國外教練機信息

用F-35戰(zhàn)機在埃格林空軍基地已訓練飛行員逾百名

據(jù)國外網(wǎng)站2014年3月27日報道，自2011年首架F-35“閃電”II到達佛羅里達州的埃格林空軍基地，基地已完成超過4100個飛行訓練架次并且已經(jīng)逐步增加到45架飛機。如今，第33戰(zhàn)斗機聯(lián)隊已成功培養(yǎng)了逾百名專業(yè)的F-35飛行員和超過1000名合格的機組維護人員。

3月21日，來自海上戰(zhàn)斗機攻擊訓練501中隊的6名飛行員完成了所有F-35B的理論課程學習和飛行訓練，至此，基地專業(yè)飛行員的數(shù)量增至100名。這些飛行員也將和1082名F-35機組維護人員一起進行飛行操縱、測試和飛行訓練。

埃格林空軍基地的F-35飛行員亦于本周開始進行夜間飛行。飛行員主要是模擬夜間操控起飛和降落。此訓練課程也包括采用模擬武器實施空對空和空對地的目標攻擊。

第33戰(zhàn)斗機聯(lián)隊副大隊長、美國海軍上校保羅哈斯（Paul Haas）表示“這些飛行員和維護人員是教官的基本骨干力量，這將為他們各自服役的國家或盟國的第五代戰(zhàn)斗機提供服務”，“我們正步入F-35項目關鍵飛行訓練設施使用的軌道”。

洛·馬公司F-35后勤保障副總裁瑪麗·安·霍特（Mary Ann Horter）,表示“為了配合售后服務，我們的重點是確保F-35飛行員和維護人員處于戰(zhàn)備工作狀態(tài)”，為了最大限度地體現(xiàn)第5代戰(zhàn)斗機的性能，F(xiàn)-35技術服務人員通過模擬操作和實踐教學兩種方式有效的結合，可為所需的飛行訓練提供評定范圍。

為了節(jié)省費用，飛行員訓練采用全任務模擬器，能夠模擬所有F-35飛機傳感器和武器的使用并且提供一半的初始合格檢驗飛行。目前，飛行員已從模擬器操作轉為進行6次飛行訓練。所需模擬器數(shù)量和實踐飛行次數(shù)將隨軟件性能的提升而增加。

維護訓練項目也盡可能在教室內(nèi)模擬進行，這是為了讓維護人員在進入實際機場維護保養(yǎng)前能夠更深入地了解F-35飛機。

埃格林空軍基地已經(jīng)擁有來自美國空軍、海軍陸戰(zhàn)隊、海軍、英國以及荷蘭的合格的飛行員和維護人員。F-35軍工制造部門目前將基地綜合訓練中心所采用的培訓課程用于訓練波弗特（Beaufort）海軍陸戰(zhàn)隊一級航空站和盧克（Luke）空軍基地的F-35飛行員，以滿足飛機售后及盟國的需要。

委內(nèi)瑞拉擬購L15高級教練機

據(jù)國外媒體2014年4月8日報道，委內(nèi)瑞拉國防部近日發(fā)布的新聞稿中包含的信息表明，委空軍開始采購中國洪都航空公司生產(chǎn)的L-15“獵鷹”高教機。

委內(nèi)瑞拉國防部新聞稿指出，委國防部長卡門-梅倫德斯（女）海軍上將近日在阿拉瓜州委空軍軍事學院講話時表示，向委空軍供應L-15高教機的項目確實存在。隨后她在4月4日會見委內(nèi)瑞拉總統(tǒng)馬杜羅后向媒體表示，引進中國L-15高教機的項目已經(jīng)開始落實。但在目前這個階段，有關飛機購買細節(jié)和交付期限暫時不便透露。

羅-羅公司獲得美國海軍T-45教練機發(fā)動機保障合同

據(jù)英國羅·羅公司網(wǎng)站2014年4月9日報道，近日，美國國防部授予羅·羅公司一份價值超過1億美元的供應商后勤支持（CLS）合同，繼續(xù)為美國海軍T-45教練機的F405（阿杜爾）發(fā)動機提供服務。

羅·羅公司這份為期1年的合同，將持續(xù)10年為美國海軍200臺以上F405發(fā)動機提供中繼級、基地級和相關的后勤保障服務。

阿杜爾發(fā)動機是一型先進的軍用教練機發(fā)動機，風險低、經(jīng)濟可承受性高，已經(jīng)累計飛行了860萬飛行小時。除了配裝T-45教練機外，還將配裝“鷹”AJTS飛機，該飛機是美國下一代T-X高級教練機項目的候選方案之一。

俄空軍一架雅克-130教練機在北部墜毀

據(jù)俄媒體消息，2014年4月15日，莫斯科時間17時50分，俄羅斯空軍一架雅克-130教練機在阿斯特拉罕州進行飛行訓練時墜毀。機上共有2名飛行員，1名遇難，1名受傷。

據(jù)悉，事故發(fā)生在阿斯特拉罕州阿赫圖賓斯克東南部約25公里處，這架雅克-130教練機在試圖降落時失去控制。機上兩名飛行員中的1名成功彈射，受重傷，另1名喪生。據(jù)受傷的飛行員描述，事故因飛機的機械故障引起。

目前，事故原因仍在調查中。俄羅斯空軍將在事故原因調查清楚之前暫停雅克-130教練機的飛行訓練。

雅克-130是俄羅斯研制的串列雙座高級教練機，俄空軍已裝備48架該型號飛機。

印度空軍擬購106架瑞士教練機拒收國產(chǎn)貨

據(jù)美國媒體2014年4月21日報道，印度欲從瑞士皮拉圖斯飛機公司訂購106架教練機，2012年印度曾向該公司購得75架教練機。

報道稱，印度國內(nèi)防務公司認為此舉耗資巨大，雖然國防部下轄的印度斯坦航空有限公司 (HAL)正在全力推動本土教練機生產(chǎn)研發(fā)，但印度空軍卻不愿意接收國產(chǎn)教練機。

政府已詢問國內(nèi)的防務公司是否能參與到此次價值約12億美元的項目中，在瑞士公司的許可下參與皮拉圖斯PC-7 Mark II型教練機的生產(chǎn)。印度與皮拉圖斯已達成“在印度制造、出售該型號教練機”的協(xié)議，僅允許印度國內(nèi)防務公司參與生產(chǎn)，且至少一半零件及子系統(tǒng)可由印度本土制造。

而印度國內(nèi)的防務公司稱，該項目價格高昂，且訂單有限。此外，只有部分選定的印度本土公司及瑞士初始設備生產(chǎn)商能夠參與其中。因此，至今仍未有公司表示出意向。

印度塔塔集團一名高管表示，皮拉圖斯飛機公司將是該項目的主要獲益者，留給國內(nèi)企業(yè)的利潤空間很小。而一名印度斯坦航空有限公司官員表示，該公司正在研發(fā)比PC-7 Mark II更先進的HTT-40教練機。印度空軍參謀長布朗 (NAK Browne)曾堅決反對國防部授權印度斯坦航空公司為空軍設計和制造教練機，稱其價格高昂且完工無期，要求進口瑞士教練機。

印度空軍共需181架初級教練機及配套設施和零部件。