淺議我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策

張麗潔++韓金財(cái)

摘要：隨著物流業(yè)在世界范圍內(nèi)的蓬勃發(fā)展，對(duì)物流的研究成為理論界的一個(gè)熱點(diǎn)，發(fā)達(dá)國(guó)家的實(shí)踐表明，物流業(yè)正日益成為全球一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。我國(guó)物流業(yè)發(fā)展剛剛起步，第三方物流的理論和實(shí)踐等方面都比較薄弱。本文指出我國(guó)第三方物流存在的問(wèn)題并分析了其原因，并提出了第三方物流企業(yè)發(fā)展對(duì)策。

關(guān)鍵詞：第三方物流 發(fā)展現(xiàn)狀 資源整合

隨著世界企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，經(jīng)濟(jì)全球一體化的出現(xiàn)，企業(yè)為提高其市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，紛紜采取“歸核”戰(zhàn)略，即把企業(yè)自身的財(cái)力、人員、物資等等均轉(zhuǎn)移到其核心業(yè)務(wù)上去?！皻w核”化戰(zhàn)略的產(chǎn)生，使許多企業(yè)非核心的業(yè)務(wù)從中剝離出來(lái)，其中物流業(yè)務(wù)作為企業(yè)的非核心業(yè)務(wù)也從中分離出來(lái)，由此也出現(xiàn)了對(duì)物流專(zhuān)業(yè)化的需求，第三方物流的產(chǎn)生正符合了這種需求。

1 我國(guó)第三方物流目前發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 我國(guó)第三方物流企業(yè)與國(guó)外第三方物流企業(yè)的差距較大

規(guī)模經(jīng)濟(jì)及資本存在差異。國(guó)外第三方物流具有其龐大的規(guī)模，雄厚的資本優(yōu)勢(shì)，它與全球戰(zhàn)略角度是密切相關(guān)的，我國(guó)第三方物流發(fā)展的時(shí)間較短，處于早期階段，規(guī)模和資本與國(guó)外巨頭相比可謂是相形見(jiàn)拙。

物流的服務(wù)水平與質(zhì)量控制與國(guó)外存在差距。當(dāng)我國(guó)初期對(duì)第三方物流的理解為“卡車(chē)加倉(cāng)庫(kù)”的時(shí)候，國(guó)外的第三方物流企業(yè)早以定制了一套完整的標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)體系。

1.2 資源浪費(fèi)嚴(yán)重， 第三方物流效率不高

微觀(guān)上，因?yàn)橛杏?jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的干預(yù)，我國(guó)國(guó)有企業(yè)在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都是走的“大而全”和“小而全”的途徑，每個(gè)企業(yè)都建立自己的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、進(jìn)行獨(dú)立的運(yùn)輸，有些甚至有遠(yuǎn)洋船隊(duì)。這些設(shè)備設(shè)施未能夠做到合理的安排利用，組織化程度不高，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備閑置，物流業(yè)務(wù)分散，缺少橫向的聯(lián)合業(yè)務(wù)，產(chǎn)生大量的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，造成大量的浪費(fèi)。幾乎沒(méi)有能夠提供一體化、現(xiàn)代化、高效服務(wù)的物流企業(yè)。

宏觀(guān)上，第三方物流的發(fā)展也未能與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展保持同步，未能形成產(chǎn)業(yè)化模式，也僅是集成和協(xié)作于運(yùn)輸、郵電、商業(yè)物資及對(duì)外貿(mào)易等業(yè)務(wù)上。

1.3 物流管理觀(guān)念落后

第三方物流發(fā)展滯后很大的原因是因?yàn)閲?guó)內(nèi)很多企業(yè)對(duì)物流管理的概念認(rèn)識(shí)不清，觀(guān)念落后，很多國(guó)內(nèi)企業(yè)認(rèn)為自身的庫(kù)存信息是商業(yè)秘密，不可以讓第三方獲取，從而導(dǎo)致該類(lèi)企業(yè)活動(dòng)的外包業(yè)務(wù)難以進(jìn)行，從而導(dǎo)致了企業(yè)自身物流控制水平降低，大大的削減了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

1.4 第三方物流平臺(tái)構(gòu)筑滯后， 信息化程度低

實(shí)體網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建成了第三方物流配送平臺(tái)，其中物流設(shè)備設(shè)施，交通運(yùn)輸工具，交通運(yùn)輸樞紐合理分布于不同地理位置上，組建成有形的網(wǎng)絡(luò)，我們稱(chēng)作為實(shí)體網(wǎng)絡(luò)。信息網(wǎng)絡(luò)是信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的結(jié)合，第三方物流企業(yè)運(yùn)用該技術(shù)將客戶(hù)和他們的信息資源整合，實(shí)現(xiàn)信息共享。我國(guó)目前第三方物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)表現(xiàn)為物流裝備水平不高，缺少必要的網(wǎng)絡(luò)信息，未能夠建立起公共交流平臺(tái)。

2 我國(guó)第三方物流的發(fā)展對(duì)策

2.1 加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)還處于發(fā)展初期階段，在此時(shí)期需要政府增加基礎(chǔ)設(shè)備的投入，物流基礎(chǔ)設(shè)施是第三方物流服務(wù)水平的基本硬件條件，它的好壞決定了物流服務(wù)基礎(chǔ)是否牢固，因此企業(yè)和政府雙方應(yīng)該共同努力，共同提升基礎(chǔ)設(shè)施的水平，物流企業(yè)要大力投資于基礎(chǔ)設(shè)施的建立，企業(yè)應(yīng)該建立自己的物流，信息系統(tǒng)，建立智能化，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，自動(dòng)分揀設(shè)備和專(zhuān)用設(shè)備等。

2.2 構(gòu)建企業(yè)核心能力

物流企業(yè)必須構(gòu)建自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，核心競(jìng)爭(zhēng)力包括特殊產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，特殊的技術(shù)及別出心裁的營(yíng)銷(xiāo)手段。只有建立自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能使物流企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于不敗之地。企業(yè)可以從技術(shù)體系的不斷完善，管理組織體系的構(gòu)建，信息體系的培養(yǎng)，企業(yè)文化等入手，提升自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，只有這樣才能在世界范圍內(nèi)與國(guó)內(nèi)外同行競(jìng)爭(zhēng)并保持優(yōu)勢(shì)。

2.3 進(jìn)行產(chǎn)權(quán)制度改革

計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制由于服務(wù)觀(guān)念陳舊，不能適應(yīng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，第三方物流企業(yè)仍具有計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的痕跡。所以第三方物流要實(shí)現(xiàn)政企分開(kāi)，建立完善的、股權(quán)多元化的管理結(jié)構(gòu)，將企業(yè)的所有權(quán)與管理經(jīng)營(yíng)權(quán)分開(kāi)，完善法人治理結(jié)構(gòu)，建立健全的現(xiàn)代物流企業(yè)管理制度。

2.4 加快物流信息化進(jìn)程

四通八達(dá)網(wǎng)絡(luò)的建立尤為重要，我們要與國(guó)際接軌建立物流信息化體系，物流企業(yè)要結(jié)合我國(guó)國(guó)情，積極引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，吸取經(jīng)驗(yàn)，分步建立，加快引進(jìn)各種物流設(shè)備、設(shè)備的信息化建設(shè)，建立成一套適合我國(guó)物流發(fā)展需要的信息化體系。

3 結(jié)語(yǔ)

我國(guó)的第三方物流企業(yè)在當(dāng)今激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中存在著巨大的潛力，越來(lái)越多的企業(yè)發(fā)展演變成“橫向一體化”的發(fā)展，而商品在全球范圍內(nèi)的流動(dòng)、生產(chǎn)、消費(fèi)、銷(xiāo)售，他們之間的活動(dòng)日益復(fù)雜，企業(yè)只有將這些非核心競(jìng)爭(zhēng)業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)，才能真正提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，這也給第三方物流企業(yè)帶來(lái)了史無(wú)前例的挑戰(zhàn)和機(jī)會(huì)。因此，第三方物流快速提高自身的管理體系，提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，方能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存獲勝。

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