路基工程施工質(zhì)量監(jiān)理要點(diǎn)

摘 要：本文從公路路基建設(shè)的自身規(guī)律出發(fā)，簡要論述了公路路基工程的施工監(jiān)理的著重點(diǎn)，僅供同行參考。

關(guān)鍵詞：公路；路基工程；施工監(jiān)理

1.路基工程施工質(zhì)量監(jiān)理要點(diǎn)

1.1 確保路基填前原地面處理質(zhì)量

（1）路基用地范圍內(nèi)的原地面，按照規(guī)范要求認(rèn)真進(jìn)行表面清理，清理深度根據(jù)種植土厚度決定。原地面雜草、樹根和建筑垃圾要徹底清理干凈，清理后整平碾壓，壓實(shí)度必須達(dá)到90%以上。對(duì)于拆除建筑物，特別是墓坑等必須從最底部清理干凈，挖臺(tái)階分層填筑，每層壓實(shí)度控制在90%以上。

（2）低路堤原地面壓實(shí)度，從路槽底面標(biāo)高往下計(jì)算，80cm以內(nèi)壓實(shí)度必須達(dá)到96%以上，80-150cm范圍內(nèi)壓實(shí)度必須達(dá)到94%以上。

（3）自然坡度陡于1：5的地面，必須采用超挖原地面至堅(jiān)硬土層形成不少于2米寬的臺(tái)階，并在分層填筑時(shí)臺(tái)階平臺(tái)部分必須達(dá)到要求壓實(shí)度。

（4）地形復(fù)雜地段，必須按先剃頭（即清除表土及腐植物）再開挖臺(tái)階，并將虛土全部清除后，才可先填小坑小凹部，再局部填筑，最后按填前碾壓和填筑的程序施工。

1.2 高度重視試驗(yàn)路段

從填料、機(jī)具、碾壓工藝、碾壓時(shí)間等各方面系統(tǒng)總結(jié)，使試驗(yàn)路段真正達(dá)到試驗(yàn)和推廣目的。

1.3 路基填筑要控制好“一量”、“三度”、“八部”

（1）一量：路基含水量必須控制在最佳狀態(tài)下進(jìn)行碾壓，這對(duì)路基壓實(shí)度非常重要。碾壓時(shí)含水量應(yīng)控制在最佳含水量的±2%以內(nèi)，具體情況還需根據(jù)氣溫及蒸發(fā)量進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

（2）三度：路基填筑控制的“三度”是指松鋪厚度、平整度、壓實(shí)度。松鋪厚度應(yīng)根據(jù)壓實(shí)機(jī)具及通過試驗(yàn)段確定，幾種碾壓機(jī)具適應(yīng)的松鋪厚度：羊足碾（6-8t）：不大于0.5米；振動(dòng)壓路機(jī)（10-12t）不大于0.4米，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度不應(yīng)小于10cm，每層填筑時(shí)應(yīng)掛線施工。

路基填土的平整度直接影響壓實(shí)度的均勻和壓實(shí)質(zhì)量，因此必須采用平地機(jī)進(jìn)行填土的整平，并分層整出不小于2%的路拱，同時(shí)從下而上逐層調(diào)整到與設(shè)計(jì)縱坡平行。

路基壓實(shí)度的控制嚴(yán)格按照路基施工技術(shù)規(guī)范的要求，檢測頻率為每1000m2至少檢測2點(diǎn)，不足1000m2時(shí)檢測2點(diǎn)，橋涵構(gòu)造物每個(gè)臺(tái)背每層至少檢測4點(diǎn)，每點(diǎn)的壓實(shí)度必須達(dá)到規(guī)定的要求。

（3）八個(gè)部位

①路基與構(gòu)造物銜接部，即橋涵臺(tái)背部位，必須按設(shè)計(jì)采用級(jí)配好、骨料多、滲水性好的材料進(jìn)行填筑，并應(yīng)嚴(yán)格控制臺(tái)背填土順路線方向長度，頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m，涵洞填土長度每側(cè)不應(yīng)小于2倍孔徑長度。該范圍內(nèi)按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求控制，以減小路基的自然沉降值。松鋪厚度一般不得大于20cm；碾壓不易到位的邊角處，須用小型沖擊夯實(shí)機(jī)械按要求夯壓密實(shí)，松鋪厚度不宜大于15cm。涵洞缺口填土，應(yīng)在兩側(cè)對(duì)稱均勻分層回填壓實(shí)，靠近結(jié)構(gòu)物部分應(yīng)減薄松鋪厚度，采用靜壓增加壓實(shí)遍數(shù)，既要滿足壓實(shí)度的要求，還必須保證結(jié)構(gòu)物的安全。肋板式橋臺(tái)，應(yīng)將肋板周圍填土至頂部后，再支模澆筑蓋梁，或在先澆筑蓋梁情況下，將壓路機(jī)無法碾壓的范圍采用漿砌片石砌筑，以保證填筑質(zhì)量。薄壁橋臺(tái)的臺(tái)背填筑必須先安裝梁板后對(duì)稱均勻分層填筑壓實(shí)，以確保薄壁橋臺(tái)的安全。

②軟弱地基部，要按設(shè)計(jì)精心組織施工。在試驗(yàn)段施工完后應(yīng)選擇一公里左右的典型路段進(jìn)行沉降和穩(wěn)定監(jiān)測。

③標(biāo)段結(jié)合部，指相鄰標(biāo)段作業(yè)段之間的交接處，若不在同一時(shí)間填筑，則先填地段應(yīng)按1：1坡度分層留臺(tái)階；若兩個(gè)地段同時(shí)填筑，則應(yīng)分層相互交疊相接，其搭接長度不得小于2m，且接頭不得在同一斷面。

④邊緣及上下路口部

邊緣指大型壓實(shí)機(jī)具無法碾壓的部位，如路緣石、耳墻與路基結(jié)合部位，要求施工要采用小型夯實(shí)機(jī)具予以有效處理。

上下路口部指路基填到一定高度后，需留下的運(yùn)輸車輛上下路口，應(yīng)盡量將坡度放在路基邊緣以外，以不影響路基的整體鋪筑碾壓。若受條件限制，也要將上下路口與路基結(jié)合部重新挖掉，分層壓實(shí)處理，以保證其壓實(shí)質(zhì)量。

⑤半填半挖部

半填半挖部應(yīng)從填方坡腳起向上設(shè)置向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，臺(tái)階寬不小于2米，挖方一側(cè)臺(tái)階與每個(gè)行車道寬度一致、位置重合。施工前要將各凹凸不平地段處理整平碾壓符合要求，然后再挖縱向臺(tái)階，分層填筑。

⑥填挖結(jié)合部，應(yīng)先整齊地切出填挖結(jié)合面，并徹底清除虛土。在填挖結(jié)合部，按照招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)文件及業(yè)主要求進(jìn)行處理。

⑦小坑小洼部，應(yīng)事先確定處理面積，將小坑小洼部切割整齊，分層填筑壓實(shí)與大面積整平時(shí)，方可進(jìn)行大面積填筑。

⑧高填方地段（指10米以上）除按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求認(rèn)真進(jìn)行分層填筑外，為減小工后沉降，其基底承載力要滿足設(shè)計(jì)要求。填筑時(shí)，壓實(shí)度按設(shè)計(jì)及技術(shù)規(guī)范控制，施工過程中宜進(jìn)行沉降觀測。

1.4 路基填筑中應(yīng)注意的其它問題

（1）路基超填寬度

路基填筑時(shí)每側(cè)宜比設(shè)計(jì)寬度超填30cm，以保證路基邊部及邊坡的密實(shí)與穩(wěn)定，同時(shí)應(yīng)考慮路基沉降量，以保證壓實(shí)后路基寬度。

（2）對(duì)地面坡度大于1：5的填方路段，均應(yīng)在原地面開挖2米寬的土質(zhì)臺(tái)階，碾壓達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度再進(jìn)行填筑施工。

（3）對(duì)零填方路段的路槽底面，需翻松碾壓，翻松深度為25cm，寬度為路槽底面寬度，并保證其壓實(shí)度和強(qiáng)度均符合設(shè)計(jì)要求。

（4）對(duì)于挖方路段，應(yīng)保證邊坡穩(wěn)定，開挖至設(shè)計(jì)高程后應(yīng)盡快進(jìn)行路床施工，如不能及時(shí)進(jìn)行，則預(yù)留至少0.3米厚保護(hù)層，待條件具備后一次開挖成型。

（5）石方填筑路基，必須配置適宜的大型壓實(shí)機(jī)具，嚴(yán)格控制填料粒徑，按照滿足規(guī)范要求孔隙率標(biāo)準(zhǔn)確定的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械組合、壓實(shí)遍數(shù)來指導(dǎo)施工，用沉降差指標(biāo)檢測壓實(shí)質(zhì)量，成型的路堤彎沉值應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。

（6）路堤填料，必須進(jìn)行野外試驗(yàn)，不得使用淤泥、沼澤土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和腐殖質(zhì)土，液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路基填料，應(yīng)采取晾曬或摻入石灰等技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢查合格后方可使用。

1.5 認(rèn)真審查計(jì)劃，一切服從質(zhì)量

承包商必須有一個(gè)科學(xué)合理的施工組織設(shè)計(jì)來指導(dǎo)施工，監(jiān)理工程師應(yīng)注重要求承包商根據(jù)實(shí)際情況編制完整可行的施工組織設(shè)計(jì)，繪制網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖，反復(fù)論證其中的關(guān)鍵線路，合理安排工期，科學(xué)制訂計(jì)劃，增強(qiáng)施工力量，絕對(duì)避免因趕工期、趕計(jì)劃而忽視質(zhì)量的事情發(fā)生。

1.6 加強(qiáng)科學(xué)檢測。

監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)路基壓實(shí)度進(jìn)行全檢，對(duì)所有的填方，監(jiān)理工程師應(yīng)嚴(yán)格要求承包商分層填筑、分層碾壓并分層檢測。對(duì)每層填土，除按規(guī)定頻率抽檢壓實(shí)度外，還需抽檢每一層的標(biāo)高，以嚴(yán)格控制虛鋪厚度。監(jiān)理工程師在主要使用核密儀的同時(shí)必須用環(huán)刀法或灌砂法作對(duì)比試驗(yàn)驗(yàn)證核密儀的可靠度。路基基本成型后，監(jiān)理工程師應(yīng)及時(shí)對(duì)路基彎沉值進(jìn)行檢測，必要時(shí)要求承包商以重錘強(qiáng)夯或注漿補(bǔ)強(qiáng)法來保證路基的工程質(zhì)量。

1.7 嚴(yán)格施工程序

所有土質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)結(jié)果，均由監(jiān)理工程師進(jìn)行平行試驗(yàn)后確認(rèn)。

2.漿砌片石施工監(jiān)理要點(diǎn)

2.1材料要求

（1）石料的要求

A、石料應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定的類別和強(qiáng)度、石質(zhì)應(yīng)均勻、不易風(fēng)化、無裂紋。石料強(qiáng)度、試件規(guī)格及換算應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，石料強(qiáng)度的測定應(yīng)按現(xiàn)行《公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程》執(zhí)行。

B、片石：一般指用爆破或楔劈法開采的石塊，厚度不應(yīng)小于150mm（卵形和薄片者不得采用）。用做鑲面的片石，應(yīng)選擇表面較平整、尺寸較大者，并應(yīng)稍加修整。

（2）砂漿的技術(shù)要求

A、砌筑用砂漿的類別和強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。砂漿強(qiáng)度等級(jí)為70.7mm×70.7mm×70.7mm試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d的抗壓強(qiáng)度。

B、砂漿中所用水泥、砂、水等材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宜符合混凝土工程相應(yīng)材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。砂漿中所用砂，宜采用中砂或粗砂，當(dāng)缺乏中砂及粗砂時(shí)，在適當(dāng)增加水泥用量的基礎(chǔ)上，也可采用細(xì)砂。砂的最大粒徑，當(dāng)用于砌筑片石時(shí)，不宜超過5mm；如砂的含泥量達(dá)不到混凝土用砂的標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)砂漿強(qiáng)度等級(jí)大于或等于M5時(shí)，可不超過5%，小于M5時(shí)可不超過7%。

C、砂漿的配合比可通過試驗(yàn)確定，可采用質(zhì)量比或體積比，并應(yīng)滿足規(guī)范中技術(shù)條件的要求。當(dāng)變更砂漿的組成材料時(shí)，其配合比應(yīng)重新試驗(yàn)確定。

D、砂漿必須具有良好的和易性，其稠度以標(biāo)準(zhǔn)圓錐體沉入度表示，用于石砌體時(shí)宜為50-70mm，氣溫較高時(shí)可適當(dāng)增大。零星工程用砂漿的稠度，也可用直觀法進(jìn)行檢查，以用手能將砂漿捏成小團(tuán)，松手后既不松散，又不由灰鏟上流下為度。

E、砂漿配制應(yīng)采用質(zhì)量比，砂漿應(yīng)隨拌隨用，保持適宜的稠度，一般宜在3～4h內(nèi)使用完畢；氣溫超過30℃時(shí)，宜在2～3h內(nèi)使用完畢。在運(yùn)輸過程或貯存器中發(fā)生離析、泌水的砂漿，砌筑前應(yīng)重新拌和；已凝結(jié)的砂漿，不得使用。

2.2漿砌片石的技術(shù)要求

（1）片石應(yīng)分層砌筑，宜以2～3層砌塊組成一工作層，每一工作層的水平縫應(yīng)大致找平，各工作層豎縫應(yīng)相互錯(cuò)開，不得貫通。

（2）外圈定位行列和轉(zhuǎn)角石，應(yīng)選擇形狀較為方正及尺寸較大的片石，并長短相間地與里層砌塊咬接，砌縫寬度一般不應(yīng)大于40mm。

（3）較大的砌塊應(yīng)使用于下層，安砌時(shí)應(yīng)選取形狀及尺寸較為合適的砌塊，尖銳突出部分應(yīng)敲除。豎縫較寬時(shí)，應(yīng)在砂漿中塞以小石塊，不得在石塊下面用高于砂漿砌縫的小石片支墊。

（4）砌體的沉降縫、伸縮縫、泄水孔及防水層的位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)及有關(guān)規(guī)定。

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【作者簡介】黃勇（1957-），男，山西臨汾人，公路工程和工商管理雙博士。山西省祁臨高速公路有限責(zé)任公司黨委書記，正高級(jí)政工師，國務(wù)院政府特殊津貼專家，山西省委聯(lián)系的高級(jí)專家，山西省公路學(xué)會(huì)常務(wù)理事。主要研究方向：公路工程瀝青路面。

【文章編號(hào)】1627-6868（2014）08-0028-02