和楚雄四個(gè)城市。根據(jù)各市8行業(yè)的城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員數(shù)，利用公式(2)，計(jì)算出4城市8行業(yè)的區(qū)位熵(表1):

表1 滇中城市群各城市區(qū)位熵

通過(3)式和(4)式計(jì)算各行業(yè)的外向功能量Eij和各城市的外向功能量Ei(表2)。

表2 滇中城市群各城市外向功能量(萬人)

由表2得知，昆明外向功能量值為8.53，大大高于其他城市;而曲靖、玉溪和楚雄三城市的外向功能量總量差別不大，僅在外向服務(wù)行業(yè)的分配上有顯著差異。

根據(jù)公式(5)和(6)，計(jì)算出滇中城市群各城市的城市流傾向度和強(qiáng)度(表3)，并作出各城市城市流強(qiáng)度柱形圖(圖1):

表3 滇中城市群各城市城市流傾向度和強(qiáng)度

圖1 滇中城市群城市流強(qiáng)度

依據(jù)城市流強(qiáng)弱，將滇中城市群各城市劃分為兩個(gè)等級(jí):中心城市為昆明，次中心城市為曲靖、玉溪和楚雄。

(二)城市群網(wǎng)絡(luò)模型的計(jì)算

根據(jù)2003—2012年第二、第三次產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值相關(guān)系數(shù)的幾何平均數(shù)測(cè)算出來的Kij值如下(表4):

表4 城市間綜合經(jīng)濟(jì)相關(guān)系數(shù)

滇中城市群各城市的最短路徑距離選自《中國高速公路及城鄉(xiāng)公路網(wǎng)地圖集》(表5)，以此為基礎(chǔ)，結(jié)合公式(9)-(11)計(jì)算出可達(dá)性系數(shù)(表6):

表5 滇中城市群各城市最短路徑距離(km)

總體而言，昆明的可達(dá)性系數(shù)最大，楚雄的可達(dá)性系數(shù)最小。城市之間的昆明與玉溪的可達(dá)性最大，楚雄與曲靖的可達(dá)性最小。產(chǎn)生這種格局的原因是:昆明作為滇中城市群的核心，與其他3個(gè)城市緊密相連;楚雄與曲靖由于相距較遠(yuǎn)，因此可達(dá)性系數(shù)偏低。

表6 滇中城市群各城市可達(dá)性系數(shù)

利用公式(11)，結(jié)合表3、表4、表5和表6，計(jì)算出各城市聯(lián)系度(表7):

表7 滇中城市群各城市聯(lián)系度

從表7可以看出，昆明與其他各城市的聯(lián)系度最強(qiáng)，楚雄最弱。這由各個(gè)城市本身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和交通通達(dá)性所決定。

(三)結(jié)果分析

根據(jù)表7所列示的城市聯(lián)系度，可將城市網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系劃分為三個(gè)層次:一級(jí)網(wǎng)絡(luò)(1.0—10)，二級(jí)網(wǎng)絡(luò)(0.1—1.0)，三級(jí)網(wǎng)絡(luò)(0.01—0.1)，由此作出滇中城市群城市網(wǎng)絡(luò)形式(圖2):

圖2 滇中城市群網(wǎng)絡(luò)基本形式

《滇中城市群規(guī)劃修改》(2009—2030)指出，滇中城市群的空間結(jié)構(gòu)發(fā)展體系為“一核三級(jí)兩環(huán)兩軸”，核心城市為昆明，次核心城市為曲靖、玉溪和楚雄。目前，滇中城市群處于城市群?jiǎn)魏诵募鄢鞘醒莼跫?jí)階段，與功能互補(bǔ)、均衡發(fā)展和聯(lián)系緊密的城市群網(wǎng)絡(luò)差距較大。由表2可以得出，昆明的外向功能量雖然總量大，但是僅僅只有批發(fā)與零售業(yè)、交通運(yùn)輸倉儲(chǔ)與郵政業(yè)、住宿和餐飲業(yè)有外向溢出功能，其余行業(yè)均為0，這樣的外向服務(wù)分配結(jié)構(gòu)并不利于核心城市的發(fā)展，也不利于昆明向高端綜合服務(wù)城市邁進(jìn);次核心城市曲靖、玉溪和楚雄各個(gè)行業(yè)的外向功能量并不突出，僅在批發(fā)與零售業(yè)、教育、制造業(yè)、公共管理和社會(huì)組織、衛(wèi)生和社會(huì)工作5個(gè)行業(yè)有外向溢出功能，交通運(yùn)輸倉儲(chǔ)與郵政業(yè)，住宿與餐飲業(yè)、金融業(yè)外向功能量均為0，外向功能行業(yè)的發(fā)展不均衡，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分配不合理，城市流沒有形成規(guī)模，對(duì)城市群外向綜合服務(wù)發(fā)展有著負(fù)面影響。

在網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系方面，表現(xiàn)為核心城市與次核心城市(城市群內(nèi)核)相對(duì)聯(lián)系緊密，次核心城市之間(城市群外圍)聯(lián)系相對(duì)松散。楚雄因?yàn)榈乩砦恢闷h(yuǎn)，運(yùn)輸基礎(chǔ)條件薄弱，楚雄—玉溪、楚雄—曲靖都沒有直達(dá)的高速公路，均需經(jīng)過昆明，因而可達(dá)性系數(shù)低，與其余三個(gè)城市聯(lián)系均不緊密，發(fā)展相對(duì)孤立。

四、加強(qiáng)滇中城市群網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系的對(duì)策建議

(一)將昆明打造成為滇中城市群強(qiáng)有力的增長極

城市群網(wǎng)絡(luò)化是城市經(jīng)濟(jì)服務(wù)高級(jí)化擴(kuò)展的必然結(jié)果。因此，增強(qiáng)城市群中第三產(chǎn)業(yè)外向功能量對(duì)城市群網(wǎng)絡(luò)化的成長具有促進(jìn)作用。滇中城市群處于我國西南邊陲，城市群規(guī)劃起步較晚，因此，滇中城市群的競(jìng)爭(zhēng)力與沿海城市群相比存在較大差距。與上海、廣州、深圳等城市相比核心城市昆明綜合實(shí)力較弱，城市流規(guī)模不大。昆明市要從提升城市高端綜合服務(wù)功能出發(fā)，強(qiáng)化外向服務(wù)行業(yè)的發(fā)展:既要實(shí)現(xiàn)橫向發(fā)展，大力發(fā)展制造業(yè)、教育業(yè)、金融業(yè)和公共服務(wù)業(yè)，均衡演進(jìn);又要實(shí)現(xiàn)縱向發(fā)展，促進(jìn)與第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，提高服務(wù)水平以合理強(qiáng)化城市流，將昆明打造成為滇中城市群強(qiáng)有力的增長極，帶動(dòng)整個(gè)城市群的發(fā)展。

(二)注重培育次核心城市的軟實(shí)力

城市群網(wǎng)絡(luò)化的實(shí)現(xiàn)，離不開次核心城市的發(fā)展。在強(qiáng)化核心城市昆明的綜合服務(wù)能力的同時(shí)，著重發(fā)展次核心城市，形成更密切的“三角”網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)。曲靖從重化工行業(yè)出發(fā)，應(yīng)積極培育新材料產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，同時(shí)注重發(fā)展制造業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、金融業(yè)和公共服務(wù)業(yè);玉溪屬于現(xiàn)代生態(tài)宜居城市，是亞洲最大的煙草產(chǎn)業(yè)基地，應(yīng)從強(qiáng)化城市流角度出發(fā)，提升住宿和餐飲業(yè)、金融業(yè)和公共服務(wù)業(yè)的外向功能;煙草產(chǎn)業(yè)本身產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模不大，但涉及煙草輸入和輸出的問題，因此，玉溪市應(yīng)注重交通運(yùn)輸業(yè)、住宿餐飲業(yè)發(fā)展，以降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效益;楚雄是以農(nóng)副產(chǎn)品加工及文化產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的城市，應(yīng)促進(jìn)制造業(yè)、批發(fā)與零售業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、住宿和餐飲業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，提升城市的軟實(shí)力?？傊?，各城市應(yīng)從城市本身的功能定位出發(fā)，強(qiáng)化城市的外向服務(wù)功能，加快實(shí)現(xiàn)滇中城市群網(wǎng)絡(luò)化。

(三)加快建設(shè)和優(yōu)化城市群交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

除昆明外滇中城市群，其余的城市交通運(yùn)輸業(yè)的外向功能量為0，說明城市群的交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)不足，制約著城市群網(wǎng)絡(luò)發(fā)展;可達(dá)性系數(shù)也呈現(xiàn)出參差不齊的狀態(tài)，這也會(huì)影響城市群的發(fā)展。目前，楚雄、曲靖和玉溪之間的高速公路和鐵路必須經(jīng)過昆明，交通可達(dá)性強(qiáng)度對(duì)核心城市有所依賴。三城市之間可達(dá)性系數(shù)不高，應(yīng)從加強(qiáng)城市群網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系角度出發(fā)，考慮建立楚雄-曲靖，楚雄-玉溪，玉溪-曲靖間的城際高速和環(huán)狀高速公路網(wǎng)絡(luò)，作為城市群的外環(huán)公路，增強(qiáng)次核心城市的可達(dá)性，減弱昆明作為城市群交通樞紐的絕對(duì)支配地位;同時(shí)，與向外輻射的貴昆、昆玉、昆楚、昆石、昆昭、昆武、昆興等高速公路建立聯(lián)系，避免使滇中城市群形成封閉的行政圈，共同實(shí)現(xiàn)對(duì)外擴(kuò)散。楚雄因?yàn)榘l(fā)展相對(duì)孤立，并且聯(lián)系度不高，所以要特別注重該城市在城市群中的功能定位，加強(qiáng)該城市與昆明、玉溪和曲靖的空間聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)均衡發(fā)展。

(四)建立新型的政府合作機(jī)制

城市群是城鄉(xiāng)一體化的結(jié)果。政府和企業(yè)對(duì)城市群網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展起著不可估量的作用。政府是政策的制定者和執(zhí)行者，由于對(duì)城市功能定位的不同，各城市政府在城市群的發(fā)展過程中不免會(huì)有分歧。為了使滇中城市群朝著有利方向演進(jìn)，各城市政府應(yīng)當(dāng)從城市群的整體利益出發(fā)，制定有關(guān)強(qiáng)化城市流和城市聯(lián)系的規(guī)章制度和保障措施，將城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展提升到如何有效融入城市群網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的層面。

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